中国航信 国际订座业务操作手册-基础篇

第一章中国民航代理人分销系统简介中国民航信息网络股份有限公司（简称中国航信）建成以中国民航商务数据网络为依托，订座系统［包括代理人分销系统（CRS ）和航空公司系（ICS ）］、离港系统、货运系统三个大型主机系统为支柱的发展格局。

主机系统已发展成为中国最大的主机系统集群，担负着中国民航(包括国内所有航空公司)重要的信息处理业务。

代理人分销业务开展目的:●为航空代理商提供全球航空航班的分销功能●为代理商提供非航空旅游产品的分销功能●为代理商提供准确的销售数据与相关辅助决策分析结果代理人分销系统规模●自1995年独立运行以来，到目前为止，代理人分销系统业务遍布中国境内296个通航城市，58个境外城市，拥有代理商5300 多个，终端2 万余台，合格上岗从业人员约5 万人。

●目前该系统可以协议分销中国民航所有航空公司、非中国民航373 家航空公司的航线航班（其中13 家直接联结，360 家间接联结）。

●在非航空旅游产品的分销方面，目前有297个酒店、1个租车公司，2个大型旅行社可以通过该系统进行分销。

●在订座系统处理的所有旅客中，约75%左右是通过该分销系统销售实现的，另外25%左右则是通过航空公司系统实现的。

代理人分销系统提供的服务●中国民航航班座位分销服务●国外民航航班座位分销服务● BSP 自动出票系统服务●运价系统服务●常旅客系统服务●机上座位预订服务●各类等级的外航航班分销服务●旅馆订房等非航空旅游产品分销服务●旅游信息查询(TIM)系统服务●订座数据统计与辅助决策分析服务通过未来对代理人分销系统的建设，中国航信的代理人分销系统将发展成为服务于整个航空及旅游业的一个通用系统。

除了原有的航空运输业外，旅馆、租车、旅游公司、铁路公司、游轮公司等的产品分销功能也将容纳到代理人分销系统中来，使中国航信的代理人分销系统能够提供一套完整的旅游服务。

经过技术与商务的不断发展，中国航信的代理人分销系统将能够为旅行者提供及时、准确、全面的信息服务，满足消费者旅行中包括交通、住宿、娱乐、支付及其它后继服务的全面需求。

第一部分：基本培训资料1.…………………………………………………………..操作认识（基本常识）2.…………………………………………………………..黑屏认识（基本常识）3.…………………………………………………………..系统查询（基本常识）第二部分：航空基础业务附图解实例目录第一章航空基础知识.......................................一航空公司中星期与月的表示...........................第二章基础操作指令.......................................一指令：AVH..........................................二指令：FF...........................................三城市查询指令.......................................四翻页、帮助指令.....................................五 FD指令 ............................................第三章旅客订座记录PNR ...................................一订座PNR的构成.....................................二 PNR的提取RT指令 ..................................第四章电子客票状态.......................................一 DETR：TN指令 ......................................二 DETR TN/票号，F指令 ...............................三 DETR TN/票号,S 指令................................四 DETR NI提证件号指令 ...............................五 DETR NM提乘客姓名指令 .............................六 PAT:A价格指令 .....................................基本资料一、操作认识1、键盘清屏键：CTRL+A 或 CP输入键：数字键盘回车键或者 F12 (确定键)换行：大键盘回车键上页：F6 PB下页：F5 PN全屏显示：PG12、携带免费行李头等舱：免费随身携带40公斤行李商务舱：………… 30公斤……经济舱：………… 20公斤……3、办理登机牌必须携带有效身份证件方可办理：如：身份证、儿童户口、婴儿出生证、军官证、士兵证、护照、回乡证、港澳通行证、台胞证、临时身份证。

订座基础---全面解析PNR(一)一直觉得如果只会订票打票,但是不会看订坐信息,不能算是一个合格的代理人.也许我们平时很少去真正读懂订座记录,只要记录没有问题旅客正常登机就好了.但是,如果某天你所订的记录出现了问题,有可能要对你进行处罚的时候,你是否想知道这个记录到底出了什么问题,这个记录都发生了什么事情呢.好的,我下面带大家来真正把一个记录来搞明白.个人建议在看这篇文章前,最好先看一下<<订座基础—系统连接>>这篇文章,相信会对你理解记录有很大的帮助.下面这个记录是一个售票处已经订好并且出过票的记录,相信这个记录不用我解释了.通常一个订座记录有两部分,一部分我们叫做现行部分,就是我们平常直接用RT指令调出来的记录,主要是把订座信息呈现出来,方便我们查阅,例如上面这个记录,就是这个记录的现行部分;另外一部分叫做历史部分,通常历史部分我们是看不见的,只有通过指令才能调出来,历史部分包括有我们曾经对记录中某项删除的信息, 订座的时间,OFFICE号,工作号,传输信息等等.那么比如我们要出票要删除出票时限,那么出票时限就会进入历史部分,那么还有打票后FC,EI等会自动进入历史部分,不在现行部分显示.那么,我们如何看一个包括现行部分和历史部分的完整订座记录呢,用RTC这个指令就也许大家看着上面这个记录挺乱.其实是有规律的,大家看上面黑色字体部分,如果仔细看它和我们记录的现行部分很像,只是多了第一行005 PEK1E 9986 0408 18AUG06而已.而下面的蓝色字体就是这个订座记录的历史部分.那么大家可以看到这个完整记录的最左侧有一竖排001,002一直到005的数字,那么这个是代表的你对这个记录操作的步数,那么这个记录就是一共进行过5步操作.那么如何才算是操作了一步呢,就是当你对记录进行封口之后信息会传向航空公司就算是一步,那么航空公司接到信息之后再返回信息这也算一步.下面我会给大家讲解怎么来看.那么这个操作步数后面还有一竖排数字有1,2,3等等,它们则是记录现行部分的序号而已,而大家可以看到历史部分则没有序号.再对记录现行的现行部分和完整记录中相比,会发现有些输入信息后面有(001),(003)等字符,那么这些括号里的数字是代表前面的输入信息是第几步操作的.比如大家看姓名YU/XI(001)后面就有个(001),那么这个意思就是告诉你姓名是在第一步的时候输入的.还有比如身份证信息SSR FOID下面有HK(001),那么熟知订座代码的人就知道HK代表确认就是好的状态,那么后面(001)就是代表身份证信息也是第一步输入的.再比如航段下面有NN,DK,HK,RR等座位状态代码,那么他们后面跟着(001)(003)也是代表操作步数,比如上面这航段就是说在第一步订了一个CA1831的航班,然后订座的时候第一步就是NN申请,然后航空公司有座位马上返回给他DK直接占座状态,然后变成HK确认状态.如果大家不熟悉订座代码的话,就不好理解了啊.其实,上面就是我们订了一个CA1831的C舱然后航空公司有座位.至于后面的RR(003)我后面再解释.那么好完整记录中和现行部分差不多的地方讲完了,那么讲一下最重要的历史部分.那么历史部分的格式一般如我们上面所见,那么我们看看他们都代表什么意思,例如:那么开头001,我们知道是操作步数.后面BJS310代表的是这一步所操作的OFFICE号,后面58109代表的这个订座人员的工作号,0134代表的是订座时间,那么这个时间是格林威治时间,它和我们的时间相差8个小时,那么如果换算成我们的时间就是0934,18AUG06不用我说了就是订座时间.那么这个是代表的什么意思呢!那么我们就找前面所有带有001开头的输入信息都有什么,我们发现找到了有航段订座信息,旅客姓名信息,身份证信息等,那么这些前面有001的都是代表是在第一步操作的时候输入.再说的仔细点就是06年8月18日09:34的时候BJS310这个OFFICE下面的工作号是58109的工作人员为YU/XI这名旅客订了一张PEKSHA的CA1831机票,并且座位返回信息是HK状态,表明有座位.那么我们接着往下看,第二步操作了什么那么我们看到还是002代表操作步数,那么后面HDQCA代表的代理人系统是与航空公司系统交换信息标识,那么9983代表的是系统的工作号,0134照样的代表的是订座的格林威治时间,18AUG06是订座日期,那么后面RLC1代表的则是我们所订的旅客信息传到了航空公司去之后,那旅客信息在航空公司也产生了一个订座记录也就是我们俗称的大号或者航空公司记录编号,那么我们传送的这些旅客订座信息在航空公司那里的记录中是第一步操作.当然,如果你分别有代理人系统和航空公司系统你就能清楚的看到这些内容了啊.那么我搜寻一下现行部分中有002序号的操作,那么是002 7.RMK CA/JE7HK,那么这是记录编号,说明我们把旅客订座信息传送到航空公司之后,航空公司表示收到了我们订座信息,把航空公司订座记录编号返回给我们.那么,这步其实做了什么呢.?其实就是,代理人在06年8月18日09:34的时候对记录做了一个封口@确认,然后在相同时间把订座记录传送到了航空公司,并且在航空公司产生了订座编号,然后再返回了一个航空公司记录编号给代理人.001/003代表的是他在第一步的时候输入了一个出票时限TL/1200/20AUG/BJS252,那么在第三步进入了历史部分,那么为什么会进入历史部分呢,说白了就是代理人在第一步输入出票时限,那么在第三步要出票把出票时限删除,然后出票时限就进入历史部分了.那么下面这个003/005也就很好解释了,就是在第三步输入了FC项,然后在第五步出票后,FC自动进入历史部分.别的我不解释了,说一下003 T这项,这项的意思就是说在打票的时候系统会返回一个T 项,告知代理人已经打票.那么我们再从现行部分搜索一下看看序号是003的有那些.有RR(003),T项,还有FN,FP,,FC.那么第三步的操作意思就是,代理人在第一步记录封口后,再次提出订座记录输入了FN,FC,FP,然后删除出票时限,并且为座位做RR,然后DZ出票,出票后系统自动返回出票项T项.这就是第三步的一个过程.这第四步要和前面第三步连起来看.那么这些内容我都意思我都解释过,就不说了.主要说一下这行是什么意思.说一下RLC3,这个意思就是说你第三步所作的操作传送到了航空公司去并且在航空公司对应那边记录的第三步,可能听起来有些抽象.其实说白了就是说你对记录做了修改打票,航空公司那边的记录收到了也进行了相应的操作,那么航空公司所对应的操作步数是第三步.第五步操作.那么005是代表历史部分序号,PEK1E是代表代理人系统的标识,就好像代表系统的OFFICE号似的.那么前面HDQCA是代表航空公司系统标识,就好像是航空公司系统OFFICE号.那么9986是代表系统工作号,0408代表格林威治时间,18AUG06代表日期.那么搜寻记录中带005序号的只有TN票号项.那么这第五步的操作意思就是说系统在前面打完票后,在第五步为这个记录返回了一个票号项.还要和大家说一下的就是,大家看这个记录做RTC提出来的完整记录第一行看到的就是序号是005的,那么不管任何记录如果做RTC提出完整记录之后看到的第一行信息,都是我们对这个记录的最后一步操作.比如,如果我们对这个记录最后进行了XEPNR@取消记录,那么这个记录RTC之后就显示的我们最后一次操作的OFFICE号,工作号,时间等等.好了,说了这么多,估计大家理解起来也不太容易,最后再说一个指令,就是如果我只想看某一步的历史部分操作怎么看呢,就是用RT U这个指令,例如我们第一步历史部分操作就用RT U1,第二步就是RT U2.你只要做完这个指令,那么你所要看的那步历史部分就会显示在第一全部说完了,那么如果对于系统不太理解的,可能理解起来不太容易.那么大家只有多看记录,多操作,有不懂的就问,这样才能快速的成长起来.如果,你有任何需要我帮忙的,我将竭尽全力.。

中航信订座系统SSR DOCS/DOCA/DOCO指令操作指南一、指令功能SSR DOCS：输入旅客的护照等证件信息SSR DOCA：输入旅客的居住地以及目的地地址信息SSR DOCO：输入旅客的其他相关信息，如签证信息等二、SSR DOCS/DOCO/DOCA指令输入格式：所有输入，如果有缺失的可选项，必须输入“/”表示该项缺失，如果该项位于输入的最后，可以不输入“/”，系统会自动将“/”补上。

以下分别对DOCS/DOCO/DOCA的格式进行说明：有下划线的部分为必输项，其余为可选项。

注：本格式说明参照AIRIMP制定，具体的必输或选输项请参照相关标准及离港要求。

(一)DOCS指令格式：SSR DOCS 航空公司代码 Action-Code 1 证件类型/发证国家/证件号码/国籍/出生日期/性别/证件有效期限/SURNAME/FIRST-NAME/MID-NAME/持有人标识H/P1说明：类型说明exampleSSR3A指令标识SSRDOCS4ASSR Service Type，用于输入证件信息DOCS航空公司代码2AN或3A航空公司代码MUAction-Code2AAction Code，这里，只能允许输入“HK”这一种Action CodeHK11nNumber in party，只能输11证件类型1-2A包括：F —Approved non-standard identity documents used for travel (as defined by t he issuing Country/State)AC —Crew Member CertificateA, C, I —Identity Card (as defined by the issuing Country/State)IP —Passport CardP —Passenger PassportP发证国家1-3A证件签发的国家或者州代码USA证件号码1-15AN证件的号码P1*******国籍1-3A旅客的国籍，代码USA出生日期7ANDDMMMYY格式10MAY79性别1-2AF -- Female女M -- Male男FI -- Female Infant 婴儿，女MI -- Male Infant 婴儿，男U -- Undisclosed Gender 未知说明：必须先有XN:输入婴儿信息之后才能输入FI/MIF证件有效期限7ANDDMMMYY格式10MAY10Surname1-30A姓，需要与护照上的一致，（有扫描区的以扫描区为准）STEVENSONFirst given name1-30A名字，需要与护照上的一致，（有扫描区的以扫描区为准）JOHNSecond given name1-30A需要与护照上的一致，（有扫描区的以扫描区为准），可选RICHARDH1AMuti-passenger passport, 护照持有者标识，可选HPSGR-IDPn旅客标识，用P1,P2等表示。

航信操作手册（最新版）目录1.航信操作手册概述2.航信操作手册的内容3.航信操作手册的使用方法4.航信操作手册的注意事项正文航信操作手册概述航信操作手册是一本为航空信息工作人员提供操作指南的专业手册。

该手册旨在为航空信息服务领域的专业人员提供全面的操作指导，以确保航空信息服务的顺畅运行。

航信操作手册内容丰富，覆盖了航空信息服务的各个方面，包括但不限于系统操作、信息处理、故障排除等。

航信操作手册的内容航信操作手册主要包括以下几个方面的内容：1.系统操作：包括系统启动、关闭以及各项功能的使用说明。

2.信息处理：涵盖了信息接收、处理、发送等环节的详细操作步骤。

3.故障排除：提供了针对系统故障和信息处理问题的解决方案。

4.安全管理：介绍了航空信息服务中的安全管理措施和操作规范。

5.相关法规：收录了与航空信息服务相关的国内法规和国际规定。

航信操作手册的使用方法在使用航信操作手册时，建议按照以下步骤进行：1.熟悉手册结构：首先，通读手册目录，了解各章节内容，以便在需要时快速定位。

2.根据需要查阅：在实际工作中，根据遇到的问题和操作需求，有针对性地查阅手册相关内容。

3.结合实践操作：将手册中的理论知识与实际操作相结合，不断提高操作技能。

4.定期更新知识：手册内容可能会随着技术发展和法规变化而更新，要定期关注并学习最新版本。

航信操作手册的注意事项在使用航信操作手册时，需注意以下几点：1.遵循安全规定：在操作过程中，务必遵守安全管理规定，确保航空信息服务的安全稳定。

2.保持手册整洁：妥善保管手册，避免污损、遗失，以便随时查阅。

3.及时反馈问题：在使用过程中，如遇到疑问或发现手册中的错误，及时向相关部门反馈。

航信操作手册摘要：1.航信操作手册概述2.航信操作手册的内容3.航信操作手册的使用方法4.航信操作手册的注意事项正文：航信操作手册是一款为航空公司、机场以及航空器维修企业提供的专业操作指南，旨在规范和指导航空信息服务中的各项操作流程。

本文将从航信操作手册的概述、内容、使用方法和注意事项四个方面进行详细介绍。

一、航信操作手册概述航信操作手册，全称为《航空信息服务操作手册》，是由我国民航局颁布的，针对航空公司、机场以及航空器维修企业等航空信息服务相关单位提供的专业操作指南。

该手册内容详尽，涵盖了航空信息服务的各个方面，旨在规范和指导航空信息服务中的各项操作流程，确保航空信息服务的安全、准确和高效。

二、航信操作手册的内容航信操作手册主要包括以下几个方面的内容：1.航空信息服务概述：包括航空信息服务的定义、分类、作用和基本要求等。

2.航空信息服务流程：包括航班信息服务、航空气象信息服务、航空器维修信息服务等各项服务流程。

3.航空信息服务规范：包括信息服务的标准、格式、编码和传输等规范。

4.航空信息服务设备与系统：包括硬件设备、软件系统以及相关辅助设施的使用和维护方法。

5.航空信息服务质量与安全：包括信息服务的质量要求、安全保障措施和应急处理方法等。

三、航信操作手册的使用方法在使用航信操作手册时，相关单位和个人应遵循以下步骤：1.认真阅读和理解手册中的各项内容，了解航空信息服务的基本要求、操作流程和规范等。

2.根据实际情况，选择适用的操作流程和规范，进行航空信息服务的操作。

3.在操作过程中，遵循手册中的规定和要求，确保航空信息服务的质量和安全。

4.如遇到问题或异常情况，参照手册中的应急处理方法进行处理。

四、航信操作手册的注意事项在使用航信操作手册时，相关单位和个人应注意以下几点：1.严格遵循手册中的各项规定和要求，确保航空信息服务的质量和安全。

2.随时关注手册的更新和修订，及时了解并掌握最新的操作流程和规范。

中国民航信息网络股份有限公司BSP国际电子客票操作手册(Version 1.0)中国民航信息网络股份有限公司2005年7月前言《中国航信BSP国际电子客票操作手册》是一本详细介绍BSP国际电子客票功能，供民航客运代理销售人员使用的操作手册。

本书是从电子客票基础知识开始介绍，讲解了与电子客票有关的操作指令和操作流程。

本书主要适用于国际民航客运代理销售人员，是使用BSP国际电子客票必不可少的手册。

由于中国航信航空公司订座系统的功能处于不断更新变化的状态，当本手册中的指令与订座系统发生不一致时，以订座系统中的指令说明为准。

本手册中操作一律以NW为例。

本手册在编写过程中得到了中国航信订座部领导和同志们的大力支持和帮助，在此一并表示感谢。

中国民航信息网络股份有限公司2005年7月目录前言 (2)目录 (3)一、电子客票简介 (4)二、航班信息查询 (5)三、BSP ET授权代理人信息查询（DDI：） (6)四、配置电子客票打票机 (7)4.1显示待配置打票机的状态（DI：） (7)4.2建立打票机控制（EC：） (8)4.3打开打票机输入（TI：） (9)4.4关闭打票机输入（XI：） (9)4.5退出打票机控制（XC：） (11)五、电子客票打票机票号使用 (12)5.1票证信息查询指令（TOL：） (12)5.2打票机输入票号（TN：） (18)5.3打票机卸票（TN：） (19)六、电子客票的销售 (21)6.1电子客票订座 (21)6.2电子客票的出票（ETDZ：） (23)6.3 电子客票票面信息说明 (26)6.4提取电子客票记录（DETR：） (27)6.5打印电子客票行程单 (28)6.6出票重试指令（ETRY：） (30)七、电子客票的作废和退票 (33)7.1电子客票的作废（VT：） (33)7.2电子客票的退票（ETRF：） (34)八、电子客票销售日报（TSL/TPR） (37)8.1 销售日报统计指令（TSL：） (37)8.2 当前销售周期统计指令（TPR：） (42)附录A: (43)附录B: (44)一、电子客票简介自1994年美国西南航空公司率先推出电子客票以来，电子客票就受到了航空公司和旅客的青睐，并成为重要的出票方式。

国际订座业务操作基础篇随着全球化的推进和人们对出行的需求不断增长，国际订座业务备受关注。

国际航空公司、旅行社和在线旅行平台纷纷提供订座服务，以满足消费者的需求。

然而，想要成功开展国际订座业务，需要掌握一定的操作基础知识。

本文将对国际订座业务的操作基础进行介绍。

一、了解航班信息在国际订座业务中，了解航班信息是非常重要的。

航班信息包括航班号、起降时间、机型、座位数等。

这些信息可以帮助我们更好地为客户提供服务，并根据客户的需求为其预订座位。

此外，还需要了解航空公司的政策和规定，比如退改签政策、行李限额等，以便给客户提供准确的信息。

二、熟悉舱位等级舱位等级是国际航班中非常重要的一个概念，不同的舱位等级对应着不同的服务和价格。

一般来说，国际航班的舱位等级分为头等舱、公务舱和经济舱。

了解各个舱位等级的特点和服务内容，可以更好地为客户提供选择和建议。

三、掌握航班预订系统航班预订系统是进行国际订座业务的必备工具。

目前市场上有很多航班预订系统供选择，比如Amadeus、Sabre、TravelSky等。

熟练掌握航班预订系统的使用方法，可以更高效地查询航班信息、预订座位、发出机票等操作。

此外，还需要注意航班预订系统的更新和维护，以保证数据的准确性和及时性。

四、注意航班联程运输在国际航班中，有些航班需要进行联程运输。

所谓联程运输，就是乘客需要在一个航空公司的航班上经停某个城市，然后转乘另一个航空公司的航班到达目的地。

对于联程运输，我们需要注意两个航班之间的转机时间，以确保乘客能够及时转机。

此外，还需要了解联程运输的计费方式和票价组合规则，以便为客户提供准确的报价和服务。

五、处理航班延误和取消在国际航班中，航班延误和取消是经常发生的情况，对我们的工作造成一定的困扰。

当出现航班延误或取消时，我们需要及时与客户联系，告知航班情况并提供相应的解决方案。

一般来说，航空公司会提供改签或退票的选择，我们需要根据客户的需求和航空公司的政策进行操作。

航信操作手册（原创版）目录1.航信操作手册概述2.航信操作手册的内容3.航信操作手册的使用方法4.航信操作手册的优点和局限性正文航信操作手册概述航信操作手册，全称为航空信息操作手册，是一本为航空信息工作人员提供操作指南的专业手册。

它涵盖了航空信息领域的各种操作规范、流程和技巧，为工作人员提供了全面的操作指导。

航信操作手册的内容航信操作手册主要包括以下几个方面的内容：1.航空信息基本概念：包括航空信息的定义、分类、作用等基本知识。

2.航空信息获取与处理：介绍如何获取航空信息、处理航空信息的方法和技巧。

3.航空信息传递与发布：包括航空信息传递的流程、发布航空信息的渠道和方式。

4.航空信息服务与应用：介绍航空信息服务的种类、对象和范围，以及航空信息在不同领域的应用。

5.航空信息管理与维护：包括航空信息的存储、管理、更新和维护等方面的规范和要求。

航信操作手册的使用方法在使用航信操作手册时，应遵循以下步骤：1.充分了解航空信息操作手册的内容和结构，以便在需要时快速找到相关信息。

2.根据自己的工作职责和需要，重点学习相关章节和内容。

3.在实际工作中，按照手册中的操作规范和流程进行操作，确保工作的规范性和准确性。

4.对于遇到的问题和困难，可以参考手册中的解决方案和建议，或者向专业人士咨询。

航信操作手册的优点和局限性航信操作手册的优点主要表现在：1.系统性强：航信操作手册对航空信息领域的操作进行了全面、系统的介绍，有利于工作人员建立完整的知识体系。

2.实用性强：手册中的操作规范和流程具有很强的实用性，可以指导工作人员进行实际操作。

3.易懂易学：航信操作手册采用简洁明了的文字和图表，方便工作人员理解和学习。

然而，航信操作手册也存在一定的局限性：1.知识更新较快：航空信息领域的知识更新速度较快，手册中的内容可能不及时更新，需要工作人员关注行业动态，随时更新知识。

2.适用范围有限：航信操作手册主要针对航空信息领域的工作人员，对于其他领域的人员，可能并不适用。