波纹钢管涵施工方案

波纹钢管涵首件工程施工方案一、工程概况S253、S262保靖夯沙至吉首公路改建工程项目起点段位于保靖县，K0+000位于保靖县夯沙乡乡政府处，与湖南省规划的新增省道S253线对接；本项目终点接于在建永顺至吉首北互通连接线K3+700处，终点桩号为K13+653.117。

此连接线为路基宽度8.5米的二级公路，全线共设置2处断链，累计断链长32.461，（1）K0+622.967＝原K0+540，断链长82.697m；（2）K5+203.604＝原K5+253.84，断链短50.256m，路线总长度为13.685km，其中保靖段4.082m(K0+000~K4+000)，吉首段9.603km（K4+000~K13+653.117）。

吉首段路基土石方49.737万m3，路面67.478k m2，隧道810m/1座，桥梁236m/5座：均为中桥，涵洞36道，其中盖板涵12道，圆管涵23道，金属波纹管涵1道，均为新建。

本次金属波纹钢管涵首件工程拟选位置为：K7+460波纹钢管涵，本涵长56.09m，单孔且孔径为4.0m；主要工程量有D400cm波纹管56.09m，结构挖土石方404.0m³，砂垫层673.1m³,砂砾石管形基础673.1m³,挖基回填1795m³，洞口工程缘石4.8m³，端墙10.6m³，八字墙墙身54.0m³，八字墙基础23.8m³，抹面12.0m³，截水墙4.0m³，铺砌30.6m³。

二、施工方法及主要工艺2.1施工工艺图及说明拼装波纹涵管是由多片波形板片用螺栓拼接而成，具有板片薄，重量轻，便于运输存放，施工工艺简单，现场安装方便，解决寒冷地区对桥梁和管涵的结构破坏问题，组装快速，工期短等优点。

进行纵向连接成型。

连接螺栓采用M20，8.8级高强度螺栓及弧形垫圈，边缝及螺栓用密封胶处理，钢板表面采用热浸镀锌。

组装完成后用喷涂沥青。

洞口铺砌及护坡采用M7.5浆砌片石铺砌或采用钢筋混凝土浇筑洞口。

钢波纹管涵是一种柔性结构，它建成后与周围土体形成一种组合结构，共同受力，波纹管涵楔形部及两侧的回填土很关键，如果回填不密实或有楔形部中空或局部有大石块直接作用于管体，将出现局部有较大变形或局部有凸起，存在安全隐患，严重的可能会造成质量事故，所以波纹管涵两侧及楔形部的回填土在施工中要严格控制。

波纹钢管涵施工工艺流程图2.2、挖基采用人工配合机械开挖基坑，在开挖的过程中,要求基坑平面尺寸比基础平面尺寸周边大每侧大50cm。

开挖至设计标高上20～30厘米时，改用人工清理至设计标高，整平后检查基坑平面尺寸、位置、标高是否符合图纸设计，并进行基底承载力试验，地基承载力不得低于200Kpa,如发现不能满足涵洞所要求承载力标准，应及时向监理、业主、设计单位反馈，采用碎石土换填处理或根据具体情况制定处理方案。

基坑开挖过程中作好排水处理，防止地表水（包括雨水、施工用水和生活废水）流入施工现场，冲刷基坑边坡，下大雨时暂停施工。

开挖基坑从上而下逐层挖掘，并按照1:0.5的坡比放坡，严禁采用掏挖的操作方法。

基坑开挖作业中要随时注意土壁变动情况，发现裂纹或塌落迹象，要及时进行处理。

基坑边沿1m 范围内不得堆土、堆料和停置机械设备，并设置防护栏杆及安全警示牌。

2.3、摊铺砂砾基础基底经检验合格后，铺砂垫层，垫层压实厚度为10cm；砂垫层铺筑验收合格后，摊铺砂砾基础，基础每层摊铺厚度挖15cm控制，并采用压路机或小型夯机压实。

砂砾基础摊铺总厚度达到96cm后，准备波纹钢管的拼接安装。

2.4、外购波纹钢管根据设计图纸提供的尺寸和型号，在专业生产厂家采购合格的波纹钢管，采购的波纹钢管应符合相应规范要求。

2.5、波纹钢管安装1、管身安装管身安装前要求准确放出管涵的轴线和进、出水口的位置，拼装时要注意端头板片和中间板片的位置，管涵的安装必须按照正常的轴线和图纸所示的坡度敷设。

管身安装应紧贴在砂砾层上，使管涵能受力均匀。

基层顶面坡度与设计坡度一致，并且在管身沿横向设预拱度为管节长度的0.2%~1%，以确保管道中部不出现凹陷或逆坡。

管身采用Q235热轧钢板几块连接一周整体成型后再进行纵向连接。

由中心向两端对称进行安装。

安装时先安装底片，然后分别向上拼接。

每安装5m进行一次管节的圆度和位置校正。

如出现偏位的方向向上顶管节进行纠偏。

管节安装需在管节内外搭设施工脚手架，以方便施工操作。

2、密封处理管节全部拼装完成后，应检查管节位置是否符合设计要求。

并在管身内侧所有钢板拼缝采用密封胶进行密封防止泄漏。

3、防腐处理涵管出厂时，涵管及配套附件已经经过镀锌处理。

其镀锌厚度大于等于84微米，在没有盐碱水或有害工业废水浸泡以及涵管内不经常流水的情况下，其镀膜即可防止锈蚀，否则，一般情况下，可在管节内外管壁涂上或喷上含有石棉纤维的厚沥青一道。

或涂刷两遍沥青和石油的拌和物，以加强防腐蚀作用。

从外观看管壁内外均匀的涂成了黑管即可。

但是必须要等到沥青晾干后方可回填。

一般沥青涂层的厚度要达到0.4~0.5mm。

此外，还可采用加厚管壁的办法，一般管壁每年蚀耗厚度为0.01mm~0.03mm。

可按计划使用年数和此年数值估计增加厚度。

两种涂刷剂的配合比和涂刷方法如下：（1）含有石棉纤维的厚沥青涂料涂料的溶剂是高质量的沥青，石棉粉的含量≥30%。

喷涂方法：可用气压喷涂，或毛刷喷涂，每次喷涂层厚7mm~8mm,喷涂用量为1kg/m2左右。

被喷涂物表面应特别干爽，无油污。

涂刷在废水浸泡或水位以下部分的涵管。

（2）沥青与煤油的拌和物涂料涂料沥青与煤油之配合比为54：56，使用此涂料时应涂刷2遍，使涂刷层总厚度达到0.4mm~0.5mm，涂刷用量为0.6kg/m2。

有条件时用喷枪喷涂，效果更好，涂刷部位与上述相同。

本涵采用那种方法处理根据现场及厂家安装时确定。

2.5、洞口砌筑波纹钢管涵进、出口接八字墙。

涵洞进出入口的沟床应整理顺直，与上、下排水系统的连接应圆顺、稳固，保证流水顺畅，避免损害路堤。

施工中应注意：1、砂浆要严格按配合比拌和，标号不小于设计值，拌和时间不少于2min，拌和均匀。

2、砌筑时砌块错缝，坐浆挤缝，嵌紧后砂浆饱满无空洞现象。

3、较大的片石用于下层，砌筑时选择形状和尺寸较为合适的片石，敲除尖锐突出部分，不得用高于砂浆砌缝的小石块在下面支垫。

4、涵洞进出口工程的砌筑应符合设计要求，外形美观，砌体砂浆饱满、勾缝无脱落开裂现象，洞口墙面采用水泥砂浆勾凹缝，并及时做好砂浆试块。

2.6、台背回填经监理工程师检验合格后，方可进行台背回填，台背回填土应按设计及规范要求填筑，涵洞顶上及涵身两侧在不少于两倍孔径范围内的填土须分层对称夯实，压实度不低于95%，防止涵管结构受到偏压力而破坏，不能使用大型压实机具，采用打夯机夯实，压实厚度控制在20cm内。

涵顶填土高度满足设计及规范要求后才能通车。

涵管两侧的部位回填采用级配良好的天然砂砾或级配碎石。

在管身最大直径两侧50cm范围内使用小型夯实机械夯实，以避免压路机等大型机械设备对管涵的撞击。

填筑时应分层填筑，分层压实，每层压实后的厚度控制在20cm，压实度要求达到95%方可进行下层建筑。

填筑前在管节两侧上用红色油漆按每20cm高度标注，填筑时按标注线控制。

填筑必须在涵管两侧同步对称进行，两侧的回填土高差不得大于30cm。

管顶填土厚度小于50cm时，不得使用大于6T的压路机械碾压，也不允许施工机械通行。

三、施工进度计划每天的工作内容表四、质量保证体系确立“百年大计，质量第一”的质量管理方针；提高各参与人员业务素质，使全体员工树立“工程在我心中，质量在我手中”的观念，增强质量意识，调动参与人员积极性，人人各司其职，用人员的工作质量来确保工程质量；确立创优质工程目标，开展争创优质工程活动。

吉首市旅游公路PPP项目S253、S262保靖夯沙至吉首公路改建工程波纹钢管涵首件工程施工方案质量保证体系框图8五、质量控制目标及检测项目、频率和方法1、质量控制目标波纹钢管涵首件工程施工的目的是为了我段的后续波纹钢管涵工程有一个准确、有效的施工控制参数，所以我段在施工过程中的质量目标是“确保优良”，保证本工程一次验收合格。

在施工过程中，总结现拟定的《施工工艺》是否符合本工程实际，对现拟定的《施工工艺》进行优化调整。

在施工过程中，总结现拟定的管理模式是否符合本工程实际，并对其进行优化调整。

总结管理经验，为以后的类似工艺工程提供实用的管理模式提供依据。

2、检测项目、频率和方法以批准的试验配合比为依据，对波纹钢管涵用的钢波纹管、水泥、砂、片石、外加剂材料和波纹钢管涵的高程、断面尺寸等进行检测，达到既经济有效地施工，又能确保施工质量的目的。

质量检测主要内容有涵管管座和垫层压实状况、管座宽度和厚度、相邻管节底面错台、洞口工程用的砌体砂浆强度等。

具体实测项目、频率和方法见下列表格：涵洞总体实测项目管座及涵管安装实测项目一字墙和八字墙实测项目六、材料、机械设备等进场情况1、材料根据设计图纸，波纹钢管在专业生产厂家购买；进出口洞口工程主要采用M7.5浆砌块片石；用于砌筑的块片石主要由现场路基开挖土石方中生产，若生产不够时在附近石厂中采购；水泥、砂根据配合比，就近厂家采购。

2、机械设备挖掘机： KATO300 1台砂浆拌合机： 1台吊车： 30T 1辆运输车： 12m³ 2台装载机： 50型 1辆压路机： 20T 1辆夯机： 3台发电机： 25KW 1台以上机械设备已进驻施工现场。

3、试验和测量设备以上试验设备已准备于试验室中。

七、施工组织、管理人员及施工人员配备1、施工组织我合同段自进场开始，就对设计导线点进行了复测、加密和水准点的加密工作，并根据设计图纸对原地面进行了复测和计算，对合同段路基、结构物等进行了施工放样。

拟定波纹钢管涵首件工程位置后，项目部积极组织了上述设备进驻现场，待监理现场核实后，进行波纹钢管涵施工。

2、管理人员小组由项目经理曾好任组长，负责组织协调波纹钢管涵首件工程的实施；总工程师张昶和工区负责人李家渝任副组长，负责协助组长全面管理波纹钢管涵实施工作；施工现场由路基工程师陈海洋进行管理；施工质量及质量检测由质检工程师陈益飞负责；现场原材料取样、混凝土试验等试验方面由钟发麟负责；现场资料的收集、整理由资料员程志超负责；现场安全管理由安全工程师黄承忠负责；各施工班组工作人员由郑达林进行全面管理。

波纹钢管涵首件工程需配备机械操作人员7人，试验人员1人，管理人员10人，工作人员12人，投入本首件工程的人员30人，现人员已全部到位，待监理现场核实后，进行波纹钢管涵施工。

八、测量放线成果详见附后的放线记录表。