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公路建养情况调研报告公路建养情况调研报告一、调研背景公路建设是一个国家交通基础设施建设的重要组成部分，对于国民经济发展、区域经济联通、人民生活水平提高等方面都有着重要的推动作用。
而养护保障则是公路建设的重要组成部分，它的好坏直接关系到公路的安全、稳定和可靠性。
为了全面了解公路养护保障工作的情况以及发现问题，本次调研以我国某省为例，通过考察路面平整度、道路宽度、路灯设置、交通标志和路况监管等方面，对公路建养情况进行评估和分析。
二、调研内容1.路面平整度路面平整度是影响车辆行驶的一个非常重要的因素。
在调研中，我们发现很多公路路面存在凹坑、凸起等问题，给车辆行驶带来了不小的安全隐患。
而一些路面平整度较好的公路则大大提升了车辆行驶的安全性和稳定性，也极大地减少了车辆维修保养的费用。
因此，在公路建设和养护过程中，需要加强对路面平整度的监管和管理，提高整个公路路面的质量，以保障车辆安全顺畅行驶。
2.道路宽度道路宽度是影响交通流量的一个重要因素，而且直接关系到交通安全和效率。
我们在调研中发现，有些公路的道路宽度设定不合理，导致车辆无法顺利通行，甚至对道路两侧的房屋安全带来了威胁。
而一些道路宽度较宽的公路，可以满足车辆的通行需求，也大大提高了交通流量，提升了客流量和货运效率。
因此，在公路养护过程中，需要根据实际需求，妥善设计和规划公路的道路宽度，以满足人民的生产、生活和出行需求。
3.路灯设置公路路灯的设置直接关系到夜间行驶的安全和便利性。
在调研中，我们发现一些公路的路灯设置不够合理，有些路段缺少路灯，有些路段的路灯设置较少，导致车辆在夜间行驶时存在不小的危险。
因此，在公路养护过程中，需要合理规划和设置路灯，特别是在车流量较大或者交通事故多发的路段，需要加强路灯设置，提高路面照明亮度，以保证夜间行驶的安全性和便利性。
4.交通标志交通标志是公路养护中重要的一个环节。
通过设置合理的交通标志，可以指引司机行车方向、提高车辆行驶的安全性和顺畅性。
农村公路建设调研报告(精选多篇)各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢以下是一篇调研报告，欢迎大家浏览借鉴！近年来，我市把抓村村通公路建设作为贯彻十六大精神，回报农民兄弟，服务城镇化和增加农民收入的实际行动，“要想富，先修路，修好路”的思想已深入人心，从领导到群众抓村村通公路的劲头不断提高，使全市农村公路有了较大的发展，农村公路网基本形成，通达深度逐步提高。
一、全市城乡公路现状截止2014年底，全市拥有公路394条，通车里程1159.9公里，公路密度达到每百平方公里105.13公里，其中列养公路250.713公里；省道3条，75.57公里；县道139.61公里；乡道乡道327.01公里。
全市411个行政村，已全部通公路，现有通车里程722.6公里，其中101个村已建油路路面里程64.94公里，未建油路路面的村310个，里程657.66公里。
目前，应城市已基本形成了，两横、三纵，一外环为主骨架，干支相连、内早外联、四通八达的公路网络。
一条路带动一个产业，一条路造福一方人民，一条路激活一片人心。
依路建市场、沿路开园区、借路跑运输……在城乡公路上，当地农民因路制宜辟财源，2014年全市现实国内生产总值89.5亿元，财政收入4亿元，农民人均纯收入达到3429元。
二、实施村村通公路建设经验1、精心组织，相互配合，把村村通公路作为“爱民工程”实施。
在公路建设过程中，市委、市政府高度重视，精心组织，成立了公路建设指挥部，加强工程建设的领导和指导。
各处、镇、场和开发区也相应成立了村村通公路建设工作专班，具体负责。
市交通积极配合做到了指导勘测设计到位，工程质量监督到位，验收合格后申报补助资金到位。
截止2014年底我市通乡公路已完成了上级下达三年通乡油路计划的80%，通村公路已完成120公里。
2、多法筹资，政策配套，把村村通公路作为“亲民工程”落实。
2014年，在通乡公路建设中，市委、市政府果断决策，采取“城市支援农村，机关支援基层，干部支持农民”的方式，号召全市干部职工为通乡公路建设捐物捐款，短短一个月时间，全市17000多名干部职工和社会各界人士捐款630多万元，为市通乡公路全面启动做出了突出贡献。
中青班调研报告公路中青班调研报告：公路尊敬的领导、老师及亲爱的同学们：大家好！我们中青班进行了一次关于公路的调研，以下是我们的调研报告。
公路作为城市交通的重要组成部分，对于人们的生活、经济和社会发展都起着非常重要的作用。
我们调研了城市公路的状况，并重点关注了公路的建设和维护。
首先，我们注意到城市公路的建设对于交通流畅和人们出行的便利非常重要。
根据我们的观察和调查，一些主要道路的交通拥堵问题非常严重，特别是在高峰时段。
这不仅给人们的日常出行带来了困扰，也给市容市貌和环境造成了一定的影响。
因此，我们建议政府应该加大对公路建设的投入，增加道路的宽度和改善交通组织，以减少交通拥堵问题，提高人们的出行效率。
其次，我们关注到公路的维护对于保障公路的安全和舒适性非常重要。
在我们的调研中发现，一些道路存在着路面坑洼、标志不清晰、绿化带杂草丛生等问题。
这不仅影响了驾车过程中的舒适性，也增加了交通事故的风险。
因此，我们建议政府应该加强对公路维护的监管和投入，及时修补路面破损、清理杂草，确保道路的安全和良好的行车环境。
此外，我们还对公路的环保性做了一些了解。
随着环保意识的提高，人们对公路的环境影响也越来越关注。
在我们的调研过程中，我们了解到一些城市的高速公路引入了太阳能光伏技术，通过清洁能源提供电力，减少了对传统能源的依赖，降低了环境污染。
我们认为，政府应该鼓励和支持这样的环保措施，并在公路建设过程中采取更多的环保措施，以减少对环境的损害。
最后，我们还调查了公路收费问题。
在一些城市，人们普遍反映高速公路的收费过高，且收费方式不够便利。
我们建议政府应该合理调整收费标准，确保公路收费的合理性和透明度，以及提供更加方便的收费方式，满足人们出行的需求。
总之，公路是城市交通的重要组成部分，对于人民群众的出行、经济的发展和社会的进步起着不可忽视的作用。
因此，我们呼吁政府应该加大对公路建设和维护的投入，并结合环保和人民的实际需求制定相关政策，以推动城市公路的发展，提高人们的出行效率和生活质量。
公路建设调研报告范文（精选5篇）公路建设调研报告1为了全面了解我市农村公路建设情况，促进农村公路健康有序发展，我们于近期就我市农村公路建设情况开展了专题调研。
通过这次调研认为，近几年，我市抢抓党中央、国务院关于建设社会主义新农村的机遇，掀起了建设农村公路的热潮，农村交通发展日新月异，公路路况水平、通达深度、路网等级等得到了很大提升，形势令人振奋。
农村公路建设在取得成就的同时，但也还存在一些不容忽视的问题，现就调研情况报告如下：一、基本情况农村公路是农村经济和社会发展的桥梁与纽带。
近年来，在市委、市政府的正确领导下，抢抓机遇，明确目标，及时制定规划，有力地推进了我市农村公路的建设步伐。
农村公路建设快速发展。
我市共筹措建设资金63899.8万元。
共下达通畅工程计划项目723个，673公里，通达项目22个，42.8公里，渡改桥项目2个。
到目前为止，已实际完成通畅工程750个行政村，通车里程达到737.95公里，通达工程完成9.3公里，通达率达到xx%,通畅率达到82%,渡改桥项目完成永久性桥梁4座，人行桥3座，码头改造2处，在建桥梁2座，已完工85%的工程量。
全市xx 年的农村公路建设，给农村群众致富插上了翅膀，当地的农产品和土特产便可以及时走出山门走向大都市了，这样就能促进农村经济的快速发展，带动农村产业的发展和产业的调整，从而达到加快农民致富的步伐的目的。
有利于促进新农村建设。
基础设施的建设是新农村建设的一项重要内容，而农村公路建设是基础设施中的重中之重。
因此，建设好农村公路，将有利于促进社会主义新农村的建设。
二、存在的问题虽然我市农村公路建设取得了斐然的成绩，但调查也发现还存在一些不容忽视的问题：一是总体布局不是很合理，没有科学的统筹规划。
目前我市的农村公路硬化大部分是以以前的机耕路为基础，没有经过科学的规划与布局，大部分只考虑自身出行方便，导致部分农村公路存在坡大弯急、车辆难行的现象，甚至个别地段成了“断头路”、“迂回路”。
乡镇农村公路建设情况调研报告白沙镇农村公路建设情况调研报告为了全面了解我镇农村公路建设情况,促进农村公路健康有序发展,我们于近期就我镇农村公路建设情况开展了专题调研。
通过此次调研,近年来,白沙镇在区委、区政府以及上级部门的正确领导和大力支持下,紧紧抓住农村公路建设政策机遇,克服建设资金短缺、建材价格高、道路条件差等种种困难,不遗余力地狠抓农村公路建设、养护与管理,农村交通发展日新月异,公路路况水平、通达深度、路网等级等得到了很大提升,形势令人振奋。
农村公路建设在取得成就的同时,但也还存在一些不容忽视的问题,现就调研情况报告如下：一、白沙镇农村公路现状（一）农村公路建设基本情况农村公路是农村经济和社会发展的桥梁与纽带。
近年来,在区委、区政府的正确领导下,抢抓机遇,明确目标,及时制定规划,有力地推进了我镇农村公路的建设步伐。
我镇现已建成通车农村公路282公里,惠及19个村居,直接受益群众8万余人,其中县道11.07公里、乡道189.464公里、村道81.466公里,全镇24个村居全部通了水泥路,通达率100%,通畅率均达100%。
已下达计划完成实施的有2017年小康路建设24公里、正在实施的有2017年小康路建设5.9公里、2018年小康路建设43.3公里。
我镇现有永久性桥梁24座,今年,整修了有安全隐患的龙白路倒桥、千旦岩桥、堰口桥,新修了恒和便桥,确保群众出行安全。
（二）农村公路的建设加快了农民群众致富的步伐我镇属于典型的丘陵地带,有相当一部分村座落在山上,在未通公路前,农民出行只能靠步行,农产品的外运和生产资料的运入只能依靠“肩挑背负”,极大地制约了农村经济的发展。
连续几年的农村公路建设,给农村群众致富插上了翅膀,当地的农产品和土特产便可以及时走出山门走向大都市了,这样就能促进农村经济的快速发展,带动农村产业的发展和产业的调整,从而达到加快农民致富的步伐的目的。
（三）我镇农村公路建设的优势一是我镇作为全国行政试点改革镇,区各部门权限的下放,农村公路建设的一些手续在本镇即可完善,从而减少了一些审批环节,加快了公路建设进程。
公路建设调研报告一、调研目的和背景随着社会经济的发展和城市化进程的推进，公路交通在现代社会中起着非常重要的作用。
为了更好地满足人们对交通出行的需求，提升整体交通运输水平，我对公路建设进行了深入调研。
二、调研范围和方法本次调研主要聚焦于我国省市的公路建设情况。
通过查阅相关资料，实地考察和访谈，了解公路建设的现状、问题以及未来发展方向。
三、调研结果分析1.公路建设情况调研发现，该省市在公路建设方面取得了较大的成绩。
目前，该地区的公路总里程达到了15,000公里以上，连接了各个城市和乡村，并逐渐实现了对农村地区的覆盖。
公路的技术标准和质量也有了很大的提升，能够满足日益增长的交通需求。
2.公路建设存在的问题虽然公路建设取得了显著成绩，但仍然存在一些问题。
首先，由于投资不足和资金分配不均等原因，一些贫困地区的公路建设滞后，导致农村地区交通不便。
其次，一些公路的质量和技术水平还有待提高，尤其是在山区和边远地区，公路的抗灾能力薄弱。
此外，一些地方政府在公路建设中存在部门之间的利益冲突，导致了效率低下和资源浪费。
3.公路建设的未来发展为了解决以上问题，需要采取一系列的措施。
首先，应加大财政投入，优先保障贫困地区的公路建设，提升农村地区交通便利度。
其次，应加强技术研发和人才培养，提升公路建设的质量和技术水平。
在山区和边远地区，需要更多的关注和支持，提升公路的抗灾能力和可靠性。
同时，应加强地方政府间的协调和合作，优化资源配置，提高效率，避免资源浪费。
四、调研结论经过调研，可以得出以下结论：1.全国范围内的公路建设取得了显著的成绩，但仍然存在一些不足之处。
2.公路建设在农村地区的覆盖仍然不完全，需要优先支持贫困地区的公路建设。
3.公路建设在技术水平和质量方面还有进一步提升的空间。
4.加强地方政府间的合作和协调，优化资源配置，提高效率，是公路建设发展的关键。
五、建议基于以上结论，我提出以下建议：1.加大财政投入，优先保障贫困地区的公路建设。
新疆公路调研报告新疆是中国的一个自治区，位于中国的西北地区。
该地区交通相对较为落后，公路交通建设仍存在一定的问题和挑战。
为了了解新疆公路的状况并提出改进建议，我进行了一次新疆公路的调研。
新疆地域辽阔，地势复杂，公路建设面临一定的困难。
首先，由于地理条件的限制，新疆公路的建设和维护面临较高的成本和技术难度。
其次，由于气候条件的特殊性，新疆公路在严寒的冬季容易受到冰雪等自然灾害的影响，增加了公路使用的不便和安全隐患。
再次，由于新疆地区与周边地区的交通联系相对薄弱，交通网络的不完善也限制了新疆公路的发展和使用。
在调研中，我发现新疆公路建设取得了一定的成果，但仍面临一些问题。
首先，一些农村地区的道路状况较差，存在路面损坏和通行不畅等问题，制约了当地经济的发展和人民生活的便利。
其次，一些山区和边远地区的公路设施相对简陋，交通不便给居民出行造成了困难。
再次，公路安全问题也需要重视，部分公路路面破损、路标不清等问题容易引发交通事故。
为了改善新疆公路的状况，我提出以下几点建议。
首先，加大新疆公路建设的投入力度，通过修建新的道路和改善已有道路的状况来提高新疆的交通网络。
其次，加强对农村地区和山区的公路建设和维护，改善交通条件，提高居民出行和经济发展的便利性。
再次，加强公路安全管理，加强对路面破损、路标不清等问题的监测和维护，提高公路使用的安全性。
最后，加强新疆公路与周边地区的交通联系，通过互联互通的方式促进区域的经济发展和人员流动。
综上所述，新疆公路建设面临一定的挑战，但也有很大的发展潜力。
通过加大投入、加强建设和维护，改善交通条件，提高公路的安全性，新疆的公路交通将会得到进一步的发展和改善。
希望我的调研报告能够对新疆公路建设提供一些建设性的意见和建议。
公路调研报告〔共8篇〕第1篇：公路调研报告 2022年公路调研报告4篇一、客运量持续增加，旅客周转量突破120亿人公里近年来，伴随城市化进程的不断加快，农民外出务工、外地来洛旅游观光等各类人员流动显着增强。
据运输管理部门统计，年全市客运量为1.60亿人，较上年增加2670万人，增长20.0%；旅客周转量突破120亿人公里，到达124.28亿人公里，创历史记录，较上年增加20.91亿人公里，增长20.2%。
二、货运能力不断提高，货运周转量完成358亿吨公里年，面对复杂多变的国际经济政治形势，市按照国家和省的统一部署，全力开展经济，改善民生，促进社会和谐进步。
经济保持了较高增速，工农业生产平稳开展，固定资产投资快速增长，各类商品消费持续旺盛。
统计显示，市货物运输能力不断提升，全年货运量到达1.63亿吨，较上年增加2892万吨，增长21.6%；货物周转量到达358.09亿吨公里，较上年增加66.39亿吨公里，增长22.8%。
三、运输业存在的问题〔一〕公路建设力度需进一步加强近几年，公路建设取得了长足进步，但农村公路建设等级较低，维护养护资金匮乏，与公路配套的停车场所规划、建设滞后，公路建1————来源网络整理，仅供供参考设科学性、前瞻性仍有待进一步提高。
〔二〕个体货物运输组织化程度较低年，市对几家大型公路运输公司进行了整合改制，经营主体集中化程度得到提高。
但在货运方面，存在大量个体私营货物运输业主，管理松散，专业化程度不高，市场竞争力较弱。
〔三〕本钱攀升增加企业营运压力油价、人员工资不断攀升，增加了运输企业经营本钱。
近年来，汽柴油价格持续在高位徘徊，汽油价格到达历史高位，推高了企业经营本钱，货物每吨公里运输本钱已到达0.7元左右，一些运输企业经营困难。
〔四〕超限超载等非法营运依然存在对货物运输车主的调查显示，由于货源少、车辆多，加之信息缺乏导致的无序竞争，一些运输车主把货物运输价格降到每吨公里0.4元左右。
我省公路建设节约用地情况调研报告范文(精选多篇)第一篇：我省公路建设节约用地情况调研一、概述土地资源是不可再生的资源，节约用地是关系整个国民经济发展和社会稳定的重大战略问题。
我国的基本国情是人多地少，人均土地面积只有世界人均的1/3，人均耕地面积不足世界人均的43。
我省位于我国东南沿海，地处长江三角洲南翼，全省陆域10.18万平方公里，其中山区面积占70.4，平原占23.2，河流和湖泊占6.4，有“七山一水二分田”之说，土地资源相对稀缺，人均耕地面积不足0.55亩。
近年来，随着我省国民经济和交通等基础设施建设的快速发展，以及人口的增加，人均耕地逐年减少，供需矛盾日渐突出。
在中央号召建设节约型社会和节约型行业的今天，作为建设用地的“大户”，公路建设与节约用地之间的矛盾也越来越成为人们关注的焦点。
在公路建设中如何更加节约、更加合理的利用土地，成为今后公路交通可持续发展中最为关键的问题之一，值得我们深入研究。
(一)我省建设用地现状及形势国土资源部某某年4月份公布的调查数字显示，我国人均耕地面积由某某年的1.41亩进一步减少到1.4亩，仅为世界平均水平的40。
短短两年间，总量减少已经多达1300多万亩，反映出我国耕地面积持续减少的趋势尚未发生根本改变。
近几年，我省公路建设特别是高速公路迅猛发展，取得了十分巨大的成就。
从1995年杭甬高速公路建成通车后，又相继建成了沪杭、上三、甬台温、金丽温、杭宁、乍嘉苏、杭金衢、杭州绕城、甬金等一大批高速公路。
至某某年底，我省高速公路总里程已达1866公里，约占地11.8万亩，省内高速公路已和上海、江苏、江西、福建等周边省市的高速公路相接，高速公路的络效应已初步显现;某某年计划建成通车447公里，约占地4.9万亩，预计某某年，我省将再新建成通车约700公里高速公路，高速公路通车总里程将达到3000公里，约总占地30.4万亩。
到某某年底，我省国、省、县道通车里程达到29952公里，(其中国省道6855公里)，其中某某年-某某年完成新、改建里程2270公里，今后数年计划实施新改建里程3000公里。
农村公路建设调研报告范文目前农村公路建设规模不断扩大，养护管理与路政管理工作仍需加强，下面是小编为大家精心收集的农村公路建设，供大家参考，希望大家喜欢。
农村公路建设调研报告范文(一)按照市委政策研究室关于协助搞好全市农村道路建设调查的函的部署和要求，现将我县农村道路建设有关情况报告如下：一、我县通乡通村公路现状我县现有各级公路90条1009.66公里，其中通乡路6条168.8公里，通村路65条407.9公里，专用公路两条26.2公里。
全县共7个乡镇，98个行政村，十五期末，国家实施通县乡工程以来，我县加大了农村公路改建力度，成功地进行了克通公路建设，去年又成功地启动了商品粮基地克昌公路建设项目以及通村工程。
通过几年的不懈努力，我县农村公路质量和等级得到了很大程度的提高，目前，我县通乡公路硬化总里程达155.1公里，硬化率92，硬化乡镇6个，硬化率85.7，通村公路硬化总里程27公里，硬化率6.6，硬化村8个，硬化率8.2。
二、“”时期我县通乡村公路建设规划及资金安排(一)“”时期我县通乡村公路建设规划为抢抓“”我省将投入1000亿元实施农村公路建设的历史性机遇，进一步加快我县农村公路建设步伐，“”期间我县计划建设通乡白色路1条13.7公里。
建设通村白色路52条509.9公里，其中20xx年建设13条线162.9公里，实现30个行政村通白色路面。
20xx年计划建设22条200公里，实现30个行政村通白色路面。
20xx年计划建设17条线147公里，实现29个行政村通白色路面。
到20xx年末，基本上实现村村通水泥路。
到“”末期，实现通村公路全部硬化，所有行政村晴雨通车，形成以县城为中心，以乡镇为幅射，以村屯为支脉，纵横交错，四通八达的白色农村公路网络。
(二)“”期间，我县农村公路建设的资金安排“”期间，我县农村公路建设所需资金总额为1774.5万元，其中争取国家补贴资金为3809万元，地方匹配资金13331.5万元。
公路建设调研报告范文（精选5篇）公路建设调研报告范文（精选5篇）随着社会不断地进步，报告的使用成为日常生活的常态，不同种类的报告具有不同的用途。
我们应当如何写报告呢？下面是帮大家整理的公路建设调研报告范文（精选5篇），仅供参考，希望能够帮助到大家。
公路建设调研报告1为了全而了解我市农村公路建设情况，促进农村公路健康有序发展，我们于近期就我市农村公路建设情况开展了专题调研。
通过这次调研认为，近几年，我市抢抓党中央、国务院关于建设社会主义新农村的机遇，掀起了建设农村公路的热潮，农村交通发展H新月异，公路路况水平、通达深度、路网等级等得到了很大提升，形势令人振奋。
农村公路建设在取得成就的同时，但也还存在一些不容忽视的问题，现就调研情况报告如下：一、基本情况农村公路是农村经济和社会发展的桥梁与纽带。
近年来，在市委、市政府的正确领导下，抢抓机遇，明确目标，及时制定规划，有力地推进了我市农村公路的建设步伐。
（一）农村公路建设快速发展。
我市共筹措建设资金63899.8万元（其中中央及省补助资金29072.4万元，自筹资金34827.4万元）。
共下达通畅工程计划项目723个，673公里，通达项目22个，42.8 公里，渡改桥项目2个（其中永久性桥梁6座，人行桥3座，码头改造2处）。
到目前为止，己实际完成通畅工程750个行政村，通车里程达到737.95公里，通达工程完成9.3公里，通达率达到xx%,通畅率达到82%,渡改桥项目完成永久性桥梁4座，人行桥3座，码头改造2 处，在建桥梁2座，己完工85%的工程量。
全市XX年的农村公路建设，给农村群众致富插上了翅膀，当地的农产品和土特产便可以及时走出山门走向大都市了，这样就能促进农村经济的快速发展，带动农村产业的发展和产业的调整，从而达到加快农民致富的步伐的目的。
（二）有利于促进新农村建设。
基础设施的建设是新农村建设的一项重要内容，而农村公路建设是基础设施中的重中之重。
因此，建设好农村公路，将有利于促进社会主义新农村的建设。
二、存在的问题虽然我市农村公路建设取得了斐然的成绩，但调查也发现还存在一些不容忽视的问题：一是总体布局不是很合理，没有科学的统筹规划。
目前我市的农村公路硬化大部分是以以前的机耕路为基础，没有经过科学的规划与布局，大部分只考虑自身出行方便，导致部分农村公路存在坡大弯急、车辆难行的现象，甚至个别地段成了“断头路”、“迂回路”。
二是配套资金缺口很大，导致相当一部分村因农村公路建设负债累累。
上级对我市农村公路建设的资金补助标准很低，4.5米路基的每公里仅补助7万元，3.5米路基的每公里仅补助2万元，资金缺口少的在20万元公里以上，多的则达30万元公里以上，除了国家投入的这部分资金以外，由于我市财政状况不佳，无力安排配套资金，只有极少数经济条件好的乡镇配套了少量资金，因此，落实缺口资金的压力只能全部由村级承担了。
为了彻底改变村民岀行难的现状，很多村便不惜举债建设，对于一些负债运转的村来说，无异于雪上加霜。
三是建设质量总体不高，相关配套设施不到位。
由于农村公路建设点多、线长、面广，在大规模的建设管理过程中，对质量监管尤其是现场质量监管难以到位，加上施工人员大部分都是聘用的当地农民工，缺少施工经验，对砂石级配和水灰比的规范要求知之甚少，操作中很难把握到位。
而村干部和村民义务监督员既缺乏专业实践经验，又未接受过专门的技术指导和业务培训，想监管却难以监管到位，导致部分项目存在质量隐患。
从技术等级来看，农村公路普遍等级低，道路宽度不够，按规定，3.5米的硬化路而应该每隔一定距离设置会车处，但有相当一部分村为了降低成本而没有按规定设置，一到车流量大时便造成车辆堵塞。
同时，道路硬化以后，与之相配套的路肩基本没有配套到位，大大降低了通行能力，在路窄、弯急、坡陡处没有设置相关交通标志的现象还普遍存在，这样一来导致存在不少安全隐患。
四是没有完善的管养措施。
由于我市尚未出台农村公路管理养护体制和运行机制，管理机构不健全，责任不明确，加上市、乡（镇）、村三级财力有限，无法有效保证管养所需资金，管养人员没有落实到位，通村公路除部分路段设置水泥墩限制重车通行外，大都处于失管失养状态。
部分群众护路、养路、惜路意识淡薄，在公路上乱堆乱放现象时有发生。
如湄江到七星的通乡公路建成以后，由于一些严重超载的大货车长期自由通行，致使公路长期超负荷运行，严重损坏了公路路而，在短短几年内，该公路己是面目全非。
五是农村公路建设中没有履行招标程序的项目普遍存在。
由于农村公路建设资金国省补助严重不足，要求村级自筹资金比重较大的特殊性，有相当部分项目便没有经过正规的招投标程序，而是由村级组织自行确定施工单位。
加之大部分村的当初上报并经批准的补助里程小于实际设施的里程，一些施工单位为了能承包项目，便承诺只要村级筹措自筹资金，国省补助由其向交通部门争取，而交通部门的计划是早己定下来了的，调整的可能不是很大，于是便出现了很多己经实施了项目却得不到国家的补助，导致部分施工单位的工程款无法到位，从而引发一些新的矛盾。
六是农村公路建设的审批程序不规范，利用率很低，侵占耕地的现象很严重。
我市农村公路建设的高潮已经掀起，己经到了村与村，组与组，甚至户与户之间的相互攀比，于是，一些经济基础较好的村民便不管国家的补助能否到位，也不经过交通、国土、规划部门的批准，便自行筹资动工修建公路，这样，势必造成耕地的侵占以及公路的私有化，而一些私有化的公路平常基本上没有车辆通行，这样势必造成公路的利用率很低，造成公共资源的浪费。
三、建设好农村公路的建议及意见（一）、要加强领导，密切配合，科学规划，合理布局。
建议市人民政府进一步加强对农村公路建设的领导，协调相关部门定期研究、定期部署、定期督促。
各乡镇要形成一把手负总责、分管领导专门抓的工作责任制，负责农村公路建设的组织实施和指挥协调等工作。
要进一步加大政策宣传力度，为农村公路建设提供良好的工作氛围，确保建设顺利推进。
要进一步对农村公路建设实行统筹安排、科学规划，当前，要坚持规划先行，抓紧做好“XX”农村公路建设规划的编制工作，超前谋划，突出重点。
（二）、多方筹资，政策配套，为农村公路建设提供资金保证。
资金问题是制约农村公路建设的关键因素。
可采取“上级部门补助一点，农村群众筹集一点，在外人员捐献一点，联系单位赞助一点”的办法，建立国家、省、市扶持、乡（镇）主体投资、社会融资、群众投劳相结合的农村公路建设筹资机制。
同时，要进一步加大项目资金的整合力度，将交通、扶贫、农开、退耕还林、土地开发等项目中所用于农村公路建设的资金进行统一管理，做到标准一致，项目资金从一个口子出，工作同步，避免同样的建设，出现不同的补助标准和项目重复实施的现象发生。
（三）、精心组织，加大监管力度，为农村公路建设提供质量保证。
一是严格按规划和设计施工。
市交通职能部门要严格统一勘测和编制规划，所有项目，特别是新建项目，必须报市人民政府核准后方可实施，对未经批准擅自建设的项目，除由国土、规划等部门从严处罚外，交通等部门坚决不予安排项目资金，彻底改变目前公路建设过程中的随意性和侵占耕地的现象。
二是要加强对施工现场的监管，建立完善的质量监控体系。
交通部门要加强对施工现场的检查和指导，尤其对施工环境较差、难度较大的项目更要加强巡查，以便及时发现问题，及时予以整改。
明确施工单位、乡镇以及村级组织的责任。
加强对村干部及村民义务监督员的技术指导和业务培训，使他们能够更好地担负施工各环节的质量监督工作。
对主要材料要从严把关，建议对水泥、石灰、沥青等外购材料，凭出厂合格单由农村公路管理局提取样品，由相关检测机构检验合格后，方可投入使用。
三是从严要求，确保相关配套设施到位。
对己建成路段的错车道设置、路肩培土、急弯和危险地段的警示标志及安全防护等附属设施补救到位，对在建的路段要求在实施时同步到位。
四是要坚持合理造价和工期，严格基木建设程序，按技术规范施工作业。
坚持项目业主法人制、设计使用年限终身制、社会公开招投标制、工程监理制、工程质量责任追究制，建立起“交通行业指导，社会质量监理，村民代表监督，施工单位自检”的质量保障体系，确保建设质量，促进农村公路建设健康发展。
（四）、建管结合，尽快出台我市农村公路养护办法，为农村公路建设提供后续保障。
随着农村公路建设项目数量和公路里程的增加，若不切实改善这种重建轻养、失管失养状况，将会使农村公路的使用寿命大大缩短，还会带来一些安全隐患，有违农村公路建设的初衷。
因此，积极探索，建立健全我市农村公路养护长效机制己迫在眉睫。
一是要认识到位，加强对管养单位和沿线群众爱路、护路的引导和教育，加强对农民群众的养路、护路思想培养教育，牢固树立“三分筑路，七分养护”的思想，提高养护工作的责任感和积极性；二是要制度到位，尽快岀台我市农村公路养护管理体制实施方案，明确农村公路管理和养护机制，逐步实现农村公路养护正常化、规范化；三是要责任到位，采取“谁受益，谁养护”的方式，通过突击养护、日常养护、抓示范路等方式，充分调动乡镇、村组和广大农户养护的积极性。
要大力推行“农村公路民养化”。
通过协议、承包、委托养护等办法将养护责任明确到村、到组、到人；四是相关保障措施要到位，在做好养护工作的同时，市农村公路路政管理局要充分发挥其管理职能，将清理路障、治理超载作为工作重点，严厉打击有损农村公路的行为，为农村公路的健康发展提供保障。
五是要确保养护经费的到位。
采取市财政从农村公路养护经费中通过“以奖代拨”的方式拨一点，乡（镇）、村财政补一点、村民自筹一点的模式，建立稳定的农村公路养护经费渠道，为养护工作的顺利开展提供有力的经费保障。
农村公路建设是一项长期的系统工程，涉及而宽量大，任务非常艰巨，它需要全市广大党员干部群众团结一致，同心合力，科学规划, 精心建设，强化管护，只有这样，我市的农村公路才能又好又快地健康发展。
公路建设调研报告2近年来，我市回报农民兄弟，服务城镇化和增加农民收入的实际行动，“要想富，先修路，修好路”的思想己深入人心，从领导到群众抓村村通公路的劲头不断提高，使全市农村公路有了较大的发展，农村公路网基木形成，通达深度逐步提高。
一、全市城乡公路现状截止xx年底，全市拥有公路394条，通车里程1159.9公里，公路密度达到每百平方公里105.13公里，其中列养公路250.713公里；省道3条，75.57公里；县道139.61公里；乡道乡道327.01公里。
全市411个行政村，己全部通公路，现有通车里程722.6公里，其中101 个村（含沿省、县道路边的村）己建油路（水泥路）路面里程64.94 公里，未建油路（水泥路）路面的村320个，里程657.66公里。
目前，应城市已基本形成了，两横、三纵，一外环为主骨架，干支相连、内早外联、四通八达的公路网络。
