MEXA-584L 汽车尾气分析仪

汽车尾气分析仪保养与维护方法WQ27-5Q型汽车排放气体分析仪采用不分光红外吸收法原理，通过微电脑分析，可直接测出机动车排放废气中的HC、CO及CO2的浓度；采用电化学原理测量废气中的NO和O2的浓度，并可根据测得的CO、CO2、HC和O2的浓度计算出过量空气系数λ。

该仪器引进国外先进技术，由全套进口机芯组装而成，具有测量准确、操作简便、耐用程度高，检测速度快等优点，本仪器除具有实时测试功能外,还按照国家标准《GB/T 18285-2005点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》中双怠速法中的规定，编写了双怠速工况下检测的专用程序，对检测过程进行自动控制。

因此，用做双怠速排放测量非常方便。

本仪器体积小、重量轻、能存储500组的测量排放检测数据、尤其适用于路边检查。

检测适用于汽车制造厂、机动车检测站、汽车修理厂等使用。

正确的维护是产品检测的重要条件，以下是仪器的保养与维护方法：1.开启仪器机箱的方法用我公司配套的扳手拧下粉尘过滤器盖，旋下机箱的罩壳与底板和后板间的六个紧固螺钉，将罩壳的两个侧壁略向外扳动，同时向上拉罩壳，即可卸下罩壳，打开仪器机箱。

2.更换过滤器的过滤元件当仪器的取样系统被汽车排气中的粉尘、油泥等污染物阻塞，导致取样系统的流量大大下降时，会引起测量数据不准确，仪器响应时间变长。

此时，应关掉仪器电源，检查并清洗取样探头、取样管、短导管，更换前置过滤器、油水分离器和二次过滤器的滤芯以及更换滤纸式粉尘过滤器的滤纸。

阻塞排除后，仪器可恢复正常工作。

2.1粉尘过滤器元件的更换把专用工具放在粉尘过滤器的透明压盖上，逆时针方向旋转，专用工具可将压盖卸下,注意换完滤纸后必须拧紧压盖以防漏气，影响测量结果参看附图1:2.2更换或清洗分水过滤芯更换或清洗分水过滤芯时，逆时针旋转过滤器的存水杯，将存水杯卸下，用螺丝刀松开滤芯紧固螺钉，即可将滤芯卸下。

参看附图2：3.更换打印纸按下“OPEN”键打开打印机上盖，取出旧打印纸，将新的打印纸卷放入打印机的纸槽内，盖上打印机上盖即可。

汽车尾气排放检测设备操作规程一、自由加速排气可见污染物试验（GB3847—2005）1、检验前仪器及车辆准备（1）车辆进气系统应装配空气滤清器，排气系统应装配消声器并且不得有泄漏。

（2）测量时发动机的冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说明书所规定的热状态。

(3）测试前应适当增加几次自由加速工况操作以便扫尽排气管积存的排放污物.（4）燃料应使用柴油,不得加消烟添加剂。

（5）使用取样式不透光烟度计，技术要求应符合GB3847—2005附录G、附录H的有关规定。

2、检验程序（1)车辆在发动机怠速下，插入不透光仪取样探头。

(2）在1秒内快速、连续地将油门踏板完全踏到底，使喷油泵最短时间内供给最大油量。

（3）发动机一旦达到最大转速，立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速,不透光仪恢复到相应状态.（4）重复（2）操作过程至少3次,记录每次不透光仪的最大读数值.（5）计算最后3次测量结果的算术平均值，并将测量结果记录下来。

3、注意事项（1)取样管的长度和内径对检测结果有影响，不得随意更换。

二、双怠速尾气排放检验(依据标准GB18285-2005)1、检验前仪器及车辆准备（1)装上长度等于5.0m的取样软管和长度不小于600mm并有插深定位装置的取样探头，插入深度不少于400mm。

检查取样软管和探头内残留HC不得大于20×10-6。

（2)仪器的取样系统不得有泄漏。

（3）受检车辆发动机进气系统应装有空气滤清器,排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。

（4)汽油应符合GB 484的规定。

（5）测量时发动机冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说明书所规定的热状态。

2、检验程序(1)必要时在发动机上安装转速计。

（2）发动机由怠速工况加速至0。

7额定转速，维持30s后降至高怠速（即0。

5额定转速).（3)发动机降至高怠速状态维持15s后开始读数,仪器自动读取30s内的平均值,或人工读取最高值和最低值后取平均值即为高怠速排放测量结果。

尾气检测原理
尾气检测是指对发动机排放的废气进行检测，以确定其是否达到国家排放标准。

尾气检测的原理是通过分析废气中的成分和浓度来评估发动机的燃烧效率和废气处理系统的工作状态，从而确保车辆排放的废气达到环保标准。

首先，尾气检测仪器会采集车辆排放的废气样品，然后将其送入分析仪器中进行分析。

分析仪器通常包括气体色谱仪、质谱仪和红外光谱仪等，这些仪器可以对废气中的氧气、一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物等成分进行分析和检测。

其次，通过分析仪器的检测结果，可以得出车辆废气排放的各项指标，如一氧化碳排放浓度、氮氧化物排放浓度、颗粒物排放浓度等。

这些指标可以反映出车辆发动机的燃烧效率和废气处理系统的工作状态，从而判断车辆的排放是否达标。

在实际应用中，尾气检测原理主要通过两种方式进行，一种是在静态条件下进行检测，即车辆在怠速状态下进行尾气检测；另一种是在动态条件下进行检测，即车辆在行驶过程中进行尾气检测。

这两种方式都可以有效地评估车辆的排放情况，但在具体操作和数
据分析上有所不同。

尾气检测原理的核心是通过分析废气中的成分和浓度来评估车
辆的排放情况，从而确保车辆的排放达到环保标准。

尾气检测在汽
车排放治理和环境保护方面发挥着重要作用，通过科学的检测手段
可以及时发现和纠正车辆排放超标的问题，保护大气环境和人民健康。

总之，尾气检测原理是基于对车辆排放废气成分和浓度的分析，通过科学的检测手段评估车辆的排放情况，确保其达到环保标准。

这一原理在汽车排放治理和环境保护中具有重要意义，为保护环境
和人民健康发挥着重要作用。

MQW-50B机动车排气分析仪产品介绍一、产品简介1.1 产品介绍MQW-50B机动车排气分析仪用于测量机动车排气中的一氧化碳CO、碳氢化合物HC、氮氧化合物NO、二氧化碳CO2和氧气O2的成分，并可根据测得的CO、CO2、HC和O2的成分计算出过量空气系数λ。

该仪器由全套进口平台及关键零部件组成，并配备了微处理器，采用液晶显示器。

该仪器操作方便、测量准确、工作可靠，适用于机动车检测站、汽车制造厂、汽车修理厂、摩托车修理厂等。

根据用户需要，将汽车发动机置于用户指定工况运行，可测量此时的废气排放数据，测试过程提示清晰，步骤标准，通过对测量的废气参数变化情况的分析，帮您判断汽车排放超标的原因，并提出修理建议，指导故障诊断和维修。

如判断废气控制系统中三元催化器的好坏，空气滤清器是否过脏等。

1.2 产品特点1)符合最新国标GB 18285-2018的要求。

2)使用国际领先品牌进口光学检测平台，采用红外原理测量HC、CO、CO2和NO。

3)可通过RS-232 串口与PC 机的通讯。

4)可靠的气泵、多级过滤系统设计，可以避免长期使用造成对传感器的污染。

5)仪器界面图形化设计，菜单式操作，使用更加方便。

6)符合国际标准ISO 3930 或OIML R99 00级精度要求。

1.3 技术参数项目CO CO2HC O2单位×10-2×10-2×10-6×10-2×10-6测量范围0.00~15.00 0.00~18.00 0~9999 0~25.00 0~5000分辨率0.01 0.01 1 0.01 1气体量程示值允许误差绝对误差相对误差HC (0~2000)×10-6±4×10-6±3% (2001~5000)×10-6---- ±5% (5001~9999)×10-6---- ±10%CO (0.00~10.00)×10-2±0.02×10-2±3%(10.01~14.00)×10-2---- ±5%CO2(0.0~16.0)×10-2±0.3×10-2±3% (16.1~18.0)×10-2---- ±5%NO (0~4000)×10-6±25×10-6±4% (4001~5000)×10-6---- ±8%O2(0.0~25.0)×10-2±0.1×10-2±5% 注：表中所列绝对误差和相对误差，满足其中一项要求即可气体量程绝对误差相对误差HC (0~1400)×10-6±3×10-6±2% (1400~2000)×10-2±3%CO (0~5.00)×10-2±0.02×10-2±2%CO2(0~10)×10-2±0.1×10-2±2% (10~16)×10-2±3%NO (0~4000)×10-6±20×10-6±3% O2(0~25)×10-2±0.1×10-2±3% 注：表中所列绝对误差和相对误差，满足其中一项要求即可HC (0~1400)×10±2×10(1400~2000)×10-2±1%CO (0~5.00)×10-2±0.01×10-2±0.8%CO2(0~10)×10-2±0.1×10-2±1% (10~16)×10-2±0.8%NO (0~4000)×10-6±10×10-6±1.0% O2(0~25)×10-2±0.1×10-2±1.5% 注：表中所列绝对误差和相对误差，满足其中一项要求即可响应时间HC、CO、CO2NOT90 3.5 4.5T95 4.5 5.5T10 3.7 4.7T5 4.7 5.7预热时间30min环境条件气压80.0 kPa~110.0kPa 温度0℃~40℃湿度≤90％工作电源AC 220V±22V，50Hz±1Hz 消耗功率110w外形尺寸（长×宽×高）550×485×230mm3仪器重量约16kg二、产品于检测站应用方案鸣泉产品。

汽车尾气检测操作规程汽车尾气检测操作规程为了保护环境，控制污染物排放，减少汽车尾气对人体健康的危害，进行汽车尾气检测是非常重要的。

下面是汽车尾气检测的操作规程，请遵循以下步骤进行操作：1. 准备工作首先，需要准备好进行尾气检测所需的工具和设备。

这包括尾气检测仪器、检测标准、记录表格、安全装备等。

2. 确定检测车辆选择要进行尾气检测的汽车，确保汽车在停止运行后至少已经保持10分钟以上，这样可以保证发动机已经完全降温。

3. 检查车辆状态在检测之前，需要检查车辆的状态是否正常。

包括发动机是否正常工作，排气系统是否存在漏气，尾气系统是否完好等。

如果车辆存在明显故障，应在故障排除后再进行尾气检测。

4. 连接检测仪器将尾气检测仪器正确连接到车辆的排气管或尾管上。

确保连接牢固、密封，以免发生尾气泄露。

5. 开启检测仪器按照检测仪器的使用说明，正确启动检测仪器。

等待检测仪器的自检程序完成后，确保仪器正常运行。

6. 进行测量根据检测仪器的指示，开始对汽车尾气进行测量。

通常需要检测的项目包括碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物等。

根据国家的相关标准，进行相应的测量和记录。

7. 分析结果根据测量结果，判断汽车尾气的排放情况是否符合国家的相关标准。

如果超过排放上限，则需要进行相应的维修和调整，直到达到标准要求为止。

8. 记录数据将测量结果和相关信息记录在检测记录表格中。

包括车辆信息、测量时间、测量结果、排放标准等。

确保记录准确完整，以备后续查询和监测。

9. 发布报告根据测量结果和记录，编制尾气排放检测报告。

报告中应包括尾气排放状况的详细描述，以及对超标情况的处理建议。

同时，将报告送达相关部门和车主。

10. 定期维护为了保证检测仪器的准确性和稳定性，需要定期对其进行维护和校准。

按照仪器的使用说明，进行相应的维护操作，确保仪器的可靠性。

根据以上操作规程，进行汽车尾气检测可以保证汽车尾气排放的合规性和减少对环境的污染。

同时，也可以提醒车主及时维修和调整车辆，以保证车辆的正常运行和行车安全。

博世FSA-560发动机综合分析仪在尾气检测中的应用汽车尾气不合格的原因有很多，那么如何对其故障进行排除呢?对此。

一些维修人员感觉比较困惑。

笔者通过大量的实践数据和理论依据。

总结出了汽车尾气不合格的故障排除流程图(图1)。

在维修工作中，我们要针对具体问题灵活运用。

本栏目在以前也曾经介绍过，使用博世FSA-560发动机综合分析仪(图2)对汽车进行检测时需要操作人员填写车辆及车主相关信息。

此举不仅能让检测人员较好地掌握被测汽车运行状况，同时也为车主提供了一个了解自己车辆信息的平台(对已有信息记录的车辆只需调入以前的资料即可，对于首次进行检测车辆为其创建一个资料系统)。

既然是进行尾气的检测，自然要用到尾气分析仪了。

众所周知，倘若发动机综合分析仪不具备尾气分析的能力，那么这台分析仪的功能将减半，达不到真正检测车辆发动机的目的。

因为汽车尾气成分的好坏与发动机的工况有着密切的联系，通过尾气的分析，我们能够初步判断发动机的工作状况：可以说汽车尾气是发动机工作状况的晴雨表。

如果汽车发动机处于非正常工作状态，那么其尾气成分必然存在一定的偏差。

通过尾气的检测就能掌握当前车辆的运行状况，为其之后的维修提供相应的信息支持及方向引导。

本次测试所使用的博世BEA-050尾气分析仪(图3)是与FSA-560发动机综合分析仪相匹配的一款具备模块结构、不受地点限制的五气尾气测量系统。

它能够完成对CO、HC、CO2、O2、NO(NO的测试可根据要求加入)以及空燃比入的测试。

通常由于情况的限制：NO化合物的生成需要高温富氧的燃烧环境，在进行怠速测试时较难出现这种工况，同时NO化合物的检测可通过其他四气的结果反映出来。

因此本次检测所使用的尾气分析仪没有加载NO化合物的检测模块。

检测注意事项1、仪器的预热时间大约1min。

在此期间，压缩泵将自动将取样管中的CO值置零。

2、将残留在取样探头和橡胶管中的HC的含量降至20×10-6/L以下，需要操作人员除去套在取样探头上的橡皮软管，此时不要进行测量。

第41卷，第6期2021年6月光谱学与光谱分析SpectroscopyandSpectralAnalysisVol41,No.6<pp1751-1757June,2021便携式FTIR的机动车尾气检测方法曲立国123!刘建国X徐亮"!徐寒杨X金岭X邓亚颂"，沈先春X束胜全1!1.中国科学院合肥物质科学研究院安徽光学精密机械研究所，环境光学与技术重点实验室，安徽合肥2300312.中国科学技术大学,安徽合肥2300263.安徽师范大学物理与电子信息学院,安徽芜湖241002摘要随着汽车排放标准的提高,相关VOC标准从总烃检测变为非甲烷碳氢化合物(NMHC)检测；随着含氧燃料的增加，增加了非甲烷有机气体(NMOG)测量#针对国内汽车尾气分析仪分析组分单一、精度有限、VOCs检测过程复杂等问题,提出了基于便携式FTIR的机动车尾气检测方法,基于立体角镜优化FTIR 光学系统结构，提高动镜扫描速度，设计便携式且满足抗振动需求的快速FTIR光谱仪#FTIR红外光源输出波段范围为2—20%m,分辨率为0.5cm1,扫描速度1Hz,气体池光程为10m,采用斯特林探测器,其光谱响应范围为600〜6000cm选择CH4,C2H2,C2H"CzR,C3H6,n-C5H12,i-C5H12,GH*, HCHO,C2H5OH,CH3CHO这些典型HC化合物作为VOC气体检测的替代物#通过标准谱确定尾气成分的波段为900〜1100和2700—3100cm1,涵盖所有待测气体吸收波段#基于AVL台架测试,开展NEDC 和WLTC工况实验测试,测试车辆为丰田威驰,测试油品为92号国五#便携式FTIR采用抽取方式进行尾气测量，原始的废气样本来自安装在排气管延长部分的多孔探头，前端安装样气取样装置，主要包括颗粒物过滤和除水汽装置,以防止污染FTIR光学系统#实验表明FTIR可以有效快速测量汽车尾气中CO,CH4, NO和主要HC化合物,在FTIR检测限0.5%mol・mol"下会引入噪声信号,浓度可信度降低#通过分析可以看出输出气体平均浓度降级排列依次是：CO,C2H-CH4,NO,i-C5H12,C2H6,C7H8,n-C5H12, C2H5OH,CH a CHO#从3个循环的NEDC工况可以看出，每种气体排放呈现一致的规律性变化#针对CO 进行了SEMTECH-DS与FTIR测量数据的时间序列比较,结果呈现了较好的规律一致性,但是由于FTIR 和SEMTECH-DS测量技术和取样稀释系统不同导致二者浓度差异较大#与传统尾气检测技术相比,便携式FTIR测量系统对瞬态事件有良好的响应，可以在线进行多组分浓度实时测量获取机动车的瞬时排放数据,在满足新规测试要求下，也可以为后期的机动车在实际道路上的排放特征分析和模拟提供可靠的数据支持#关键词尾气检测；FTIR；VOC；红外光谱中图分类号：TN219文献标识码：A DOI：10.3964/j.issn.1000-0593(2021)061751-07引言机动车是我国城市大气VOCs的最大排放源,平均贡献率为36.8%随着排放标准提升和运行工况改善,机动车排放因子和臭氧生成潜势明显降低，成分谱以芳香烃和烯烃等活性组分为主，对二次污染的贡献较大⑴#由于甲烷大气中的低反应性,2014年美国环境保护组织US EPA和2015年美国加州空气资源委员会CARB分别规定机动车相关VOC标准从总烃检测变为非甲烷碳氢化合物(NMHC)检测；随着含氧燃料的增加，增加了非甲烷有机气体(NMOG)测量#相关科研机构已进行VOC成分测量分析研究,细化分析VOC成分对大气污染的贡献率,同时也为发动机优化提供精细指标23*#中国生态环境部在2019年颁布新的大气污染物排放标准(GB37822,GB37823,GB37824),要求加强VOCs排放控制和管理#并在国六标准(GB18352.6—2016)中进一步提高了汽车排放监测标准，规定了NMHC测试要求#要实现立法规定的减排目标，需要完善的燃烧策略，改收稿日期：2020-09-22,修订日期：2021-01-19基金项目：中国科学院前沿科学重点研究项目(QYZDY-SSW-DQC016),安徽省重点研究和开发计划项目(1804d08020300),国家自然科学基金专项项目(1941011)资助作者简介：曲立国，1979年生,安徽师范大学物理与电子信息学院副教授e-mail:*************.cn"•通讯作者e-mail：****************.cn1752光谱学与光谱分析第41卷进的催化剂功能和更严格的发动机控制！这些越来越依赖于实时测量的排放数据！这些数据能够精确地确定排放发生的时间和条件#国内外对汽车尾气排放监测已研究多年！常规机动车尾气测量方法主要有电化学方法，常用于O2浓度测量；氢火焰离子化法（FID）用于总碳氢（THC）测量⑷；不分光红外吸收法（NDIR）用于CO和CO2等气体的测量）5*#随着机动车排放标准的提高，尾气成分检测也将不仅限于常规排放气体（CO2,CO,NO,!O2,THC）检测!还要进行VOC气体检测#目前检测VOC主要是基于PID原理有些气体PID 是不能检测的，例如：离子化电位高于PID紫外灯能量的挥发性有机气体!空气（N2,O2,CO2,H2O）,常见有毒气（CO,HCN,SO2）,天然气（甲烷、乙烷、丙烷等）和非挥发性气体等#美国环保署规定的测量方法实现NMHC和NMOG测量是一个多步骤的复杂过程,首先利用FID方法测量THC,然后单独测量甲烷,最后从THC中扣除甲烷就是NMHa2*。

缘乞科枚Journal of Green Science and Technology2021年3月第23卷第6期拉萨市机动车尾气排放因子研究杨晓波",阿球，巫鹏飞2,李新3(1.四川川大生态环境技术有限公司，四川成都610065；2,西藏自治区生态环境监测中心，西藏拉萨850000；3.绵阳师范学院资源环境工程学院，四川绵阳621000)摘要：采用便携式排放测试系统(Portable Emissions Measurement System,PEMS)测试了4种不同车型的气态污染物(HC、CO、NO*)排放因子。

结果表明：微型汽车实测结果，CO排放因子是排放限值和《指南》的5—7.52倍和2.57—11.06倍，NOx排放因子是排放限值和《指南》的32.93—60倍和49.4—64.1倍,THC排放因子是排放限值和《指南》的4.9-9.8倍和4.01-30.6倍；轻型汽车实测结果，CO排放因子是排放限值和《指南》的4.8~18倍和1.5〜34倍，NOx排放因子是排放限值和《指南》的1.67〜19倍和2~39倍，THC排放因子是排放限值和《指南》的13倍和19倍；重型汽车实测结果，CO排放因子是排放限值和《指南》的12.65〜12.89倍和5.16-7.39倍，NOx排放因子是排放限值和《指南》的3.14倍和1.4倍，THC排放因子低于排放限值；低速货车实测结果，CO排放因子是排放限值和《指南》的2倍左右，NOx和THC#放因子低于排放限值。

该研究结果可为拉萨市机动车污染物排放控制及机动车管理提供相关依据。

关键词：机动车；尾气排放；实测；拉萨市中图分类号：X734.2文献标识码：A文章编号：1674-9944(2021)06-0101-051引言随着我国经济高速发展，机动车保有量逐年增加，至2011年中国小汽车产销量位居世界第一⑷，而机动车尾气排放所带来的环境污染问题也越来越受到世界各国的关注。

汽车尾气检测操作规程
《汽车尾气检测操作规程》
为了保护环境，减少汽车尾气排放对大气的污染，汽车尾气检测成为了一项重要的环保措施。

下面是对汽车尾气检测操作规程的详细介绍：
1. 检测前准备：在进行尾气检测之前，操作人员需要确认检测仪器的工作状态是否正常，并进行必要的校验和调试。

2. 车辆准备：将待检车辆停在指定位置，关闭发动机，等待车辆冷却至环境温度。

3. 调整尾气管位置：将尾气管调整至检测仪器所需位置，并固定好。

4. 启动发动机：操作人员根据车辆型号和发动机类型，按照规定的程序启动发动机，并确保发动机在运行中保持稳定。

5. 进行尾气检测：根据检测仪器的指示，操作人员进行尾气排放的检测，包括CO、HC、NOx等排放物质。

6. 记录和报告：对检测结果进行记录，并制作检测报告。

如果检测结果合格，发放合格证明或环保标识；如果不合格，向车主提出合格改进意见。

7. 整理和检查：检测结束后，对仪器和设备进行整理和检查，
确保存放安全。

通过以上规程的操作，能够有效地进行汽车尾气检测工作，为环境保护和汽车尾气排放控制提供了重要的技术支持。

同时，也为车主提供了重要的环保指导，促进了车辆的环保改进和减少尾气排放。

宁波市龙嘉摩托车有限公司FGA-4100汽车排气分析仪操作规程Q/LJ-J831-2012版本/版次：A/0编制：审核：批准：FGA-4100系列汽车排气分析仪操作规程1 仪器的检查1.1 连接取样元件和排气管；1.2 检查过滤元件；1.2.1 汽油滤清器是否清洁及干燥；1.2.2 粉尘过滤器滤纸是否清洁及完好；1.2.3 检查各过滤器密封圈位置是否正确；1.3 检查保险丝：拉出保险丝座，取出保险丝并检查，其标值应为3A；1.4 检查电源：电源线应接在仪器所标明的工作电压和频率的电源上（220V，50Hz，10A），请不要将仪器放置在电焊机等产生显著电磁干扰的场所附近，以及不要与这类装置共用一个电源，电源座应有接地端子，接地电阻符合国家标准；1.5 检查接近开关：仪器打开源，除水器内没有水时接近开关的指示灯不亮，用手去摸接近开关，指示灯会由不亮变亮，当除水器内有水并水位达到限定高度时，接近开关指示灯亮；2 仪器的预热2.1打开主电源（仪器电源、气泵电源），检查电路、气路及控制是否正常，气泵打开后，至少预热15分钟；2.2 注意：在预热时不要按动任何键，让其自动完成预热；同时取样探头不要接入到摩托车排气管中，预热前请将测漏帽取下。

3 仪器的校准3.1校准：进入功能选择屏，设定值区根据标准气体的浓度值来设定相应的数值。

测量值区为通入标准气时显示的实际浓度值。

校准成功后测量值应和设定值基本一致；→：进入设置或者数字位选择；←：退出该项的设置。

进入设置后该按键才有效；↑↓：改变设置内容；OK：进行校准；3.1.1 HC直接按照C3H8的数值输入，仪器自动乘以PEF系数进行转换；3.1.2 将不需要校准的组分设定值设为0；3.1.3 氧一般设定为0；3.1.4 测量值小于设定值的一半或者大于设定值的两倍会导致校准失败；3.1.5 校准过程需要30秒；3.1.6 导入标准气的注意事项3.1.6.1 将随仪器配套的小瓶标准气的瓶盖取下，将瓶嘴对准仪器的CAL IN口（标准气入口），稍用力向下压，标准气就会进入仪器。

目录1 概述 (1)2 主要规格及技术参数 (1)3 仪器的组成及主要按键、开关和元件的功能 (2)4 使用 (4)5 输出信号说明 (19)6 保养与维修 (24)7 关于过量空气系数（λ）和空燃比（A/F） (26)1概述NHA-501A/401A型废气分析仪采用不分光红外吸收法原理, 测量机动车排放废气中的一氧化碳CO、碳氢化合物HC和二氧化碳CO2的成分，用电化学电池原理测量排气中的氮氧化合物NO（NHA-401A无NO项）和氧气O2的成分，并可根据测得的CO、CO2、HC和O2的成分计算出过量空气系数λ。

该仪器由本公司引进国外先进技术及关键零部件组装而成，并配备了微处理器，是采用液晶显示、中文界面的智能化仪器。

本仪器另可配置感应式转速测量钳、温度传感器探头和外置微型打印机等选购件供用户选用，可在检测废气的同时监测发动机的转速、润滑油的温度和打印当前检测结果。

本仪器除具有实时测试功能外还按照国家标准GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法双怠速法》的规定，编排了怠速工况和双怠速工况下检测的专用程序，对检测过程进行自动控制。

因此，用作双怠速排放测量非常方便。

本仪器体积小、重量轻，能存储200台车以上的检测数据，尤其适于路边检查。

本仪器符合国际法制计量组织（OIML）国际计量法规OIML R99/1998（E）和国家计量检定规程JJG 688最新修订版II级仪器的规定，适合于环境保护部门、机动车检测站、汽车制造厂、汽车修理厂等单位使用。

2主要规格及技术参数2.1 使用环境条件温度: -5～40℃湿度: 不大于95%大气压力: 70.0～106 kPa 电源: AC 220V±10%; 50 HZ ±1 HZ2.2 测量范围HC: 0～10000 10-6 (ppm) vol CO: 0～10.0 10-2(%) volCO2 : 0～ 18.0 10-2(%) vol O2: 0～23.0 10-2 (%) volNO: 0～5000 10-6 (ppm) vol (NHA-401A无此项) 。