《汽车防盗系统概述》PPT课件

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防盗ECU的诊断和维修
防盗ECU诊断： 当前的防盗ECU内部的收发器Transceiver均可对上述故障进行诊断 并设置相应的标志位，并可以通过诊断仪读取。
防盗ECU维修： 所有防盗控制单元中的组成器件均为一次性的，维修时原则上采取 更换新器件并重新匹配的原则。
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Passive Entry or true keyless entry Passive Entry
Remote Entry with immobilization
Remote Entry
Integrated receiver
Challenge-Response Mutual authentication
随机数生成器
密钥
防盗 ECU
Microcontroller 加密单元
随机数生成器
接收解码器 串行口
钥匙密码 密钥
模拟口
Power
发送器
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系统基本组成（结构二）
诊断仪Tester
发动机控制器 EMS ECU
收发器 Transceiver
发射应答器 Transponder
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主要器件说明
收发器（Transceiver）：
天线驱动 TX 模块
收发器
控制逻辑 单元
振荡器
XTAL1 XTAL2
RX 解调模块
控制器寄 存器
DIN 串行通讯口
DOUT CLK
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主要器件说明
感应耦合电路：
防盗ECU利用感应耦合电路进行能量的传送和数据通讯。
UR1
I2
I1 U1
UL1
防盗系统的运行管理

中控系统的发展历程
要点一
总结词
随着科技的发展，汽车中控系统经控系统的发展历程可以追溯到20世纪70年代。随着 科技的进步，汽车中控系统经历了多个阶段的改进和发展 。最初的中控系统只是简单的机械式控制，后来逐渐发展 为电子控制系统，并加入了更多的功能和智能化元素。如 今的中控系统已经成为汽车内部的核心控制系统，具有更 多的功能和更高的智能化程度。
通讯功能
空调控制
中控系统可以集成车载电话、蓝牙通话、 语音识别等功能，方便驾驶员在行驶过程 中进行通讯。
部分中控系统可以控制车辆的空调系统， 调节温度、风量等，提供舒适的驾驶环境 。
防盗系统在实际中的应用
报警功能
防盗系统配备多种传感器，一 旦车辆被非法入侵或移动，会 立即发出警报，提醒周边行人
或车主。
中控系统和防盗系统的协同工作
中控系统和防盗系统相互配合
中控系统和防盗系统需要相互配合，才能更好地发挥各自的功能。例如，当车辆被盗时，防盗系统可 以触发报警并通过中控系统向车主发送警报信息。
中控系统与防盗系统的集成
随着汽车技术的发展，中控系统和防盗系统逐渐集成在一起，形成一个完整的车辆控制系统。这样可 以提高车辆的安全性和便利性，同时降低成本和维护成本。
汽车中控与防盗课件
目录
• 汽车中控系统概述 • 汽车防盗系统概述 • 中控系统与防盗系统的关联 • 中控系统与防盗系统的实际应用 • 中控系统和防盗系统的未来展望
01 汽车中控系统概述
中控系统的定义与功能
总结词
汽车中控系统是汽车内部的核心控制系统，具有多种功能，如娱乐、导航、空 调控制等。
详细描述
防盗系统的类型
根据技术原理和应用方式的不同，防盗系统可以分为机械式、电子式和网络式三 种类型。

电阻钥匙: 如果车辆的每一把钥匙均有一设定电阻,并存 储在防盗ECU中.当启动防盗系统后,所有车门被锁住,此时 若用齿形相同但电阻值不同的钥匙开启车门或起动发动机, 防盗ECU则将此判定为非法进入,并进行防盗报警,同时切 断起动继电器控制线圈的接地电路,使起动机不能工作;或 与发动机电脑进行通信,使喷油器不喷油.
当接通闭锁开关时,闭 锁继电器线圈L1中有电流 通过,闭锁继电器触点K1闭 合,接通闭锁线圈电路,线圈 产生的电磁力吸引执行机 构动作,将所有车门锁紧.
当接通开锁开关时,开 锁继电器线圈L2中有电流 通过,开锁继电器触点K2闭 合,接通开锁线圈电路,线圈 产生的电磁力吸引活动铁 心,通过连杆机构拉动锁舌, 门锁打开.

GPS防盗系统的技术含量高,所以价格昂贵，而且
必须在没有盲区的网络(包括中国移动GSM,中国联 通CDMA)支持下才能工作,更主要的使需要政府配 合公安部门设立监控中心.随着智能交通(ITS)和 通讯技术的发展,成熟,该技术必将广泛应用在汽 车领域.
３．几种防盗系统比较
机械防盗：优点是价格便宜，安装简便 ，缺 点是只防盗不报警． 电子防盗：优点是方便，缺点是容易误报 ． 芯片式防盗:重码率低,安全性高 网络防盗：优点是防盗效果明显，缺点是价格 较为昂贵。
当给闭锁线圈通电时,该线圈产生的电磁力吸引柱塞 向左移动,通过拉杆将车门锁住.当给开锁线圈通电时,该 线圈产生的电磁力吸引柱塞向右移动,通过拉杆将车门打 开.
该机构只有一个电磁线圈,活动铁心为永久磁铁,通过双 向开关来改变线圈中的电流方向,从而改变磁场方向,使活动铁 心向里或向外移动,实现闭锁或开锁功能.

该方法防盗效果很好,但当拆过蓄电池后,需向防盗控制电 脑重新输入钥匙中设定的电阻值,因此需要维修人员了解 重新设定技术,也给防盗系统留下了一个漏洞.

1.按键式电子锁 2.拨盘式电子锁 3.电子钥匙式电子锁 4.触摸式电子锁 5.生物特征式电子锁（声音、指纹等识别）
网络式防盗装置
大体分为两种
利用车载台通过中央控制中心进行定位监控 利用卫星定位跟踪（GPS）。
技术含量较高，而且必须有政府的支持，必须在没有 盲区的网络支持下才能工作。我国还未使用
3-舒适系统控制单元J393接收唤醒信号，并由串行接口传 输到电子锁紧装置控制单元J764。
4-J764激活读写线圈，询问钥匙合法性，信息通过串行总 线到舒适系统控制单元的防盗器中。
5-若钥匙合法，则J393命令J764解锁。
6-J764提供给E415正电，作为激活15和50信号的供电线。
7-E415通过单线分别将15和50信号正电传送到J527和J519。
当电子式防盗系统启动(激活)之后，如有非法移动汽车，打碎 玻璃，破坏点火开关锁芯，拆卸轮胎和音响，非法打开车门 、燃油箱加注口盖、行李箱门或非法接通点火开关等，防盗 系统均会立即报警。报警的方式有灯光闪烁、警笛长鸣、发 射电波报警。
有些车型在报警的同时切断启动机电路、切断燃油供给、切 断点火系统、切断喷油控制电路、切断发动机ECU接地电路， 甚至切断变速器控制电路，从而使汽车发动机不能启动和运 转，变速器不能换挡，使汽车处于完全瘫痪的状态。
第3代防盗止动器工作原理
☻ 可变码传输（从发动机控制单元到防盗止动器控制 单元）
第3代防盗止动器工作原理
☻ 可变码传输（从发动机控制单元到防盗止动器控制 单元）
发动机控制单元随机产生一变码并送给防盗止动器。防盗止动器把这个码 和存储的码进行比较。相同，则发动机被允许起动。发动机控制单元每次 起动后都会按随机选定原则选择一变码，然后把这码存储在发动机控制单 元和防盗止动器，用于下次起动。（第2代，由W线传输）

门锁位置开关位于门锁总成内,用来检测车门得锁紧状态,它由一个触点片与 一个开关底座组成。当锁杆推向锁门位置时,位置开关断开,推向开门位置时 接通。即当车门关闭时,此开关断开,当车门打开时,此开关接通。如图所示 为门锁位置开关在车门锁紧与打开时得状态。
门锁得传动机构
第七章—门锁系统
(4) 行李箱门开启器开关
电脑(ECU)控制得中央控制门锁系统就是由微机根据各个开关 信号控制门锁得开、闭,可使驾驶员更加方便安全地使用汽车。
大家应该也有点累了，稍作休息
大家有疑问的，可以询问和交流
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第七章—门锁系统
ECU控制中控门锁所能实现得功能:
1)锁门 2)开锁 3)行李箱锁得控制 4)车速自动上锁 5)防止点火钥匙锁入车内
最新门锁与防盗系统技术:PEPS系统 什么就是PEPS？
零部件组成
工作指示可以 在橙色与绿色之间变化 (橙色表示电源ACC或ON 绿色表示可以启动)。 背景照明灯 为蓝色LED灯。
NO、 1 2
部件名 PEPS FOB
主要功能
数量
智能控制单元
1
三维遥控钥匙(与 2 传统钥匙不同)
3
SSB
发动机点火开关 1
第七章汽车防盗系统门锁系统
第七章—门锁系统
(1) 钥匙控制开关 钥匙控制开关装在每个前门得钥匙门上,如图7-27所示。当从外面
用钥匙开门或关门时,钥匙控制开关便发出开门或锁门得信号 给门锁控制ECU。
另,也可通过遥控按键实现开锁与闭锁
第七章—门锁系统
(2)门锁控制开关 门锁控制开关一般安装在司机侧前门内得扶手上,通过门锁控
(3)电脑(ECU)控制得中控门锁系统
随着对汽车安全性、可靠性与方便性要求得不断提高,现在一 些中高档轿车都配置了电脑(ECU)控制得中央控制门锁,这种门 锁系统就是在普通电动门锁得基础上采用计算机控制技术发展 而来得,能够区分正常打开车门与非法打开车门,门锁系统得控 制单元与防盗系统得控制单元通过信号线连接起来(或两个系 统共用一个控制单元),以交换信号。

仅有执行要点还不够，还要制定一些执行的标准。我们就以视线以内作为标准，即以眼睛所能看到的地方进行评价。
二、活动过程：
如有未被录用的应聘者打电话询问被拒绝的原因，一定要给他们一个理由。不要回避，也不要说以后再给他们回电。最好能够坦诚相
对，你以他们面试表现情况的说明和建议会有助于他们将来的面试。如你对某应聘者的第一印象是衣冠不整，一定要把这一信息让他
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上海实业防盗系统
课程代码：CCTP02-06A
课程目标： 1、掌握上海实业防盗系统的结构组成； 2、掌握上海实业防盗系统的原理； 3、掌握上海实业防盗系统的匹配操作； 4、掌握上海实业防盗系统匹配过程中的注意事项； 5、掌握上海实业防盗系统的故障排除方法。
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课程目录
第一章 上海实业防盗系统介绍 第二章 上海实业防盗系统结构及组成 第三章 上海实业防盗系统原理 第四章 上海实业防盗系统匹配介绍 第五章 上海实业防盗系统的故障排除
第三章 上海实业防盗系统原理
1、防盗加密数据 ➢标识码（KeyID）
每个转换器出厂固化自带，唯一的特征码。 ➢密钥码（SK）
防盗控制器中自带固定数，用于防盗系统 进行数据加密的密钥。 ➢用户授权码（PIN码） 身份识别码，用于进入诊断系统的授权码。服务站 在匹配时，严禁修改PIN码，否则通过厂家无法查询。 上海实业防盗系统中的PIN码为4位十六进制数值。
算芯片和一个细小的电磁线圈。 ➢ 在打开点火开关后，防盗控制器控制防盗线圈工作，在防盗线
圈的周围就建立起电磁场。受磁场激励，防盗转换器中的电磁 线圈就可以提供运算芯片工作所需的电能，并在运算芯片与防 盗控制模块之间传递各种电子数据信息。 ➢ 上海实业交通防盗系统可以匹配5把转换器。 ➢ 上海实业防盗转换器只可写入一次防盗信息，不可重复写入。

钥匙遗忘在汽车内。
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二、汽车中控门锁的分类
汽车电子锁的分类方法很多，既可以按照控制部分中 主要元器件的异同进行分类，也可以按照编码方式的异同 进行分类。
1．按键式电子锁: 按键式电子锁采用键盘或组合按钮输入开 锁密码，操作方便。内部控制电路常采用电子密码专用集成 电路。此类产品包括按键式电子锁和按键式汽车点火锁。
③检查位置开关的导通性，其标准应符合上表3-23所示要求。 如果不正常，更换左侧前门锁总成；如果正常，转到下一步骤。
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5）检查线束（左侧前门锁总成门锁控制继电器总成），如图367所示。
①断开D9门锁（驾驶员侧）连接器。 ②断开D4门锁控制继电器连接器。 ③检查线束一侧连接器的导通性，其标准应符合表3-24所示要求。
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2．门锁操纵原理 在车门开启和闭锁的操纵机构中，通常采用动力车门锁
定装置。
（1）门锁机构 门锁执行机构如图3-8所示。
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在门锁总成中，由锁止杆控制转动，决定门锁开/闭状态。 “位置开关”用于测定锁止杆是否进行门锁开/闭；“门锁开 关”则是用于检测锁止机构是否进行门锁的开/闭。此外，锁 止杆随着门锁电动机的通电，作正向/逆向旋转；或把钥匙插 入锁孔中，用于操作。也可按车厢内的按钮进行多种操作。当 “门锁开关”用于操作钥匙，使它向开启/关闭方向转动时才 能输出信号。
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（3）车速感应式
在中央门锁系统中加装 一车速（10km/h）感应 开关，当汽车行驶速度 达10km/h以上时候，若 车门未闭锁，不需要驾 驶员操纵，门锁控制器 将自动关闭。每个门可 单独进行门锁。车速感 应式中央门锁系统电路 如图3-51所示。

目前采用较多的是非跟踪防盗系统。近 年来随着盗窃汽车案件不断增加，加之国家 对治安的重视，电子跟踪监控防盗系统在大 城市使用渐多，这也是防盗的发展方向。
以下主要介绍非跟踪监控的电子防盗系 统。
（二）钥匙控制式防盗系统
钥匙控制式防盗系统作用是：当驾驶员将 车门锁锁住的同时，接通了电子防盗系统电 路，从此电子防盗系统开始进入工作状态。 一旦有窃贼非法打开车门，电子防盗系统一 方面用喇叭报警求救，另一方面切断点火系 统电路，使发动机不能起动，于是起到了防 盗报警的作用。
（2）遥控式 防盗系统能够远距离控制门锁打开或锁止，也就是 远距离控制汽车防盗系统的防盗或解除。
（3）报警式
防盗系统遇有汽车被盗窃时，只是报警但无防止汽 车移动功能。
（4）具有防盗报警和防止车辆移动式的防盗系统
当遇有窃车时，除音响信号报警外，还要切断汽车 的起动电路、点火电路或油路等，起到防止汽车移动 的作用。
（三）钥匙控制式防盗系统
1．组成 这种防盗报警系统主 要由: 电源、 控制电路 执行部分 等组成。 2．工作原理 :
（四）带防止点火钥匙留在车内 功能的电动机式电子门锁控制电 路
（五）电子钥匙编码的防盗装置
电子钥匙编码控制装置，是靠带编码的点火钥匙来 控制汽车发动机的起动，以达到防止汽车被盗走的目 的，其电路如图5-17所示。
电子式防盗系统
随着电子技术的发展，在轿车上电子门锁应用也越来越 广泛。
汽车电子防盗系统是在原有中央门锁的基础上加设了防 盗系统的控制电路，以控制汽车移动的同时并报警。电子 防盗是目前较为理想的防盗装置。如果有行窃者盗窃汽车 或汽车上的物品，防盗系统不仅具有切断起动电路、点火 电路、喷油电路、供油电路和变速电路、将制动锁死等的 功能，同时，还会发出不同的求救的声光信号，给窃贼一 个精神上的打击，以阻止窃贼行窃。