新能源汽车行业产业发展规划

新能源汽车产业转型发展行动计划为推动我市新能源汽车产业加快转型发展,按照市委、市政府《关于打好转型发展攻坚战的实施意见》要求,结合我市实际,制定本行动计划。

一、总体要求(一)指导思想按照国家政策支持方向,紧跟新能源汽车行业发展前沿技术,以“纯电驱动”为主攻方向,实施“一龙头、两系列、三重点、四突破、五体系”战略,即以整车生产企业为龙头,突出乘用车、商用车两大系列,瞄准电池、电机、电控三大重点,推动关键技术、招商引资、产能规模、示范推广四大突破,构建整车与配套产业链、技术研发与检测、充换电设施配套、服务保障网络、示范推广应用五大体系,发挥政府引导和市场驱动作用,培育具有国际竞争力的行业龙头企业,打造千亿元产业集群,建设具有全国影响力和竞争力的新能源汽车产业基地。

(二)主要原则1.坚持突出优势与协调发展相结合。

持续加大新能源商用车功能性新产品开发,扩大和巩固商用车优势地位。

同时推进产业结构调整,加快新能源乘用车项目建设,形成商用车、乘用车协调发展的新能源汽车产业发展格局。

2.坚持自主创新与开放合作相结合。

加强创新发展,把技术创新作为推动新能源汽车产业发展的主要驱动力,加快形成具有自主知识产权的技术和品牌。

充分利用外部创新资源,深层次开展对外科技合作与交流,探索合作新模式。

3.坚持政府引导与市场驱动相结合。

在产业培育期,积极发挥规划引导和政策激励作用,聚集资源,支持新能源汽车的开发生产,引导市场消费。

进入产业成熟期后,充分发挥市场对产业发展的驱动作用和配置资源的基础作用,营造良好的市场环境,促进新能源汽车推广应用。

4.坚持培育产业与配套服务相结合。

以整车为龙头,培育并带动动力电池、电机、汽车电子等产业链加快发展。

加快充电设施建设,促进充电设施与智能电网、新能源产业协调发展,做好市场营销、售后服务以及电池回收利用,形成完备的产业配套体系。

(三)产业布局按照产业链条发展需求和我市新能源汽车产业实际,产业总体布局为“一集群、两中心、三基地”。

节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。

随着国民经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。

加快培育和发展节能与新能源汽车产业，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的增长点和国际竞争优势的战略举措。

为全面落实国务院关于发展战略性新兴产业和加强节能减排工作的决策部署，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，特制定本规划。

规划期为2012-2020年。

一、发展现状及面临的形势节能汽车是指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量提前达到下一阶段目标值标准的汽车。

新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车。

本规划所指新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。

发展节能与新能源汽车是减少汽车燃料消耗量，缓解燃油供求矛盾，促进汽车产业技术进步和优化升级的重要举措。

近年来，我国汽车节能技术推广应用取得积极进展，通过实施乘用车燃料消耗量限值标准和鼓励购买小排量汽车的财税政策等措施，先进内燃机、高效变速器、轻量化材料、整车优化设计以及普通混合动力等节能技术和产品得到大力推广，汽车平均燃料消耗量明显降低；天然气等替代燃料汽车技术基本成熟并初步实现产业化，形成了一定市场规模。

新能源汽车经过近10年的研究开发和示范运行，初步具备产业化发展基础，电池、电机、电子控制和系统集成等关键技术取得明显进步，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场。

但与先进水平相比，我国尚未完全掌握汽车节能关键核心技术，燃料经济性水平还有一定差距，节能型小排量汽车市场占有率偏低；新能源汽车整车和核心零部件技术尚未突破，产品成本高，社会配套体系不完善，产业化和市场化发展受到制约。

为应对日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题，世界主要汽车生产国纷纷加快部署，大力发展和推广应用汽车节能技术，将发展新能源汽车作为国家战略，加快推进技术研发和产业化。

上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021—2025年）为加快本市新能源汽车产业发展，根据国家《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》《智能汽车创新发展战略》等，结合实际，制定本实施计划。

一、发展目标统筹自主创新与开放合作，统筹推广应用与设施配套，统筹生产发展与回收利用，统筹政府支持与企业投入，到2025年：（一）产业规模国内领先。

本地新能源汽车年产量超过120万辆；新能源汽车产值突破3500亿元，占全市汽车制造业产值35%以上。

（二）核心技术攻关取得重大突破。

动力电池与管理系统、燃料电池、驱动电机与电力电子等关键零部件研发制造达到国际领先水平。

车规级芯片、车用操作系统、新型电子电气架构等网联化与智能化核心技术取得重大进展，形成完整供应链。

（三）绿色交通能源体系加速实现。

个人新增购置车辆中纯电动汽车占比超过50%。

公交汽车、巡游出租车、党政机关公务车辆、中心城区载货汽车、邮政用车全面使用新能源汽车，国有企事业单位公务车辆、环卫车辆新能源汽车占比超过80%，网约出租车新能源汽车占比超过50%，重型载货车辆、工程车辆新能源汽车渗透率明显提升。

燃料电池汽车应用总量突破1万辆。

（四）网联化智能化应用能力明显提升。

有条件自动驾驶的智能汽车实现规模化生产，高度自动驾驶的智能汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，智能交通系统相关设施建设取得积极进展，高精度时空基准服务网络实现全覆盖。

（五）基础设施配套持续优化。

充换电技术水平大幅提升，设施布局持续优化，智能化、信息化运营体系基本建成。

充换电设施规模、运营质量和服务便利性显著提高。

建成并投入使用各类加氢站超过70座，实现重点应用区域全覆盖。

（六）政策体系不断完善。

新能源汽车应用、加氢及充换电相关标准和监管体系基本成熟。

智能汽车测试、示范应用、商业运营相关标准体系建设取得重大进展。

二、重点工作（一）加强关键共性技术研发，持续提升产业基础能力1.强化整车集成技术创新。

新能汽车产业发展规划及政策支持措施研究项目第1章引言 (3)1.1 研究背景 (3)1.2 研究目的与意义 (3)1.3 研究方法与数据来源 (4)第2章新能源汽车产业发展现状分析 (4)2.1 国际新能源汽车产业发展概况 (4)2.2 我国新能源汽车产业发展现状 (4)2.3 我国新能源汽车产业存在的问题 (5)2.4 新能源汽车产业发展趋势 (5)第3章新能源汽车产业链分析 (5)3.1 产业链构成与特点 (5)3.2 产业链上游分析 (6)3.3 产业链中游分析 (6)3.4 产业链下游分析 (6)第四章新能源汽车关键技术分析 (7)4.1 电池技术 (7)4.1.1 锂离子电池技术 (7)4.1.2 燃料电池技术 (7)4.2 驱动电机技术 (7)4.2.1 永磁同步电机技术 (7)4.2.2 异步电机技术 (7)4.3 电控技术 (7)4.3.1 电机控制器技术 (8)4.3.2 电池管理系统技术 (8)4.4 充电设施技术 (8)4.4.1 交流充电桩技术 (8)4.4.2 直流快充站技术 (8)4.4.3 无线充电技术 (8)第5章新能源汽车产业政策环境分析 (8)5.1 国际政策环境 (8)5.2 我国政策环境 (9)5.3 政策对新能源汽车产业的影响 (9)5.4 政策发展趋势 (9)第6章新能源汽车产业发展战略规划 (9)6.1 发展目标 (9)6.1.1 产业规模目标：至规划期末，新能源汽车产业规模实现稳定增长，市场份额达到全国汽车市场的50%以上，形成具有国际竞争力的市场规模。

(9)6.1.2 技术创新目标：推动新能源汽车关键核心技术取得重大突破，提高动力电池、驱动电机、电控系统等核心部件的功能及可靠性，缩短与国际先进水平的差距。

(9)6.1.3 产业链完善目标：构建完整的新能源汽车产业链，提升产业链上下游企业的协同创新能力，实现产业链高效、绿色、可持续发展。

(10)6.1.4 市场应用目标：加大新能源汽车在公共交通、物流运输、私人消费等领域的推广应用，提高新能源汽车在全社会汽车保有量中的比重。

新能源汽车行业发展规划一、概述近年来，随着环境污染和能源危机日益加深，新能源汽车作为一种低碳、环保的代表，成为了全球各国关注和发展的重点产业。

本文将对新能源汽车行业的发展规划进行探讨，从政策支持、技术创新、市场拓展等方面进行总结和展望。

二、政策支持政策支持是新能源汽车行业发展的关键。

各国纷纷出台了相应的政策措施，以鼓励和推动新能源汽车的生产和销售。

例如，中国政府提出了“双积分”政策，韩国推出了“再制造过渡协议”等。

这些政策通过税收优惠、补贴政策、基础设施建设等方式，吸引企业投资和消费者购买新能源汽车，推动行业快速发展。

三、技术创新技术创新是新能源汽车行业发展的核心驱动力。

电动汽车电池技术、充电技术、驱动系统技术等方面的创新成果，将决定新能源汽车是否具备更高的性能和更低的成本。

目前，世界各大汽车厂商和科研机构都在不断加大技术创新的力度，推动新能源汽车行业向更高水平迈进。

四、市场拓展市场拓展是新能源汽车行业发展的基础。

除了政府推动，还需要企业充分发挥市场机制的作用，推动新能源汽车的销售和普及。

企业需要通过加大宣传和推广力度，扩大新能源汽车的知名度和市场份额。

同时，还需要加强与相关产业链的合作，提供完善的售后服务，满足消费者的需求。

五、创新商业模式随着新能源汽车行业的快速发展，传统的商业模式已经难以适应行业发展的需求。

为了更好地推动行业的发展，需要不断创新商业模式。

例如，共享汽车模式、租赁模式等能够提供更便捷、灵活的服务，降低消费者的购车成本，促进新能源汽车的普及。

六、加强产业链建设新能源汽车产业链关系着整个行业的竞争力和可持续发展能力。

为了实现新能源汽车行业的良性发展，需要加强产业链的建设。

从研发设计、零部件供应、生产制造、销售服务等各个环节，都需要完善和加强，以提高新能源汽车的品质和竞争力。

七、建设充电基础设施充电基础设施的建设是新能源汽车行业发展的基础。

充电桩数量和分布的合理规划，能够有效解决消费者的充电难题，提高新能源汽车的使用便利性。

新能源汽车产业发展五年规划为贯彻落实《新能源汽车产业发展规划(2021—2035)》《省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二。

三五年远景目标纲要》《省〃十四五〃工业发展规划》以及关于加快新能源汽车产业发展的总体要求，推进新能源汽车产业跨越式发展，结合实际，制定以下发展规划。

一.发展现状与趋势(一)发展现状现有新能源汽车生产企业6家、专用车生产企业1家，涵盖了新能源乘用车、商用车全品类汽车产品。

2022年，新能源汽车产销均为4.3万辆;新能源汽车电池、电机、电控等〃三电〃系统关键零部件企业10多家，相关产品技术均处于国内前列，新能源动力电池出货量约100GWh o 配套体系不断完善，加快构建新能源汽车生产体系，大力推进新能源汽车产业重大项目布局，以三大核心部件为重点的新能源汽车零部件本地配套体系不断完善。

动力电池方面，动力电池生产基地项目建成投产；驱动电机方面，10万套/年新能源电机新建生产线、电机及电机控制器生产线等项目竣工投产；电控系统及其他关键零部件方面，实现电制动、电空调、电动转向等本地化配套。

1.整车企业。

乘用车基地建成投产，达纲产能20万辆，主要产品为新能源与传统燃油汽车，2022年新能源乘用车产销4.5万辆。

2022年新能源客车产销1.5万辆。

2.〃三电〃系统及其他关键零部件。

动力电池方面，时代动力电池的能量密度、稳定性、可靠性等性能全球领先，2022年动力电池出货量100GWk动力电池生产企业产能加速释放。

前驱体和正极材料，负极材料，新材料、隔膜新材料，高新材料电解液等配套项目发展情况良好。

驱动电机和电控方面，驱动电机产销规模逐渐扩大。

传统电机生产企业正加快转型生产新能源汽车驱动电机。

3.智能网联汽车。

自动驾驶纯电动巴士、自动驾驶纯电动配送车，自动驾驶纯电动微循环公交均已实现小规模推广应用。

智能驾驶新能源环卫车已在多地开展示范运营。

4.氢燃料电池汽车。

在氢燃料电池汽车及核心零部件方面具有一定技术储备，在氢气资源方面也具有一定优势。