公主岭南互通立交桥基础及下部开工报告模板
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按每循环进尺1m设计，2#岩石硝氨炸药电雷管起爆，毫秒微差爆破：周边眼间距50cm，距开挖轮廓15cm，掏槽眼设置为楔形，孔深1.2m，爆破时不装药以增加爆破临空面。其爆破参数如下：
炮眼直径Φ38mm；
炸药单耗2.5~3.0kg/m3；
周边眼密集系数m=0.6~0.75；
线装药密度0.2kg/m；
炮眼布置图见图1。
（3）排水
在挖掘过程中，如果遇到地下水的情况下，必须采取如下办法：
桩孔每循环挖掘完成均应将孔内渗水排走；孔内渗水量不大时，用铁皮桶盛水，人工提升排走；渗水量大时可用小水泵排走，孔深小于水泵吸程时，水泵设在孔外；孔深大于吸程时，须将水泵吊入孔内抽水。桩孔外排水在桩基位置四周挖0.3×0.3m的截水沟，并应将从孔内排出的水妥善引出，远离桩孔。
桩孔开挖分段进行，每段长为1m，下段孔桩的开挖应在上段孔桩护壁浇注混凝土完成，且护壁强度在达到1.2Mpa及模板拆除后方可进行。
桩孔挖掘过程中，必须经常检查桩孔尺寸和平面位置，排桩桩位误差不大于5cm，桩孔倾斜度不超过1% 。
（2）浅眼松动爆破：
当挖到下部弱风化砂岩时，人工用机械无法挖掘，可采用爆破方法进行，工序如下：
在挖掘过程中，根据桩孔地质、渗水情况以及施工条件来判断是否需要护壁，如果需要则采用现浇C15混凝土护壁，护壁采用内齿式，顶厚13cm,下厚8cm，内模与之对应，使下节护壁施工时内模与上节护壁间有5cm间歇，以利护壁混凝土灌注施工。
桩孔每挖进1m深时，即立模灌注砼护壁，首节混凝土护壁应高出原地面30cm；为加速混凝土凝结，减少施工循环时间，在C15混凝土中掺入一定量的速凝剂，使混凝土强度尽快达到施工允许强度。护壁模板按护壁内径形式以木板制成，不要求光滑平整，以利于护壁与桩体砼粘结成整体。
基础及下部分部工程施工技术方案
一、工程概况
我项目为京哈公路四平至长春段一级公路03-B合同段，起讫里程为K993+000～K1001+258，全长8.258km，位于四79.5，连接四长高速及公主岭市区的大马路下穿而过。该桥上部结构采用28+35+28m的现浇混凝土连续箱梁，梁高1.6m，交角70.85°，桥梁全长97.578m，桥下最小净空高度5.74m。下部结构采用双柱式墩、肋板式桥台、钻孔桩接承台基础。本桥位于R=1600m左偏圆曲线内，超高2%，施工时主梁按曲线浇注。
三、基础及下部施工方案
1、施工准备：
根据K994+379.5分离立交桥墩台位现场的实际情况，修好便道，平整场地，清除坡面浮土和松散石层，对桩位附近不良地质加以必要的防护；孔口周围挖好排水沟，搭好孔口雨棚，安装提升设备，布置好出渣道路； 按复核后的设计桩位坐标，准确放好桩位，定出桩孔中心位置，并对所放桩点设置护桩，以便在施工中及时校核桩位。在桩孔附近引入水准点，控制桩顶标高。 用混凝土筑起高出地面30cm的孔口围护。
二、施工准备及组织情况
1、施工场地已经清除杂物并平整碾压、硬化完毕。
2、墩台各桩基础定位测量放样已完成。
3、图纸复核及施工作业指导书、技术交底均已进行完毕。
4、相关试化验、配比等工作已完成，部分材料已进场，拌和站已安装并调试完毕（采用2台JS500型强制式搅拌机）。
5、施工队伍已进场：K994+379.5分离立交桥挖孔桩基础由富有施工经验的专业桩基施工队施工，队长王庆起负责施工组织，技术副队长李建红负责技术、安全及质量。
护壁布置形式见图2。
4、终孔检查
在桩孔挖到设计标高后，应进行孔底处理，使孔底平整、无松碴、沉淀等松软层，然后按设计检查孔径、孔深及倾斜度等。
遇到潜水层或承压水时先用水泵将井孔内水排尽，然后把潜水面沿孔壁周边完全开挖出来，再在孔壁设计半径外面开挖环形槽，汇水引走。当渗水量小时，以水玻璃拌合水泥修补护壁以防漏水；当渗水量大时，凿除渗水处混凝土插入塑料水管将水引流出来，在水管周围用防渗混凝土填塞细小水流，待混凝土达到强度后，绑扎水管以堵水。
3、支撑护壁施工
墩台由专业桥梁施工队施工，队长何武负责施工组织和安全，与工程师陈运荣一道兼管技术和质量。项目部质检工程师赵晓红及相关技术人员需到现场，对施工全过程进行技术指导、质量监督和质量把关。由于该桥为跨线桥，且所跨越大马路为连接四长高速及公主岭市的交通要道，施工时应安排专人负责，做好安全工作。
根据现场条件，我桥梁施工队决定首先展开0#及3#台桩基础的施工，施工顺序依次为0#、3#台---1#墩、2#墩。由于挖孔受到作业面限制，每孔安排2人，同时开5个孔，平均7天成1个孔。桩基施工开始时间为2005年6月20日，结束时间为2005年7月30日。
承台依据桩基的完成情况及时开展，施工开始时间为2005年7月7日，结束时间为2005年8月13日。
墩台身、盖梁施工则依据桩基的完成情况及时开展，按0#、3#台---1#、2#墩的顺序流水作业。1天完成1根柱子，3天完成一个盖梁。墩台身施工开始时间为2005年7月13日，结束时间为2005年8月21日。盖梁施工开始时间为2005年7月24日，结束时间为2005年8月26日。
2、桩孔开挖
（1）开挖
桩孔土石方开挖应先进行桩位处土方的开挖，后进行孔壁处土石方的开挖。地表土层地段由挖孔工人用铁锹、洋镐等挖孔工具进行开挖；对于无法开挖的岩层，将以浅眼松动爆破法爆破桩孔中心部位，周围轮廓以风镐修凿。所挖土方以提升机及出碴料斗将土石方运出孔位，并弃放到指定地点。
根据工程地质纵断面图，当无地下水时，桩孔上部可采用竹环加竹片做为护壁，以加快工程进度，下部视地层的松散程度决定是否需要混凝土护壁。如地层松散易塌，须做混凝土护壁，以确保人身安全；如地层稳定，则不需护壁。
该桥0#、3#台基础采用φ1.2m的钢筋砼钻孔摩擦桩，共16根，0#台桩基单桩长21.5m、3#台桩基单桩长22.0m；1#～2#墩基础为φ1.5m的钢筋混凝土钻孔摩擦桩，共16根，桩长均为21m，桩顶设1115.7×6.5×2.5m承台。桩基依次穿过低液限粘土、全风化砂岩、强风化砂岩。
该桥双柱式桥墩墩柱直径为1.5m，中心间距为8.257m，最大柱高7.424m；桥台采用肋板式，肋板厚1.0m。
炮眼直径Φ38mm；
炸药单耗2.5~3.0kg/m3；
周边眼密集系数m=0.6~0.75；
线装药密度0.2kg/m；
炮眼布置图见图1。
（3）排水
在挖掘过程中，如果遇到地下水的情况下，必须采取如下办法：
桩孔每循环挖掘完成均应将孔内渗水排走；孔内渗水量不大时，用铁皮桶盛水，人工提升排走；渗水量大时可用小水泵排走，孔深小于水泵吸程时，水泵设在孔外；孔深大于吸程时，须将水泵吊入孔内抽水。桩孔外排水在桩基位置四周挖0.3×0.3m的截水沟，并应将从孔内排出的水妥善引出，远离桩孔。
桩孔开挖分段进行，每段长为1m，下段孔桩的开挖应在上段孔桩护壁浇注混凝土完成，且护壁强度在达到1.2Mpa及模板拆除后方可进行。
桩孔挖掘过程中，必须经常检查桩孔尺寸和平面位置，排桩桩位误差不大于5cm，桩孔倾斜度不超过1% 。
（2）浅眼松动爆破：
当挖到下部弱风化砂岩时，人工用机械无法挖掘，可采用爆破方法进行，工序如下：
在挖掘过程中，根据桩孔地质、渗水情况以及施工条件来判断是否需要护壁，如果需要则采用现浇C15混凝土护壁，护壁采用内齿式，顶厚13cm,下厚8cm，内模与之对应，使下节护壁施工时内模与上节护壁间有5cm间歇，以利护壁混凝土灌注施工。
桩孔每挖进1m深时，即立模灌注砼护壁，首节混凝土护壁应高出原地面30cm；为加速混凝土凝结，减少施工循环时间，在C15混凝土中掺入一定量的速凝剂，使混凝土强度尽快达到施工允许强度。护壁模板按护壁内径形式以木板制成，不要求光滑平整，以利于护壁与桩体砼粘结成整体。
基础及下部分部工程施工技术方案
一、工程概况
我项目为京哈公路四平至长春段一级公路03-B合同段，起讫里程为K993+000～K1001+258，全长8.258km，位于四79.5，连接四长高速及公主岭市区的大马路下穿而过。该桥上部结构采用28+35+28m的现浇混凝土连续箱梁，梁高1.6m，交角70.85°，桥梁全长97.578m，桥下最小净空高度5.74m。下部结构采用双柱式墩、肋板式桥台、钻孔桩接承台基础。本桥位于R=1600m左偏圆曲线内，超高2%，施工时主梁按曲线浇注。
三、基础及下部施工方案
1、施工准备：
根据K994+379.5分离立交桥墩台位现场的实际情况，修好便道，平整场地，清除坡面浮土和松散石层，对桩位附近不良地质加以必要的防护；孔口周围挖好排水沟，搭好孔口雨棚，安装提升设备，布置好出渣道路； 按复核后的设计桩位坐标，准确放好桩位，定出桩孔中心位置，并对所放桩点设置护桩，以便在施工中及时校核桩位。在桩孔附近引入水准点，控制桩顶标高。 用混凝土筑起高出地面30cm的孔口围护。
二、施工准备及组织情况
1、施工场地已经清除杂物并平整碾压、硬化完毕。
2、墩台各桩基础定位测量放样已完成。
3、图纸复核及施工作业指导书、技术交底均已进行完毕。
4、相关试化验、配比等工作已完成，部分材料已进场，拌和站已安装并调试完毕（采用2台JS500型强制式搅拌机）。
5、施工队伍已进场：K994+379.5分离立交桥挖孔桩基础由富有施工经验的专业桩基施工队施工，队长王庆起负责施工组织，技术副队长李建红负责技术、安全及质量。
护壁布置形式见图2。
4、终孔检查
在桩孔挖到设计标高后，应进行孔底处理，使孔底平整、无松碴、沉淀等松软层，然后按设计检查孔径、孔深及倾斜度等。
遇到潜水层或承压水时先用水泵将井孔内水排尽，然后把潜水面沿孔壁周边完全开挖出来，再在孔壁设计半径外面开挖环形槽，汇水引走。当渗水量小时，以水玻璃拌合水泥修补护壁以防漏水；当渗水量大时，凿除渗水处混凝土插入塑料水管将水引流出来，在水管周围用防渗混凝土填塞细小水流，待混凝土达到强度后，绑扎水管以堵水。
3、支撑护壁施工
墩台由专业桥梁施工队施工，队长何武负责施工组织和安全，与工程师陈运荣一道兼管技术和质量。项目部质检工程师赵晓红及相关技术人员需到现场，对施工全过程进行技术指导、质量监督和质量把关。由于该桥为跨线桥，且所跨越大马路为连接四长高速及公主岭市的交通要道，施工时应安排专人负责，做好安全工作。
根据现场条件，我桥梁施工队决定首先展开0#及3#台桩基础的施工，施工顺序依次为0#、3#台---1#墩、2#墩。由于挖孔受到作业面限制，每孔安排2人，同时开5个孔，平均7天成1个孔。桩基施工开始时间为2005年6月20日，结束时间为2005年7月30日。
承台依据桩基的完成情况及时开展，施工开始时间为2005年7月7日，结束时间为2005年8月13日。
墩台身、盖梁施工则依据桩基的完成情况及时开展，按0#、3#台---1#、2#墩的顺序流水作业。1天完成1根柱子，3天完成一个盖梁。墩台身施工开始时间为2005年7月13日，结束时间为2005年8月21日。盖梁施工开始时间为2005年7月24日，结束时间为2005年8月26日。
2、桩孔开挖
（1）开挖
桩孔土石方开挖应先进行桩位处土方的开挖，后进行孔壁处土石方的开挖。地表土层地段由挖孔工人用铁锹、洋镐等挖孔工具进行开挖；对于无法开挖的岩层，将以浅眼松动爆破法爆破桩孔中心部位，周围轮廓以风镐修凿。所挖土方以提升机及出碴料斗将土石方运出孔位，并弃放到指定地点。
根据工程地质纵断面图，当无地下水时，桩孔上部可采用竹环加竹片做为护壁，以加快工程进度，下部视地层的松散程度决定是否需要混凝土护壁。如地层松散易塌，须做混凝土护壁，以确保人身安全；如地层稳定，则不需护壁。
该桥0#、3#台基础采用φ1.2m的钢筋砼钻孔摩擦桩，共16根，0#台桩基单桩长21.5m、3#台桩基单桩长22.0m；1#～2#墩基础为φ1.5m的钢筋混凝土钻孔摩擦桩，共16根，桩长均为21m，桩顶设1115.7×6.5×2.5m承台。桩基依次穿过低液限粘土、全风化砂岩、强风化砂岩。
该桥双柱式桥墩墩柱直径为1.5m，中心间距为8.257m，最大柱高7.424m；桥台采用肋板式，肋板厚1.0m。
