AG4自动变速器换档过程分析

自动变速箱工作过程详解车主们都知道，自动变速箱是汽车重要部件，但是谈到其工作过程原理这些，多数车主表示蒙圈，今天郑州广发变速箱维修中心就来全面为大家讲解一下自动变速箱的工作过程是怎么样的，自动变速器之所以能够实现自动换挡是因为工作中驾驶员踏下油门的位置或发动机进气歧管的真空度和汽车的行驶速度能指挥自动换挡系统工作，自动换挡系统中各控制阀不同的工作状态将控制变速齿轮机构中离合器的分离与结合和制动器的制动与释放，并改变变速齿轮机构的动力传递路线，实现变速器挡位的变换。

传统的液力自动变速器根据汽车的行驶速度和节气门开度的变化，自动变速挡位。

其换挡控制方式是通过机械方式将车速和节气门开度信号转换成控制油压，并将该油压加到换挡阀的两端，以控制换挡阀的位置，从而改变换挡执行元件（离合器和制动器）的油路。

这样，工作液压油进入相应的执行元件，使离合器结合或分离，制动器制动或松开，控制行星齿轮变速器的升挡或降挡，从而实现自动变速。

电控液力自动变速器是在液力自动变速器基础上增设电子控制系统而形成的。

它通过传感器和开关监测汽车和发动机的运行状态，接受驾驶员的指令，并将所获得的信息转换成电信号输入到电?液压控制装置的换挡阀，使其打开或关闭通往换挡离合器和制动器的油路，从而控制换挡时刻和挡位的变换，以实现自动变速。

自动变速箱中途熄火处理方法装备自动变速器的汽车没有离合器，也就从根本上避免了因操作不当造成的发动机意外熄火，但一些自动挡车型由于机械故障，还是有可能中途意外熄火。

遇到这种情况，如果前面没有情况，可以在不停车的情况下重新起动。

具体做法是，把变速杆迅速推入空档(N)，点火开关转到起动(START)位置，重新起动成功后，再迅速把变速杆拉到D杆，即可正常行驶。

如果多次尝试，发动机仍无法起动，说明故障比较严重，这时就应该果断的停车检修。

应用这种方法，必须对车辆的操作比较熟悉，如果用力过大，把变速杆直接推入倒档(R)，会对变速器造成较大损害，还有些车的点火开关有防止二次起动的功能，必须先转回到关闭的位置，才能重新起动，但一定小心不要让方向盘锁死，另外，发动机熄火后，制动和转向助力也随之失效，这时，需要更大的力量才能控制住车辆。

自动挡汽车档位图解及使用说明自动变速器的选挡杆相当于手动变速器的变速杆，一般有以下几个挡位：P(停车)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进)、S(or2，即为2速挡)、L(or1，即为1速挡)，如下图所示。

这几个挡位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要，下面就让我们一起来熟悉一下自动变速器各挡位的使用要领。

P(停车挡)的使用停车的时侯需要把汽车档位放到这个位置上，p档是利用了汽车内部设计来控制汽车的转动系统，可以让汽车在倾斜的地面上都不会移动。

如果我们需要把汽车摆放在一个位置上停下来很长时间，就应该拉好手刹再把杆位推到P档的位置上去。

必须要注意的一点：汽车一定要在停止的状态下才可以用P挡。

自动档汽车上还装有空挡启动的开关，可以让汽车只可以在P档或N 挡才能点火发动汽车机，这样可以防止汽车在停止状态下启动的时候把档位误放到了其他的变速档上使汽车突然向前窜出去的情况。

发动机运转时只要选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。

而停放时，选挡杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。

R(倒挡)的使用R位为倒挡，一般需要按下变速档上面的保险按钮装置才可将变速杆摆放到R挡上面。

重点提醒您，在汽车前进的状态下不能够使用R档，必须要在停止的时候才可以使用。

使用中要切记，自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。

N(空挡)的使用N位相当于空挡，可在起动时或拖车时使用。

在等待信号或堵车时常常将选挡杆保持在D位，同时踩下制动。

若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。

因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。

尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。

有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。

自动挡车的档位详细使用介绍这段时间发现很多网友、车友都在询问关于自动档使用的问题。

看来还是有很多朋友们对档位的含以前在也见过一些介绍自动档使用的文章，个人觉得还是有很多介绍得不清楚和较含糊得地方。

辆及自动变速箱的了解，希望能对广大车友有所帮助，使大家正确使用好自动档的车辆。

1.档不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。

但是自动就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。

先以本田新雅阁为例～新雅阁的变速箱泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！～ R代表倒车档，这个相信不用的空档一个意思，用于短暂停车时使用！～ D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根是前进档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4、5两档。

可在交通不太通畅的时档间的跳档情况！～（具体它是如何避免的将在下文中做介绍） 2表示2档，此档时，变速箱慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！～ 1就是1档，此档时吧，你就看着情况用吧：）其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度（如别克的赛欧等）、OD OFF按键等。

S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。

当然显然这个会造成油耗增加。

L表示低速档个档位时变速箱会保持在1档而不升档。

雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。

OD OFF按键表示的是最高档禁止，有这按下此键最高档位（4速变速箱）4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。

需要说明的是代表的是单2档，而是1～2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不可能就没有分这么多档位，它除了P、R、N（这三个档是自动档车必有的）之外，前进档就是一的功能可以通过手动模式来一一实现。

2.行驶技巧自动档车辆最大的好处就是方便，特别是那自动档的优势则更加明显。

大众自动变速箱维修案例一、故障现象：一辆2004年款上海大众帕萨特1.8 GSi轿车，搭载大众AG4 01N型4前速电子控制自动变速器，车主反映该车变速器存在换挡冲击的症状。

接车后我们对该车进行路试，确定该车变速器存在以下故障：①入前进挡和倒挡冲击。

②入前进挡变速器动力接合后，变速器内部会长时间发出类似摩擦的声音。

③2-3挡冲击严重。

④汽车高速行驶时发动机转速与对应车速不匹配，明显感觉发动机转速偏高，感觉缺少1个挡，应该是液力变矩器锁止离合器工作不良。

⑤随着车速的升高，变速器内部的噪声也会随之升高。

二、故障分析与排除：根据以往维修该款变速器的经验并结合该车的故障现象，必须对变速器进行解体维修。

在将变速器分解后，经过仔细检查，在机械及液压部件方面发现了问题：①N93主油压调节电磁阀、N92和N94换挡品质电磁阀有问题，从而导致入挡冲击和换挡冲击的问题。

②K1离合器内转鼓上的4个定位支架损坏，导致K1最下面的摩片花键不能与该转鼓接合，从而导致变速器制动入前进挡变速器动力接合后变速器内部长时间发出类似摩擦的声音。

③通过目视观察液力变矩器外观发现，变矩器已经受过高温呈现出青蓝色，为此我们判定变矩器锁止离合器烧损。

④差速器及主减速器内部因缺少齿轮油润滑，导致变速器噪音较大。

在更换损坏部件并按照大修标准作业后，将变速器装复后进行长时间路试，其他问题得以解决，但2-3挡冲击的问题仍然存在。

而且有个现象比较特别，节气门开度越小2-3挡冲击感越强，如果恰恰在2-3挡点时松油门，冲击感会更加强烈，大油门时冲击感不明显。

既然2-3挡冲击与节气门开度有直接关系，而变速器系统压力是随节气门开度增大而增大的，因此基本可以排除变速器内部机械元件的问题，同时也可以排除液压控制阀体及电磁阀的问题。

因为从油路上分析，2挡时N88电磁阀断电接通1-3挡离合器K1的油路，N89电磁阀通电打开2/4挡制动器B2油路，N90电磁阀通电切断3/4挡离合器K3的油路；3挡时N88继续断电K1继续接合，此时N89电磁阀断电则切断B2的油路，N90电磁阀断电接通K3油路。

世嘉AL4自动变速器正确的操纵方法一、起动起动发动机时，必须将操纵手柄置于P档位或N档位，并拉紧驻车制动器或踩下制动踏板。

从安全考虑，操纵手柄在D、3、2或R档位时，起动开关电路是断开的，因此，在这些档位下起动机是不会工作的。

操纵手柄置于P档位或N档位才能将起动开关电路接通，顺利起动发动机。

二、起步起步时应先踩下制动踏板，挂档后，松开手刹，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后再缓慢踩下加速踏板。

起步时的正确操作如下：1、在发动机发动后、起步前，不要踩加速踏板。

2、在挂档时，不要松开制动踏板。

3、起步后，加速踏板不要踩得过猛，应缓缓地踩下。

4、在冬季发动机起动后最好不要立即起步，要等发动机的转速降下来后再起步。

三、临时停车在路口遇红灯或堵车等需要临时停车时，应根据具体情况采取不同的停车方法。

1、短时停车在D档位下踩住制动踏板停车，松开制动踏板可立即起步。

要注意停车过程中制动踏板不能有松动，否则汽车出现的蠕动而可能碰上前面的汽车。

2、停车时间稍长在D档位下踩住制动踏板的同时，拉紧驻车制动器，以免不小心松开制动踏板，撞上前面的车辆。

3、停车时间较长最好将档位置于N档位，并拉紧驻车制动器后松开制动踏板，以免造成液压油的温度过高和脚制动时间过长而使制动灯消耗过多的蓄电池电能并造成脚的疲劳。

四、坡道行驶如果是一般的小坡道，可在D档位下，用加速踏板和制动踏板来控制汽车的上下坡速度。

如果遇较长的陡坡，应将操纵手柄从D档位移至3档位或2档位（视坡度而定）。

这可以避免在D档位上坡时因高档的动力不足而造成自动变速器“循环跳档”（不断地减档加档），加剧变速器换档执行元件的磨损。

五、超车当需要超车时，迅速将加速踏板踩到底，这时，自动变速器会自动降低1个档，可获得强烈的加速效果。

超车后，立即放松加速踏板，使变速器自动升入高档，并使发动机的转速适当下降。

六、倒车需倒车时，应在汽车完全停稳后将操纵手柄移至R档位。

如果是平坦的路面倒车，松开制动踏板和驻车制动器后，以发动机的怠速缓慢倒车即可，无需踩加速踏板。