中国铁路车次排列规则

铁路车次编号规则铁路车次编号规则是指为了方便乘客和工作人员对火车进行识别和管理而制定的一套编号规则。

铁路车次编号规则通常由数字和字母组成，不同的车次编号规则对应着不同的信息含义。

一、普通列车车次编号规则普通列车车次编号规则一般由一个字母和一个数字组成，其中字母表示列车的类型，数字表示列车的等级和区段。

1. 动车组列车（如高铁、动车等）：- G字头：表示高速动车组列车，是最高级别的列车，运行速度最快；- D字头：表示动车组列车，运行速度次于高速动车组列车；- C字头：表示城际动车组列车，主要在城市之间运行。

2. 普快列车（如特快、直达、快速等）：- T字头：表示特快列车，途经较远的站点，速度较快；- Z字头：表示直达特快列车，途经较少的站点，速度更快；- K字头：表示快速列车，途经较多的站点，速度相对较慢；- L字头：表示临客列车，通常是临时增开的列车。

3. 常规列车（如普通、快慢等）：- Y字头：表示旅客列车；- S字头：表示市郊列车，主要在城市周边运行；- P字头：表示普通列车，途经所有站点。

二、特殊列车车次编号规则除了普通列车之外，还有一些特殊列车具有特殊的车次编号规则。

1. 断头列车：- 有些列车由于运力需求较大，会分成两个部分运行，这种列车的车次编号通常为两个相同的数字，例如：T123/4，表示T123次列车分成上下两部分运行。

2. 动车组内部车次：- 动车组内部的车次编号一般由一个字母和三个数字组成，字母表示列车的类型，数字表示车次的顺序。

三、车次编号的应用车次编号的规则不仅仅是为了方便乘客辨识列车类型和等级，还有以下应用：1. 票务售卖：- 乘客在购票时，可以根据车次编号了解到列车的类型、等级和区段信息，从而选择适合自己的车次。

2. 乘车安排：- 乘客在乘车时，可以根据车次编号找到正确的站台和车厢，避免上错车。

3. 运营管理：- 铁路工作人员可以根据车次编号对列车进行运营管理，包括列车的停靠站点、开行时间、运行图等。

铁路列车车次的编号规则Z—直达特快列车T—特快列车K—快速列车N—管快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别）L、A—临时旅客列车Y—旅游列车没有字母的四位车次——普通列车详细如下：具体的说是铁路列车车次的一种等级编号每列列车车次的意义:Z开头的列车：直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里.T开头的列车：特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管(只在一个铁路局)运营的列车.K开头的列车：快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车.N开头的列车：管快速旅客列车,简称管快速,字母N是""字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在 4.18五提之后,只在铁路局部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是铁路局,101-200是铁路局,201-300是铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是铁路局,401-500是铁路局,501-600是铁路局,601-650是铁路局,651-800是铁路公司,801-850是铁路局,851-900是铁路局,901-940是铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路局,981-998是铁路局.四位数的车也有车次区分1开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似,空调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车.2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也不会太快.属于面向中途旅行的普快列车.3开头的四位数车次列车到目前为止还没有.4和5开头的四位数车次列车:管普通快速列车,简称普快,曾经简称快客,但这个简称现在已经不用了.这样的列车经停一些主要车站,同时也经停一些小型车站.这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车,少有25G和25B的红皮空调车,而空调车多是一些长途列车套跑的.这类列车运营的里程一般不长,一般属于短途列车.车次和N系列一样,也是按照铁路局编制的,4001-4200是铁路局,4201-4400是铁路局,4401-4600是铁路局,4601-4700是呼和浩特铁路局,4701-4900是铁路局,4901-5000是铁路局,5001-5200是铁路局,5201-5300是铁路局,5301-5500是铁路公司,5501-5600是铁路局,5601-5700是铁路局,5701-5800是呼和浩特铁路局,5801-5900是乌鲁木齐铁路局,5901-5998是铁路局.6/7/8/9开头的四位数车次列车:普通旅客列车,简称普客,曾经有直通(跨铁路局运营)的普客列车,但是现在已经没有了.这样的列车一般经停所有能停的车站,部分普客列车虽然站距较远,但是也明显多于普快列车.这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,根本没有空调车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.因为这类列车现在已经全部是管运营的,所以车次编制也是按照铁路局来编制的,在这里我就不详细说明了,如果有想知道的朋友请和我联系(QQ_249396).因为这类列车的经停车站很密,所以大多都作为通勤来用,少有旅行的朋友乘坐此类列车.L开头的列车：临时旅客列车,简称临客,字母L是"临"字汉语拼音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车类别,L系列中有少部分列车相当于快速,大多的相当于普快,也有的相当于普客.车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底,通常是随便拉来些车底就编组.但是也有的临客是为了近日"转正"而设置的,这样的临客通常编组比较正规,有专用车底.L系列列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的,所以又称之为不上表列车.A开头的列车：按需临时旅客列车,好象没什么简称,如果有,那就叫按需临客吧.字母A是"按"字汉语拼音的简写.这类列车比L系列的地位更低,但是大多特征与L系列的相似.同样A系列的列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的.车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从开往北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从北开往方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385 386/387次,是运行北到区间的,从北始发是开向的,所以上行,车次为K388次.车经停以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从向北开的时候也是一样,在到前是上行,所以车次是K386次,经停后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间,车次自成一对.比如北到区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的.如果是线路需要或者超车等原因需要待避,那么通过权限就是从上到下的顺序(为了近日"转正"的临客除外,一般这样的车的权限相当于普快).D（“动”读音的首字母），D字头的叫动车组。

铁路列车车次的编号规则Z—直达特快列车T—特快列车K—快速列车N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别）L、A—临时旅客列车Y—旅游列车没有字母的四位车次——普通列车详细如下：具体的说是铁路列车车次的一种等级编号每列列车车次的意义:Z开头的列车：直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里.T开头的列车：特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车.K开头的列车：快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车.N开头的列车：管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是"内"字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南昌铁路局,651-800是广州铁路公司,801-850是柳州铁路局,851-900是成都铁路局,901-940是兰州铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路局,981-998是昆明铁路局.四位数的车也有车次区分1开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似,空调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车.2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也不会太快.属于面向中途旅行的普快列车.3开头的四位数车次列车到目前为止还没有.4和5开头的四位数车次列车:管内普通快速列车,简称普快,曾经简称快客,但这个简称现在已经不用了.这样的列车经停一些主要车站,同时也经停一些小型车站.这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车,少有25G和25B的红皮空调车,而空调车多是一些长途列车套跑的.这类列车运营的里程一般不长,一般属于短途列车.车次和N系列一样,也是按照铁路局编制的,4001-4200是哈尔滨铁路局,4201-4400是沈阳铁路局,4401-4600是北京铁路局,4601-4700是呼和浩特铁路局,4701-4900是郑州铁路局,4901-5000是济南铁路局,5001-5200是上海铁路局,5201-5300是南昌铁路局,5301-5500是广州铁路公司,5501-5600是柳州铁路局,5601-5700是成都铁路局,5701-5800是呼和浩特铁路局,5801-5900是乌鲁木齐铁路局,5901-5998是昆明铁路局.6/7/8/9开头的四位数车次列车:普通旅客列车,简称普客,曾经有直通(跨铁路局运营)的普客列车,但是现在已经没有了.这样的列车一般经停所有能停的车站,部分普客列车虽然站距较远,但是也明显多于普快列车.这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,根本没有空调车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.因为这类列车现在已经全部是管内运营的,所以车次编制也是按照铁路局来编制的,在这里我就不详细说明了,如果有想知道的朋友请和我联系(QQ_249396).因为这类列车的经停车站很密,所以大多都作为通勤来用,少有旅行的朋友乘坐此类列车.L开头的列车：临时旅客列车,简称临客,字母L是"临"字汉语拼音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车类别,L系列中有少部分列车相当于快速,大多的相当于普快,也有的相当于普客.车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底,通常是随便拉来些车底就编组.但是也有的临客是为了近日"转正"而设置的,这样的临客通常编组比较正规,有专用车底.L系列列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的,所以又称之为不上表列车.A开头的列车：按需临时旅客列车,好象没什么简称,如果有,那就叫按需临客吧.字母A是"按"字汉语拼音的简写.这类列车比L系列的地位更低,但是大多特征与L系列的相似.同样A系列的列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的.车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385 386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的.如果是线路需要或者超车等原因需要待避,那么通过权限就是从上到下的顺序(为了近日"转正"的临客除外,一般这样的车的权限相当于普快).D（“动”读音的首字母），D字头的叫动车组。

火车车次命名规则1. 引言车次是火车运输中的重要标识，用于标识不同列车之间的区别。

在中国，火车车次命名规则是由铁路运输管理部门制定和管理的。

车次命名规则旨在确保车次编号的唯一性、规范性，并便于旅客和工作人员的识别和记忆。

本文将详细介绍中国火车车次命名规则的相关要求和规定，从车次编号的结构、含义、分布等方面进行全面解析，让读者对火车车次命名规则有更深入的了解。

2. 车次编号结构中国火车车次编号由字母和数字组成，一般为1-4位。

不同位置的字母和数字有不同的含义。

2.1. 前缀字母车次编号的前缀字母表示列车的类型。

常见的列车类型和对应的字母如下：•G：高速动车组列车•D：动车组列车•C：城际高速列车•Z：直达特快列车•T：特快列车•K：快速列车•L：临客列车•Y：旅游列车•S：市郊列车•Q：其他列车例如，G表示高速动车组列车，D表示动车组列车。

2.2. 后缀字母车次编号的后缀字母表示列车的服务等级。

常见的服务等级和对应的字母如下：•G/C/D/Z/T/K/S：表示普通列车•Y：表示旅游列车•F：表示动车组列车中的特等座•P：表示动车组列车中的商务座•A：表示高速动车组列车中的一等座•B：表示高速动车组列车中的二等座例如，G1234表示一趟高速动车组普通列车的车次。

2.3. 数字车次编号中的数字表示列车的序号，用于区别同一类型和服务等级的不同列车。

一般来说，数字范围从1开始，按照递增的顺序进行编排。

3. 车次分布规则车次编号的分布规则是为了方便旅客识别和记忆。

在中国，车次编号的分布规则有以下几个要点：3.1. 地域分布车次编号中的数字分布有地域之分。

通常，每个地区有一组连续的车次号段。

这样设计的目的是方便旅客辨别车次的出发地和到达地。

在车次号段中，通常设置一些特殊的车次作为代表。

例如，在北京地区，G1-G99的车次为一组连续的高速动车组列车号段，其中G1为首发车次。

这样，旅客一看到以G开头的车次，就知道是高速动车组列车，并且大致知道这是从北京出发或到达北京的列车。

中国铁路列车车次规定（2009年4月1日起执行）1.旅客列车除了以阿拉伯数字表示车次外，部分客车车次还在阿拉伯数字前加上代表列车种类的汉语拼音的首字母。

另外，“管内”表示列车行驶区段在同一个铁路局的管辖范围之内，而与之相对的“跨局”，则代表列车运行区段超过一个局的管辖范围。

1.1.G（高速动车组）G1—G5998为跨局，G6001—G9998为管内。

标准念法为“高X次”。

1.2.C（城际动车组）C1—C1998为跨局，C2001—C9998为管内。

标准念法为“城际X次”。

1.3.D（动车组）D1—D3998为跨局，D4001—D9998为管内动车，各铁路局管内动车组车次由铁道部确定。

标准念法为“动车X次”。

1.4.Z（直达特快）直达特快列车不区分跨局和管内，车次范围为Z1—Z9998。

标准念法为“直X 次”。

1.5.T（特快）T1-T4998为跨局，T5001-T9998为管内。

标准念法为“特X次”。

1.6.K（快速）K1-K6998为跨局，K7001-K9998为管内。

标准念法为“快X次”。

1.7.普通旅客快车（普快）车次没有英文字母，车次范围为1001-5998。

其中1001-1998为跨三局及其以上，2001-3998为跨两局，4001-5998为管内普快列车。

1.8.L（临时旅客列车）车次范围为L1-L9998，其中L1-L6998为跨局，L7001-L9998为管内。

标准念法为“临X次”。

1.9.Y（临时旅游列车）车次范围为Y1-Y998，其中Y1-Y498为跨局，Y501-Y998为管内旅游列车。

标准念法为“游X次”。

1.10.其它特殊车次•试运转列车：车次范围为55001-55998。

•路用列车：车次范围为57001-57998，在一些客流量非常小或支线铁路上的通勤列车，一般只用于铁路职工通勤，也可以是客货混编。

•回送出入厂客车车底：车次范围为001-00298。

•回送空车车底：车次前加0•因故折返旅客列车：车次前加F，念法为“返X次”。

铁路列车车次的编号规则Z—直达特快列车T—特快列车K—快速列车N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别）L、A—临时旅客列车Y—旅游列车没有字母的四位车次——普通列车详细如下：具体的说是铁路列车车次的一种等级编号每列列车车次的意义:Z开头的列车：直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里.T开头的列车：特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车.K开头的列车：快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车)25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车.N开头的列车：管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是"内"字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G25B(红皮绿皮的都有)22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在 4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南昌铁路局,651-800是广州铁路公司,801-850是柳州铁路局,851-900是成都铁路局,901-940是兰州铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路局,981-998是昆明铁路局.四位数的车也有车次区分1开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似,空调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车.2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也不会太快.属于面向中途旅行的普快列车.3开头的四位数车次列车到目前为止还没有.4和5开头的四位数车次列车:管内普通快速列车,简称普快,曾经简称快客,但这个简称现在已经不用了.这样的列车经停一些主要车站,同时也经停一些小型车站.这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车,少有25G和25B的红皮空调车,而空调车多是一些长途列车套跑的.这类列车运营的里程一般不长,一般属于短途列车.车次和N系列一样,也是按照铁路局编制的,4001-4200是哈尔滨铁路局,4201-4400是沈阳铁路局,4401-4600是北京铁路局,4601-4700是呼和浩特铁路局,4701-4900是郑州铁路局,4901-5000是济南铁路局,5001-5200是上海铁路局,5201-5300是南昌铁路局,5301-5500是广州铁路公司,5501-5600是柳州铁路局,5601-5700是成都铁路局,5701-5800是呼和浩特铁路局,5801-5900是乌鲁木齐铁路局,5901-5998是昆明铁路局.6/7/8/9开头的四位数车次列车:普通旅客列车,简称普客,曾经有直通(跨铁路局运营)的普客列车,但是现在已经没有了.这样的列车一般经停所有能停的车站,部分普客列车虽然站距较远,但是也明显多于普快列车.这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,根本没有空调车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.因为这类列车现在已经全部是管内运营的,所以车次编制也是按照铁路局来编制的,在这里我就不详细说明了,如果有想知道的朋友请和我联系(QQ_249396).因为这类列车的经停车站很密,所以大多都作为通勤来用,少有旅行的朋友乘坐此类列车.L开头的列车：临时旅客列车,简称临客,字母L是"临"字汉语拼音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车类别,L系列中有少部分列车相当于快速,大多的相当于普快,也有的相当于普客.车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底,通常是随便拉来些车底就编组.但是也有的临客是为了近日"转正"而设置的,这样的临客通常编组比较正规,有专用车底.L系列列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的,所以又称之为不上表列车.A开头的列车：按需临时旅客列车,好象没什么简称,如果有,那就叫按需临客吧.字母A是"按"字汉语拼音的简写.这类列车比L系列的地位更低,但是大多特征与L系列的相似.同样A系列的列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的.车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的.如果是线路需要或者超车等原因需要待避,那么通过权限就是从上到下的顺序(为了近日"转正"的临客除外,一般这样的车的权限相当于普快).D（“动”读音的首字母），D字头的叫动车组。

xx铁路车次编号规则我国铁路每天开行的列车数以百计，为了区别不同方向、不同种类、不同区段和不同时刻的列车，就需要为每一列车编排一个标识码，这就是车次。

车次用阿拉伯数字表示，客车车次还要在阿拉伯数字前，加上列车种类汉语拼音的首字母。

为了保证行车安全，维护运输秩序和车次编码的规范化，铁道部规定，全路向北京，支线向干线或指定方向的为上行方向，车次编为双数；反之为下行方向，车次编为单数。

旅客列车车次（2009年4月1日起实施）旅客列车，指以客车（包括代用客车）编组的，为运送旅客、行李、包裹、邮件的列车。

按其运行距离远近和运行速度克分为以下种类：城际动车组列车(C字头)、动车组列车(D字头)，直达特快旅客列车(Z字头)、特快旅客列车(T字头)，快速旅客列车(K字头)，跨局普通旅客快车(1001-2998)、管内普通旅客快车(4001-5998)，临时旅客列车(L字头)，临时旅游列车（Y字头)，普通旅客慢车(6001-7598)、通勤列车(7601-8998)。

铁路部门规定，C读“城”、D读“动车”、Z读“直”，T读“特”、K读“快”（跨局快速），N读“内”（管内快速）、L读“临”、Y读“游”。

其他不带字母的车次：1001-1998的为跨三局及以上的长距离普快列车，2001-2998为跨两局列车，4001-5998为铁路局管内短途普快列车，6001-7598为普客列车（慢车），7601-8998为通勤列车。

一．旅客列车车次城际动车组列车(C字头)2008年8月1日，京津城际铁路正式对公众运行，新启用车次为C+4位数字，意为城际列车，最高时速可达350公里。

铁路系统标准念法为“城X次”。

动车组列车(D字头)最高时速250公里。

以CRH1、CRH2、CRH5型为主，最高时速可达250公里。

其中广深线更全线使用此车。

按车次划分，D1-D4000为跨局列车，D4501-D7300为管内列车。

北京局D4501～D4580次，沈阳局D5001～D50次，西安局D5051～D5100次，上海局D5401～D5700次，济南局D6001～D6500次，广铁集团D7001～D7300次。

387.铁路车次的编排就是这样的.如果是线路需要或者超车等原因需要待避,那么通过权限就是从上到下的顺序(为了近日"转正"的临客除外,一般这样的车的权限相当于普D（“动”读音的首字母），D字头的叫动车组。动车组编组灵活、方便、快捷、安全、可靠、舒适为特点备受世界各国铁路运输和城市轨道交通运输的表睐。即将上线运营的时速200到250公里的国产动车组，是城际和市郊铁路实现组、大密度的高效运输工具。
据了解，第六次大提速开行的动车组是指车厢自带动力的新式列车，有点像地铁列车，车次前一律冠字母“D”。
由于运营线路里程短，开行后没有卧铺车厢。这次开行动车组，时速都在200公里以上，在部分路段将达到250公里。
今年铁道部将在全国铁路系统分“4·18”、“7·1”、“10·1”和年底四个阶段，先后投入120对动车组车次。新型的动车组具有技术先进、安全可靠、乘坐舒适及环保等特点，由于其速度已达200公里以上，票价自然要比此前的特快列车的车票价格高出一倍多。其中，动车组北京-济南一等票价184元，二等票价153元，而目前的特快硬座是95元。
Z—T—特快列车K源自快速列车N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别）L、A—临时旅客列车
Y—旅游列车
没有字母的四位车次——普通列车
详细如下：
具体的说是铁路列车车次的一种等级编号
每列列车车次的意义:
Z开头的列车：
直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从
4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车.

列车车次编号规则在我国火车运输系统中，每一列列车都有一个独特的车次编号。

这些编号不仅是方便乘客查询和购票，还能帮助铁路部门进行运输管理和调度。

下面将深入探讨列车车次编号的规则，以及其背后的含义和指导意义。

首先，我们来了解一下列车车次编号的格式。

一般来说，列车车次由一至四位阿拉伯数字组成。

而其中，车次编号的规则是根据列车运行情况、车型以及所属线路确定的。

首先，列车运行情况对车次编号有着重要影响。

一般来说，始发站的列车车次以1开头，终到站的列车车次以2开头。

此外，途经多个站点的直达列车车次，可以以3开头。

而中途停靠某些站点的区间列车，则以4、5或6开头。

其次，车次编号还与所属线路有关。

我国的铁路线路庞大而复杂，各个线路交织纵横。

为了方便区分，我们采用了特殊的编号规则。

一般来说，北京至上海等主要干线线路的车次以1、3、5、7开头。

而其他支线线路的列车，可以以2、4、6、8开头。

这样做不仅有助于乘客辨识所属线路，也为铁路部门的运输调度提供了便利。

此外，车次编号还能反映列车所属的车型。

在我国的火车运输中，常见的列车车型包括动车组、普速列车、高铁和特快列车等。

为了便于区分，我们又采用了一些特殊的编码规则。

例如，动车组一般以G开头，高铁则以D开头，而普速列车则以Z、T或K开头。

这些编号规则不仅让乘客一目了然地知道列车类型，也方便了铁路部门对不同车型的管理和调度。

通过对列车车次编号规则的解析，我们可以看出，这些规则不仅仅是为了满足运输管理的需要，更是为了方便广大乘客的出行和查询。

在购票时，乘客可以凭借车次编号快速找到所需的列车信息，节省了时间和精力。

此外，车次编号还能够告诉我们列车所属的线路和车型，为乘客选择适合自己需求的列车提供了方便。

总之，列车车次编号规则不仅是火车运输管理的必要手段，更是为乘客提供便利的重要工具。

通过深入了解这些规则，我们不仅能更好地利用火车运输系统，还能更好地理解我国火车运输发展的背后逻辑。

车次编码规则车次编码规则是用于标识和识别列车的系统，它包括列车种类识别、列车方向识别、列车顺序识别和其他信息识别。

1. 列车种类识别：车次编码规则中，列车种类识别是最基本的部分。

它用于区分不同类型的列车，如动车组、直达列车、特快列车、快速列车、普通列车等。

列车种类识别通常使用特定的字母或数字组合来表示，例如：D代表动车组，Z代表直达列车，T代表特快列车，K代表快速列车，无字母代表普通列车。

2. 列车方向识别：列车方向识别用于区分列车行驶的方向。

在中国铁路系统中，列车方向一般分为上行和下行。

上行方向指的是从北至南的方向，下行方向则是从南至北的方向。

列车方向识别通常使用特定字母或数字组合来表示，例如：上行方向使用S或数字双数，下行方向使用X或数字单数。

3. 列车顺序识别：列车顺序识别用于区分同一方向、同一类型的列车。

为了方便管理和旅客出行，每趟列车都需要进行顺序编排。

在中国铁路系统中，列车顺序识别一般使用数字表示，从1开始连续编号。

例如：D1001表示一趟从北京开往上海的动车组列车的车次。

4. 其他信息识别：除了上述三个方面的识别外，车次编码规则还包括其他一些信息的识别。

例如：车次的起点站和终点站信息、车次类型信息（如临时、快速、普通等）、执行日期和时间等。

这些信息通常以字母或数字组合的形式附加在车次编码中，用于提供更详细的信息和方便旅客出行。

总之，车次编码规则是用于标识和识别列车的系统，它通过不同的编码组合来表示列车的种类、方向、顺序和其他相关信息。

这些编码的组合和使用方式都有助于提高铁路运输的效率和旅客出行的便利性。

中国铁路车次编号规则我国铁路每天开行的列车数以百计，为了区别不同方向、不同种类、不同区段和不同时刻的列车，就需要为每一列车编排一个标识码，这就是车次。

车次用阿拉伯数字表示，客车车次还要在阿拉伯数字前，加上列车种类汉语拼音的首字母。

为了保证行车安全，维护运输秩序和车次编码的规范化，铁道部规定，全路向北京，支线向干线或指定方向的为上行方向，车次编为双数；反之为下行方向，车次编为单数。

旅客列车车次（2009年4月1日起实施）旅客列车，指以客车（包括代用客车）编组的，为运送旅客、行李、包裹、邮件的列车。

按其运行距离远近和运行速度克分为以下种类：城际动车组列车(C字头)、动车组列车(D字头)，直达特快旅客列车(Z字头)、特快旅客列车(T字头)，快速旅客列车(K字头)，跨局普通旅客快车(1001-2998)、管内普通旅客快车(4001-5998)，临时旅客列车(L字头)，临时旅游列车（Y字头)，普通旅客慢车(6001-7598)、通勤列车(7601-8998)。

铁路部门规定，C读“城”、D读“动车”、Z读“直”，T读“特”、K读“快”（跨局快速），N读“内”（管内快速）、L读“临”、Y读“游”。

其他不带字母的车次：1001-1998的为跨三局及以上的长距离普快列车，2001-2998为跨两局列车，4001-5998为铁路局管内短途普快列车，6001-7598为普客列车（慢车），7601-8998为通勤列车。

一．旅客列车车次城际动车组列车(C字头)2008年8月1日，京津城际铁路正式对公众运行，新启用车次为C+4位数字，意为城际列车，最高时速可达350公里。

铁路系统标准念法为“城X次”。

动车组列车(D字头)最高时速250公里。

以CRH1、CRH2、CRH5型为主，最高时速可达250公里。

其中广深线更全线使用此车。

按车次划分，D1-D4000为跨局列车，D4501-D7300为管内列车。

北京局D4501～D4580次，沈阳局D5001～D5050次，西安局D5051～D5100次，上海局D5401～D5700次，济南局D6001～D6500次，广铁集团D7001～D7300次。

火车车次命名规则火车车次命名规则一、概述火车车次是指火车在铁路上行驶时的编号，也是乘客购票时需要填写的重要信息。

为了方便乘客购票、查询列车运行情况以及保障铁路交通安全，各国铁路部门都制定了相应的火车车次命名规则。

本文将介绍中国铁路的火车车次命名规则。

二、基本原则1. 简单易记：火车车次应该尽可能简单易记，方便乘客记忆和查询。

2. 区分明确：不同类型的列车应该有不同的编号，以便于区分。

3. 顺序连续：同一线路上的列车应该按照顺序连续编号，方便管理和调度。

三、命名规则1. 前缀字母：（1）G字头：高速动车组列车。

如G1、G2等。

（2）D字头：动车组列车。

如D1、D2等。

（3）Z字头：直达特快列车。

如Z1、Z2等。

（4）T字头：特快列车。

如T1、T2等。

（5）K字头：普通快速列车。

如K1、K2等。

（6）L字头：临时旅客列车。

如L1、L2等。

（7）Y字头：旅游列车。

如Y1、Y2等。

（8）C字头：城际列车。

如C1、C2等。

2. 中间数字：中间数字表示该列车的具体编号，一般从1开始顺序递增。

3. 后缀字母：（1）F：表示方向，F前缀表示向东行驶，B前缀表示向西行驶。

（2）A/B/C/D：同一线路上的列车会有多个相同编号的情况发生，此时可以在后面加上A/B/C/D等字母以区分不同的列车。

如K1234A、K1234B等。

四、特殊情况在特定情况下，火车车次命名规则可能会有所变化，例如：1. 临时停运或调整：在火车停运或调整时，车次编号也可能会发生变化。

2. 特殊用途：有些列车是为了特定用途而设置的，例如学生专用列车、民工专用列车等。

这些列车的编号也可能不符合一般规则。

五、总结火车车次命名规则是铁路部门为方便管理和乘客查询而制定的重要规定。

乘客在购票时需要填写正确的火车车次信息，以免误乘或耽误行程。

同时，乘客也可以通过车次编号查询列车的运行情况和票价信息，提前做好出行准备。

中国铁路车次详解中国铁路车次详解中国铁路是世界上最大的铁路运输系统之一，连接了全国各地。

无论是在人口密集的城市，还是在偏远的乡村，铁路运输一直是中国人民出行的主要方式之一。

为了方便大家查询和了解中国铁路的车次信息，在本文中，我们将详细介绍中国铁路的车次分类和编码规则。

一、车次分类1. 动车组列车：高速列车，行驶速度最高可达380公里/小时，主要在高铁线路上运行，目前动车组已经成为中国铁路的主要交通方式之一。

2. 直达特快列车：直达/快速列车，行驶速度介于160-200公里/小时之间，主要在高速铁路和普通铁路上运行，餐车设施齐全。

3. 特快列车：行驶速度在140-160公里/小时之间，主要在普通铁路上运行，餐车设施少。

4. 快速列车：行驶速度在120-140公里/小时之间，主要在普通铁路上运行，餐车设施较少。

5. 普快列车：普通列车，行驶速度在80-120公里/小时之间，主要在普通铁路和支线上运行，车次较多，可搭乘。

6. 慢速列车：最慢的铁路列车，速度在60公里/小时以下，主要在支线和山区铁路上运行，车次较少。

二、车次编码规则中国铁路车次编码规则非常简单，可以通过数字和字母组合来表示列车类型和具体车次。

以下是中国铁路车次编码规则的详细介绍。

1. 动车组列车编码规则动车组列车的车次编码是“D”或“G”开头的数字编号，例如D1234或G5678。

其中，“D”表示“动车组列车”，“G”表示“高速列车”。

2. 直达特快列车编码规则直达特快列车的车次编码是“Z”开头的数字编号，例如Z1234。

其中，“Z”表示“直达/快速列车”。

3. 特快列车编码规则特快列车的车次编码是“T”开头的数字编号，例如T1234。

其中，“T”表示“特快列车”。

4. 快速列车编码规则快速列车的车次编码是“K”开头的数字编号，例如K1234。

其中，“K”表示“快速列车”。

5. 普快列车和慢速列车编码规则普快列车和慢速列车的车次编码形式是相似的。

列车车次编排规定列车运行方向原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。

全国各线的列车运行方向，以铁路总公司的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。

列车须按规定编定车次，上行列车编为双数，下行列车编为单数。

在个别区间的列车，使用直通车次时，可与规定方向不符。

为确保列车车次全路统一性及有关行车设备和信息系统正常运行，列车车次编排仅限于使用大写汉语拼音字母和阿拉伯数字。

旅客列车编用车次在全路范围内不得重复，货物列车在铁路局管内不得重复。

旅客列车车次由铁路总公司确定，各铁路局不得擅自编造、自造使用车次。

其中，旅客列车分类和车次规定如下：（1）高速动车组旅客列车。

G1—G9998“G”读“高”其中，直通：G1—G4998（G4001—G4998为临客预留）；管内：G5001—G9998（G9001—G9998为临客预留）。

（2）城际动车组旅客列车。

C1—C9998“C”读“城”其中，C9001—C9998为临客预留。

（3）动车组旅客列车。

D1—D9998“D”读“动”其中，直通：D1—D4998（D4001—D4998为临客预留）；管内：D5001—D9998（D9001—D9998为临客预留）。

（4）直达特快旅客列车（160 km/h）。

Z1-Z9998“Z”读“直”其中，直通：Z1—Z4998（Z4001—Z4998为临客预留）；管内：Z5001—Z9998（Z9001—Z9998为临客预留）。

（5）特快旅客列车（140 km/h）。

T1-T9998“T”读“特”其中，直通：T1—T3998（T3001—T3998为临客预留）；管内：T4001—T9998（T4001—T4998为临客预留）。

（6）快速旅客列车（120 km/h）。

K1—K9998“K”读“快”其中，直通：K1—K4998（K4001—K4998为临客预留）；管内：K5001—K9998（K5001—K6998为临客预留）。

中国铁路车次编号规则我国铁路每天开行的列车数以百计，为了区别不同方向、不同种类、不同区段和不同时刻的列车,就需要为每一列车编排一个标识码，这就是车次。

车次用阿拉伯数字表示，客车车次还要在阿拉伯数字前，加上列车种类汉语拼音的首字母。

为了保证行车安全，维护运输秩序和车次编码的规范化，铁道部规定,全路向北京，支线向干线或指定方向的为上行方向，车次编为双数;反之为下行方向，车次编为单数.旅客列车车次（2009年4月1日起实施）旅客列车，指以客车（包括代用客车)编组的，为运送旅客、行李、包裹、邮件的列车。

按其运行距离远近和运行速度克分为以下种类:城际动车组列车（C字头)、动车组列车（D字头），直达特快旅客列车(Z 字头）、特快旅客列车(T字头)，快速旅客列车(K字头)，跨局普通旅客快车（1001—2998）、管内普通旅客快车（4001—5998），临时旅客列车(L字头)，临时旅游列车（Y字头），普通旅客慢车（6001-7598）、通勤列车（7601-8998).铁路部门规定，C读“城”、D读“动车”、Z读“直"，T读“特”、K读“快”(跨局快速),N读“内”（管内快速)、L读“临”、Y读“游”。

其他不带字母的车次：1001—1998的为跨三局及以上的长距离普快列车,2001-2998为跨两局列车，4001-5998为铁路局管内短途普快列车，6001-7598为普客列车(慢车)，7601—8998为通勤列车。

一．旅客列车车次城际动车组列车(C字头）2008年8月1日，京津城际铁路正式对公众运行，新启用车次为C+4位数字，意为城际列车，最高时速可达350公里。

铁路系统标准念法为“城X次”。

动车组列车(D字头)最高时速250公里.以CRH1、CRH2、CRH5型为主，最高时速可达250公里。

其中广深线更全线使用此车.按车次划分，D1—D4000为跨局列车，D4501—D7300为管内列车。

北京局D4501~D4580次，沈阳局D5001～D5050次，西安局D5051～D5100次，上海局D5401~D5700次,济南局D6001～D6500次，广铁集团D7001～D7300次。

铁路列车车次编排规定一、旅客列车1. 高速动车组旅客列车 G1－G9998 “G”读“高”其中：直通 G1－G4998 （G4001－G4998为临客预留）管内G5001－G9998（G9001－G9998为临客预留）2. 城际动车组旅客列车C1－C9998 “C”读“城”（C9001－C9998为临客预留）3. 动车组旅客列车 D1－D9998 “D”读“动”其中：直通 D1－D4998 （D4001－D4998为临客预留）管内 D5001－D9998 （D9001－D9998为临客预留）4. 直达特快旅客列车（160km/h） Z1－Z9998 “Z”读“直”其中：直通 Z1－Z4998 （Z4001－Z4998为临客预留）管内Z5001－Z9998 （Z9001－Z9998为临客预留）5. 特快旅客列车（140km/h） T1－T9998 “T”读“特”其中：直通T1－T3998 （T3001－T3998为临客预留）管内T4001－T9998 （T4001－T4998为临客预留）6．快速旅客列车（120km/h） K1－K9998 “K”读“快”其中：直通K1－K4998 （K4001－K4998为临客预留）管内K5001－K9998 （K5001－K6998为临客预留）7．普通旅客列车（120km/h） 1001－7598⑴普通旅客快车 1001－5998其中：直通 1001－3998 （3001－3998为临客预留）管内4001－5998⑵普通旅客慢车6001－7598其中：直通6001－6198管内6201－75988．通勤列车7601－89989．临时旅客列车（100km/h） L1－L9998 “L”读“临”其中：直通 L1－L6998管内 L7001－L999810．旅游列车（120km/h）Y1－Y998 “Y”读“游”其中：直通Y1－Y498管内Y501－Y998二、特快货物班列特快货物班列（160km/h） X1－X198 “X”读音“行”三、货物列车1.快运货物列车(1)快速货物班列（120km/h） X201－X398(2)货物快运列车（120km/h） X2401－X2998次 X401－X998次直通 X2401－X2998次哈尔滨局：X2401—X2430 沈阳局：X2431—X2480北京局：X2481—X2510 太原局：X2511—X2540呼和浩特局：X2541—X2570 郑州局：X2571—X2600武汉局：X2601—X2630 西安局：X2631—X2660济南局：X2661—X2690 上海局：X2691—X2740南昌局：X2741—X2770 广铁集团：X2771—X2810南宁局：X2811—X2840 成都局：X2841—X2890昆明局：X2891—X2920 兰州局：X2921—X2950乌鲁木齐局：X2951—X2970 青藏公司：X2971—X2990管内 X401－X998次哈尔滨局：X401—X430 沈阳局：X431—X480北京局：X481—X510 太原局：X511—X540呼和浩特局：X541—X570 郑州局：X571—X600武汉局：X601—X630 西安局：X631—X660济南局：X661—X690 上海局：X691—X740南昌局：X741—X770 广铁集团：X771—X810南宁局：X811—X840 成都局：X841—X890昆明局：X891—X920 兰州局：X921—X950乌鲁木齐局：X951—X970 青藏公司：X971—X990各局的零散货物车辆，可挂入直达、直通、区段货物列车中。

其中：跨局L1－L6998、管内L7001－L9998
10．旅游列车Y1－Y998（“Y”读“游”）
其中：跨局Y1－Y498、管内Y501－Y998
11．动车组检测车DJ5501－DJ5598（“DJ”读“动检”）
12．回送出入厂客车底列车001－00298
13．回送图定客车底在原车次前冠以“0”
7．普通旅客列车1001－7598
①普通旅客快车1001－5998
其中：跨三局及其以上1001－1998、跨两局2001－3998、管内4001－5998
②普通旅客慢车6001－7598
其中：跨局6001－6198、管内6201－7598
8．通勤列车7601－8998
9．临时旅客列车L1－L9998（“L”读“临”）
14．因故折返旅客列车在原车次前冠以“F”（读“返”）
二、行包专列
1．行邮特快专列X1－X198（“X”读“行”）
2．行包快运专列X201－X998
三、ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ物列车
1．直达货物列车80001－87998
其中：
货运五定班列80001－81748
快运货物列车81751－81998
煤炭直达列车82001－84998
一、旅客列车
1．高速动车组旅客列车G1－G9998（“G”读“高”）
其中：跨局G1－G5998、管内G6001－G9998
2．城际动车组旅客列车C1－C9998（“C”读“城”）
其中：跨局C1－C1998、管内C2001－C9998
3．普通动车组旅客列车D1－D9998（“D”读“动”）
其中：跨局D1－D3998、管内D4001－D9998