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浅谈铁路电力的远动控制技术摘要：铁路是我国的基础交通设施，对于人们出行和社会发展有着不可替代的作用。
因此保障铁路正常的流通性非常重要，而铁路电力系统是保障铁路安全的重要环节。
随着科技的发展，远动控制技术在我国铁路电力系统中应用广泛，并且取得了极好的成效，保障了电力系统的高效运作，增强了铁路电力管理水平，同时也减少了运行管理费用。
文章主要介绍了铁路电力系统特点、远动控制系统的构成以及远动终端抗干扰分析。
关键词：铁路电力；远动控制；技术前言铁路电力远动系统在铁路运输中得到了较为广泛的应用，通过对铁路电力远动系统所进行的技术升级和功能增强，从而使得铁路电力远动系统能够在铁路系统的安全供电及快速抢修中发挥出积极的作用。
做好铁路电力远动系统设备的管理与维护对于确保铁路系统的正常运行有着极为重要的意义。
1铁路电力系统的特点（1）电力等级不高，变配电设施要求较低。
由于铁路电力系统中的负荷都是终端负荷，即铁路电力系统直接服务的就是最终用户，所以，铁路电力系统中变电所大多选择的电压为10kV或者35kV的。
铁路电力系统中每个配电所基本都在基础设施和结构功能上保持一致，这是由于电力系统中的配电所作用效果以及作用范围基本相似。
因此，铁路电力系统中配电所可以选择统一的结构标准以及功能标准，进而统一管理。
（2）电力系统中接线方式简单。
铁路电力系统在接线方面跟铁路线路基本一致，接线线路一般沿着铁路进行敷设，构成单一的辐射网，接线形式比较简单，结构也比较单一。
而配电所在接线线路中就如同火车站在铁路中的位置一般，线路通过配电站进行简单的串联连接。
而连接线在铁路电力系统中有两种方式，一种是电力贯通线，另外一种是电力自闭线，这两种形式在电力系统中可单一存在，也可同时存在。
（3）铁路电力系统需要供电可靠性高。
铁路电力系统关系着铁路的安全，关系着人民群众的人身安全，因此，规定电力系统断电时间间隔不能超过150ms。
虽然电力系统中电力等级不高、基础设施要求低、接线方式也比较简单，但是其对于供电可靠性的要求特别高，以保障铁路系统安全运行。
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塑．苎凰铁路电力远动系统研究及问题分析孙立斌张晓莉：赵晴s(1．北京铁建工程监理有限公司，北京市100036；2河北广播电视大学，河北石家庄050071；3石家庄铁道学院电气与电子工程学院，河北石家庄050043)喃要】介绍远动技术在铁路电力系统中的应用，具体介绍电力远动系统的概况构成、远动对象及工作过程及目前铁，路远动系统存在的问题及解决方法。
【关键闭铁路电力；远动系统；构成；问题1铁路电力远动系统概况近年来，伴随着中国铁路五次大提速，中国铁路通信信号事业得到了迅速发展。
铁路电力远动系统一般选用分层分布式系统结构，主要由远动控制主站、远动终端和通信通道三部分构成，对铁路配电所、电力线路及信号电源运行情况进行实时监测控制，起到消灭事故隐患，加快故障处理速度，保证铁路行车供电的作用。
铁路电力远动系统的主要功能包括遥测、遥信、遥控、遥调和线路故障险测等。
2电力远动系统构成四个方面内容1)车站监控系统：该系统包括高压监控系统、低压监控系统。
高压监控系统主要是对车站1O kV变压器原边输入电压、输入电流的监控。
它包括对输入电压值、输入电流值的监测，以及对安装于1O kV电线路上的高压断路器的控制。
低压监控系统主要对车站1O k V变压器次级输出电压、输出电流的监控。
它包括对输出电压值、输出电流值的监测；对输出电流的故障录波；对低压配电盘中低压断路器的控制。
2)变配电所监控系统：该系统主要包括对铁路变、配电所内高压设备的监控，以及对直流电源系统的监控。
3)通讯通道：如果说电力远动系统是一棵大树，车站监控系统及变、配电所监控系统是这棵大树的叶，那么，通j羽通道就是这棵大树的枝干。
车站监控系统及变、配电所监控系统所采集的大量信息通过通讯通道送往调度中，己、，调度中心通过该通道向车站监控系统及变、配电所监控系统下达遥控指令。
4)调度中心：调度中心是电力远动系统的核心，大量的数据从车站及变、配电所通过通讯通道被送往调度中心，调度中心对数据进行分析、处理、保存。
铁路牵引供电系统远动系统的设计及应用摘要：铁路牵引供电系统远动系统是由控制站(调度端)与被控站的远动装置，及连接于两者之间的信道设备组成的调度牵引供电设备的远距离监控系统。
它能实现线路的实时遥测、遥信、遥控，线路故障的自动处理。
本文就将铁路牵引供电系统运动系统的设计应用进行了分析概述。
关键词：铁路牵引；供电运动系统；设计应用引言牵引供电系统保护的最大特点就是系统的“多电源”和保护的“多死区”。
“多电源”是说当牵引网发生短路时全线的牵引变电所都向短路点供电，“多死区”是基于保护系统本身的特点和保护对象的特殊性而形成的保护上的“死区”。
一、牵引供电远动系统组成远动系统由调度端(控制中心、主站、控制端)、执行端(被控站、远方终端)及信道等组成。
1、调度端设在控制中心内，完成远动对象的监控、数据统计及管理功能等；具体功能如下：能完成远方操作及监视，能正确和及时地掌握每时每刻都在变化着的牵引供电系统设备运行情况，处理影响整个牵引供电系统正常运行的事故和异常情况；对所有数据进行分析，处理，存储及打印；以友好人机界面向调度员显示，转发其它系统共享。
调度端是SCADA系统的指挥中心，是远动系统的重要组成部分之一。
2、执行端设在牵引变电所、开闭所、分区所，AT所及V停控制站内，执行端完成远动系统的数据采集、预处理，发送、接收及输出执行功能，常规远动系统被控端为远方终端设备(Remote Terminal Unit,即RTU)。
二、信道远动信息、传输的介质(通路)称为信道，可分为有线信道及无线信道。
铁路供电远动系统的主干通道目前均采用有线数字通信网络。
其具体可分为：1、所内通信1.1LON现场总线(1)主要特点令支持双绞线、同轴电缆、光纤、射频、红外线、电力线等多种通信介质。
网络协议LonTalk提供了一个固化在芯片内的网络操作系统处理全部的通信任务，提供给用户的是一个简单的网络应用接口，一帧最大数据228个。
LonTalk 寻址体系由域、子网、节点三级构成，节点还可编成组。
铁路电力远动系统作者：姚群来源：《中国新技术新产品》2009年第24期摘要:电力远动系统在电力系统管理中的作用越来越重要,它为铁路供电安全、优质、经济运行提供了重要的技术手段。
本文介绍了我国铁路电力远动系统的发展,分析了铁路电力远动系统的构成,探讨了电力远动系统的主要功能。
关键词:电力远动系统;铁路供电;主要功能1 我国铁路供电远动系统概述远动技术的广泛应用在我国时间不长,但发展十分迅猛,发展过程中大体经历了三个阶段第一阶段有触点式阶段这是以继电器为主要元件,配以步进选线器、电子管等元件组成的远动装置。
这类远动装置有大量接点,维护工作量大,可靠性较差,寿命短,属早期远动产品。
铁路供电方面没有经历这一阶段。
第二阶段布线逻辑式阶段这一阶段经历了晶体管、集成电路的过程。
布线逻辑式远动装置是无接点式装置,按预定的要求进行设计,使构成装置的各部分逻辑电路按固定的时间顺序工作,以完成预定的功能。
这些装置属于硬件式装置,不能随意进行功能的扩展。
在70年代,我国各大电力系统都使用过这类装置,在电气化铁路上也有过使用。
第三阶段软件化阶段我国SCADA系统在电气化铁道远动系统的应用技术上已经取得突破性进展,应用上也有迅猛的发展。
由于电气化铁道与电力系统有着不同的特点,在SCADA系统的发展上与电力系统的道路并不完全一样。
由于电力系统的稳定可靠对铁路运行至关重要,为了充分发挥电力贯通线、自闭线(现一般都统称为“贯通线”)作用,确保电力贯通线安全可靠供电,提高对电力贯通线管理水平和控制能力,减少对铁路运输生产的影响,远动技术于90年代被引入到我国铁路电力系统。
2 铁路电力远动系统的构成铁路电力远动系统如图1所示。
2.1 远动控制主站远动控制主站一般采用计算机局域网结构,分布式控制系统,以计算机设备为核心,以网络结点为单元进行配置。
系统的硬件配置主要有前置机、后台处理机、维护工作站、模拟屏、操作员节点机等网络节点设备及相应的人机接口设备,设置了实时数据打印,文档管理报表打印机、实时监视及卫星时钟同步等外围设备。
浅谈铁路电力远动系统设备运行维护管理摘要：目前，电力远动技术在调整铁路中得到广泛的应用，并在功能上得以增强，对确保运输安全供电及快速抢修起到了积极的作用。
本文对电力远动系统做了概述，主要讲对系统设备的运行维护管理关键词：远动技术；电力系统；维护中图分类号：tm73文献标识码：a文章编号：1、远动技术的意义电力设备是特殊的设备，它有分布广、操作复杂、危险性高的特点，对电力设备进行操作必须由技术培训合格的技工来完成，但是由于(站)设备分布分散、间隔遥远，企业在人员调配上存在一定的困难，必须借助于一种技术手段能够让操作人员在任何时间、地点在可监控的情况下对设备进行安全、准确的操作，这种技术就是远动技术。
目前，调度对电网的监视、调控就是通过远动技术来实现的。
远动包括远动装置和应用程序，它能实现：(1)采集(站内)所有设备的数据、报文，并向这些设备传递控制指令；(2)对传输的报文进行预处理(包括报文的解释、遥信点合并、遥测系数调整等)；(3)通信功能(包括自动检测通道运行状况，自动进行通道切换，选择不同的通信规约等)。
2、铁路电力远动系统的构成2．1系统结构。
铁路电力远动系统主要由安装在铁路高度中心的电力远动调试主站、现场的被控站以及通信系统组成，被控站包括变配电所综合全自动化系统、通信信号电源监控装置、贯通线分断开关自动监控装置。
2.2调度主站。
调试主站是整个铁路电力远动系统的核心，也是调度人员与电力运动系统交互的接口，它的性能好坏，直接关系到整个电力远动系统运行的效果。
2.3被控站。
2.4通信系统。
铁路电力远动系统中，调度主站与被控站之间、调度主站与复示工作站之间、调度主站与铁路综合信息系统(mis)之间的数据传输和信息交换，是通过数据通信网来完成的。
3、远动控制原理电力系统远动控制技术实现的功能主要包含遥测(yc)、遥信(yx)、遥控(yk)和遥调(yt)四方面的功能，简称“四遥”功能，它们和调度中心的关系如图1 所示。
SCADA系统，Supervisory Control and Data Acquisition，即数据采集与监视控制系统。
SCADA系统的应用领域很广，它可以应用于电力系统、给水系统、石油、化工等领域的数据采集与监视控制以及过程控制等诸多领域。
SCADA系统组成在铁路供电系统中使用的SCADA系统常称为远动系统铁路供电远动系统即是SCADA系统在铁道电气化领域的一个最典型的应用。
主要监控：牵引供电系统：变电所、分区所、开闭所、AT所电力配电：（变）配电所、电力开关站、箱变、10/0.4kV低压变电所牵引供电SCADA系统具有信息完整、直观，有助于调度人员正确掌握系统运行状态、加快决策、快速诊断出系统故障状态提高管理效率的特点现已经成为牵引电力调度不可缺少的工具SCADA系统的基本结构SCADA系统由监控站（调度端）、被控站（被控端）及信道三大部分组成监控站：也叫调度端、控制中心设在铁路局电力调度所（或供电段段部）内完成远方对象的监控、数据统计及管理功能被控站：也叫被控端完成SCADA系统的数据采集、预处理，发送、接收及输出执行功能包括：牵引综合自动化系统电力变配电所综合自动化系统RTU（Remote Terminal Unit）接触网开关控制站信道：连接调度端与被控端的通信介质，用于传输远动信息分为有线信道、光纤信道及无线信道SCADA系统基本概念遥控：调度所发出命令以实现开关设备的远方操作如：断路器的“合”，“分”遥控分为单控，程控。
遥调：调度所直接对被控站的调压器、变压器抽头的级数进行调整遥测：遥测是将被控站的某些运行参数传送给调度所。
牵引供电系统的主要遥测对象如下进线电压进线电流主变功率27.5KV母线电压主变一次侧有功电度、无功电度馈线电流馈线故障点参数（馈线号、阻抗值、公里标）电容补偿装置电流遥信：遥信是将被控站的设备状态信号远距离传给调度所.遥信分为几大类：①位置遥信：开关对象的状态信号②非位置遥信：除开关对象位置信号外的其他故障状态信息预告遥信：轻故障信号事故遥信：重故障即事故信号对牵引供电系统涉及的主要遥信量如下：遥控对象位置信号中央信号（包括事故总信号、预告总信号、自动装置动作、控制回路断线、控制方式、所内监视、交流回路故障、直流电源故障、压互回路断线等）进线有压/失压、自投投入/撤除信号牵引变压器的各类故障信号（含保护动作信号）电容补偿装置的各类故障信号（含保护动作信号）动力变压器的各类故障信号（含保护动作信号）馈电线的各类故障信号（含保护动作信号）各开关操作机构的工作状态信号远动装置、远动通道运行状态遥视：遥视是将被控站设备的视频信号传送给调度所，进行远方图像监视亦称，视频监控系统远动信息的传输：在信道中传输的远动信息分为上行信息和下行信息。
铁路供电段电力远动系统方案作者：周嘉宁来源：《沿海企业与科技》2010年第02期[摘要]文章就供电段电力远动系统作一个方案概述,对系统主要设备配置原则、组成及功能特点进行探讨。
[关键词]铁路供电段电力远动系统;贯通(自闭)线;主站;馈线自动化[作者简介]周嘉宁,中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司工程师,广西南宁,530003[中图分类号] TM76 [文献标识码] A [文章编号] 1007-7723(2010)02-0134-0005铁路供电段早期电力远动系统是根据早期工厂产品标准建成,当时国家在这方面没有一个统一标准,建成一条贯通(自闭)线增设一部分设备,形成一个个孤立的配电自动化系统,数据处理和传递速度慢,没有形成网络共享数据,没有配电地理信息,功能单一,缺乏计算机辅助决策功能。
随着铁路高速列车的开行,现有的电力远动系统已经满足不了铁路运输部门对供电可靠性的要求,技术改造升级势在必行。
一、铁路电力远动系统设计原则1.供电段是向铁路生产、生活及相关部门供电的基层单位,为了方便管理,电力远动系统一般采用调配一体化方式。
电力调度值班室和远动监控室设在一个房间内,远动监控主站设备机房紧靠监控室。
2.铁路电力远动监控主站负责完成对所辖范围内的远动终端的监控。
当路局设有综合调度中心时,电力远动系统应纳入综合调度中心管理,中心需要有关电力设备的信息,由监控主站按要求有选择地转发。
3.铁路电力远动系统包括铁路供配电系统中的变配电所自动化、馈线自动化、重要的低压供电回路监控、地理信息、设备管理、视频监视系统。
4.铁路电力远动系统应满足近期使用要求,视条件分层、分步实施。
监控主站的软、硬件应满足远期发展的需要。
5.铁路电力远动系统的功能设计、硬件设备、操作系统及数据库系统的选择,应坚持实用和性价比最优的原则,根据需要可不断扩充新功能,各种功能分步实施时,不影响系统使用及原有功能运行,具备安全性、可靠性、实用性、开放性、容错性、扩展性和灵活性。
铁路电力远动系统篇一：铁路电力远动系统的研究与分析铁路电力远动系统的研究与分析前言铁路是国家的重要基础设施、国家的大动脉、大众化交通方式之一，它具有运输能力大、成本低、能耗少、速度高、适应性强等众多优点。
在综合交通体系中处于骨干地位，如果没有铁路的现代化就难以实现国家的现代化。
由于中国幅员辽阔、内陆深广、人口众多，资源分布及工业布局不均衡，铁路运输在各种运输方式中的优势更加突出，在国民经济和社会发展中具有特殊的地位和作用。
铁路技术装备和信息技术的现代化是实现铁路现代化的重点任务之一，铁路技术装备是铁路运输的物质基础，它包括线路、车站、电力、通信信号设备，机车、车辆、装备、给水设备和建筑物以及电气化铁路的供电设施等。
近年来随着运行管理模式的改革和技术进步，提高了电网安全、经济运行水平、改善供电质量，达到了减人增效的目的，提高处理事故的灵活性和电网的稳定性、安全性，提高了铁路供电单位的经济效益和劳动生产率。
先进的电力装备、良好的供电质量记忆一流的服务水平，已成为铁路对电力需求的重要组成部分。
在电力的管理中，需要有一套完善的用电管理系统，电网运行状态进行实时监测，及时掌握低压配电网运行状况。
利用高科技手段提高用电效率，节约成本，给用电管理提供直接、便利的技术支持，为符合预测、电力调度、用电管理、配套服务奠定坚实的基础。
1 典型铁路电力远动系统组成为了充分发挥铁路电力的贯穿作用，确保铁路用电的安全可靠，减少其对铁路运输生产造成的影响，所以电力远动技术被引入到铁路电力系统中，电力远动系统在我国的广泛应用时间并不长，大致经历了三个阶段，分别是：有触点式阶段、布线逻辑式阶段和软件化阶段等。
铁路10kv电力远动系统是一个综合的铁路供电和设备运行管理系统，由铁路供电的特殊要求决定其需要采集的数据量。
铁路电力远动系统一般选用分层分布式系统结构，主要包括远动控制主站、运动终端和通信通道三部分。
铁路电力远动系统对铁路供电所、电力线路及信号电源进行情况等的实时监测控制，消灭了事故隐患、加快事故的处理速度、保证了铁路行车的供电需求。
铁路电力远动系统采用n链式结构，即一台远动控制主站对应着n个被控端，系统一般除了具有遥控、遥信、遥控功能外，还应具有判断和切除线路故障的功能。
铁路电力远动系统如图所示：1.1 远动控制主站远动控制主站主要是指在电网调度控制中心的计算机控制系统，它是整个电网调度管理控制系统的心脏部分，一般采用计算机局域网结构，分布式控制系统，以计算机设备为核心，以网络节点为单元进行配置。
它主要负责相关信息的收集与处理及综合管理等，对沿线配电所及各站信号电源实施遥测、遥信和遥控，对个站贯通线和自闭线上的高压分段开关实现遥控与遥信。
系统的硬件配置主要有前置机、后台处理机、维护工作站、模拟屏、操作员节点机等网络节点设备及相应的人机接口设备，设置了实时数据打印，文档管理报表打印机、实时监视及卫星时钟同步等外围设备。
应用软件是整个系统的灵魂，应用软件协调完成同各个远动终端的数据通讯任务；应用软件把硬件系统采集的各种数据如电压、电流、电量等经过计算后以合理的方式显示出来供操作人员参考；操作人员的操作也要通过应用软件才能执行；应用软件还有很多其它功能。
应用软件的好坏将直接影响整个远动系统的应用水平。
1.2 运动终端运动终端设备分为配电所监控终端（rtu）、杆上开关监控终端（ftu）及信号电源监控终端（stu）。
运动终端采集的数据有利于分析正常时的负荷变化和故障时的变化情况，为科学分析判断故障和合理调配资源提供了依据。
配电所综合自动化安装集中式rtu，根据整个系统的配电功能要求，rtu实现对配电所的遥测、遥信和遥控，将配电所基础单元的所有保护信息通过远动系统上送主站，以满足远方遥测、遥信、遥控、遥视等在线监测和远方诊断及维护的要求。
杆上开关控制终端ftu以配电远动控制终端为核心单元，配以不锈钢控制箱体、操作机构、智能充电装置、免维护蓄电池以及其它外围设备。
它主要安装在电力贯通线、自闭线的分段开关上，用来检测和控制开关的运行状态，测量电路的电流、电压和有功功率及无功功率等电气量，采集高压远动负荷开关、高压线路过流、短路遥信、高压线路接地遥信等遥信量，保存十个故障录波数据供系统事故分析。
信号电源监控终端stu设在沿线车站信号机械室内，实现对信号楼电源遥测、遥信、遥控功能。
stu以配电远动控制平台为核心单元，与杆上开关监控终端ftu等远动控制终端共同组成车站的监控节点，并转发它们的数据至远动控制主站，完成远动控制功能。
它主要检测电力贯通线经变压器输出的信号电源的电器参量，采集信号电源相电压、相电流及有功功率、功率因数、正序、负序等模拟量及低压远动断流器过流、短路遥信等遥信量。
记录两路信号电源的低压远动断路器在发生过流、速跳闸时故障点前后各5个周期的电压、电流波形曲线，保存十个故障录波数据供系统故障分析。
另外还记录发生越限时，越限点前后各5s的电压、电流有效值的故障曲线。
远动终端主要包括数据输入输出模块、数据通讯部分、电源部分等三个部分组成。
篇二：铁路牵引供电系统远动系统的设计及应用铁路牵引供电系统远动系统的设计及应用摘要：铁路牵引供电系统远动系统是由控制站(调度端)与被控站的远动装置，及连接于两者之间的信道设备组成的调度牵引供电设备的远距离监控系统。
它能实现线路的实时遥测、遥信、遥控，线路故障的自动处理。
本文就将铁路牵引供电系统运动系统的设计应用进行了分析概述。
关键词：铁路牵引；供电运动系统；设计应用引言牵引供电系统保护的最大特点就是系统的“多电源”和保护的“多死区”。
“多电源”是说当牵引网发生短路时全线的牵引变电所都向短路点供电，“多死区”是基于保护系统本身的特点和保护对象的特殊性而形成的保护上的“死区”。
一、牵引供电远动系统组成远动系统由调度端(控制中心、主站、控制端)、执行端(被控站、远方终端)及信道等组成。
1、调度端设在控制中心内，完成远动对象的监控、数据统计及管理功能等；具体功能如下：能完成远方操作及监视，能正确和及时地掌握每时每刻都在变化着的牵引供电系统设备运行情况，处理影响整个牵引供电系统正常运行的事故和异常情况；对所有数据进行分析，处理，存储及打印；以友好人机界面向调度员显示，转发其它系统共享。
调度端是SCADA系统的指挥中心，是远动系统的重要组成部分之一。
2、执行端设在牵引变电所、开闭所、分区所，AT所及V停控制站内，执行端完成远动系统的数据采集、预处理，发送、接收及输出执行功能，常规远动系统被控端为远方终端设备(Remote Terminal Unit,即 RTU)。
二、信道远动信息、传输的介质(通路)称为信道，可分为有线信道及无线信道。
铁路供电远动系统的主干通道目前均采用有线数字通信网络。
其具体可分为：1、所内通信1.1LON现场总线篇三：兰州铁路局牵引供电远动系统整合为SCADA系统兰州铁路局牵引供电SCADA系统方案【】孔中秋靳东【机构】兰州铁路局供电处【摘要】: 遵循铁道部“统筹规划、分步实施” 整合牵引供电远动系统的原则，针对将既有牵引供电远动系统整合为SCADA大调度系统、对多条电气化铁路进行集中监控和调度的特点，本文在深入了解既有铁路远动系统运行现状和特点的基础上，充分分析整合的设计思想、总体设计、系统结构，研究兰州铁路局牵引供电SCADA系统方案。
【关键词】：SCADA、调度端、方案、牵引、整合一、引言根据兰州铁路局整体规划，供电调度主站实用于既有铁路，预留新建铁路电气化远动系统设备接入能力，满足兰州局远期电气化铁路发展的需求。
根据兰州铁路局供电调度管理的业务特点，牵引调度SCADA分布式调度管理自动化系统的设计主要围绕系统的功能完备性和运行高效性两个方向来进行。
功能完备性使得用户在实际业务操作过程中所需要的应用功能都被系统涵盖；而运行高效性保证所有的应用功能在这个规模巨大的系统中能够轻松流畅的完成。
为此，分布式调度管理自动化系统将系统中的应用功能按照独立子系统模块设计实现，利用分布式运算系统，整合多服务器的运算能力，实现对复杂巨大系统的支撑。
二、总体设计本分布式调度管理自动化系统采用三层体系结构，以企业服务总线（ESB）为系统核心，利用微软公司的COM/DCOM组件技术构建。
人机界面层（HMI）处理用户交互过程，包括各种数据的图形化显示、语音信息处理和用户操作响应等。
数据层提供数据的存储及访问。
业务逻辑层处在人机界面和数据层之间，负责处理各种业务逻辑。
如图所示：监控平台层次关系图各个业务逻辑处理模块都遵循ESB通信规范，可以通过简单的挂接/卸载操作与系统平台进行组合部署。
任何遵循ESB通讯规范的逻辑处理模块也可以直接挂接进平台并通过ESB向外提供服务。
系统的构成如图所示：监控平台系统框架结构图三、SCADA系统方案1、SCADA调度所系统方案SCADA调度所系统主要硬件设备分组包括：局域网络设备、调度台、调度管理台、维护及域名管理台、服务器组、存储系统、网络安全设备、其它配套设备等。
其系统的配置原理如图所示：磁带库磁盘阵列铁道部调度中心信服务器服务器监控数据2、局域网设置方案SCADA调度所系统内部的局域网络根据不同的数据业务，分别独立设置了数据处理网、数据采集网、光纤存储网(SAN)和接口局域网，这4个子网相互独立，从而实现了业务数据与通信数据的分流，降低了网络负载，提高了系统响应时间。
3、调度台设置方案因为今后的兰宝客运专线以及兰新、兰渝客运专线将采用CTC 自动列车控制模式，铁路沿线每隔2公里左右将设置为通信、信号专业供电的箱式变电所，所以电力配电系统的被控站点数量众多；并且嘉红线以及在建的客运专线牵引供电系统一般采用AT供电，被控站点数也较普速牵引供电系统的多；此外，牵引供电系统侧重于运行调度，是整个铁路安全运营的核心，所以SCADA调度所系统配置了2台工作站级计算机，互为热备用。
本方案采用每400～500km设置一个牵引调度台的配置原则，每个牵引调度台配置2台调度工作站计算机，管辖9～12个牵引变电所。
考虑到牵引调度台的监管范围较大，且由于采用了AT供电方式，牵引供电系统的被控站数量也有所增加，为了扩大调度员的监视视野，每台调度工作站采用三台显示器的多屏显示配置方案，使操作员可以同时监视多幅主接线画面，或同时监视主接线、报警窗口及报表记录等画面。
4、服务器组设置方案SCADA调度所系统的主要业务包括SCADA数据处理、远动通信管理、历史数据存储、接口管理及WEB发布等，根据上述不同的业务处理类型，CADA调度所系统中的服务器组按照不同的处理业务，分别设置了接口服务器组、数据库服务器组、应用及通信服务器组。
接口服务器组中包括接口服务器、WEB服务器；数据库服务器组中包括配置服务器、备份服务器、历史数据服务器。
