抓住铁路改革发展之机

加快铁路现代化建设，为实现“中国梦”积聚正能量作者：肖继江来源：《电子世界》2013年第10期【摘要】实现“中国梦”，是当前社会各界讨论的一个重大的热点问题，西南铁路局从铁路现代化建设面临的形势出发，通过改革创新、坚定理想信念，凝神聚力、破解铁路现代化的实践困境，为实现“中国梦”积聚正能量，具有重要的意义。

【关键词】铁路现代化建设；“中国梦”；正能量；西南铁路局党的十八大报告通篇洋溢着全党、全国各族人民解放思想、改革开放、凝聚力量、攻坚克难，不断推进中国特色社会主义伟大事业的精神状态和雄心壮志。

在新世纪新阶段，充分认清铁路现代化建设的现实形势，凝神聚力，推动铁路科学发展，是西南铁路实现“中国梦”圆的必然要求和紧迫需要。

一、认清铁路现代化建设的现实形势，为实现“中国梦”找准实践定位当前，西南铁路正处在改革发展的关键期、铁路建设的攻坚期、矛盾交织的凸显期和经营管理的转型期。

变革的进度、建设的力度、发展的速度在西南铁路发展史上前所未有。

面对改革发展的关键期，迫切需要深刻把握铁路下一步改革发展的趋势和方向，“着力用新视角、新办法、新思路分析和解决铁路改革发展中遇到的新矛盾、新情况、新问题。

”[1]面对经营管理的转型期，迫切需要解放思想、抢抓机遇。

打破主观偏见、习惯势力和既有经验的束缚，推动思想再解放，观念再更新，努力开创西南铁路科学发展新局面。

面对矛盾交织的凸显期，迫切需要铁路管理干部正视矛盾、勇担责任。

降低改革风险、减少发展阻力、实现队伍稳定。

面对铁路建设的攻坚期，迫切需要广大干部职工倍加珍惜、倍加努力，克服更大困难、接受更多考验，主动介入、主动作为，为实现西南铁路现代化的“中国梦”而努力奋斗。

二、坚持改革创新、铸牢理想信念，为实现“中国梦”积聚精神动力改革创新、坚定理想信念，为推进西南铁路现代化提供精神动力和智力前提。

为此，我们需要对这一“精神动力”的基本原则进行科学把握。

一是既要尊重客观又要发挥能动。

铁路改革创新展作为,提质增效立新功征文各位同仁，今儿咱们得聊聊铁路那点事儿，特别是咱们铁路改革创新这场大戏，简直就是一场“破茧成蝶”的华丽变身嘛！想当初，咱们铁路系统那可是“铁老大”，稳坐江山不动摇。

可时代在发展，社会在进步，老百姓的出行需求那是日新月异，咱们不能老是“吃老本”，得想着法子提质增效，立新功不是？于是乎，改革创新的大旗一挥，咱们铁路人就开干了。

这可不是简单的换身衣服、换个帽子那么简单，而是从里到外，从上到下，来了个彻头彻尾的大变身。

咱们先是瞄准了“速度”这块金字招牌，高铁一飞冲天，速度嗖嗖的，从“绿皮车”到“复兴号”，那速度简直就像坐火箭，让人直呼过瘾！但速度快了还不够，服务也得跟上。

咱们铁路人深知“金杯银杯不如老百姓的口碑”，于是服务升级成了重头戏。

购票不再排长队，手机一点，票就到手；候车室宽敞明亮，空调WiFi全覆盖，还能享受免费充电的便利；列车上更是贴心，热水、餐食应有尽有，还有专门的母婴室、残疾人设施，那叫一个周到。

这服务，简直比家还温馨！当然啦，改革创新也不是一帆风顺的。

咱们遇到过难题，碰过壁，但咱铁路人啥时候怕过？咱们有的是“逢山开路，遇水搭桥”的闯劲，有的是“不抛弃，不放弃”的韧劲。

咱们集思广益，群策群力，一个个难题被攻克，一项项创新成果应运而生。

就说这智能化吧，现在咱们铁路系统可是科技范儿十足。

人脸识别进站、智能调度系统、大数据分析预测客流……这些高科技手段的运用，不仅让咱们的工作更加高效便捷，也让乘客的出行体验大大提升。

这简直就是“科技改变生活”的生动写照嘛！还有啊，咱们铁路人在环保方面也下足了功夫。

绿色出行、节能减排成了咱们的新追求。

咱们推广使用新能源机车、优化列车运行图减少能耗、加强垃圾分类回收……这些举措不仅保护了咱们的环境，也为子孙后代留下了碧水蓝天。

总而言之啊，咱们铁路改革创新的这场大戏演得是风生水起、有声有色。

咱们铁路人用自己的智慧和汗水书写了提质增效的新篇章也立下了赫赫战功。

1. 踏上中国铁路之旅，就像走进一部传奇故事集。

我曾听老铁路工人李大爷讲，早年的绿皮火车，慢悠悠地在铁轨上晃荡，像个气喘吁吁的老人，逢站必停，短则几分钟，长则半小时，那时候出趟远门，简直是一场漫长的煎熬。

如今呢？复兴号风驰电掣般掠过大地，好似一条银色蛟龙，速度快得让人惊叹，这变化难道不令人兴奋不已？2. 我记得小时候，火车站总是乱糟糟的，人群像潮水般涌动，售票窗口前的队伍排得像长龙。

人们为了一张票，焦虑、烦躁写在脸上。

现在好了，网络购票一出现，就像魔法降临，手指轻轻一点，车票就到手了，这便捷程度简直像从泥泞小路一下子跨上了高速公路，怎能不让人欢喜？3. 有一次和一位铁路工程师张工聊天，他说以前铁路建设靠的是人力一锤一镐，那艰辛程度如同蚂蚁啃大象，进展缓慢。

可现在大型机械纷纷登场，盾构机像个地下巨兽，轻松掘进，一座座隧道快速成型，这是不是科技带来的神奇力量？4. 铁路上的服务也有了天翻地覆的变化。

乘务员从过去简单的送水查票，到如今像贴心的小天使，对旅客关怀备至。

我曾看到乘务员耐心地帮一位老奶奶找座位，还为小朋友准备小玩具，这服务升级是不是像普通小屋变成了豪华宫殿？5. 再看铁路的货运，以前传统的货运方式效率低下，货物在途中耽搁的时间像蜗牛爬行。

现在多式联运兴起，铁路与公路、水路无缝衔接，就像组成了一个超级物流战队，货物运输像装上了风火轮，快速又高效，你说厉害不？6. 我遇到一位经常乘坐火车出差的商人王老板，他说以前火车晚点是家常便饭，他常常在车站干着急，像热锅上的蚂蚁。

现在准点率大幅提高，他能精确安排行程，这就像给忙碌的商务活动装上了精准的时钟，是不是很棒？7. 中国铁路走向世界的步伐也越来越快。

就像一位勇敢的开拓者，在国外建设铁路项目。

从技术输出到标准制定，这就如同在国际舞台上唱起了主角，难道不令人骄傲？8. 铁路安全保障方面更是今非昔比。

以前靠人工巡查铁路，难免有疏漏，像在黑暗中摸索。

现在各种高科技设备上阵，无人机像空中卫士，监控摄像头像无数双眼睛，时刻守护着铁路安全，这是不是让人特别安心？9. 铁路沿线的环境也在改善。

本刊特稿2017年机务工作会议主要任务是深入贯彻中国铁路总公司（简称总公司）工作会议精神，全面总结2016年全路机务主要工作，准确把握“强基达标、提质增效”工作主题，共同谋划2017年机务重点任务，统一思想认识，明确目标要求，不断推动机务各项工作再上新台阶。

1 2016年机务工作回顾2016年，全路机务系统在总公司党组的坚强领导下，始终坚持目标和问题导向，把确保高铁和旅客安全作为政治红线和职业底线，突出机务安全风险超前防控，机务各项工作呈现出有序推进、持续深化的良好态势。

（１）始终坚持固本强基、基础取胜不动摇，机务安全基础进一步巩固。

相继制发《动车组司机管理办法》等19个规章制度，机务系统“17+N”规章制度体系基本建立。

坚持落实六项专业管理制度，先后开展“热备内燃机车管理”“高铁救援管理及装备管理”“跨局机车交路管理”“机车车载安全防护系统（6A）及中国机车远程监测与诊断系统（CMD）用管修”四项季度安全专题调研。

组织进行“915”“220”“333”年度联合对规检查，10个机务段被命名为“2016年度安全生产标准化示范机务段”，昆明机务段连续四年获此殊荣，2016年12月17日昆明机务段实现连续安全生产30周年。

全年完成6A系统加装1 985台、累计完成9 522台，在段和谐型机车已经全部加装完毕；全年完成CMD系统加装1 626台、累计完成5 727台，机车车载安全监测检测装备水平大幅度提升。

（２）始终坚持挖潜提效、服从大局不动摇，机车运用组织进一步优化。

2016年，新购机车285台、报废机车697台，机车保有量19 795台，其中和谐型机车9 803台，占比49.5%。

HX D1D、HX D3D、HX D3C型机车成为客运主力机型，在主要繁忙干线覆盖时速160 km、140 km、120 km三个速度等级。

和谐型货运机车投用路网主干线，既有直流货运机车梯次转移。

贯通郑州、武汉、阜阳、徐州等运输节点18对客运机车交路，达州、蔡山、嘉峰、郜营等重点分界口货车对数、牵引定数得到不同程度提高。

铁路作为国家大动脉，作为大众交通工具，是目前国家最大的行业之一，大学生到这个广阔舞台来，首先要珍惜来之不易的工作岗位，如今能找到一份稳定的工作实属不易，铁路这几年不断进行改革发展，这本身就是一个难得的机遇，其次要虚心向一线职工学习，虽然他们文化水平不高，但是有几十的工作经验，这是大学生短时间内所不及的，再而要有吃苦耐劳的工作精神，铁路是半军事化管理模式，工作要求非常严格，标准高，大学生从学生向职工转变，在铁路这个大熔炉里磨练自己一定能迅速的成长起来，任何一个企业的发展，都离不开人才队伍的建设，大学生有较高的文化水平，接受新知识快，铁路行业涉及范围很广，技术含量高，专业性强，同时随着高铁建设的不断涌现和发展，大学生在线路养护、机车性能攻关、运输组织、市场营销等方面将发挥专业优势，同时在管理层面也需要高素质的人才，懂技术，会管理是当前铁路各行业最需要的人才，铁路实现效益最大化，不仅仅是客货运输的增加，更多是的需要基础管理的系统联动，而这些基础管理少不了拔尖人才的作用发挥。

俗话说干什么都不容易，把简单的事做好就不简单，把平凡的事做好就不平凡。

身为新一代铁路工人，我们更应该用实际行动解决实现“铁路梦”途中遇到的困难和问题，全面践行“人民铁路为人民”的服务宗旨，充分体现自身价值，实现我们的铁路梦、中国梦。

做为一名大学生，实现铁路梦是现自己的人生价值就要做到以下三点。

“明白什么才是自己的东西”。

对有的大学生提出的“成为站长的学生也没有什么用”的想法，我觉这个想法是出于希望可以给自己的工作上有所帮助的目的，那这里就有潜意识、虚荣心在作怪，当然这也是正常的，但是正常又不够深刻。

什么是人自己的东西才是最重要的。

“人，归根结底要活在那些真诚的而不是虚假的情感关系当中；人，归根结底要活在对自己喜欢的事业的追求当中；人，归根结底要活在别人对你的发自内心而不是表面的尊重和认同中。

”作为大学生职工，尤其是作为车站最近几年重视培养的大学生职工，应该深刻理解到车站在培养你们的用心良苦和用意。

高举发展旗帜阔步向前——中铁三局搏击市场谋求发展纪实千帆竞发，百轲争流。

伴随XX国改革开放三十年飞速发展的历程，中铁三局同许多国有大型企业一样，从封闭走向开放，从传统走向现代，成长为用现代工装武装的集团企业。

特别是2000年改制以来，企业发生了脱胎换骨的变革，逐渐步入强势发展的快车道，营业额和营销额连续数年实现“双百亿”，2008年两项指标将分别超过200亿元和300亿元。

踏准时代节拍江平视野阔，风正好扬帆。

一个有长远目标与宏XX想的企业，脚下的每一个印记都是前行的路标。

前进的道路上从来都是鲜花与荆棘丛生。

改革开放，走向市场，中铁三局前面的道路并不平坦，中铁三局人在市场经济浪潮的颠簸中成长、成熟。

2000年11月，中铁三局成功改制为中铁三局集团XX，实行现代企业制度。

站在新的起点上，如何在经济全球化的时代潮流中，抓住国家经济结构调整的政策机遇，加快企业发展的步伐？围绕把企业做优、做强、做大的宏伟目标，建设机制灵活、技术先进、竞争有力、充满生机的大企业集团，公司决策层措施不断，手笔连连。

中铁三局2001年至2004年四年发展战略规划，提出经营扩X、管理升级、改革创新、人才开发、科技兴企、企业文化六大战略目标，并把实现目标纳入领导班子考核体系，用制度来确保企业的持续发展。

市场竞争如同逆水行舟，不进则退。

筹有米之炊，自然成为建筑施工企业不二之选。

中铁三局人找差距、看不足，夯实基础工作，强化经营开发，强化项目管理，市场之路越走越宽。

以2002年为例，全年承揽路外工程项目176项，总价款36.6亿元，占年度营销额71.8亿元的一半还多，充分显示出进军地方建筑市场的前景。

也可以说，正是因为抓住并有效解决了特定时期制约企业发展的主要矛盾，中铁三局四年发展规划中制定的营销额200亿元、营业额160亿元的奋斗目标，才得以提前一年实现。

不谋万世者，不足以谋一时；不谋全局者，不足以谋一域。

2004年，中铁三局决策层审时度势，X重提出“两个极限”的课题，即施工生产管理能力的极限和经营开发能力的极限。

改革创新好舵手——中铁十一局集团公司创新企业发展侧记桑胜文【期刊名称】《当代经济》【年(卷),期】2013(000)019【总页数】4页(P18-21)【作者】桑胜文【作者单位】【正文语种】中文有位经济学家说，中国如果没有30多年的改革开放，就没有今天经济总量位居世界第二的可喜成就。

还有人说，如果中铁十一局集团公司党政一班人不致力于持续改革创新，就没有企业美好的今天！一位亲历中铁十一局近几年快速发展的老职工竖起大拇指说：“火车跑得快，全靠车头带。

企业实现跨越式发展，集团公司董事长、党委书记王桂林，总经理赵晋华功不可没！”自2006年4月上任以来，王桂林、赵晋华带领全体员工改革创新，外拓市场、内强管理、奋力拼搏，短短几年，中铁十一局就发生了翻天覆地的变化，各项经济指标实现历史性突破，并在中国铁建名列前茅。

在党委一班人和全体员工的共同努力下，中铁十一局的发展如同芝麻开花——节节高。

2012年实现利润是2006年的13.6倍；企业总资产是2006年的4.72倍；净资产是2006年的2.67倍；职工收入年年提高，由2006年的在岗人均工资17534元上升到2012年的50259元。

近几年来，中铁十一局集团在湖北省百强企业评选中两次名列前10位。

一、推改革、调结构，为企业“闯”出一个艳阳天2006年4月，王桂林从中铁二十五局、赵晋华从中铁十二局，分别被调到中铁十一局集团公司任董事长兼党委书记、总经理。

两位主管领导走马上任后，深入各基层单位和一线工程项目进行调查研究，很快掌握了制约企业发展的“瓶颈”和实现企业发展的优势。

于是，他们和党委一班人反复研究，拉开了一场史无前例的改革帷幕。

那时，集团公司机关不仅人员机构臃肿，而且下面还有北方、重庆、昆明、福州、兰州等6个分公司。

每一个分公司都有十几或几十号人，既不能独立闯市场，也不能组织有效施工，各项开支及人员工资大多依靠机关“输血”运行。

为了扎住这些“流血”的口子，集团公司果断地撤销了这6个分公司，把人员及资产合并到各工程公司。

学习新时期铁路精神心得体会通过学习新时期铁路精神，使我充分认识到“安全优质、兴路强国”的新时期铁路精神是我们共同的理想信念和价值追求，是引领我们披荆斩棘、勇往直前的力量源泉。

它体现了我们铁路的悠久历史和厚重文化，体现了我们铁路的时代特色和行业特征。

安全是铁路人的首要职责，优质是铁路人的职业追求;兴路是铁路人的奋斗目标，强国是铁路人的崇高理想。

“安全优质”体现了铁路人的基本工作要求和行业行为准则，“兴路强国” 是铁路人对实现中华民族伟大复兴中国梦的坚定信念，是对美好前景的不懈追求。

培育和践行新时期铁路精神，是深化社会主义核心价值观教育的行业要求，激励广大铁路人以满腔热情和昂扬斗志投入到铁路改革发展的实践活动之中。

作为铁路职工，我们应力争以标准的作业和优质的组织，将新时期铁路精神落实到作业中、岗位上，为安全优质完成各项任务不断注入正能量，用“安全优质、兴路强国”的铁路精神凝心聚力、鼓舞士气，激发工作干劲，激发责任感、使命感、自豪感和归属感。

紧贴工作实际，确保现场安全，把学习新时期铁路精神的理论学习成果迅速转化为确保现实安全。

深入学习新时期铁路精神，我们应从自身做起，转变作风，带头落实安全风险防控措施，在确保安全生产及运输组织的主战场上秉承“失之毫厘，差之千里”的高标准工作理念，发扬“拼搏奉献、创先争优”的精神，争做新时期铁路精神的执行者。

总之，通过学习新时期铁路精神，使我受益匪浅，进步良多，为我今后工作注入诸多正能量。

篇二：铁路职工入职培训心得体会铁路职工入职培训心得体会2012年7月14日，在这个特殊的日子，我来到昆明铁路局广通车务段报到，成为了这个温馨的大家庭里的一员。

在这里，我有幸遇到对我们关怀备至的段领导、培训老师们和诸多来自全国各地的亲切可爱的同事们，虽然到培训基地只有几天的时间，但我能清楚地感受到昆明铁路局的企业文化和车务段对新职人员培训的重视，生活上的细微关怀，给我们这些远离家乡的大学生以很大的鼓舞与温暖。