海事综合业务管理信息系统设计

海事综合业务管理信息系统设计报告进港后，船舶签证部门也能够掌握船舶动态；现场检查部门的检查结果应及时传送至船舶签证部门，以防止其对不宜出港船舶发出出港签证；当船舶装卸作业完毕之后报VTS出港时，VTS需要了解该船是否已办理出港签证。

目前各业务部门之间的合作通过部门间业务联系单的方式实现，但大量的工作联系单不仅增加海事人员的工作负担，还容易导致差错、遗漏等现象。

利用计算机软件系统可以很容易地实现上述信息互联。

1.2基础数据库设计在海事综合业务管理信息系统中，航运公司、船舶、船员等数据是其他海事业务展开的基础。

系统的基础数据设计如下：（1）航运公司：名称、注册地、联系人、联系方式等；（2）船员：姓名、身份证号码、性别、船员证书、其他证书、所属公司等；（3）船舶：名称、呼号、海上移动通信业务标志（MMSI）、船籍港、尺寸、吨位、船舶证书、所有人、经营人、管理人、船员名单等。

从航运公司、船舶、船员的属性可以看出，三者之间是“多对多”的关系：一家航运公司往往拥有多艘船舶；一艘船舶可能与多家航运公司发生业务关系；一家航运公司会有多个船员为其服务；一个船员可能在隶属于一家航运公司的同时，被派到另一家航运公司任职；一艘船在营运过程中，需要多个船员共同工作。

2用户需求和模块设计2.1用户权限海事综合业务管理信息系统采用Microsoft SQL Server 2000数据库管理系统。

各类用户的权限不尽相同，具体如表1所示。

表1海事综合业务管理信息系统用户权限2.2基础数据管理对基础数据库的管理（如增加、编辑、删除基础数据项等）不应影响其他海事业务，如签证、检查等。

基础数据与业务数据之间的关系见图1。

图1基础数据与业务数据的关系2.3海事综合业务管理综合业务管理包括静态监管、动态监控、现场检查等。

根据业务发展需要，系统可以增加其他模块，如危防管理等。

因为各项海事业务之间相关性很强，所以海事业务数据库在基本元素的属性之外增加海事管理信息项，如船舶签证处理结果不仅包含船舶基本资料，还包含签证结果信息。

海事局业务信息管理系统规划和实现
林静;林立
【期刊名称】《福建电脑》
【年(卷),期】2002(000)012
【摘要】@@ 海事信息管理系统的目标与功能 rn海事信息管理系统的目标是:一
套包含各个子数据库的、可以全面含盖业务职责的、可充分共享的信息库系统;一
张包含各类海事管理信息、可以无级变换、直观显示直接标绘的电子海图;一个包
含各类证书基本信息、可与总数据库相连的、便捷高效的卡式电子识别系统,构成
整个海事业务信息管理系统的主要组成部分.
【总页数】2页(P27-28)
【作者】林静;林立
【作者单位】福州海事局,350003;福州海事局,350003
【正文语种】中文
【中图分类】TP3
【相关文献】
1.质检业务标准化信息管理系统的规划 [J], 黄健
2.转变机关职能优化管理流程--天津海事局出台机关业务处室与局属处室办事机构、分支海事局业务运行实施意见 [J], 天津海事局法规处
3.基于Django的软件测评实验室业务信息管理系统设计与实现 [J], 杨贝松; 刘晖虎
4.企业新增业务在ERP信息管理系统中的实现 [J], 陈酥政;梁伟
5.深圳海事局与丹麦海事局开展海事业务交流活动 [J],
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智慧海事联动系统设计方案智慧海事联动系统是一种基于先进技术的海事管理系统，通过集成多种感知设备、数据分析与处理技术、智能决策模型等，实现对海事活动的全面监控、精确定位、有效管理和及时响应，以提升海事领域的安全性、效率性和可持续发展性。

一、系统架构智慧海事联动系统的架构包括感知层、数据存储层、数据处理与分析层、智能决策层和应用层五个部分。

1. 感知层：部署多种感知设备，如雷达、卫星、无人航空飞行器、智能摄像头等，实时监测海事活动的位置、速度、航迹、载货情况等。

2. 数据存储层：使用云技术架设数据存储平台，对感知层采集的数据进行存储和管理，包括海图数据、海事船舶数据、海上天气数据等。

3. 数据处理与分析层：利用大数据分析技术对数据进行处理和分析，包括海事船舶行为识别、航道规划、海事风险评估等，以提供决策支持。

4. 智能决策层：基于数据处理与分析的结果，构建智能决策模型，提供海事安全预警、事故应急决策等服务，保障航行安全。

5. 应用层：将系统的功能与服务以可视化的方式呈现给用户，包括监控控制中心、移动端应用等，方便相关人员获取信息和进行操作。

二、系统模块及功能1. 目标识别与追踪模块：通过雷达、卫星等感知设备，识别海上船舶及相关目标，并通过跟踪算法实现对目标的实时追踪。

2. 航道规划与导航模块：基于航线规划算法，结合海上天气、海底地形等数据，提供船舶安全导航的最佳航线规划策略。

3. 风险评估与预警模块：利用数据分析和机器学习算法，对海事活动中的潜在风险进行评估，并提供及时的预警与建议。

4. 事故应急决策模块：根据海事事故类型、危险系数等信息，提供相应的应急响应方案，包括人员调配、资源调配等。

5. 数据分析与统计模块：利用大数据分析技术，对海事数据进行分析和统计，为相关部门提供决策支持和政策制定参考。

6. 监控控制中心模块：建设一个统一的监控控制中心，实时监测海事活动、调度船舶资源、协调航行安全等。

7. 移动端应用模块：开发移动端应用，为海事工作者提供实时的航行信息、天气情况、风险提示等，方便工作人员跟踪和操作。

裝备技术青岛港科技有限公司耿增涛，汤雪，刘迅，邵明杰近年来，在“一带一路”倡议的推动下，青岛港（集团）有限公司（以下简称“青岛港”）货物吞吐量和集装箱吞吐量稳健增长。

2018年青岛港完成货物吞吐量4.86亿t,完成集装箱吞吐量1932万TEU；同时，集装箱班轮航线数量也呈增长趋势，据近期统计已达160余条。

在内陆服务方面，青岛港已开通包括国际班列线路在内的40余条货运班列线路,形成巨大的铁路运输线网。

在此背景下，为了提升主营业务作业效率和保障生产作业安全，提升对外服务形象，青岛港开发出集生产调度、业务管控和分析决策为一体的港口综合业务管控系统。

该系统综合利用船舶自动识别系统、大数据、物联网、移动端等技术,将码头生产作业监控、船舶调度、货物集疏运、码头堆场布局、数据统计分析、码头基础数据、费率等业务管理协同化，实现作业调度和数据标准统一化，促进港口生产和业务管控现代化、智能化,为港口管理层科学决策提供技术支持。

1港口综合业务管控系统简介如图1所示，港口综合业务管控系统以提升主营业务作业效率、保障生产作业安全、服务各单位发展为目标，融合港口、海事、引航、拖船形成“四位—体”，实现基础数据标准统一及与各相关方的业务协同。

港口综合业务管控系统应用船舶自动识别系统、大数据分析、移动端应用等技术，形成集码头作业监控、船舶调度、集疏运、码头堆场、数据分析、气象水文等于一体的协同在线指挥业务管控系统，从而实现青岛港业务操作统一化和管理决策科学化。

港口综合业务管控系统包括众多子系统,其需要与各个子系统进行数据交换，以便统计、分析生产数E Q U I P M E N T 即T E C H N O L O G Y 据，从而为管理层决策提供依据。

图1港口综合业务管控系统功能架构1.1代码统一管理系统代码统一管理系统对港口生产管理基础数据进行统一编码和下发，形成统一的共享数据资源库和标准o数据资源的共享为各个统计分析系统奠定了基础，也为大数据分析初步梳理数据，使各项数据更加有效,从而为决策分析提供支持。

海事监管信息系统的开发与应用随着全球海洋经济的蓬勃发展，海上交通运输量不断增加，海事监管的重要性日益凸显。

为了有效管理和监控海上交通，海事监管信息系统应运而生。

本文将探讨海事监管信息系统的开发与应用。

一、海事监管信息系统的概述海事监管信息系统是一种基于信息技术的综合管理系统，旨在提高海事监管的效率和准确性。

该系统通过收集、整理和分析海上交通数据，实现对船舶、港口和海事人员的全面监管。

海事监管信息系统包括船舶定位、航行路线规划、船舶状态监测、事故预警和应急响应等功能模块，为海事监管部门提供了全方位的数据支持。

二、海事监管信息系统的开发为了开发一套高效可靠的海事监管信息系统，需要充分考虑以下几个方面。

1. 数据采集与整合海事监管信息系统需要收集大量的海上交通数据，包括船舶航行轨迹、速度、载货量等信息。

这些数据来自卫星导航系统、雷达监测系统、船舶通信系统等多个来源，因此需要建立数据采集和整合的机制，确保数据的准确性和完整性。

2. 数据分析与处理海事监管信息系统的核心是对海上交通数据进行分析和处理。

通过数据挖掘和统计分析，可以发现潜在的安全隐患和违规行为。

同时，系统还需要具备实时数据处理的能力，及时预警和响应突发事件。

3. 技术支持与安全保障海事监管信息系统需要依托先进的信息技术，包括云计算、大数据、人工智能等。

这些技术可以提高系统的处理能力和智能化水平。

同时，为了保障系统的安全性，需要采取多种措施，如数据加密、权限管理和网络防护等。

三、海事监管信息系统的应用海事监管信息系统在实际应用中具有广泛的用途。

1. 航行安全监管海事监管信息系统可以实时监测船舶的位置、航行状态和航向，及时发现潜在的安全风险。

在船舶进出港口时，系统可以提供航行路线规划和危险区域提示，有效避免事故的发生。

2. 船舶管理与调度海事监管信息系统可以对船舶进行全面管理，包括船舶登记、证书审核和船员资质管理等。

同时，系统还可以进行船舶调度和货物跟踪，提高港口运输的效率和准确性。

某海事局信息网络及配套设施工程解决方案（包一：搜救决策和指挥系统）一、综述随着计算机技术的发展，信息化社会的建设，各地政府、企业、社会服务行业对图像、文字、声音语言信息的交流已提高到了一个新水平阶段。

过去，单一的会议交流方式已无法适应信息技术的发展，今天，我们需要在会议过程中进行更多的信息了解（本地或远程的图像、文字、活动视频及相关声音、语言等），需要在会议过程中交流更多的意见（本地或远端的多方发言、讨论等），需要在会议过程中调动更多的交流手段并且采用高效、便捷、低成本的会议方式。

智能化数字音视频会议系统，将传统音频、视频、计算机技术、自动化控制技术等信息手段融为一体，为应对现阶段信息技术发展需求而服务的新一代智能化会议系统。

本着从满足业主需求的角度出发，在严格遵循“投资合理、统一规划、立足现状、适度超前”的设计思想指导下，我们将立足于建设高度集成化的会议系统，以公司多年积累的会议系统工程经验和业界出众的产品，为用户提供一个先进的、合理的、高性价比的、完整全面的总体解决方案，力求使系统既能满足用户目前的应用需求，又考虑到今后技术的发展趋势，以使某海事局指挥中心的会议系统功能迅速适应和领导未来的变化。

方案将国内先进的28块60寸DLP背投组成显示技术、信号切换技术、扩声系统、数字会议发言系统（手拉手）、中央集中控制系统等的众多实际应用功能综合为一体，充分考虑了指挥系统和其他相关系统的互联需要，可和未来指挥所通信系统有机融合，形成一套功能完善、技术先进的多媒体信息综合显示、会议管理平台，满足指挥中心调度的各种显示需要。

本次建设整体建设目标是打造精品信息网络工程，构建先进的网络化业务平台，以协同办公为核心，整合多种信息服务，将信息查询、个人事务、部门业务管理、决策支持融为一体，对海事局的日常办公进行综合管理，使海事局的各类管理工作更加规范，实现海创建一个安全、环保、舒适、节能、实用的智能化办公环境，全面建设一个高信息化水平的某海事局，为更好的保障水域交通安全奠定基础。

江苏省海事通系统中综合数据库系统的设计与实现论文本着以“数据为核心”的理念,根据江苏省海事通系统所面临的问题进行具体分析,确定了系统的设计需求。

在阐述综合数据库系统的基础上,通过对开发平台和技术理论的分析,确定了系统开发的理论基础和技术支持。

论文首先对综合数据库系统进行总体设计,给出总体框架和具体业务流程,对系统体系结构进行了分层建模。

针对综合数据库系统进行了功能的细化,并对其核心组成部分系统数据库和业务数据库进行了具体设计。

对海事执法信息管理中心的功能、结构方案和数据汇集过程进行了讨论。

然后,根据系统功能需求,对登录、船舶进出港电子申报、移动终端等各类界面进行了设计。

对综合数据库系统的主体,即系统数据库和业务数据库的表结构进行了具体的设计。

最后,对数据库系统涉及到的数据传输方式、内容和格式进行了详细的设计,包括海事执法PDA终端及船舶电子报港的通信方式与端口设置,具体报文传输内容及传输格式,对软件设计进行了总体测试。