“速成”轰炸机——英国德哈维兰DH.9轰炸机

DH-98 Mosquito “蚊”式轰炸机１９３６年，英国航空先驱德。

哈维兰自筹资金发展了一种“蚊”式木制的战斗轰炸机。

对于全金属时代，这种飞机似乎是落伍的，但“蚊”式飞机却在二战中有了令人惊讶的战果：出动近四万架次，投弹十万颗，仅有２５４架被击落，战损率为０．６３％，不到其它轰炸机的１／３。

蚊式轰炸机，是由德•哈维兰设计制造的。

鉴于发生大战时期，传统飞机的铝可能会匮乏，故用木材代替铝材，制造出身轻如燕的作战飞机。

正是这一决策，使“蚊”式飞机从一开始就具备了价廉性能好和节省原材料等几大优点，成为一种颇具特色的杰出机型，它有几大奇特之处：一是采用全木结构，这在四十年代飞机中已很少见；二是改型多；三是生存性好。

在整个战争期间，蚊式轰炸机创造了皇家空军轰炸机作战生存率的最佳记录。

“蚊”式飞机是英国人的骄傲，更是充满了传奇色彩的一代名机。

设计师简介德·哈维兰与英国另一位著名飞机设计师汉德莱佩季在一起（左为德·哈维兰）英国十分著名的飞机设计师德·哈维兰是“彗星”号喷气式客机的设计者。

１９１２年，他设计的ＢＥ－２双翼机创造了飞行高度为３９６０米的记录。

１９２０年，这位设计师创建了德·哈维兰飞机制造有限公司，有过许多卓有成效的建树。

第二次世界大战期间，广泛用于军事，执行侦察、空战和轰炸任务的“蚊式”军用飞机，也是他设计制造的。

１９４４年，他被授予爵士，以表彰他在航空事业中作出的许多重要贡献。

德·哈维兰公司研制的世界第一种喷气式客机“彗星4”“彗星”号大型喷气客机是他在４０年代末、５０年代初研制成功的产品。

１９６２年，英国政府授予德·哈维兰功勋章。

1965年5月21日，德·哈维兰逝世于英国的哈特菲尔德。

布局“蚊”式在此结构基础上再进行改进，将木质胶合结构中间的木料改为一种轻质木材--巴尔沙木(Balsa,和我国的泡桐类似)，木质结构重量进一步减少，强度有所增强。

世界上最危险的十架飞机1、144超音速商用客机协和式飞机可谓集万千宠爱于一身，但历史上第一架超音速商用客机并不是协和式，而是俄罗斯人设计的图—144，它的时速超过2马赫。

图—144速度很快，但运气并不怎么样。

3次飞行事故——其中包括在1973年巴黎航空航天展上发生的惨剧（半空中爆炸分解）——给图—144的命运蒙上了一层阴影。

1985年，图—144被封存入库，但几年之后又以研究机的身份临时重返历史舞台。

2、德•哈维兰“彗星”号喷气客机“彗星”号喷气客机1949年上演处女航，是世界上第一架商用喷气式客机，英国航空史的一座里程碑。

不幸的是，“彗星”号更多地是凭借其糟糕的安全飞行记录留在人们记忆中。

在历史上制造的114架“彗星”号中，曾有13架发生重大事故，主要由设计缺陷和金属疲劳导致。

3、木制H—4力士式飞行船木制H—4力士式飞行船又称“史普鲁斯之鹅”，是走在时代之前的一款富有才气的设计。

即使到了现在，“史普鲁斯之鹅”仍旧是世界上个头最大的飞机，翼展达319英尺（约合97米）。

它本应成为一架军用运输机，但在第二次世界大战结束之时仍没有完成制造，这种拖延让它变得越发陈旧和缺乏时代性。

迄今为止，“史普鲁斯之鹅”的飞行次数只有一次。

4、 LWS—4 ZubrLWS—4 Zubr就像是一个外形丑陋的废物。

它无法在起落架收起的情况下飞行，沉重的机架更是导致它在没有任何预兆下便土崩瓦解。

最为可笑的是，LWS—4 Zubr的载重量少的可怜，几箱烟就能让它累得爬不起来。

二战期间，波兰空军也曾出现过几架LWS—4 Zubr的身影，但没有一架投入战斗。

5、克里斯摩斯子弹虽然名字十分响亮，但我们只能用“糟糕透顶”形容这架飞机。

“克里斯摩斯子弹”是由威廉•克里斯摩斯（William Christmas）博士设计的。

对于飞机，这位老兄连最起码的常识都没有，在为美国陆军通信兵部队设计飞机时，他居然不知道飞机是需要机翼支柱的。

如此一来，“克里斯摩斯子弹”在1918年上演处女航时机翼脱落也就不足为奇了。

元首的骄傲---第三帝国的新式超级武器全集1、导弹鼻祖：A系列弹道导弹2、世界级经典：A4(V2)弹道导弹（世界第一种地地弹道导弹）3、试验型V2：A-4b4、飞航式导弹的先锋：V1巡航导弹（世界第一种巡航导弹）5、最不像地空导弹的地空导弹：EMW Wasserfall(Waterfall瀑布)地空导弹（世界第一种地空导弹）6、像飞机的地空导弹：Hs117H地空导弹7、怎么看都不像导弹的地空导弹：Me Enzian地空导弹8、窈窕淑女：Rheinmetall-Borsig莱茵女儿9、地空导弹的鲜花：火百合10、抛向空中的长矛：矛11、地空蝴蝶：Hs297) Hs117 Schmetterlingg蝴蝶地空导弹12、Sorry！他竟然是地对地导弹：莱茵使者13、天空新霸王：X-4空空导弹（世界第一种实用空空导弹）14、空战新世纪：Hs298空空导弹（世界上第一种空空导弹）15、军舰的梦魇：Bv143空舰导弹16、军舰的梦魇：GT1200空舰导弹17、它可以打沉战列舰：He Zitterrochen(Torpedo Fish)超音速空舰导弹18、像飞机一样大：Hs293D空舰导弹19、目标航空母舰：Hs293E,F,G,H&I空舰导弹20、飞机军舰一对一：Hs293空舰导弹（世界第一种实用空舰导弹)21、好大：Hs294空舰导弹22、更大：Hs295空舰导弹23、他干掉了”罗马“号：Uj 德国X-1灵巧炸弹反舰24、最早的雷达杀手：BV246滑翔炸弹%反幅射炸弹（导弹）（世界第一种反辐射导弹）25、目标坦克：X-7（小红帽反坦克导弹）26、连体儿：梅赛施密特Me-109Z27、前掠翼鼻祖：ju.287轰炸机28、稀有品种：不对称bf110远程战斗机29、超级不对称：bv14130、又一个不对称：bv24131、再说不对称：bv.141b轻型侦察机32、无敌不对陈：bv.141轻型炮兵侦察机33、就是不对称：he.p.106534、喷气不对称：he.p.1078B35、会飞的蝮蛇：ba.349截击机36、帝国飞翼：GO.229I37、活塞式飞机的巅峰之作：do.33538、小心头晕旋翼飞机：FW.Triebfflugel39、绝对创意：He.Lerche40、绝对古怪：FW.18941、探索：FA.61试验直升机42、运输先锋：FA.223输直升机43、有点像水上飞机：Fa.22544、大力神：Fa.284起重直升机45、旋翼风筝：Fa.33046、舰载直升机：FL.22847、单人飞行器：FL.228I48、好似无人机：FL.282Kolibri蜂鸟下面的大多在实验阶段：49、Ar Projekt II双发夜间战斗机阿拉多公司在1945年提出的Ar Projekt II 夜间战斗机方案，它的布局比起当时其它德国战机略显保守，但在当时却也远超它国水准，也有很大实现的可能。

飞机螺旋桨航空航天技术科普知识讲座之三齐寿祥:高级工程师北京航空航天学会科普与教育委员会副主任，中国科学院科普宣教团成员。

科普作家。

飞机螺旋桨在发动机驱动下高速旋转，从而产生拉力，牵拉飞机向前飞行。

这是人们的常识。

可是，有人认为螺旋桨的拉力是由于螺旋桨旋转时桨叶把前面的空气吸入并向后排，用气流的反作用力拉动飞机向前飞行的，这种认识是不对的。

那么，飞机的螺旋桨是怎样产生拉力的呢,如果大家仔细观察，会看到飞机的螺旋桨结构很特殊，如图1所示，单支桨叶为细长而又带有扭角的翼形叶片，桨叶的扭角(桨叶角)相当于飞机机翼的迎角，但桨叶角为桨尖与旋转平面呈平行逐步向桨根变化的扭角。

图1 双桨叶螺旋桨桨叶的剖面形状与机翼的剖面形状很相似，前桨面相当于机翼的上翼面，曲率较大，后桨面则相当于下翼面，曲率近乎平直，每支桨叶的前缘与发动机输出轴旋转方向一致，所以，飞机螺旋桨相当于一对竖直安装的机翼。

图2 螺旋桨的工作示意图桨叶在高速旋转时，同时产生两个力，一个是牵拉桨叶向前的空气动力，一个是由桨叶扭角向后推动空气产生的反作用力。

图3 桨叶剖面图从桨叶剖面图中可以看出桨叶的空气动力是如何产生的，由于前桨面与后桨面的曲率不一样，在桨叶旋转时，气流对曲率大的前桨面压力小，而对曲线近于平直的后桨面压力大，因此形成了前后桨面的压力差，从而产生一个向前拉桨叶的空气动力，这个力就是牵拉飞机向前飞行的动力。

另一个牵拉飞机的力，是由桨叶扭角向后推空气时产生的反作用力而得来的。

桨叶与发动机轴呈直角安装，并有扭角，在桨叶旋转时靠桨叶扭角把前方的空气吸入，并给吸入的空气加一个向后推的力。

与此同时，气流也给桨叶一个反作用力，这个反作用力也是牵拉飞机向前飞行的动力。

由桨叶异型曲面产生的空气动力与桨叶扭角向后推空气产生的反作用力是同时发生的，这两个力的合力就是牵拉飞机向前飞行的总空气动力。

早期飞机大多使用桨叶角固定不变的螺旋桨，它的结构简单，但不能适应飞行速度变化。

英国“3V”轰炸机的研制历程及性能解读轰炸机作为一种重要装备，其技术难度非常大，即便是现在，也只有少数几个国家能够研发和制造轰炸机。

英国空军目前并没有装备任何大型轰炸机，但是在几十年前，英国曾同时研制和装备了三种大型轰炸机，分别是“勇士”、“火神”和“胜利者”。

由于这三款轰炸机的英文首字母都是“V”，所以把它们统称为“3V”轰炸机。

“3V”轰炸机“3V”轰炸机的诞生时间十分接近，都是在1950年前后开始研制的，它们的基本性能也有相似之处，最大航程均超过了7000千米。

但是“3V”轰炸机之间仍存在许多不同之处，比如机身结构、动力装置等都不一样。

英国空军曾同时装备了“3V”轰炸机，但赋予它们的任务各不相同。

虽然“3V”轰炸机已经全部退役，但仍有一定的思考价值。

今天就为大家介绍一下英国“3V”轰炸机的研制历程，解读一下它们的基本性能和特点。

一、英国“3V”轰炸机的研制历程“3V”轰炸机起源于英国在1947年提出的新型轰炸机计划，该计划旨在研制一种可以携带“新武器”（即核武器）的中远程轰炸机。

当时英国空军的轰炸机正处于从活塞发动机向喷气式发动机转换的过程，而且刚问世不久的核武器也需要大型的轰炸机作为载体。

1947年初，英国发布了B.35/46号性能指标设计说明书，对新型轰炸机的具体要求是：搭载4台涡喷发动机，速度925千米/小时，航程约5632千米，升限约15240米，可以携带4.5吨重的核弹或者9072千克的常规炸弹，具有高空高速突防能力和纵深打击目标的能力。

之后还提出了其他设计需求，要能够搭载5名机组人员，具备全天候作战能力等。

英国6家飞机制造公司参与了新型轰炸机的招标，最终入选的是维克斯-阿姆斯特朗公司的“勇士”轰炸机方案（最初代号为660型）、阿芙罗公司提交的“火神”轰炸机方案（编号698型）和汉德利·佩奇公司提交的“胜利者”轰炸机方案（最初编号为HP.75，后来改进为HP.80）。

其实最开始获选的只有汉德利·佩奇公司和阿芙罗公司提交的方案，维克斯公司提交的方案并没有通过。

AA-1天袭者 SkyRaider 美国道格拉斯公司A-3天空战士 SkyWarrior 美国道格拉斯公司A-4天鹰 SkyHawk 美国道格拉斯公司A-5民团 Vigilante 美国北美公司A-6入侵者 IntruderA-7海盗II Corsair II 美国LTVA-10雷电 Thunderbolt 美国费尔柴德（Fairchild）公司A-12A-20毁灭/波士顿 Havoc/Boston 美国道格拉斯公司A-26侵略者 Invader 美国道格拉斯公司A-37蜻蜓(又可称为鸟鸣) Dragenfly 美国西斯纳公司A300 欧洲空中客车公司A310 欧洲空中客车公司A318 欧洲空中客车公司A319 欧洲空中客车公司A320 欧洲空中客车公司A321 欧洲空中客车公司A330 欧洲空中客车公司A340 欧洲空中客车公司A350 欧洲空中客车公司A380 欧洲空中客车公司AH-1眼镜蛇 美国贝尔公司AH-64阿帕奇　美国休斯公司（后并入麦道公司）An-8 乌克兰安東羅夫设计局An-10 乌克兰安東羅夫设计局An-22 乌克兰安東羅夫设计局An-24 乌克兰安東羅夫设计局An-26 乌克兰安東羅夫设计局An-72 乌克兰安東羅夫设计局An-124秃鹰 Condor 乌克兰安東羅夫设计局An-225梦想式（Mriya）运输机，北约代号“哥萨克”（Cossack），乌克兰安東羅夫设计局ATR42-欧洲ATR公司ATR72-欧洲ATR公司ARJ-21AV-8鹞II HarrierII 美国波音公司A6M零式 日本三菱重工公司AT-3自强号高级教练/轻攻击机中华民国汉翔公司BB-1枪骑兵（长矛）Lancer 美国洛克韦尔国际公司 (并入波音)B-2幽灵Spirit 美国诺斯罗普·格鲁门公司B-10 美国马丁公司B-17空中堡垒Flying Fortress 美国波音公司B-18 美国道格拉斯公司B-24解放者Liberator 美国团结公司B-25米切尔Mitchell 美国北美人航空公司B-26劫掠者Marauder 美国马丁公司B-29超级空中堡垒Superfortress 美国波音公司B-36和平缔造者 Peacemaker 美国团结公司B-47同温层喷气StratoJet 美国波音公司B-52同温层空中堡垒Stratofortress 美国波音公司B-50 美国波音公司B-58盗贼 美国康维尔公司B-66波音234 美国波音公司波音707 美国波音公司波音717 美国波音公司波音727 美国波音公司波音737 美国波音公司波音747 美国波音公司波音757 美国波音公司波音767 美国波音公司波音777 美国波音公司波音787 美国波音公司Ba 349 毒蛇式 德国埃利希?巴赫博士B5N 日本中岛飞行机公司B6N 日本中岛飞行机公司CC-5银河 Galaxy 美国麦道公司C-17环球霸王III Globemaster III 美国麦道公司（后并入波音公司）C-46突击队 Commando 美国寇蒂斯公司C-47空中火车 Skytrain 美国道格拉斯公司，为DC-3之军用机。

德皇的“大玩具”——被复活的OTHA G.I G大家好，今天我将大家带来Wingnut Wings 大比例一战双发重型轰炸机Gotha G.I。

历史上这是德国在一战早期研发的一款双发重型轰炸机，不同于当时将机身与下机翼结合的主流做法，Gotha G.I出人意料的将机身与上机翼结合，这让机枪手有了更好的视野，而两具发动机放置在下机翼且距离飞机中线较近处，如果其中一台发动机出现熄火，这种做法将减少不对称推力，保持飞机稳定性。

Gotha G.I在1914年开始生产原型机，1915年1月试飞，之后便送到了俄国前线，同年4月1日开始量产，分三批生产，总计18架，每批六架，你没看错这就是一战的量产。

实际情况是当Gotha G.I到达前线时，战斗机的速度与机动性已经变得更强了，Gotha G.I 是很容易遭到攻击的目标，幸存下来的飞行员回忆，在很大程度上跑也跑不掉，火力又不够强大，用现在的话说就是被按在地上狠狠摩擦。

虽然是轰炸机出身，但执行的任务更多是防御巡逻，侦查，却很少执行轰炸任务，但是不管怎么样，Gotha G.I都是早期双发重型轰炸机的标志，独特的机身结构，让Gotha G.I的辨识度很高。

得益于Wingnut Wings优秀品质，这款传奇轰炸机能够在100年后重现在我们眼前，这真的是一件伟大的事情，接下来我将分享这件作品。

首先我们要重现一战机最大的特点——木纹战机肋骨的修复有关注我的朋友应该看过我制作的造型村（Zoukei-Mura）1/32比例的Ho229，这次我还将采用油画颜料来描绘木纹。

如果是新人第一次接触木纹制作，我推荐水贴或者漏喷板。

水贴非常适用于平整的大面积，购买多种不同纹路的水贴配合不同的底色，或者后期薄喷茶色可以得到非常多的效果。

漏喷板同理，只要把握好色彩的选择，后期简单罩色处理就可以让人眼前一亮。

油画颜料绘制，更适合小面积，多角度复杂结构，这都是水贴与漏喷板不可及的。

首先需要做好底色，沙黄色甚至白色都可以，然后选择棕色，用泡沫棉拉出木纹即可。

二战中德国的重型轰炸机•二战中，纳粹德国军队以“闪电战”为指导思想，空军最主要的任务就是直接或间接支援陆军和海军，所以德国不像英美那样重视重型轰炸机的发展，而是集中精力发展中型和轻型轰炸机。

因此，尽管德国的航空工业水平在二战期间达到了很高的水平，但其重型轰炸机的发展仍然非常有限（至少在产量和投弹量这两个最重要的指标上是如此），不用说与美国相提并论，甚至比英国都差之甚远。

亨克尔He 177 、He 274 和He 277He 177 是德国在第二次世界大战中唯一成批量生产的重型轰炸机，一共制造了1,094 架。

尽管产量不算太小，但由于设计和使用思想上的错误（德国空军部和航空技术局要求其在保持水平轰炸能力的同时，还要具备以60 度角进行俯冲轰炸的能力），使得该机没有发挥重型轰炸机应有的作用。

此外，动力装置的问题也一直困扰着He 177，由于该机使用的DB606 发动机是由两台DB601 发动机合成的，而该发动机一直在可靠性上存在问题，这就直接导致了该机结构超重、发动机经常起火。

在西线，He 117 主要用于对英国的报复性轰炸，其次是挂上FX1400 滑翔制导炸弹和Hs 293 反舰导弹等武器执行反舰攻击以及海上巡逻任务。

在东线，该机主要用于夜间轰炸，但也执行反坦克和对地支援任务。

He 274（原He 177A-4）是由He 177A-3发展而来的高空轰炸机，虽然德国空军对其不感兴趣，但亨克尔公司仍在法国舒斯尼斯的法曼工厂继续发展。

二战结束后，该型机仍在法国生产并使用到1953 年。

He 277 则是He 177B-0 的发展型，装有四台1,750 马力的DB603A 发动机，一共制造了8 架。

He 177A-1三面图，这是该机的第一种正式生产型He 177A-5 侧面涂装表1：He 177 的两种主要机型性能对比战后法国空军使用的He 274，该机在法国称为AAS.01A 型轰炸机He 277 远程轰炸机•容克斯Ju 290 和Ju 390Ju 290 由Ju 90 运输机发展而来，准备用于取代Fw 200“秃鹰”，但由于生产能力所限，仅仅制造了65 架（实际投入使用的更是只有大约20 架，而Fw 200 共生产了276 架）。

虎蛾式（Tiger Moth）
虎蛾式（Tiger Moth）英国
德哈维兰虎蛾机（又称德哈维兰DH 82虎蛾机，de Havilland DH 82 Tiger Moth）是一架设计于1930年代的双翼机，设计师为杰弗里·德哈维兰，被法国皇家空军和其他机构作为主要的教练机。

许多其他国家将虎蛾机用于军用和民用，至今在许多国家作为休闲飞机广泛使用。

对于大多数20世纪30-40年代的英国和英联邦飞行员来说，他们驾驶的第一架翱翔蓝天的飞机就是“虎蛾”。

结构特点
“虎蛾”具有非常好的操作性和安全性，这得到了几乎所有驾驶过它的飞行员的交口称赞。

“虎蛾”在问世以后，不断经历着修改。

这些修改包括将开放式飞行座舱改为封闭式坐舱、改进制动系统和将尾撬改为尾轮。

吰啊吱二娃问答推广。