级配碎石技术交底详解

级配碎石层施工技术交底一、工程概述本次施工的级配碎石层位于_____路段，是道路结构中的重要组成部分。

其主要作用是增强路面的承载能力，分散车辆荷载，提高道路的稳定性和耐久性。

二、施工准备1、材料准备（1）碎石：选用质地坚硬、耐久、干净的碎石，其颗粒级配应符合设计要求。

碎石的最大粒径不应超过375mm，压碎值不应大于30%。

（2）石屑：石屑应干净、无杂质，其细度模数应在 25 35 之间。

（3）水：应使用清洁的饮用水。

2、机械设备准备（1）装载机、挖掘机：用于装卸和运输材料。

（2）摊铺机：用于摊铺级配碎石。

（3）压路机：包括振动压路机和光轮压路机，用于压实级配碎石。

（4）洒水车：用于施工过程中的洒水保湿。

3、现场准备（1）对下承层进行验收，确保其平整度、压实度、高程等指标符合设计要求。

（2）在下承层上恢复中线，并进行水平测量，在路边设置指示桩，标明级配碎石层的设计高程和松铺厚度。

三、施工工艺流程1、拌和（1）在拌和场集中拌和级配碎石，严格按照配合比进行配料。

（2）拌和过程中要确保材料的含水量略大于最佳含水量，以补偿运输和摊铺过程中的水分损失。

2、运输（1）采用自卸汽车运输级配碎石，运输车辆应覆盖，以防止水分散失和沿途洒落。

（2）根据施工现场的距离和交通状况，合理安排运输车辆的数量和运输路线，确保级配碎石能够连续摊铺。

3、摊铺（1）采用摊铺机进行摊铺，摊铺机应缓慢、均匀、连续地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。

（2）在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料“窝”应铲除，并用新拌混合料填补。

4、压实（1）摊铺完成后，立即进行压实。

压实顺序应先轻后重，先慢后快，由路边向路中碾压。

（2）碾压过程中，应保持表面湿润，如水分蒸发过快，应及时洒水补充。

（3）先用振动压路机碾压 2 3 遍，然后用光轮压路机碾压 2 3 遍，直至达到规定的压实度。

5、检测（1）压实完成后，及时进行压实度检测。

压实度应符合设计要求，一般不小于 96%。

路基级配碎石施工技术交底一、概述我施工管段路基级配碎石施工长度为3公里，分三段进行施工，路基基床表层级配碎石施工厚度为0.6m。

级配碎石压实度标准二、施工准备（1）确定施工配合比根据设计要求，级配碎石采用《铁路碎石道床底碴》的标准要求，其配比由中铁四局中心试验室制定，并由六公司设拌合站为我项目部集中供料。

经试验，确定级配碎石施工级配为：20～30㎜：10～20㎜：5～10㎜：5 ㎜以下438㎏：482㎏：504㎏：766㎏20％：22％：23％：35％加4％的水，即1m3的级配碎石加水91.25㎏。

注：20～30、10～20、5～10均为材料粒径，单位：㎜（2）、各作业队须配备的机械设备（3）、人员配备为保证施工正常进行，施工人员配置30人左右。

三、施工过程（1）由于级配碎石总填厚为0.6m，按两层进行施工，先基床下层填筑35㎝厚，采用推土机配合平地机摊铺，再基床上层25㎝厚采用摊铺机或推土机配合平地机进行施工。

（2）为保证基床表层填筑厚度，测量基床底层顶面标高，打桩控制基床表层下层的虚铺厚度，为精确控制填筑标高，按路基设计断面每10米打设断面桩。

在所打设的断面桩上按交底标高打上标记。

左、右边桩分别用细红绳按所作标记挂线控制。

（3）摊铺：自卸车将拌好的级配碎石运到现场后，听从现场施工人员的指挥，卸料时尽量做到轻、稳，尽可能将拌和料的离析降到最小，卸料间距按下式计算：间距=√每车方量/虚铺厚度压实方：松散方=1：1.174。

虚铺厚度采用35㎝，压实后厚度平均值为29.8 ㎝。

压实系数为35/29.8 = 1.174摊铺时的虚铺厚度以实际所要铺的厚度乘以压实系数。

压实系数依据试验段施工确定。

基床表层下层采用推土机按桩位所示标高粗略摊平，平地机精确摊铺，整平。

人工横向拉线，将凹凸不平的地方人工用铁锹铲平，平地机反复多次精确整平，到平整度、标高均达到设计要求为止。

级配碎石摊铺时，如出现部分集料发生离析，需进行人工二次拌和后使用。

级配碎石施工安全技术交底书级配碎石施工安全技术交底书工程名称路面工程施工内容级配砾石安全技术交底内容：一、安全管理目标杜绝重大人身伤亡事故，确保施工机具设备运转良好，无刑事案件发生，无火警事故。

二、安全技术措施（一）清理场地当路床晾晒过久时，摊铺前应清除路床上的杂物，对路床表面进行洒水湿润，在用压路机静压一遍后进行级配碎石摊铺作业。

（二）过程管理 1 测量放样测量放样必须遵守下列规定：（1）钢钎桩不宜露出地面过高。

（2）在挂靠钢丝绳后，应对道路进行封锁，并设警示标志，防止人员进入，意外绊倒。

2 挖掘机作业如有挖掘机配合，需遵守下列规定：（1）挖掘机工作位置必须平坦稳固，发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。

（2）严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。

向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。

（3）挖掘机机械臂运转半径内，严禁站人。

3装载机作业（1）起步前应将铲斗提升到离地面0、5m左右。

作业时应使用低速档。

用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗。

严禁铲斗载人。

（2）行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定的场地上作业，运送距离不宜过大。

铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位。

（3）向运输车辆上卸土时应缓慢，铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不得碰撞车厢。

4汽车作业除应遵守上述料车的各条规定外，还应遵守下列规定：（1）严格按规定吨位装载，不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人。

（1）发动机启动后应检查起翻装置，确保良好；严禁在驾驶室外进行操作，翻斗内严禁载人；（2）当装载高度超过车厢拦板时，应平稳行驶，不得猛力加速，也不得紧急制动；（3）卸料起斗时，应检视上空有无电线，防止刮断。

5、压路机作业（1）必须在压路机前后、左右无障碍物和人员时才能启动。

（2）变换压路机前后退方向应待滚轮停止后进行。

严禁利用换向离合器作制动用。

（3）压路机靠近路堤边缘作业时，应根据堤高度留有必要的安全距离。

技术交底记录编号：①运料设备：自卸车若干辆。

②整平设备：摊铺机2台。

③碾压设备：，YZ220振动压路机2台、钢轮压路机2台。

④其他设备：洒水车2-3台，抽水泵1台。

2、施工方法2.1测量级配碎石底基层标高控制由项目部测量队负责，分包方配合挂线，严格控制厚度及标高，确保底基层厚度符合规范要求。

基层摊铺采用基准钢丝法调平，在摊铺段两边沿边线定边桩，在直线段上间隔20m、在平曲线上间隔10m打好导向控制支架，并测定一点控制高程和横坡度，计算和标定钢丝绳悬挂高度。

用直径2mm钢丝绳和紧线钳按控制标高放好摊铺机摊铺厚度基准面，钢丝绳的拉力不小于800N。

中间标高用横坡自动仪控制，在超高横坡变化段采用中间走支架铝合金梁的方法控制。

2.2混合料的摊铺①、本工程混合料摊铺采用2台摊铺机。

②、摊铺前应将石灰石渣层适当洒水湿润。

③、摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况而且每天坚持重复此项工作。

④、调整好传感器臂与导向控制线的关系严格控制基层厚度和高程保证路拱横坡度满足设计要求。

⑤、运料车应在距摊铺机10-30cm左右时挂空档停车由摊铺机迎上去推动前进。

⑥、摊铺应及时、连续、均匀、缓慢不间断地进行。

如拌和机生产能力较小在用摊铺机摊铺混合料时应采用最低速度摊铺禁止摊铺机停机待料。

根据经验摊铺机的摊铺速度一般宜在1m/min左右。

⑦、基层混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业相距至少5-8M,一前一后应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等两机摊铺接缝平整。

摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。

⑧、施工过程中要求设专人检查基准钢丝高度和熨平板的坡度，如有偏差，及。

级配碎石施工技术交底一、施工工艺（一）施工准备1．施工流程。

采用集中拌和，汽车运输，挖机摊铺，压路机压实的方案实施。

工程中采用“四区段、六流程”施工工艺组织施工，具体是基床底层验收、搅拌运输、摊平碾压、检测整修“四区段”和拌和、运输、摊铺、碾压、检测、养护“六流程”施工工艺。

2．施工场地及设备。

因每天生产的级配碎石量相当大，需要比较大的场地储备级配碎石原料，主要机械技术指标是：最大拌和骨料直径10cm，装载机一台；挖机一台； 20T光轮压路机一台，自卸汽车2辆。

3．室内配合比选定。

在正式施工前须做室内配合比实验。

本项目采用的是隧道洞渣粉碎。

选配的级配碎石集料必须符合下表规定，石料最大粒径控制在31.5mm以内。

石料在采集时分为四种规格：即0～7.1mm，7.1～16mm，16～22.4mm，22.4～31.5mm四种规格。

经过反复调整，选定一组集料配合配比，四种规格的质量配合比为：35∶20∶55∶20。

4．测量放样。

测量放样是一项很重要的工作，它是摊铺作业的准绳，必须保证测量精度。

基层施工前，先测量恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线每10m设一桩，放出基层的准确位置，用石灰撒线标出，并在两侧（超宽10cm）设置钢钎控制桩，测量并标出基层边缘的设计标高，施工时拉钢钎绳引导摊铺作业，达到有效控制基层高程、厚度和平整度的目的。

5．工程试验段。

在室内试验配合比确认后，在k71+730-k71+860段130m范围内进行了试铺，基床表层摊铺碾压，每层碾压厚度为20cm，确定松铺系数为1.2，整个试验段经检验各项指标完全满足设计要求。

（二）原材料控制1．控制骨料质量是从源头把关。

拌和站建立了骨料进厂验收制度，拒收不合格的骨料。

对进场的骨料严格按按设计的四种规格粒级分隔堆放，细骨料专门覆盖防雨淋。

2．施工前，对骨料的颗粒级配、相对密度、压碎值、含水量等各项技术指标及混合料组成进行试验检测，符合设计要求后方可拌和。

路面级配碎石层技术交底概述碎石层的作用路面碎石层是指路面基层以上，沥青混合料之下的一层由不同粒径的碎石按一定比例混合而成的层。

其作用是为沥青混合料提供一个良好的基础，稳定路面形状，承担一部分交通荷载，分散荷载，提高路面的耐久性以及降低路面沉降的风险。

碎石层标准对于不同道路的碎石层，其标准不尽相同。

根据不同地区和不同的道路等级，其标准外形尺寸、单个颗粒体积密度、附加压实度等都不尽相同。

对于普通道路，其碎石层标准的玉米筛上、下限值如下表所示：筛孔尺寸（mm）上限值（%）下限值（%）31.5~26.5100-26.5~19.09010019.0~16.0307516.0~13.2206513.2~9.515559.5~4.7510354.75~2.362102.36以下-2级配设计原材料选择对于碎石层的设计，其原材料的选择至关重要。

原材料的选择需要根据道路等级、环境特点、地质条件等因素进行考虑。

选择的原材料应当符合碎石层材料标准，尺寸分布合理、颗粒级配稳定，具有较好的承载能力和稳定性。

级配设计方法判断原材料选用是否合理的方法之一是通过分析其级配曲线来进行判定。

通常采用常见的细观理论，利用半对数坐标纸绘制级配曲线和累积曲线，可以对其进行合理判断。

级配设计原则为了使碎石层的整体性能达到最佳，其级配设计一定要遵循以下原则：1.均匀性原则：级配曲线应该尽量靠近标准筛孔曲线，在确保符合强度和稳定性要求的前提下，尽可能多的保留所选碎石的所有粒度名称。

2.稠密性原则：参照道路相关标准，根据路段行车强度，选择合适的滚压度和最优含水量，执行最大限度压实，以减少碎石层内孔隙率。

3.填充原则：按照合适的配合比和填充率，选用合适的粗细粒级并与其它原材料充分混砂，以促进间隙填充，并确保碎石层内部结构紧密，具有良好的抗变形性和承载性能。

底基处理施工前，应当对路基进行拓展，实现路基基础整体振实，并增加热旋臂等工具，确保碎石层的压实度、均匀度和稳定性。

级配碎石 (砂砾 )垫层施工技术交底一、准备工作①、在经查收合格的路基上恢复中线，每 20m 设一桩，并在路面双侧边沿外 m 设指标桩；②、使用骨料由三种不一样粒径的碎石（粒径为 0~,、~19mm、19~）按 2:4:4 比率掺配构成，碎石的最大粒径、级配和压碎值等切合相关规范标准。

③、料场中各档石料的堆放一定严格分开，不准窜料，不然级配难以控制。

二、施工方法（1）、级配碎石垫层采纳集中拌和，拌和后的混淆料由汽车分运至现场摊铺整平。

在施工中侧重抓好混淆料的拌和、摊铺和碾压三个环节。

施工程序为：施工放样→路基整修→级配碎石碎石配合比控制→混淆料拌和→自卸车分运→机械摊铺整平→初压一遍→人工找补整平→终压→交通管束。

（2）、详细施工工艺：1、拌合级配碎石的拌和有三个主控项目：级配正确、含水量合理和拌和的平均性。

①、级配调制级配的调制对级配碎石来讲，试拌的主要目的是调整生产配合比。

配合比的调整是在干拌的状态下进行的，依据生产配合比的计算结果，以使用最多的那档集料为基准，即以此档料的生产率最大，独自调整其余各档料的生产率（一般状况下料门开度不变，调整小皮带转动频次），使各档料的生产率与生产配合比同样，而后同时开动各档料仓，使各档料混淆，取样筛分，检查级配能否切合要求，不然需从头调理。

②、拌和含水量的调整级配碎石在运输、摊铺、碾压过程中含水量会有损失，为了使现场级配碎石能够在凑近最正确含水量下进行碾压，在拌和过程中的加水量宜高于最正确含水量。

依据天气状况随和温高低应付摊铺形式以及拌和含水量做适合调整，湿润天气采纳摊铺机时摊铺含水量宜超出％～１％；气温高、干燥天气采纳摊铺机摊铺时可超出１％～２％。

若拌和时已不可以提升持水量，采纳在拌和生产前一天夜晚向粗集料浇洒适当的水以早先吸水饱和的方法（石屑宜保持干燥）成效较好，也可在碾压时提早补水③、拌和的平均性级配碎石采纳连续式稳固土拌和机拌合，拌和的平均性主假如经过延伸拌和时间来获得，以出料不至于出现显然的离析为准，能够调整生产率来解决拌和的平均性问题。