简述题
1、何谓增压？为何增压？
所谓增压就是提高柴油机气缸进气空气的压力，使空气密度增加，从而增加进入气缸的空气量。2、进气量的增加就可以相应增加喷入气缸的燃油量，也就使得在气缸结构尺寸、转速等条件不变的情况下，提高柴油机功率
2、冷却水系统中膨胀水柜的作用。
1,、使冷却系统中的淡水受热后有膨胀余地；2、向系统补水；3、使冷却水泵有正吸高；4、排出系统空气；5、投放化学药剂对冷却水进行处理
3、轴系的组成和作用。
组成：由传动轴（包括推力轴、中间轴和尾轴）、支撑传动轴用的轴承（包括推力轴承、中间轴承和尾轴承）和轴系附件（包括密封、润滑及冷却等设备）组成。作用：把柴油机曲轴的动力矩传给螺旋桨，以克服螺旋桨在水中转动的阻力矩，同时又把螺旋桨产生的推力传给推力轴承，以克服船舶航行中的阻力
4、简述备车工作的内容。
供电准备、冷却水系统准备、润滑油系统准备、燃油系统准备、压缩空气系统准备、转车、冲车、试车
5、机动航行主机操作需要注意的问题。
1、对要求燃用轻质燃油的柴油机应在机动航行之前做好换油准备。
2、起动操作时应严格控制油门，以免发生敲缸。熟练操作避免重复起动，以减少冲击负荷和机械磨损以及过多的空气消耗。
3、在操纵主机运转中应注意快速避开主机转速共振区。
4、在港区浅水区河道等区域航行时应换用高位海底门，以减少泥沙等污染物进入冷却系统的机会。
5、起动及加速的过程中应注意不要加速过快，防止主机超负荷，充分注意主机的热状态。
6、功和热量的关系。
热量是不规则热运动的能量传递方式，功则是规则运动的能量传递方式。功可以完全地转化为热，热却只能部分的转化为功，而且只能通过工质的热膨胀来实现。
7列举制冷装置的自动化元件。
热力膨胀阀、电磁阀、温度控制器、压力控制器、油压差控制器、蒸发压力调节阀、冷却水量调节阀。
8、简述直接传动的优缺点。
优点：1、结构简单维护管理方便；2、经济性好传动损失少传动效率高；3、工作可靠使用寿命长。缺点：1、整个动力装置的重量尺寸大；2、要求主机有可反转性能；3、非设计工况下运转时经济性差；4、船舶微速航行速度受到主机最低稳定转速的限制。
9、起货机操作注意事项。
1、启动前应注意通风百叶窗是否开启，并检查油箱油位及漏油情况。
2、在冬季低温情况下液压油的黏度较高，为防止电机过载，启动时应点动多次后再连续运行。如果克令吊内有加热装置，应在起动前0.5h进行加热。
3、不能随意调节限位，如有特殊要求需要（换钢丝绳等）应由主管轮机员或电机员进行调节，并要及时回复。
10、回转式液压起货机的安全保护环节有哪些。
吊臂高限位和底限位；吊钩高位限位；起重索卷筒卷满和放空限位；钢索松弛保护；低油位保护；高油温保护等。
11、简述离心泵的特点。
1、流量连续均匀工作平稳流量容易调节；
2、转速高结构简单紧凑造价低；
3、对杂质不敏感管理和维修较方便；
4、本身无自吸能力。一般在结构上采取一定措施，以解决自吸问题或装引水泵，保证泵的正常吸入；
5、泵的流量随工作扬程而变。泵的扬程增大则流量降低；
6、泵的扬程由转速和叶轮外径决定。转速越高叶轮外径越大则泵的扬程就越高。
12舵水动力对船舶运动的影响。
舵的水动力会产生使船体转动的力矩，即转船力矩M，使船朝偏舵的一舷转动。这就是操舵转船原理。同时水动力还会形成横向分力T=F2cosα和纵向分力R=F2sinα，前者引起船向偏舵相反方向横向漂移；后者会增加航行阻力；由于水动力F与船舶重心G不在同一水平面上，还将对船产生横倾和纵倾力矩。倒航时，同样舵角产生的水动力的方向与正航时相反，形成的转船力矩使船舶向与舵偏转的同方向转向。
名词解释
1、续航力：指船舶不需要补充任何物资（燃油、滑油、淡水等）所能航行的最大距离或最长时间。
2露点：未饱和空气如果在等压下冷却，其相对湿度将随温度下降而升高，当相对湿度达到100%时所对应的温度称为该湿空气的露点温度。
3饱和温度：在一定压力下水开始沸腾的温度称为该压力下水的饱和温度。
4、增压：就是提高柴油机气缸进气空气的压力，使空气密度增加从而增加进入气缸的空气量。
5、喘振：指增压器的压气机在工作时由于工况的偏离造成气流产生强烈脉动，并有气体倒流，从而引起压气机工作不稳定，导致压气机震动，并发出异常声响的现象。
6、速度特性：将喷油泵的油量调节杆固定，然后改变柴油机的外负荷以改变转速，使柴油机在最高允许转速和最低稳定转速之间各自不同的转速下稳定运转，并测得各转速下的功率Ne、扭矩Me（或平均有效压力Pe），有效耗油率ge和排气温度Tr等。由此将得出的这些参数随转速变化的关系绘成曲线即可得到柴油机的速度特性曲线。
7、负荷特性：当柴油机的转速不变，柴油机性能参数随负荷变化的关系。
8、电力传动：由原动机带动发电机发电，将发出的电送到配电板，再由配电板直接或经过变流器或变频器供给推进电动机，从而驱动螺旋桨运转的一种传动方式。
9、进程比：进程与螺旋桨直径（叶梢圆直径）D的比值。
10、泵的扬程：也称压头，是指单位重量液体通过泵后所增加的机械能，H，单位m。
11、蒸发率：表示单位蒸发受热面积每小时产生的蒸汽量。
12、锅炉效率：锅炉从给水变为蒸汽所得到的有效热量与向锅炉内提供的热能之比。
13、船舶通用系统：船舶在营运过程中为了保证适航性和防火安全，并为船员和旅客提供适宜的生活环境和防止海洋污染，设有一系列用来完成一定功能的专门化管网，所有这些为船舶正常营运创造条件而与船舶动力装置无关的管路附件及机械设备
简答题
1航行阻力变化时主机工况及如何操作
船舶航行阻力的变化，会引起螺旋桨进程比J的改变，从而导致螺旋桨特性曲线的改变，使主机工作点发生改变。
如图3-14所示，如柴油机以标定负荷速度特性与具有特性曲线I的螺旋桨配合工作，工作点为a，此时柴油机发出标定功率P。带动螺旋桨以标定转速n转动。如果因装载量，风力，航道变化，船底污底，起航加速灯原因是船舶阻力增加，螺旋桨特性曲线将会变陡，例如变为特性曲线II这样工作点将会从a点变为b点。此时，尽管柴油机功率和转速均低于标定值，但已在超扭矩范围内（a点到坐标原点连线—标定扭矩线—以上区域）工作。这对
柴油机的工作是十分不利的。这时应减少柴油机油门，以较低负荷速度特性（如特性线2）工作，使工作点回到标定扭矩线以下区域。切不可为了增加柴油机转速和船速而盲目加大油门，使柴油机严重超负荷而造成破坏。
反之，当船舶阻力减小时，螺旋桨特性曲线会变得较为平坦，如特性曲线III。工作点将会a点变为d点。这时，尽管柴油机未超扭矩工作，但柴油机的转速和功率均超过标定值n 和p柴油机也会处于超负荷状态。此时也应该减少油门，以部分负荷特性曲线（如曲线2）工作，使柴油机的功率和转速均不超过标定值。
2舵的水动力对船舶运动的影响
舵的水动力F对船体的作用，可运用力平移原理，在通过船舶重心G的垂线与通过舵压力中心O的水平面的交点处，加设一对方向相反而数值均等于F的力F1F2来分析。可见，舵的水动力会产生使船体转动的力矩，即转船力矩Ms，使船朝偏舵的一舷转动，这就是操舵转船的原理。同时，水动力还会产生横向分力T=F2cosa和纵向分力R=F2sina，前者引起船向偏舵相反方向横向飘移；后者会增加航行阻力；由于水动力F与船舶重心G不在同一水平面上，还会对船产生横倾和纵倾力矩。
倒航时，同样舵角产生的水动力的方向与正航时相反，形成的转船力矩使船舶向与舵偏转的同方向转向。
3主机备车工作内容
（1）供电准备
当柴油机在起动及运行过程中需要提供足够的电力以确保起动空气，燃烧空气，润滑油，冷却水以及燃油的供给。另外，除主机需要的电力外，锚机，消防泵，舵机，侧推器等也会相应需要此时提供电力供应。所以在柴油机运转前的准备过程中，通常首先要检查船舶电力电网的储备情况，必要时起动备用发电机组向电网并电，保证船舶起动和航行时对电力的需要。（2）冷却水系统准备
现在大部分船舶在停泊期间，主机始终是处于暖机状态的。所谓暖机一般是指利用发电柴油机冷却水在主机停车期间循环通过主机冷却水系统，使主机保持适宜运转的温度状态。这不仅可以防止柴油机的应力变化过大，也可以提高其机动性能。所以通常需要在主机运转前将冷却水系统转换成航行冷却状态。这包括启动冷却水泵和系统阀件的必要转换。
（3）润滑油系统准备
主机润滑油的准备包括检查滑油循环柜油位，启动主机滑油泵以及检查供油压力。另外对具有增压器独立润滑系统，凸轮轴润滑系统，十字头润滑系统，活塞冷却油系统的也要启动其各自油泵，检查供油压力。
（4）燃油系统准备
确定使用的油舱，油舱是否需要要加温，燃油系统油柜的油位检查和放残，然后启动燃油供给泵并检查供油压力。
（5）压缩空气系统准备
压缩空气系统准备包括空气瓶放残，开启空气瓶出气阀及空气截止阀，检查是否两台空气压缩机都处于自动启动状态。
（6）转车
转车前应与值班驾驶员联系，驾驶员应认真查看有无妨碍螺旋桨转动的情况。确信正常后用
转车机正，倒转车10—15分钟。转车后，脱开转车机。通过转车，可以检查柴油机是否转
动顺畅，轴系回转情况是否良好，同时可以在转车期间利用气缸油注油器向气缸壁布油。（7）冲车
冲车前应再次与驾驶台取得联系，驾驶员应认真查看确认无妨碍螺旋桨转动及其他安全隐患存在时，可以冲车。首先给出车钟指令在正车或倒车微速位置，待驾驶台回应车钟后，进行冲车。所谓冲车，就是利用压缩空气起动装置，在不向柴油机供油的情况下并完全打开各缸示功旋塞，使其暂时转动起来，借助压缩空气从示功旋塞吹扫出气缸内的杂质同时可观察柴油机内部是否有油，水泄漏现象。
（8）试车
试车前必须与驾驶台联系，取得值班驾驶员同意方可进行。
冲车之后分别用微速正车和倒车起动并短时运转主机。试车完毕将车钟置于停车位置。在试车过程中，应注意观察主机各缸的发火工作情况，高压油管的脉动情况，操纵系统的工作情况，机器运转中有无油水泄漏情况等。在确认主机可以正常工作后，通知驾驶台车已备好，并等待驾驶台用车指令。
对于由驾驶台遥控操作的主机，在试车完毕后，应将集控室控制转至驾驶台控制方式。
名词解释 1、轮机的含义？ 轮机是为了满足船舶航行、各种作业、人员的的生活、人员和财产安全等各种需要所设置的全部系统及其设备的总称。 2、主机和辅机的含义？ 通常把为船舶前进提供动力的机械称为“主机”，相应的把其他的一些机械设备定义为“辅机” 3、续航力的含义？ 续航力是指船舶不需要补充任何物资（燃油、滑油、淡水等）所能航行的最大距离或最长时间。 4、工质的含义？ 热能动力装置中将热能转化为机械能的各种流动介质，称为“工质”。 5、真空度的含义？ 当容器的绝对压力比大气压低时，用压力表测得的压力为负值，取其绝对值，称为“真空度” 6、过热蒸汽的含义？ 当水完全汽化为蒸汽后，再继续加热蒸汽温度就会升高，压力不变，这样的蒸汽就称为“过热蒸汽” 7、“饱和空气”和“未饱和空气”的含义？ 如果空气中所含水蒸气已经达到最高限度值，称这是的湿空气为“饱和空气” 如果不是饱和空气，空气就有继续吸水的能力，这时的湿空气称为“未饱和空气”。 8、燃机的含义？ 燃机是指燃料在发动机的部燃烧，并直接利用燃料燃烧产生的高温高压燃气膨胀作功的机械。 9、四冲程柴油机的含义？ 四冲程柴油机是指柴油机的一个基本工作循环是由四个冲程来完成的，即曲轴转两转。 10、增压的含义？ 所谓增压，就是提高柴油机气缸进气空气的压力，使空气密度增加，从而增加进入气缸的空气量。 11、喘振现象的含义？ 增压器的喘振是指增压器的压气机在工作时，由于工况的偏离造成气流产生强烈脉动，并有气体倒流，从而引起压气机工作不稳定，导致压气机振动，并发出异常声响的现象。 12、中央冷却系统的含义？
中央冷却系统是近代新型的一种柴油机冷却系统，有两个单独的高温和低温淡水系统，高温淡水用于冷却柴油机，低温淡水用于冷却器和一些设备。 13、飞溅润滑的含义？ 这种润滑方式用于筒状活塞式柴油机，靠从连杆大端甩出并飞溅到气缸壁上的润滑油润滑气缸。 14、柴油机的操纵系统的含义？ 柴油机的操纵系统就是把对差游记起动、换向和调速结合起来统一控制的系统。 15、进程比的含义？ 所谓进程比是指螺旋桨每转一转实际产生的位移与螺旋桨直径之比。 16、柴油机的推进特性的含义？ 当柴油机发出的功率随转速变化的关系。是按照螺旋桨所吸收的功率随转速变化的规律变化时，各性能指标和参数随转速变化的规律，称为柴油机的推进特性。 17、有效耗油率的含义？ 有效耗油率是指1 Kw 有效功率每小时所消耗的燃油量。 18、最高爆发压力的含义？ 燃烧过程中气缸的最高压力称为最高爆发压力。 19、润滑油系统准备的含义？ 主机润滑的准备包括检查滑油循环柜油位、检查轴系的油润滑、启动主机滑油泵以及检查供油压力。 20、拉缸的含义? 拉缸是指活塞和气缸套之间，两个相对运动的表面之间相互作用而造成的损伤。 21、敲缸的含义？ 柴油机在运行中发出有规律但不正常的响声或敲击声称为“敲缸” 22、直接传动的含义？ 直接传动是主机动力直接通过轴系传递给螺旋桨的传动方式。 23、间接传动的含义？ 间接传动是主机和螺旋桨之间的动力传递除了经过轴系外，还经过某些特设的中间环节（离合器、减速器等）的一种传动方式。 24、滑失比的含义？ 滑失 h 与螺距 H 的比值称为“滑失比” 25、螺距比的含义？ 螺距与桨的直径之比称为“螺距比” 26、扬程的含义？
1、机电设备的操作与管理 1.1 船舶柴油主机运行中的参数监测、调整及操作管理 ●按驾驶台要求操纵主机。发生不正常情况，采取措施消除。 ●避免临界转速运转。●调整主机工况。 ●按系统检查液位、压力、温度（滑油、燃油、冷却水、排温、爆压）。 ●检查启动空气瓶压力、放残。 ●检查轴系轴承油位、温度。 ●检查有无渗漏现象。 *1.2 大修中及大修后船舶柴油主机的检查、调整及操作管理(重点综合考试题目) ●修理过程监控。●整机外部检查。 ●检查轴线、主机臂距差。●压水查漏。 ●清洗滤器检查。●打开相关阀门排空气。 ●检查调整定时、零位、气阀间隙。 ●按备车检查项目全面检查。●加滑油并压油。 ●检查各润滑部位供油情况。 ●盘车2圈以上。●冲车检查。●起动主机于最低稳定转速下运转。 ●10秒内滑油起压，全面检查（声音、振动、温升等）。 ●运转半小时后停车全面检查。 ●活车磨合。●系泊试验与航行试验。 *1.3 发电柴油机及电站修理后检查与调试(重点综合考试题目) ●修理过程监控。●整机外部检查。●检查联轴节。●压水查漏。 ●清洗滤器检查。●打开相关阀门排空气。 ●检查调整定时、零位、气阀间隙。 ●按备车检查项目全面检查。●加滑油后盘车2圈以上。 ●起动于最低稳定转速下运转。 ●10秒内滑油起压，检查（柴油机声音、振动、温升；发电机振动、温 升、电压等）。 ●运转半小时后停车全面检查。●活车磨合。 ●负荷试验与调速试验，（50%负荷突加突卸： 瞬时调速率不大于10%、稳定调速率不大于5%、稳定时间不大于5S）。 ●电站并车试验。●保护装置动作值调整与自动脱扣：过流、逆功率、 欠电压 ●超速保护试验。●船岸电联锁●测试绝缘值
轮机概论
前言 本书主要根据航海类专业教学指导委员会制定的海洋船舶驾驶专业《轮机概论》课程教学计划规定的内容编写的。全书共分七章，分别简要讲述了轮机管理及热工基本知识；船舶柴油机动力装置；船舶推进装置；船舶辅助设备；船舶甲板机械；船舶通用系统；船舶电器设备概述。 目前驾驶员在船上的职责范围在不断扩大，其知识结构也要进行相应调整，使其适应新的船舶管理模式。在轮机方面，要求驾驶员能熟练操作的机械设备除甲板机械外，还包括主柴油机；救生艇机；压载泵；应急消防泵；减摇和侧推装置；甲板空压机和油船专用系统等。本书简要介绍了以上各种设备的结构和工作原理，同时还介绍了设备的管理和使用方面的知识。力求理论结合实际，使本书成为驾驶员必备的工具书。 本书还可作为航海院校其他与船舶有关的陆上专业的选修教材和参考书。 本书第一章由吴桂涛博士编写；第二章由朱峰轮机长编写；第三章由迟华方轮机长编写；第四章由边克勤轮机长编写；第六章由张兴彪轮机长编写；第五章和第七章由吴晓光轮机长编写；本书由吴晓光和吴桂涛主编。 编者 2007年5月
第1章轮机管理基础 1.1 轮机概述 1.2 热工基础知识 第2章船舶柴油机动力装置 2.1 柴油机工作原理 2.2 柴油机基本结构和实例 2.3 柴油机的工作系统 2.4 柴油机的操纵系统 2.5 柴油机的运转特性 2.6 柴油机的主要工作指标 2.7 柴油机运行管理（主要的维修工作；正常操作管理）第3章船舶推进装置 3.1 船舶推进装置的传动方式 3.2 轴系的组成 3.3 螺旋桨及螺旋桨特性 3.4 可调螺距螺旋桨 第4章船舶辅助设备 4.1 船用泵 4.2 液压泵和液压马达 4.3 船舶海水淡化装置 4.4 船舶制冷与空调装置 4.5 活塞式空气压缩机 4.6 船舶辅锅炉 第5章船舶甲板机械 5.1 船舶起货机 5.2 液压舵机 5.3 液压锚机和系缆机船舶减摇鳍 5.4 船舶减摇鳍
.简述“轮机”的内涵和外延。 以前，“轮机”仅是推进设备的总称，随着科学技术的进步，丰富了“轮机”的内容，现在轮机(Marine engineering)含义是为了满足船舶航行、各种作业、人员的生活、人员和财产安全等各种需要所设置的全部系统及其设备的总称。轮机在工程上被称之为船舶动力装置(Marine power plant)。 1.四冲程柴油机的工作原理？ 有进气，压缩，燃烧，膨胀，排气 (1)进气冲程(Inlet stroke)：活塞从上止点下行，进气阀打开，排气阀关闭，新鲜空气进入气缸。进气阀在上止点前打开，下止点后关闭，进气持续220-曲轴转角（2)压缩冲程(Compression stroke)：活塞从下止点上行，进气阀关闭，排气阀关闭。气缸内空气被压缩，压力3-6MPa，温度600-。压缩后期喷油器喷油，燃油与空气混合、加热、自行发火燃烧。压缩过程持续140-曲轴转角。（3)膨胀冲程(Expansion stroke)：燃油猛烈燃烧，气缸内燃气压力5-8MPa，温度1400-。高温高压的燃气膨胀推动活塞下行做功。膨胀过程在排气阀开启时结束。该行程持续120-曲轴转角(4)排气冲程 (Exhaust stroke)：进气阀关闭，排气阀打开。图中5-下止点，活塞下行，废气靠压差排出。活塞自下止点上行，废气被活塞排出气缸。排气阀在上止点后关闭。该行程持续-曲轴转角。 2、何为柴油机的换气？二冲程柴油机常见的换气形式有哪些？ 活塞由下止点向上运行，在活塞遮挡住进气口之前，空气由进气口进入气缸，同时将废 气从排气口扫出气缸 直流换气横流换气 3、何为柴油机的废气涡轮增压？常见的废气涡轮增压有哪些方式？ 利用柴油机排出的废气驱动涡轮机，由涡轮机带动压气机再增压。可以回收部分废气能量，提高经济性。 定压涡轮增压脉冲增压 4、为保证柴油机的正常工作，柴油机都应有哪些工作系统？并简答说明各自的作用. 冷却系统：散出柴油机在工作中燃油燃烧产生的热量。润滑系统：润滑柴油机的轴承， 气缸以及对润滑油的冷却和净化。燃油系统：对燃油的加装，储运，驳运，净化，加热5、船用柴油机主机遥控系统大都应具有哪些功能？ 重复起动、慢转起动、负荷程序、应急停车、自动避开临界转速、故障自动减速或停车、紧急倒车 6、请简单说明主机备车的基本内容？ 1.供电准备 2.冷却水系统准备 3.润滑油系统准备 4.燃油系统准备 5.压缩空气系统准备 6.转车 7.冲车 8.试车 7、根据动力传递方式的不同，船舶推进装置可分为哪些种类？各自都有何优缺点？ A直接传动，优点：1结构简单，维护管理方便2经济性好，传动损失少，传动效率高3 工作可靠，使用寿命长。缺点：1整个动力装置的重量尺寸大2要求主机有可反转性能3 非工况下运转时的经济性差4船舶微速航行速度受到主机最低稳定转速的限制 B间接传动，优点：1主机转速不受螺旋桨要求低转速的限制2轴系布置比较灵活3在带有倒顺车离合器的装置中，主机不换向，使主机结构简单，工作可靠，管理方便，机动性高4 有利于多机并车运行及设置轴带发动机。缺点：轴系结构复杂，传动效率低
二等轮机长各职务实操试题 二等轮机长试题（一） 一、机电设备操作管理 1、涡轮增压器运转中的管理要点？ 2、轴系定期检查主要包括哪些内容？ 二、故障判断、分析与排除 1、影响曲轴轴线挠曲的主要原因有哪些？ 2、舵机液压系统内混入杂物后有哪些危害？ 三、应急应变措施 1、柴油机发生飞车后的应急处理方法？ 2、航行中机舱失火时应采取哪些紧急措施？ 四、机电设备拆装调试 1、检查调整推力轴承间隙的方法步骤及注意事项。 2、单体式“波希”（齿条一点轮式）总成的拆卸步骤？ 五、量具、仪表使用测量 1、如何测量螺旋桨螺距？ 二等轮机长试题（二） 一、机电设备操作管理 1、柴油机在运行中的主要监视点和监视参数有哪些？ 2、航行中对电动液压舵机的检查管理工作要点有哪些？ 二、故障判断、分析与排除 1、连杆杆身变形有哪几种形式及危害？ 2、燃油锅炉发生“冷爆”可能是些什么原因？有哪些防止措施？ 三、应急应变措施 1、增压器发生异常振动和杂音时应怎样采取紧急措施？ 2、船舶触礁机舱进水应采取哪些措施？ 四、机电设备拆装调试 1、浮动式活塞销的装配工作步骤及主要注意事项？ 2、电极棒式水位调节器在安装和使用时的注意事项？ 五、量具、仪表使用测量 1、用桥规法检查主轴颈下沉量的方法步骤和注意事项？ 二等轮机长试题（三） 一、机电设备操作管理 1、同步发电机并联运行条件是哪些？简述粗同步并车步骤？ 2、你船艉轴使用的是什么密封材料？安装时注意什么？ （现场讲述） 二、故障判断、分析与排除 1、后燃严重对柴油机工作有何影响？ 2、船用齿轮箱的液压离合换向装置工作油压失常会产生哪些危害? 三、应急应变措施 1、航行中液压舵机失灵应采取什么措施？ 2、主机调速器损坏时应怎样进行应急处理？ 四、机电设备拆装调试 1、拆装双作用叶片泵时应注意些什么？ 2、组合式喷油泵用量杯法检查供油不均匀度的检查方法和计算方法及标准？
《轮机自动化》课程导学 一、课程与其他课程的联系 《轮机自动化》是一门综合性、实践性很强的课程，是学生在完成船舶柴油机、船舶辅机、船舶动力装置、现代轮机监控技术等课程，并完成为期一个月的上船认识实习后，对船舶机械的理论、工作原理和感性认识培养之后，进一步进行船机自动化设备管理与设计能力培养的一门重要专业基础课，是学生后续进行轮机模拟器训练、陆地机舱综合训练、毕业实习等综合实践性课程学习所必需的自动控制理论与实践的技术基础。 二、课程学习目标 轮机自动化属于轮机管理专业的专业课性质。其目的是讲解轮机自动化所涉及的基本控制理论和船舶机舱典型自动控制系统的组成、结构、工作原理、管理要点和故障分析方法，为学生能够适应现代船舶机舱的管理奠定基础。通过学习，学生应对船舶轮机设备有一个总体的、全貌的了解；掌握反馈控制系统的基本原理和调节器的作用规律，具有应用基本理论知识分析和解决生产技术问题的基本能力；掌握实船各种设备与系统的自动化设备原理和管理方法，具备分析解决现场工程问题的能力。 三、课程内容及学时分配 《轮机自动化》课程是大连海事大学轮机工程学院轮机工程专业的一门主干专业基础课，它包括船舶机舱各种控制、监视系统及各种自动化仪表、控制元件和逻辑元件包括计算机在内的工作原理及操作管理的内容，是轮管专业学生必须重点掌握的专业基础课，在轮管专业教学培养计划中占有非常重要的地位。随着船舶自动化的不断发展.课程内容和实验设备得到了不断的更新.其中教材每当4-5年更新一次,每次都由我教研室主编,而且都是全国通用教材,实验设备先进。课程目标是讲解轮机自动化所涉及的基本控制理论和船舶机舱典型自动控制系统的组成、结构、工作原理、管理要点和故障分析方法，为学生能够适应现代船舶机舱的管理奠定基础。 课程教学计划学时为54，其中理论教学内容占48学时，实验教学内容占6学时。课程内容包含14个部分，其中的课程内容和对应的学时分配如下：反馈控制系统的基本概念4学时、调节器基本作用规律6学时、传感器和变送器4学时、执行机构2学时、船舶冷却水温度自动控制系统4学时、燃油粘度自动控制系统4学时、分油机自动控制系统2学时、船用燃油辅锅炉的自动控制系统4学时、阀门遥控及液舱遥测系统2学时、主机遥控系统基础
1.船舶动力装置的基本要求有哪些？如何分类？ 基本要求：1. 可靠性 2．经济性3．机动性4．重量和尺度5．续航力。除了以上要求外，还要求动力装置便于维护管理，有一定的自动化程度，振动轻、噪音小，同时必须能满足造国家和国际相关海事机构制定的规则和规范。 分类：蒸汽动力装置，柴油机动力装置，燃气轮机动力装置，联合动力装置，核动力装置，特种动力装置 2.通过画图说明四冲程柴油机和二冲程柴油机的工作原理，各有什么特点？ 四冲程：进气，压缩，燃烧+膨胀，排气，一个工作循环曲轴旋转两圈，一个做功冲程（180°） 特点：进气、压缩、燃烧膨胀、排气各过程各自单独进行，因此工作可靠效率高，稳定性好。低速至高速的转速范围大（500～1000rpm以上）。不存在二冲程发动机那样的窜气回流损失，燃油消耗率低。低速运转平稳，依靠润滑系统润滑，不易过热。进气过程、压缩过程时间长，容积
效率、平均有效压力高。热负荷比二冲程发动机小。不用担心变形、烧蚀问题。排量大，可设计成大功率 二冲程：换气+压缩，燃烧+膨胀，一个工作循环曲轴转一圈，一个做功冲程（90°） 特点：每转一转爆发1次，因此旋转平稳。不需要气门，零部件少，所以保养方便价廉。往复运动产生的惯性力小。振动小、噪音低。与四冲程发动机相比，转速相同时功率大。与四冲程相比，有倍的爆发力。因此在相同的容积下，假如平均有效压力相同，则功率为2倍（实际为1.7）。 3.何为柴油机的增压？为什么二冲程柴油机一般都需要增压？ 所谓增压，就是提高柴油机气缸进气空气的压力，使空气密度增加，从而增加进入气缸的空气量。进气量的增加就可以相应增加喷入气缸的燃油量，也就使得在气缸结构尺寸、转速等条件不变的情况下，提高柴油机功率。 4.柴油机的操纵包括哪些内容？操纵系统都有哪些类型？主机备车都包括那些内容？
轮机概论复习题 一、简答题 1、四冲程柴油机的工作原理？ (1)进气冲程(Inlet stroke)：活塞从上止点下行，进气阀打开，排气阀关闭，新鲜空气进 入气缸。进气阀在上止点前打开，下止点后关闭，进气持续220-250?曲轴转角（2)压缩冲程(Compression stroke)：活塞从下止点上行，进气阀关闭，排气阀关闭。气缸内空气被压缩，压力3-6MPa，温度600-700?C。压缩后期喷油器喷油，燃油与空气混合、加热、自行发火燃烧。压缩过程持续140-160?曲轴转角。（3)膨胀冲程(Expansion stroke)：燃油猛烈燃烧，气缸内燃气压力5-8MPa，温度1400-1800?C。高温高压的燃气膨胀推动活塞下行做功。膨胀过程在排气阀开启时结束。该行程持续120?-140?曲轴转角(4)排气冲程(Exhaust stroke)：进气阀关闭，排气阀打开。图中5-下止点，活塞下行，废气靠压差排出。活塞自下止点上行，废气被活塞排出气缸。排气阀在上止点后关闭。该行程持续230?-260?曲轴转角。四冲程柴油机：一个工作循环，曲柄两转，四个冲程。 2、何为柴油机的换气？二冲程柴油机常见的换气形式有哪些？ 活塞由下止点向上运行，在活塞遮挡住进气口之前，空气由进气口进入气缸，同时将废气从排气口扫出气缸 直流换气横流换气 3、何为柴油机的废气涡轮增压？常见的废气涡轮增压有哪些方式？ 利用柴油机排出的废气驱动涡轮机，由涡轮机带动压气机再增压。可以回收部分废气能量，提高经济性。 定压涡轮增压脉冲增压 4、为保证柴油机的正常工作，柴油机都应有哪些工作系统？并简答说明各自的作用. 冷却系统：散出柴油机在工作中燃油燃烧产生的热量。润滑系统：润滑柴油机的轴承，气缸以及对润滑油的冷却和净化。燃油系统：对燃油的加装，储运，驳运，净化，加热5、船用柴油机主机遥控系统大都应具有哪些功能？ 重复起动、慢转起动、负荷程序、应急停车、自动避开临界转速、故障自动减速或停车、紧急倒车 6、请简单说明主机备车的基本内容？ 1.供电准备 2.冷却水系统准备 3.润滑油系统准备 4.燃油系统准备 5.压缩空气系统准备 6.转车 7.冲车 8.试车 7、根据动力传递方式的不同，船舶推进装置可分为哪些种类？各自都有何优缺点？ A直接传动，优点：1结构简单，维护管理方便2经济性好，传动损失少，传动效率高3工作可靠，使用寿命长。缺点：1整个动力装置的重量尺寸大2要求主机有可反转性能3非工况下运转时的经济性差4船舶微速航行速度受到主机最低稳定转速的限制 B间接传动，优点：1主机转速不受螺旋桨要求低转速的限制2轴系布置比较灵活3在带有倒顺车离合器的装置中，主机不换向，使主机结构简单，工作可靠，管理方便，机动性高4有利于多机并车运行及设置轴带发动机。缺点：轴系结构复杂，传动效率低 C Z型传动，优点：1)省舵、尾轴管，船尾形状简单，阻力小；2)操纵性能好，可原地回转(3)与中高速机连用，且不设单独的减速装置；4)主机不用换向，寿命延长;5）悬挂式螺旋桨装置可由船尾处甲板开口处吊装，检修不用进船坞，可大大缩短检修时间。缺点:结构复杂，传递功率有限
《轮机概论》练习题 第一章轮机管理基础 单向选择: 1.表面辐射热阻与____无关。 A. 表面粗糙度 B. 表面温度 C. 表面积 D. 角系数 2.下列哪种物质中不可能产生热对流。 A. 空气 B. 水 C. 油 D. 钢板 3.下列物质哪种导热系数大： A. 金属 B.非金属 C. 液体 D. 气体 4.属于管理级的轮机人员是： A. 大管轮 B. 二管轮 C. 电机员 D. 技工 5. 不属于工质的状态参数。 A. 压力 B. 温度 C. 焓 D. 硬度 6.同温度下，正确表述是： A. 华氏温标小于摄氏温标 B. 开氏温标小于摄氏温标 C. 开氏温标大于华氏温标 D. 开氏温标最低 7.不属于船舶防污染设备的是： A. 空压机 B. 油水分离器 C. 焚烧炉 D. 污水处理器 填空: 1.表征热力系统的工质的状态参数有，，，，__ _ ，__ _ 。 2.作为工质的物质必须具有良好的和。 3.传热的三种基本方式是，，。 4.主动力装置包括、、和。 5.船舶续航力是指船舶不需要补充任何物资（燃油、滑油、淡水等）所能航行的。 6.卡诺循环是由、、和四个过程组成。 7.饱和空气（φ =100%）是指的湿空气。 8.辐射换热是靠电磁波中的来传递热量。 问答: 1.什么是压力、温度、比容、热量、功和功率、饱和温度、饱和空气、露点? 2.举例说明传热过程影响传热量的因素。 3.用图示法表示绝对压力、表压力和真空压力之间的关系。 4.轮机的含义。 5.轮机由几部分组成？（六部分） 第二章船舶柴油机动力装置 单向选择: 1.主机操纵系统中优先级最高的是： A.驾驶台 B.集控室 C.机旁 D.舵机房 2.低速柴油机是指其转速n及活塞平均速度Cm介于： A.n≤300rpm，Cm＝6.0-7.2m/s B.300rpm≤n≤500rpm，Cm＝6.0-7.2m/s C.300rpm≤n≤1000rpm，Cm＝7.0-9.4m/s D.n＞1000 rpm，Cm＝9.0-14.2m/s 3.四冲程柴油机气阀重叠角的位置是在 . A.上止点前后 B.下止点前后 C.上止点前 D.排气结束后 4.四冲程柴油机气阀重叠角的作用是 . A.有利于新鲜空气吸入 B.有利于缸内废气排出干净 C.实现燃烧室扫气并降低气缸热负荷 D. A+B+C 5.柴油机增压的主要目的是 .
（二）、名词解释（每题4分） 1、最大动态偏差： 2、随动控制： 3、容量系数： 4、积分时间： 5、定值控制系统 （三）、简答题（每题5分） 1、分馈控制系统的大体分类。 2、扰动的定义是什么？基本扰动和外部扰动有何区别？ 3、比较比例、积分和微分作用的优缺点。 4衰减率与系统过渡过程之间有什么关系？ 5、用方框图说明反馈控制系统的组成。 6、在测量过程存在哪几种误差？并说明特点
四、综合题（每题10分） 1、写出比例积分微分调节作用规律表达式，画出阶跃输入的输出特性图，选取PB、Ti、Td大小的依据是什么？ 2、如下图所示的单位反馈随动系统，K=16，T=0.25 。试求： （1）特征参数ζ和ωn； （2）计算σ%和ts； （3）若要求σ%=16%，当T不变时K应取何值？ 轮机自动化基础 （一）、选择题（每题1分） 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，有A、B、C、D四个答案，请选择一个最适合的答案，并将该答案过添到后面的答题纸上。 1、反馈控制系统中若测量单元发生故障而无信号输出，这时被控量将______。 A. 保持不变 B. 达到最大值 C. 达到最小值 D. 不能自动控制 2、在比例控制系统中，被控量的静态偏差与： A.输入量成反比 B.输出量成正比 C.扰动量成正比 D.放大倍数成正比 3、有一环节，其输出量与输入量的变化速度有关，该环节是： A.比例环节 B.积分环节 C.微分环节 D.惯性环节 4、没有自平衡能力的控制对象受到阶跃扰动后，其输出是按______。 A. 比例规律输出 B. 指数曲线规律输出 C. “S”型曲线规律输出 D. 积分规律输出 5、有两台PID调节器R1和R2，其参数整定为PB1＜PB2，Ti1＜Ti2，Td1＞Td2，这表示：
轮机概论>习题 莇< 蒃一、选择题: 请选一正确且最合适的答案, 并将答案号填入括号内。 莂1(C ) 柴油机工作过程包括________ 等过程。 膈 A. 进气、压缩 B. 燃烧、膨胀、排气 C. " A + C " 螈2.( A ) 柴油机中，活塞________ 的位置称之为活塞的“上止点”。 膅 A. 在气缸中运动的最上端位置 B. 在气缸中运动的最下端位置 膁 C. 离曲轴中心线最远 芈3.( C ) 四冲程柴油机是用活塞的________ 来完成柴油机一个工作循环的柴油机。腿 A. 二个行程（冲程） B. 六个行程（冲程） C. 四个行程（冲程）蚃4.( B ) 二冲程柴油机完成一个工作循环, 要__________ 。 膄 A. 活塞往复 2 个行程, 曲轴回转 1 转 莈 B. 活塞往复 4 个行程, 曲轴回转 2 转 芆 C. 活塞往复 2 个行程, 曲轴回转 2 转 D. 莅5. ( D ) 在柴油机动力装置船舶上，一般采用________ 柴油机作船舶主机。 羃 A. 中速柴油机 B. 低速柴油机 C. 高速柴油机 D. " A + B " 蒈6.( D ) 船舶柴油机的燃油系统由__________ 等基本环节组成。 蚇 A. 注入、贮存、驳运 B. 注入、净化 C. 净化、供给 D. "A" +"C" 肇7.( D ) 我国船舶柴油机所用的燃油基本上有_______ 。 螂 A. 轻柴油 B. 重柴油 C. 重质燃料油 D. "A" + "B" + "C" 薈8.( D ) 船舶主柴油机的操纵机构由__________ 等装置组成。
肈 A. 起动装置 B. 换向装置 C. 调速装置 D. "A" + "B" + "C" 薄9.( D ) 柴油机的速度特性包括有____________ 等特性。 蒀 A. 部分负荷速度特性 B. 超负荷速度特性 薈 C. 全负荷速度特性 D. "A" + "B" + "C" 蒈10.( D ) 船舶柴油机按桨特性工作时，各性能指标和工作参数随转速变化的规律称为_______ 。 芆 A. 全负荷速度特性 B. 柴油机的限制特性 薃 C. 推进特性 D. 柴油机的速度特性 蚈11.( D ) 内燃机动力装置的船舶开航前的“备车”的基本内容包括有_______ 。 蚅 A. 校对时钟、车钟 B. 对舵、暖机、各系统准备 蚄 C. 转车、冲车、试车 D. "A" + "B" + "C" 节12.( D ) 船舶航行时所受到的阻力有_______ 等几种。 螈 A. 水下部分的水力阻力 B. 水上部分的空气阻力 肆 C. 船舶加减速时的惯性阻力 D. "A" + "B" + "C" 蒆13.( B ) 有一台泵是利用活塞或柱塞在泵缸中作往复运动, 引起工作腔的容积变化来产生吸排作用的, 该泵为___________ 。 肁 A. 喷射泵 B. 往复泵 C. 离心泵 膁14.( C ) 离心泵用以产生吸入液体和排出液体的主要部件是__________ 。 蒇 A. 泵壳 B. 阻漏环 C. 叶轮 袄15.( D ) 下列船舶设备中______ 属于甲板机械。 肄 A. 船舶舵机 B. 起货机 C. 起锚机 D. " A + B + C " 芁16.( C ) 用于在海上固定船舶或协助船舶迅速靠离码头的设备是______ 。 袈 A. 起货机 B. 锚设备 C. 系缆设备 D. 舵机 薆17.( C ) 舱底水系统用于_____________ 。
1、机电设备的操作与管理（一类轮机长） *1.1 船舶柴油主机运行中的参数监测、调整及操作管理 ●按驾驶台要求操纵主机。发生不正常情况，采取措施消除。 ●避免临界转速运转。●调整主机工况。 ●按系统检查液位、压力、温度（滑油、燃油、冷却水、排温、爆压）。 ●检查启动空气瓶压力、放残。 ●检查轴系轴承油位、温度。 ●检查有无渗漏现象。 1.2 大修中及大修后船舶柴油主机的检查、调整及操作管理 ●修理过程监控。●整机外部检查。 ●检查轴线、主机臂距差。●压水查漏。 ●清洗滤器检查。●打开相关阀门排空气。 ●检查调整定时、零位、气阀间隙。 ●按备车检查项目全面检查。●加滑油并压油。 ●检查各润滑部位供油情况。 ●盘车2圈以上。●冲车检查。●起动主机于最低稳定转速下运转。 ●10秒滑油起压，全面检查（声音、振动、温升等）。 ●运转半小时后停车全面检查。 ●活车磨合。●系泊试验与航行试验。 1.3 发电柴油机及电站修理后检查与调试 ●修理过程监控。●整机外部检查。●检查联轴节。●压水查漏。 ●清洗滤器检查。●打开相关阀门排空气。 ●检查调整定时、零位、气阀间隙。 ●按备车检查项目全面检查。●加滑油后盘车2圈以上。 ●起动于最低稳定转速下运转。 ●10秒滑油起压，检查（柴油机声音、振动、温升；发电机振动、温升、 电压等）。 ●运转半小时后停车全面检查。●活车磨合。 ●负荷试验与调速试验，（50%负荷突加突卸：
瞬时调速率不大于10%、稳定调速率不大于5%、稳定时间不大于5S）。 ●电站并车试验。●保护装置动作值调整与自动脱扣：过流、逆功率、 欠电压 ●超速保护试验。●船岸电联锁●测试绝缘值 *1.4 大修后电动液压舵机的检查、充液、调试操作（实操叙述） ●操作前报告驾驶人员。●整机检查应安装完好、打开阀。 ●检查电器设备及电压。 ●油柜补油。●盘泵充液。●依次起动泵排空气。 ●操纵舵机排油缸空气。 ●调安全阀。●调溢流阀。●校对舵角指示器（电动不大于1○）。 ●调节转舵时间（一舷35○-另一舷30○不大于20S）。 ●反复操舵查舵运行的平顺性，不冲舵不滞舵。 ●电器联锁及报警可靠。 1.5 尾轴管理 日常管理：油位与泄漏、压力、温度 维修后监控： ●拆装时的法兰及螺栓标识。 ●中间及尾轴承的检查。 ●推力轴及中间轴轴颈的检查及跳动量。 ●尾轴检查及跳动量。 ●轴系安装校中要求，曲折与偏移的测量。 ●尾管密封的安装及试验（压油回油5min不漏）。 ●运行检查润滑与温升。 2、机电设备设故障判断、分析与排除规（一类轮机长）
轮机自动化论文姓名：罗洪武
所在院系：船舶与轮机工程系 专业年级： 09轮机（1）班 学号： 091620109 指导教师：戴红平 日期： 2011年6月27日 轮机自动化概述 引言：随着现代海运事业的发展，科技的进步和航海事业的要求不断提高，轮机自动化逐渐被重视起来使它飞速发展。随着更多的元素的加入它使船舶的工作环境日益改善，使航运事业效率不断提升。随着它涉及的范围不断扩大，自动化也日益成为一门重要和高要求的学科。 一．轮机自动化介绍
轮机自动化，是指用各种自动化仪表及控制元件和逻辑元件包括计算机在内所组成的各种控制和监视系统。它能部分地或绝大部分地代替轮机管理人员，对机舱中的运行参数进行自动控制、监视、显示、记录和报警以及对主要机器设备进行自动操作。自动化水平往往是衡量动力装置技术先进程度的重要标志。管好用好轮机自动化设备对提高动力装置运行的可靠性、安全性和经济性，对降低船舶营运成本、改善轮机管理人员的工作条件及提高船舶技术管理水平都具有十分重要意义。轮机自动化包括：反馈控制系统、远距离操作（遥控）系统、集中监视与报警系统、自动开关与切换系统及安全保护系统。 二．轮机自动化的发展及要求 1.“轮机自动化”是50年代初逐渐发展并走向成熟的一门学科。国内水运（海运）高等院校从60年代初设置了《轮机自动化》课程，主要内容包括自动化基础（自控原理）和自动化技术两大部分。随着船舶技术和自动化技术的发展，课程内容的不断扩充和更新，《轮机自动化》课程不仅是我国高等学校轮机工程专业的必修课和主干专业课。 2.《轮机自动化》是为了掌握自动控制理论和技术及其在轮机系统中的应用原理和方法，掌握轮机系统典型自动控制装置的应用和管理知识，为适应现代船舶机舱的管理奠定基础。该课程的主要特点：
轮机概论 姓名：学号： 一、选择题: 请选一正确且最合适的答案, 并将答案号填入括号内。 1柴油机工作过程包括 ________ 等过程。 A. 进气、压缩 B. 燃烧、膨胀、排气 C. " A + C " 2. 柴油机中，活塞 ________ 的位置称之为活塞的“上止点”。 A. 在气缸中运动的最上端位置 B. 在气缸中运动的最下端位置 C. 离曲轴中心线最远 3. 四冲程柴油机是用活塞的 ________ 来完成柴油机一个工作循环的柴油机。 A. 二个行程（冲程） B. 六个行程（冲程） C. 四个行程（冲程） 4.二冲程柴油机完成一个工作循环, 要 __________ 。 A. 活塞往复 2 个行程, 曲轴回转 1 转 B. 活塞往复 4 个行程, 曲轴回转 2 转 C. 活塞往复 2 个行程, 曲轴回转 2 转 5. 在柴油机动力装置船舶上，一般采用 ________ 柴油机作船舶主机。 A. 中速柴油机 B. 低速柴油机 C. 高速柴油机 D. " A + B " 6.船舶柴油机的燃油系统由 __________ 等基本环节组成。 A. 注入、贮存、驳运 B. 注入、净化 C. 净化、供给 D. "A" +"C" 7. 我国船舶柴油机所用的燃油基本上有 _______ 。 A. 轻柴油 B. 重柴油 C. 重质燃料油 D. "A" + "B" + "C" 8. 船舶主柴油机的操纵机构由 __________ 等装置组成。 A. 起动装置 B. 换向装置 C. 调速装置 D. "A" + "B" + "C" 9. 内燃机动力装置的船舶开航前的“备车”的基本内容包括有 _______ 。 A. 校对时钟、车钟 B. 对舵、暖机、各系统准备 C. 转车、冲车、试车 D. "A" + "B" + "C" 10. 船舶航行时所受到的阻力有 _______ 等几种。 A. 水下部分的水力阻力 B. 水上部分的空气阻力 C. 船舶加减速时的惯性阻力 D. "A" + "B" + "C" 11.有一台泵是利用活塞或柱塞在泵缸中作往复运动, 引起工作腔的容积变化来产生吸排作用的, 该泵为 ___________ 。 A. 喷射泵 B. 往复泵 C. 离心泵 12.下列船舶设备中 ______ 属于甲板机械。 A. 船舶舵机 B. 起货机 C. 起锚机 D. " A + B + C " 13. 用于在海上固定船舶或协助船舶迅速靠离码头的设备是 ______ 。 A. 起货机 B. 锚设备 C. 系缆设备 D. 舵机 14. 舱底水系统用于 _____________ 。 A. 将舷外水抽入货舱作洗舱水 B. 将舷外海水抽入压截舱 C. 将舱底积水排出舷外 15. 船舶空气调节装置的组成主要有 _______ 。 A. 空气调节器、供风管、布风器 B. 油泵、油马达、控制阀件 C. 加热器、冷却器、加湿器 D. "A" + "C"
1.机电设备的操作与管理 1.1 船舶柴油主机备车操作(可做:不检查油位、系统油、尾轴油位、尾轴油管压油、不盘车而直接启动，判定不合格） ●检查空气压力或电瓶电量。 ●按系统进行检查，打开阀门。(各系统及阀件熟知) ●检查各部位连接紧固情况。 ●检查轴系。●打开示功阀。 ●压油并盘车两圈以上。 ●冲车检查。 ●报驾驶台同意起动主机活车暖机。 ●10秒内滑油起压，全面检查（声音、振动、温升等） ●轴系及齿轮箱等检查 ●待一切正常后，停车回铃驾驶台。 1.2 船舶柴油主机运行中的参数监测、调整及操作管理 ●按驾要求操纵主机。发生不正常情况，采取措施消除。 ●避免临界转速运转。●调整主机工况。 ●按系统检查液位、压力、温度（滑油、燃油、冷却水）。 ●检查启动空气瓶压力、放残。 ●检查轴系轴承油位、温度。 ●检查有无渗漏现象。 ●详细记载在轮机日志。 1.3 发电柴油机启动及停车操作（可做） 1、备车起动： ●检查柴油机应正常，无妨碍杂物。 ●按系统检查油、水等正常，打开阀门等。 ●检查电器设备，打开警报器开关。 ●检查油门位置，起动机器。 ●柴油机起动后，检查仪表。10秒内建立油压，暖机。 ●逐渐增加转速至**转/分，当油、水温升起后，才能进行全负荷运转。 2、停车 ●卸去全部负荷，逐渐减速到最低稳定转速运行一段时间后停车。 ●关闭相关辅助设备和阀件。 ●寒冷季节放尽冷却水。 1、4发电柴油机运转中的管理： ●巡回检查，(转速、液位、压力、温度，有无振动、泄漏)。 ●检查报警监控系统。机组有无异响，运转是否平稳。 1.5 发电机组的并车、负荷转移分配及解列操作（建议尽可能多考：不熟悉操作过程及要点，判定不合格） ●按要求起动发电机组。
一、简答题（共30分） 1、柴油机气缸冷却水温度自动控制系统中根据测温元件安装的位置不同可分为哪两种控制方式。 2、油水分离器自动控制系统主要由哪二个部分组成，各部分的作用是什么。 3、辅助锅炉燃烧时序控制中一般采用哪些控制元件。 4、画出双座止回阀的逻辑符号，它具有什么逻辑功能。 5、主机遥控系统主要包括哪些逻辑回路。 6、写出正常换向控制的逻辑条件。 7、能耗制动和强制制动的各逻辑条件中，共同点是什么，不同点是什么。 8、慢转起动的逻辑条件有哪些，慢转起动有什么作用。 9、何谓重复起动，起动失败有哪两种情况。 10、为防止主机加速过快，一般要设立什么环节。 二、问答题（共70分） 1、柴油机气缸冷却水温度自动控制系统中，MR-II型调节器由哪几块电路板组成？各有什么作用？ 2、VAF型燃油粘度自动控制系统由哪几部分组成？画出该系统测粘计结构原理图？简述测粘计工作原理？ 3、何谓柴油机临界转速？避开临界转速区的基本原则是什么？试设计一临界转速回避回路？ 4、根据下图所示，试述气动重复起动的工作原理？如何调整每次起动时间、中断时间、重复起动次数？画出 重复起动工作状态图？ 5、试述在应急操作情况下主机从正车换成倒车时的工作程序过程？ 6、在DIFA-31型计算机主机遥控系统中，比如要测量和重新整定最大正车转速值，如何进行该参数值的调整？ 7、试述热电偶温度传感器冷端温度补偿原理？ 一、选择题（每题2分） 1．（）当多路阀（图3-1-4）处在Ⅰ位时，气口2，3，6的状态是： A．0 0 0； B．0 0 1； C．0 1 0； D．1 0 0。 2．（）在驾驶遥控主机时，若把车钟手柄从全速正车扳到倒车全速，则遥控系统首先进行的动作是： A．换向； B．停油； C．盘车机脱开； D．进行能耗制动。 3．（）对于图3-2- 7所示的改变主启动阀开度的慢转启动回路，在慢转过程中，阀VA 和VSL的输出状态是：A．0 1 ； B．0 0 ； C．1 0； D．1 1。 4．（）重复启动回路如图3-2-2 所示，在第一次启动失败期间，阀Tm，T1d和T2d输出端的信号为： A．1 1 1； B．0 1 1； C．0 1 0； D． 0 0 0。 5．（）程序负荷逻辑回路（图3-4-10），如果阀3节流孔堵塞，遥控系统出现的故障现象是： A．只能加速到额定转速的30%； B．只能加速到额定转速的70%； C．取消加速限制； D．取消程序负荷。 6．（）在能耗制动过程中， A．主启动阀工作，空气分配器关； B．主启动阀和空气分配器都关； C．主启动阀和空气分配器都工作； D．主启动阀关，空气分配器工作。 7．（）在气动主机遥控系统中，为实现加速速率限制，在调速回路中常设有： A．比例阀； B．减压阀； C．分级延时阀； D．单向节流阀。 8．（）有一YT-1226压力开关（如图2-1-2所示），其下限值已调到0.42MPa，若要求上限值为0.6MPa，幅差旋钮应设定的格数约为：A．8格； B．7格； C．6格； D．5格。 9．（）在PGA调速器的转速限油环节中（图3-4-14），螺钉56与杆54左端的间隙作用是： A．调整在某转速下最大供油量； B．调整在某转速下最小供油量； C．限制主机的最大转速； D．调整转距限制的开始转速。 10．（）自动回避临界转速回路（图3-4-12），当把车钟手柄设定在高于临界转速上限时： A．阀2上路通，输出临界转速上限值； B．阀2下路通，输出临界转速下限值； C．阀2上路通，输出设定值； D．阀2下路通，输出设定值。 11．（）图4-3-11中，按动应急操纵按钮和正常工作状态，程序计数器的预置数分别为： A．FFH，0FH； B．FFH，00H； C．0FH，FFH； D．0FH，00H。
1.将摄氏温标下0℃换算成绝对温标是273.5K 换算成华氏温标结果是32℉ 2.对船舶动力装置的要求包括：可靠性、经济性、机动性、重量和尺度、续航力 3.二冲程柴油机完成一个做工循环活塞下行一次，四冲程活塞下行二次，气缸内发火 一次。 4.某柴油机型号为8E350ZCD，说明其含义8个气缸二冲程缸径350mm 增压船用 可倒转柴油机。 5.阀控开式液压系统中实现调速功能的部件是流量控制阀 6.现代船用大型二冲程柴油机大多采用的换气形式是直流扫气 7.二冲程柴油机共同的特点是采用增压 8.柴油机下述各部件中连杆不构成燃烧室的部件（活塞气缸盖气缸） 9.柴油机的基本组成中配气机构的功能是工作时定时向气缸供入新鲜空气 10.将循环供油量固定测得的柴油机特性是速度特性 11.船舶推进装置的各种传动方式中，经过两次能量转换的是电力传动 船舶推进装置的各种传动方式中，可以省掉舵、尾轴的是Z形传动 船舶推进装置的各种传动方式中，要求主机必须具有换向功能的是直接传动 12.使螺旋桨特性曲线变陡的是逆风增强（阻力增大） 使调距桨的特性曲线变平缓的是调整方法是减小螺距角（阻力减小） 13.理论上与螺旋桨功率成正比的是转速的立方，与螺旋桨推力成正比的是转速的 平方 14.齿轮泵的特点是，不可以关闭出口阀起动；喷射泵的特点是自吸能力强 15.船舶装设侧推装置的目的主要是帮助低速时转向 因为管理不方便一般船舶甲板机械基本不采用蒸汽动力 16.现代船舶大功率甲板机械多采用液压动力 17.原油洗舱的优点和缺点是？P117页 18.油船卸货时卸货油舱内压力一般大于大气压 19.一般低压锅炉，中压锅炉，中高压，高压锅炉指蒸汽压力的范围是P130 20.蒸发量表明锅炉单位时间产生蒸汽的多少 21.锅炉系统中，阻汽器属于凝水系统 给水系统有两套管路互为备用 分配联箱和减压阀属于蒸汽系统 22.锅炉表面排污应在锅炉运行时进行 23.锅炉的水质控制一般包括盐度、硬度、碱度等 24.锅炉停用时满水保养一般不超过一个月 25.液压马达的输出扭矩取决于?p·q 二、名词解释 1.工质P3；饱和温度P6； 2.内燃机P9；轮机P1；热机P9 3.速度特性P43 4.电力传动P55 5.单动舵P86 6.船舶系统P95 7.舱底水P95 8.化学需氧量、生化需氧量P102 9.原油洗舱P116 10.主锅炉、废气锅炉P129
1、对于自动控制系统，最不利的扰动形式是________________。 D. 脉冲输入A. 阶跃输入 B. 速度输入 C. 加速度输入 2、在反馈控制系统中，为了达到消除静态偏差的目的，必须选用__________。在偏差值小时用负反馈 D. A. 正反馈 B. 负反馈C. 在偏差大时用正反馈 。、在反馈控制系统中，设定值如果按照某一函数规律变化，则称为___________3 . 函数控制B. 程序控制C. 随动控制 A. 定值控制_________。4、闭环系统的方框图中，若输入量是扰动信号，输出为被控量，则该环节是控制对象 B. 测量单元C. 执行机构 D. A. 调节单元 5。、与闭环系统相比较，开环系统主要是没有 D．显示单元．调节单元．反馈环节A．执行机构 B C 。6、衡量控制系统准确性的指标是_______________ 过渡过程时间 D. B. 振荡次数C. 最大动态偏差和静态偏差 A. 衰减率 。0.8时的过渡过程是_____________7、控制系统的衰减率等于发散振荡过程 D. 等幅振荡过程B. 非周期过程C. 衰减振荡过程 A. 。为_________y，对无差控制系统，其超调量σ给定值为8、在反馈控制系统中，r，被控量为p r?y max?%100??D. =1 C. σ为余差 A. σ=0 B. σp p p p r。9、在定值控制 系统中，符合动态过程品质要求的衰减率φ应是 ＝1 D．φ0.75～0.9 φφ＝0 B．φ＝0.5～0.7C．＝．A调得太大，控制系统的品质指标将会发生、在纯比例控制系统中，若调节器的比例带PB10 。变化的是：A．静态偏差减小B．最大动态偏差C．衰减率增加D．振荡周期减小 11、理想的定值控制系统过渡过程是。 12、某温度调节器PB=20%，测量范围为20~100℃，输出电流为0~10mA，若温度为50℃，输出为8 mA，问温度为48℃时，输出为___________。 A. 2mA B. 4mA C. 5.5mA D. 9.25mA 13、一个PI调节器，PB=100%时，P和I的飞升曲线如图所示，则积分时间Ti应为_________。 A.Ti=1min B. Ti=2min C. Ti=4min 2min 4min D. Ti=6min 6min 14、采用PI调节器的控制系统中，为提高运行中控制系统的稳定性，应采取的措施是__________。 A. 增加PB，减小Ti B. 增加PB，增加Ti C. 减小PB；增加Ti D. 减小PB，减小Ti 。___________、船舶液位控制系统中通常不能采用的调节器是15． D. PD 双位 B. PI C. A. P