可持续发展下的城市交通规划

可持续发展理念下的城市道路规划建设

【摘 要】 本文在对城市道路规划建设可持续发展的原则进行阐述基础上，提出了城市道路规划建设的现状和存在的主要问题，包括交通供需、道路功能以及交叉口改造等方面，并结合这些实际问题提出了相应的解决策略。

【关键词】 城市道路规划；可持续发展；原则；问题；对策

城市道路是构建优美城市环境和完善城市功能的前提和基础，是城市社会经济发展的枢纽，是城市基础设施建设的基本内容，在城市现代化进程中扮演中重要角色。从某种程度上来讲，城市道路就是城市的经脉。本文以此为出发点，对可持续发展理念下的城市道路规划建设进行简要探讨。

一、 城市道路规划建设可持续发展的原则

以人为本：由于城市道路上的人流和车流始终处于运行动态中，再加上个人交通目的和交通手段的不同，人们在观赏街景过程中便产生了不同的视觉特征和行为表现，因此，在城市道路规划中要坚持以人为本的原则，努力创造一个舒适和谐的交通环境，充分考虑人们的实际需求，这也是城市道路规划建设所追求的一大目标。

个性化：所谓个性化，主要是指城市道路景观设计要彰显城市独特的形象，并综合考虑其他影响因素，充分展现城市魅力，比如平交路口，不应该千篇一律，而要根据具体情况，科学合理组织交通。交叉口则要尽可能地减少人为障碍，在指路牌、分隔带等环节设置上要加强细节表现，以方便通行为核心。 因地制宜：城市道路规划建设要在合理布置市政设施的基础上进行整体规划，要根据道路沿线的实际情况选择合适植物种类和配置方式，已取得最佳效果，主要结合沿线地形、地貌、市政设施以及周边建筑等。此外，还要加强新材料的引进和新工艺的应用，比如最新的防噪路面、防滑材料以及节能材料等，结合道路性质、等级和具体路况进行合理使用。

二、城市道路规划建设可持续发展存在的问题

第一，车辆的迅速发展和交通规划建设的矛盾。由于我国始终强调经济建设而客观忽视了城市道路建设，导致城市道路建设无法跟上车辆发展，城市道路交通的供需矛盾日益严重，使得目前交通拥堵问题成为可持续发展理念下城市道路规划建设过程中一大矛盾所在。

城市综合交通规划

引言

城市综合交通规划是指在城市发展过程中，对城市交通系统进行全面规划和管理的工作。它涉及到道路、公共交通、自行车、步行等各种交通方式的规划与协调，旨在提高城市交通的效率、安全性和环境友好性，为居民提供更加便捷和可持续的交通出行方式。

城市综合交通规划的目标

城市综合交通规划的目标是创建一个高效、便捷、安全和环保的交通系统，以满足城市居民的出行需求，并促进城市的可持续发展。具体目标包括：

1. 提高交通运输效率：通过优化道路网布局、设计智能交通信号系统、提高公共交通服务水平等措施，降低城市交通拥堵程度，提高交通运输效率。 2. 提升交通安全性：通过改善道路设施、加强交通安全管理、推广交通安全教育等措施，减少交通事故的发生，保障居民的出行安全。

3. 促进低碳出行：通过发展公共交通、鼓励步行和骑行等低碳交通方式，减少私人汽车使用，降低交通对环境的影响，推动城市绿色出行。

4. 提高交通运输服务水平：通过提升公共交通服务水平、加强信息化建设等措施，提供更加便捷、舒适和可靠的交通运输服务，满足居民的出行需求。

城市综合交通规划的内容

城市综合交通规划的内容包括以下几个方面： 道路规划

道路规划是城市综合交通规划的重要组成部分。它涉及到道路的规划、布局、设计等工作。道路规划需要考虑交通流量、道路容量、道路等级、路口设计等因素，以确保道路系统能够满足城市的交通需求。

公共交通规划

公共交通规划是提供城市居民集体出行服务的关键。它包括公交线路规划、站点设置、车辆配置等方面。公共交通规划需要综合考虑乘客出行需求、交通流量、站点分布等因素，以提供便捷、高效的公共交通服务。

自行车道规划

自行车道规划是为鼓励和支持居民骑行，减少机动车使用，提供安全和便捷的骑行环境。自行车道规划需要考虑自行车出行需求、道路布局和交通安全等因素，以建设一张便捷的自行车交通网络。 步行系统规划

步行系统规划是为满足行人出行需求，提供安全、便捷和舒适的步行环境。步行系统规划需要考虑行人路线、行人设施设置、行人通行能力等因素，以提供良好的步行环境和条件。

可持续发展的城市道路交通规划建设探讨

[摘要]通过分析我国城市道路交通规划建设存在的问题，提出加强我国城市道路交通规划可持续发展的对策，以创建良好的城市交通环境。

[关键词]道路交通规划；可持续发展

引言

改革开放以来，我国城市的数量和规模都得到了空前发展。城市交通作为支撑城市活力的最主要的基础设施，在城市生产、生活中发挥着越来越大的作用。近年来, 我国各城市都加大了城市道路的建设力度, 但机动车数量增加的速度远大于城市道路的通行能力的增加，城市道路交通系统普遍存在着众多的问题。

1 我国城市道路交通规划建设存在的问题

1．1 事故频发

随着机动车保有量的稳步上升和机动车利用程度的增加（人均出行距离），城市中的交通事故频繁发生，中国每年因交通事故死亡的人数超10 万人，居世界第一。此外，还有大量非致命交通事故。统计数据表明，每5分钟就有一人丧身车轮，每1分钟都会有一人因为交通事故而伤残。每年因交通事故所造成的经济损失达数百亿元。

1．2 交通拥挤

汽车数量超过城市道路网的承载力，就会导致交通拥挤问题。

从某种程度上说，交通拥挤是汽车社会的产物。在人们上下班的高峰期，交通拥挤现象尤为明显。据研究，深圳市仅交通拥挤导致的时间延误损失与空气污染加重导致的损失，2007年全年深圳市区范围内按交通拥挤测算的社会总成本为51.3~64.9亿元人民币，占当年深圳市区地区生产总值(gdp)的1.5~1.9%；按交通拥挤及较拥挤情形测算的社会总成本为103.9~132.5亿元人民币，占当年深圳市区地区生产总值(gdp)的3.0~3.9%。

1．3 交通公害

交通公害主要表现为噪声污染和大气污染。噪声源主要是汽车的喇叭声，它会引起听觉疲劳或听力损伤，严重干扰道路沿线居民的睡眠，影响人的生理和心理健康。车辆排放的大量co，hc，nox，so2，铅化合物等废气造成严重的城市大气污染，从世界范围来看，排放的氮氧化物的60%，一氧化碳的78%，炭化氢的50%是由于交通运输而引起的，我国目前由交通运输所造成的城市大气污染中占50%以上。

浅谈如何做好城市交通可持续发展规划

一、城市交通规划发展现状

城市交通规划发展与社会的发展息息相关，上世纪五十年代城市交通规划发展的新概念才真正出现，人们更加了解城市交通规划的重要性。在美国芝加哥开始进行城市交通规划研究后，真正的城市交通规划理论得已出现，在1962年制定的交通研究报告，真正改变了传统道路网规划的模式，为城市交通规划发展提供了新的发展方向。

城市交通规划发展与城市发展密切相连，从早期道路规划到如今的综合规划，对城市发展起到了辅助效果。在完整的交通规划理论形成后，经过半世纪的研究与创新，已经形成较为完整的预测、规划、结构模型，而计算机技术与网络分析技术也在逐渐成熟。

二、城市交通规划的原则与特点

（一）可持续发展原则

以可持续发展为原则的城市交通规划必须具有极强的系统性，并且要保证城市交通的安全、舒适，不能以出行质量来满足出行数量。而且也不能在满足个人出行的过程中，损害到他人出行的需求，不能因为个人需求而损害未来发展需求。城市交通直接影响社会经济发展水平，但是在经济发展过程中囊括城市交通发展并不是根本目的，而改善人们生活条件，提高社会整体环境，才是城市交通的真正发展目标。所以，城市交通规划可持续发展，并不是单纯的增大道路容量，而是需要结合城市未来发展方向与周边环境可持续发展策略，共同制定的规划目标。

（二）可持续发展特点

城市交通规划的可持续发展不能停留在道路交通设施建设上，而是需要合理控制城市布局，将城市土地资源与交通系统有机结合，使居民可以快速出行，提高交通舒适性。城市交通的实质就是合理分配城市可用资源，使城市可以实现长期发展目标，与可持续发展目标存在一致性。在可持续发展规划中，由于土地开发强度不断提高，所以在进行道路规划时，必须满足现有交通需求，还需要为城市化建设留出发展空间。如果没有规划未来城市发展空间，就会导致交通问题只能短暂的解决，影响了未来城市的发展速度。 三、城市交通规划可持续发展战略目标