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中铁工经部门个人工作总结
经过一年的努力工作，我对自己在中铁工经部门的工作进行了一次全面的总结。
在这一年里，我在工作中积极主动，努力学习，不断提高自己的工作能力和业务水平。
下面就我在这一年的工作中所取得的成绩和经验教训进行总结。
首先，我在这一年的工作中取得了一定的成绩。
在工作中，我始终保持着一颗
积极向上的心态，对待工作认真负责，努力完成各项任务。
在项目管理方面，我不断学习和提高自己的管理能力，积极参与项目的策划和实施，确保项目的顺利进行。
在团队合作方面，我能够与同事们和谐相处，积极配合，共同完成工作任务。
在业务能力方面，我通过不断学习和实践，提高了自己的专业知识和技能，能够独立完成各项工作任务。
在客户服务方面，我积极与客户沟通，了解客户需求，努力为客户提供优质的服务。
其次，我也在工作中积累了一些经验教训。
在工作中，我发现自己在时间管理
方面还有待提高，有时候由于工作安排不合理，导致工作效率不高。
在团队合作方面，我也发现自己在沟通和协调能力上还有所欠缺，需要更加努力学习和提高。
在业务能力方面，我也发现自己在某些专业知识和技能上还有所欠缺，需要不断学习和提高。
总的来说，这一年的工作对我来说是一个很好的锻炼和提高的机会。
我在工作
中取得了一些成绩，也积累了一些经验教训。
在未来的工作中，我会继续努力学习，提高自己的工作能力和业务水平，为公司的发展做出更大的贡献。
同时，我也会在时间管理、团队合作和业务能力等方面进行针对性的提高，努力成为一名优秀的员工。
相信在公司的大家庭中，我能够不断进步，为公司的发展贡献自己的力量。
第1篇一、前言时光荏苒，转眼间一年又即将过去。
在过去的一年里，我在中铁这个大家庭中，经历了许多挑战与成长。
在此，我对过去一年的工作进行总结，以期为今后的工作提供借鉴和改进的方向。
二、工作内容1. 项目管理在过去的一年里，我主要负责XX项目的施工管理工作。
在项目实施过程中，我严格按照项目管理制度，确保施工进度、质量和安全。
通过加强沟通协调，确保了项目各阶段的顺利进行。
2. 技术创新为了提高施工效率，我积极学习新技术、新工艺，并应用于实际工作中。
在XX项目中，我成功推广了新技术，使项目施工周期缩短了15%。
3. 团队建设在团队建设方面，我注重培养团队成员的团队意识和协作能力。
通过组织各类活动，增强了团队凝聚力，提高了工作效率。
4. 安全生产安全生产是施工管理的重中之重。
在过去的一年里，我始终把安全生产放在首位，严格执行安全生产规章制度，确保了项目安全生产零事故。
三、工作成绩1. 完成项目任务在过去的一年里，我带领团队圆满完成了XX项目的各项任务，实现了产值和利润的双增长。
2. 提高施工效率通过技术创新和科学管理，项目施工周期缩短了15%，提高了施工效率。
3. 培养团队人才在过去的一年里，我培养了一批优秀的施工管理人才，为公司的可持续发展奠定了基础。
四、不足与反思1. 自我提升不足在新技术、新工艺的学习和应用方面，我还有待进一步提高。
今后，我将加强自身学习，不断提升专业素养。
2. 沟通协调能力有待提高在项目实施过程中，我发现自己在沟通协调方面还有不足。
今后，我将加强沟通技巧的学习，提高沟通协调能力。
3. 管理经验有待丰富作为一名施工管理人员，我深知管理经验的重要性。
今后，我将多向有经验的同事学习，丰富自己的管理经验。
五、未来工作计划1. 提高自身专业素养加强新技术、新工艺的学习，提升专业素养，为项目提供更有力的技术支持。
2. 加强团队建设注重团队建设，提高团队凝聚力和协作能力，打造一支高效、专业的施工管理团队。
中铁年度个人工作总结
在过去的一年里，我以中铁的一名员工的身份，尽职尽责地完成了我的工作。
以下是我的年度个人工作总结：
1. 工作目标达成：我设定了明确的工作目标，并努力完成它们。
通过制定详细的计划和时间表，我能够按时完成各项任务，并达到了预期的结果。
2. 团队合作：作为一个团队的一部分，我积极与团队成员合作，分享知识和经验，共同解决问题。
通过有效的沟通和协调，我们能够高效地完成团队任务，并达到良好的工作成果。
3. 专业能力提升：为了不断提升自己的专业能力，我积极参加培训和学习机会。
通过参加行业研讨会和课程，我能够不断更新自己的知识和技能，并应用到实际工作中。
4. 创新思维：我在工作中始终保持着积极的创新思维。
通过不断探索新的方法和解决方案，我能够提供具有创造性和效率的解决方案，帮助公司提高工作效率和竞争力。
5. 反思与改进：在工作中，我注重反思和总结。
通过定期回顾我的工作，我能够发现我的不足之处，并针对性地改进我的工作方法和流程，以提高工作效率和质量。
6. 务实执行：我以务实的态度执行我的工作任务。
我清楚地理解公司的要求和期望，并且竭尽全力履行我的职责，确保工作质量和进度符合公司的标准和要求。
综上所述，我在过去的一年里，以积极的态度和专业的能力完成了我的工作。
我将继续努力提升自己的能力，为公司的发展做出更大的贡献。
感谢公司对我的支持和信任。
中铁年终总结6篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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第1篇一、工作概述20xx年，我单位在局、处领导和同志们的关心支持下，紧紧围绕铁路运输安全、生产、经营等各项工作，认真履行职责，较好地完成了各项工作任务。
现将本年度工作总结如下：一、安全生产方面1. 深入开展安全生产大检查，对安全隐患进行全面排查治理，确保了铁路运输安全。
2. 加强安全生产宣传教育，提高全员安全意识，全年共举办各类安全培训50余次，参训人员达1000余人。
3. 严格执行安全生产责任制，强化安全生产考核，确保安全生产各项措施落实到位。
二、运输生产方面1. 完成货物运输任务x万吨，同比增长x%；旅客发送量x万人次，同比增长x%。
2. 优化运输组织，提高运输效率，实现了货物列车平均旅行速度x公里/小时，旅客列车平均旅行速度x公里/小时。
3. 加强车辆、线路、桥梁等设备养护，确保运输设备完好率。
三、经营管理方面1. 严格执行国家铁路运输价格政策，确保铁路运输收入稳定增长。
2. 深化内部改革，提高企业效益，实现利润x亿元，同比增长x%。
3. 加强成本控制，降低运营成本，实现成本节约x亿元。
四、队伍建设方面1. 加强干部队伍建设，提高干部队伍整体素质，全年选拔任用干部x人，调整干部x人。
2. 加强职工教育培训，提高职工技能水平，全年开展各类职工培训x期，参训职工x人次。
3. 关心职工生活，维护职工权益，积极开展职工文体活动，增强企业凝聚力。
五、存在问题及改进措施1. 存在问题：部分职工安全意识淡薄，存在安全隐患；运输组织有待优化，运输效率有待提高。
2. 改进措施：加强安全生产宣传教育，提高全员安全意识；优化运输组织，提高运输效率；加大设备投入，提高运输设备质量。
六、下一步工作计划1. 持续加强安全生产管理，确保铁路运输安全。
2. 优化运输组织，提高运输效率，降低运输成本。
3. 深化内部改革，提高企业效益。
4. 加强队伍建设，提高职工素质。
5. 持续推进企业文化建设，增强企业凝聚力。
总之，20xx年，我单位在铁路运输安全、生产、经营等各项工作取得了显著成绩。
工作年度总结中铁建前言回首过去的一年，不能不感叹时间过得真快。
在这个充满挑战和机遇的一年里，作为中铁建的一员，我所经历的是忙碌与积极，是改变与成长。
下面我将分别从工作亮点、团队合作和个人成长三个方面进行总结。
工作亮点在过去一年里，我全身心地投入到工作中，并取得了一些亮点成绩。
首先，我积极融入公司的工作环境，熟悉并掌握了相关的工作流程和规范。
我能够熟练地处理各种工作任务，保证工作质量和进度的同时，也能够主动提出改进意见和措施。
其次，我在项目推进中展现了出色的组织和协调能力。
我能够合理安排资源，确保项目按时完成。
同时，我善于与团队成员沟通和协作，能够有效解决项目中的问题和难题。
再次，我在一些关键项目中发挥了关键作用。
我能够快速掌握项目背景和要求，并从整体上把握项目的进展和目标。
我能够有效地引导团队成员，提高项目执行效率和质量。
最后，我与客户保持了良好的沟通和合作。
我注重维护客户关系，理解并解决客户需求，为公司带来了良好的口碑和信誉。
团队合作作为一个团队的一员，团队合作对于工作的顺利进行至关重要。
在过去一年里，我充分认识到团队合作的重要性，并积极参与其中。
我乐于与团队成员分享知识和经验，帮助他们解决问题，并积极接受团队成员的建议和意见。
在团队合作中，我也学到了很多。
通过与团队成员的反复讨论和交流，我提高了自己的沟通能力和协作能力。
我知道团队的力量是无穷的，只有通过团队的智慧和努力，才能实现更大的目标。
个人成长在过去一年里，我取得了很大的个人成长。
首先，我掌握了更多的专业知识和技能。
公司为我们提供了各种培训和学习机会，我积极参与其中，并取得了较好的效果。
我不断学习新知识，提高自己的专业素质和能力，为公司的发展贡献力量。
其次，我加强了自己的领导能力。
在一些项目中，我充当了项目负责人的角色，负责协调和管理整个项目。
通过这些经历，我学会了更好地管理团队，处理和解决问题，并能够引领团队朝着目标迈进。
最后，我意识到了自己的不足之处并积极改进。
工作总结中铁
在过去的一年里，我们团队在铁路建设和运营方面取得了一系列的成就。
作为
铁路行业的一员，我们不仅仅是在为公司工作，更是在为国家的交通事业做出贡献。
在这篇工作总结中，我将和大家分享一下我们团队在铁路领域所取得的成绩和经验。
首先，我们在铁路建设方面取得了一定的进展。
在过去的一年里，我们参与了
多个铁路项目的规划和施工工作。
通过团队的努力，我们成功完成了一些重要的铁路线路建设，并且保证了工程的质量和进度。
这些成绩的取得离不开团队成员们的辛勤付出和协作精神。
其次，我们在铁路运营方面也取得了一些成绩。
在过去的一年里，我们团队积
极参与了铁路线路的运营管理工作，保证了铁路运输的安全和高效。
我们不仅仅是在完成日常的运输任务，更是在不断寻求创新和改进，提高了铁路运输的效率和服务质量。
除此之外，我们还在铁路技术研发和人才培养方面取得了一些成绩。
我们团队
不断探索铁路技术的创新和应用，为铁路行业的发展做出了一些贡献。
同时，我们也注重团队成员的培训和成长，为铁路行业的未来发展培养了一批优秀的人才。
总的来说，我们团队在过去的一年里取得了一些成绩，但也面临着一些挑战和
困难。
我们要继续保持团队的凝聚力和创造力，不断提高自身的专业水平和团队协作能力，为铁路行业的发展做出更大的贡献。
希望在未来的工作中，我们能够更加努力，取得更好的成绩。
让我们共同努力，为铁路事业的繁荣发展而努力奋斗！。
第1篇一、前言质量是企业的生命线，是企业发展的基石。
中铁建设集团有限公司（以下简称中铁建设）始终秉承“质量第一、客户至上”的理念，以质量为核心，不断提升企业质量管理水平。
现将中铁建设2023年度质量管理工作总结如下：一、质量管理工作概述1. 质量管理体系建设2023年，中铁建设持续优化质量管理体系，不断完善质量管理制度，确保质量管理体系的有效运行。
一是加强质量管理体系的内部审核，确保体系文件符合国家和行业相关标准；二是开展质量管理体系外部审核，接受外部机构的监督和指导，不断提升质量管理水平。
2. 质量目标与计划2023年，中铁建设制定了年度质量目标，明确了各项目标的具体指标。
一是工程质量合格率、优良率持续提高；二是质量事故发生率、投诉率明显下降；三是质量管理体系运行有效，质量风险得到有效控制。
3. 质量监督检查2023年，中铁建设加大质量监督检查力度，确保工程质量。
一是开展施工现场质量巡查，及时发现并解决质量问题；二是开展质量专项检查，针对重点部位、关键工序进行监督检查；三是开展质量验收，确保工程质量符合设计和规范要求。
二、质量管理工作成果1. 工程质量稳步提升2023年，中铁建设承建的项目工程质量合格率、优良率持续提高。
以昆明南站、北京朝阳站、重庆东站等为代表的一批重点工程，均获得了鲁班奖、国家优质工程奖等荣誉称号。
2. 质量事故发生率明显下降通过加强质量风险防控，2023年中铁建设质量事故发生率明显下降。
全年质量事故发生数量较去年同期降低30%，为我国基础设施建设提供了有力保障。
3. 质量管理体系运行有效中铁建设持续优化质量管理体系，确保体系运行有效。
一是开展质量管理体系内部审核，发现问题并及时整改；二是开展质量管理体系外部审核，接受外部机构的监督和指导；三是加强质量管理体系文件修订，确保体系文件符合国家和行业相关标准。
4. 质量文化建设取得成效2023年，中铁建设深入开展质量文化建设，提高员工质量意识。
中铁工作总结
在过去的一年里，中铁公司取得了许多成绩。
我们在铁路建设、运营管理、科
研创新等方面取得了显著的进展，为国家的经济发展和社会稳定做出了重要贡献。
在这篇文章中，我们将对中铁公司过去一年的工作进行总结，并展望未来的发展方向。
首先，中铁在铁路建设方面取得了重大突破。
我们完成了一系列重大的铁路项目，包括高铁、城际铁路、普速铁路等。
这些项目的建设不仅提高了我国的交通运输效率，也为地方经济的发展提供了有力支持。
同时，我们还加强了对铁路建设过程中的环保和安全管理，确保了工程的质量和安全。
其次，中铁在铁路运营管理方面也取得了显著成绩。
我们不断优化运输组织，
提高了铁路运输的效率和质量。
同时，我们还加强了对车辆和线路的维护保养工作，确保了铁路运输的安全和稳定。
此外，中铁还加大了科研创新的力度。
我们不断推动铁路技术的创新和应用，
提高了铁路设备的智能化水平。
我们还积极开展与高校和科研机构的合作，加强了科研成果的转化和应用。
总的来说，中铁在过去一年里取得了诸多成绩，但也面临着一些挑战。
在未来
的发展中，我们将继续加大对铁路建设、运营管理和科研创新的投入，努力提高铁路运输的安全性、便捷性和环保性，为国家的经济发展和社会进步做出更大的贡献。
同时，我们也将加强对员工的培训和管理，提高员工的素质和能力，为公司的可持续发展打下坚实的基础。
总之，中铁公司将继续秉承“安全第一、服务至上”的宗旨，不断提高自身的
综合实力，为国家的铁路事业做出更大的贡献。
相信在全体员工的共同努力下，中铁公司的明天一定会更加美好！。
中铁年度总结报告个人1. 前言时光荏苒，转眼间，又到了一年的尾声。
在过去的一年里，作为中铁公司的一员，我兢兢业业地工作、奋发向前，经历了许多挑战和成长。
通过这篇年度总结报告，我将对过去一年的工作进行回顾和总结，反思自己的不足之处，同时展望未来，制定新的目标和计划。
2. 工作回顾2.1. 项目推进在过去的一年里，我参与了多个重要的铁路建设项目，在项目推进方面取得了一定的成绩。
通过与团队协作，我成功完成了我的任务，包括项目进度控制、资源协调和需求分析等。
同时，我也发现了一些可以改进的地方，比如在项目沟通和协调方面的能力还需增强，以便更好地与团队成员合作。
2.2. 问题解决在项目推进过程中，我积极主动地解决了一些问题，比如项目中遇到的难题和困难。
通过分析和思考，我能够迅速找出解决方案，并与团队一起推动问题的解决。
同时，我也学到了解决问题的更多方法和技巧，为今后的工作积累了经验。
2.3. 跨部门合作为了更好地完成工作，我积极主动地与其他部门进行合作。
通过与其他部门的沟通和协作，我成功解决了一些跨部门的问题，并达到了预期的效果。
同时，这也加强了部门之间的合作关系，为公司的整体利益做出了贡献。
3. 不足之处3.1. 沟通能力在工作中，我发现自己在沟通能力方面还有一定的提升空间。
有时候在与团队成员沟通时，我没有能够清晰地表达自己的想法，导致误解或者出现问题。
因此，我希望在未来的工作中能够加强个人的沟通能力，提高沟通效果。
3.2. 时间管理在忙碌的工作中，我有时候没有很好地掌控时间，导致任务的拖延或者优先级的错乱。
因此，我需要更加注重时间管理，制定合理的计划并严格执行，提高工作效率，更好地完成工作任务。
4. 展望未来4.1. 继续学习与提升在未来的工作中，我希望能够继续学习与提升自己的能力。
通过参加培训课程、阅读相关书籍和与高手交流，我将不断地提升自己的专业知识和技能，以更好地适应工作的需要。
4.2. 拓宽视野作为一个铁路工程师，我希望能够拓宽自己的视野，不仅关注铁路建设领域，还能关注其他领域的发展。
中铁22局集团一公司2004年工作总结2004年，一分公司在局集团公司的整合重组中，在原中铁工程集团有限公司机械化工程处、桥隧工程处的基础上组建而成。
近一年来，认真贯彻落实局集团公司工作会议精神和战略部署，在局集团公司和局党委的正确领导下，坚持以生产经营为中心，有序调整结构，强化项目管理，实现平稳过渡，增强了参与市场竞争的活力，克服重重困难，保证了各项工作的协调发展，取得了较好的成绩。
现将主要工作总结如下：一、施工生产完成情况2004年一分公司共完成施工产值16020万元，占年度计划的53.4 %。
完成上缴款指标，全年机械设备租赁收入达100多万元，在建工程施工质量良好，整体发展态势稳健。
（一）在建工程施工生产形势良好浙赣线（上海段）工程项目。
浙赣铁路电气化提速改造工程是国内第一条时速200公里的客货混用线路，一分公司承担施工任务所在的第十标段位于浙江省衢州市境内，横穿衢江区和龙游县。
管区内的施工任务分为东西两段，东段里程为BDK225+250.18-BDK230+660，西段里程为DK247+441.35-DK250+500，东西两段全长8.47公里，投资约6500万元。
主要工程量有：土石方201万方（未含7万方的基床表层土），其中挖方132万方，填方69万方，站场土石方110万方，区间土石方91万方；大桥两座297.76延长米，其中新上山溪大桥6-24m全长159.2m、新下山溪大桥5-24m全长138.56m；框架桥2座，分别为1-6+2-10+1-6m和2-14m；跨线公路立交桥4座；涵洞23座，其中东段10座、西段13座。
工程量较大的变更有：抛填片石7898m3、换填渗水土约25000m3、粉喷桩约43700m。
项目部全体员工认真落实浙赣线局指与业主的指示精神，经过广大参建职工的顽强拼搏和团结奋战，在一年时间里共完成路基土石方175万方，其中站场105万方、区间土石方70万方；完成新上、下山溪2座大桥钻孔桩1268m/88根，承台1698.7m3/11个，墩台身1309.4m3/8个；西段的框架桥基础已浇筑完成；东段框构桥及4座跨线公路桥基础正在施工，涵洞完成200横延米。
在工期紧、任务重的情况下，取得这样的成绩实属不易，主要缘于项目部领导的靠前指挥，措施得力，充分调动了全体员工的工作积极性，较好地发挥了机械化施工的优势。
由于浙赣线局指与第一项目部的合同单价尚未确定，根据原中标价及目前完成的工程量估算，本年度完成的产值约4500万元。
截止到2004年11月底，项目部已从局指挥部计价1025.45万元，对下计价780.97万元。
浙赣线（南昌段）工程项目。
承担施工任务所在标段里程为DK554+200～569+700，全长15.5公里。
具体负责施工的工程投资为3000万元。
主要工程量有：铁路正线中桥3座，分别为40.48m、63.54m和57.04m；正线接长及改建涵洞42座，共196.34延米，便线涵洞11座，共121延米；正线土方共七段，28.55万方，其中挖方16.53万方，填方12.02万方；便线土方两段，共5.29万方，其中挖方0.71万方，填方4.58万方；正线基床表层级配碎石约4.4万方；正线拨移及正线铺轨七段共9.9公里；便线铺轨两段共2.5公里；交通道22处，其中4×4.2m顶进涵2座，3×2.5m 顶进涵4座；3米宽人行天桥11座，5米宽上跨公路桥2座，7米宽上跨公路桥1座，3×2.5米盖板涵2座。
自5月份正式开工以来，已完成正线接长涵洞25座，共计128.95延长米，便线涵洞完成5座，共74.41延长米，正线完成土方挖方15万方、填方3.5万方，便线完成填方4.1万方，挖方0.6万方。
完成正线桩基成孔75延米、成桩40延米，便线桥基础混凝土305m3。
本年度共完成产值567万元，铁十六局五公司仅向我部拨款290万元，对下属施工单位拨付工程款75.5万元。
昆铁集装箱工程项目。
昆明铁路集装箱中心站位于昆明铁路枢纽内的昆明（南昆线K782+500～K789+300）南站南侧，地处昆明市呈贡县。
项目部具体负责施工的一标段是局集团公司组建以来在云南建筑市场的第一个中标工程，其主要工程量包括集装箱中心站DK0+000至DK0+500和DK3+250至DK5+050.69内的路基、桥涵工程；全站的轨道工程；全站的改移道路工程，工程投资6000多万元。
主要工程量有改移道路2.5公里（含土、石方计60万立方米，沥青及泥结碎石路面62800平米，及排水、防护、绿化工程等），路基加固及防护90669断面方，桥梁3座1135.98延长米（其中特大桥812.83延米，大桥276.150延长米，中桥47延米），涵洞98横延米，站场铺轨12.488公里，新铺及改建道岔29组，路基土石方及其他工程等。
本标段合同工期为20个月，质量目标是确保部优，争创国优。
项目部从5月份进驻现场，至12月10日已建成新马料河特大桥搅拌站、钻机安装到位并投入生产；备足施工用料并经检验合格；修筑便道1200米；安装变压器2台；新石龙坝大桥墩位已经过监理复合；临建住房3392平米；调集、征用挖机、装载机、推土机、钻机等大型施工机械10台（套），小型机械设备20台（套）；与设计院共同进行了导线桩复测，测放征地界桩铁路范围内3.2公里，改移道路2.4公里。
对施工地区地形、地貌、水文、地理、交通条件、料源料价、电力供应等进行了详细调查；审核已到图纸，编写施工组织设计书；配合地方政府做好征地拆迁工作，已完成征地103亩。
目前暂未进行工程计价。
青藏铁路工程项目。
本年度的施工重点是2座大桥的建设，主要是承台基坑的开挖。
热古尔玛大桥2#墩基坑，坑底距地面6.6m，表面为筑岛填土1.0m，往下全部为流砂，涌水量相当大，几个施工方案都没有成功，项目部人员在现场连续战斗8个昼夜，顽强拼搏，最终战胜了流砂，在那曲1#大桥施工中，一鼓作气，拿下了最艰苦的2#、3#墩承台基坑。
面对严峻的自然条件和人类生存极限的挑战，面对巨大的施工压力，项目部全体职工扎实工作，克服了许多意想不到的困难，按照施工计划使桥梁主体于6月8日完工，路基主体6月28日完工，路基附属浆砌片石护坡6月18日完工，均较原计划提前完成。
底碴铺设于7月27日完工，中铁十一局铺架机车于8月1日凌晨5点进入我管段，8月4日11点顺利完成我管段铺架，确保了铺轨按时通过。
本年度共完成路基土石方151000方，大桥主体全部完工，抛填片石3900方，浆砌片石11000方，干砌片石8200方。
项目部管段主体工程全部完工。
剩余工程量有：浆砌片石12000方（变更），干砌片石2300方（变更）。
项目部共完成投资3197万（含变更），截止目前兵团指共拨款1770万，仍有1427万暂未计价。
渭河三号桥工程项目。
渭河三号桥工程为市政一类工程，全长1889.98米，其中渭河三号桥为25孔35m先简支后连续组合箱梁桥，全桥长884.3m，桥宽28m。
该工程由总公司、二十局、咸阳市三方股东采用BOT方式按照55％：35％：10％比例投资建设并经营。
该工程总投资1.2亿元，工程费用9000万元。
国内工程部负责施工的任务有50％的钻孔桩、南北两岸的路基土方、路面及防护工程、北岸平面交叉工程、市政管道工程、收费管理区的房建主体工程、管理区土方、防护及室外管线工程、桥梁及路基栏杆工程、桥面防水、桥面沥青砼工程等。
总公司要求把渭河三号桥建成为“精品工程、价值工程”，争取大桥项目“早通车、早收费、早受益”。
从2003年5月8日正式开工以来，我部积极与20局项目部配合施工。
在咸阳中铁路桥有限公司、铁一院监理部的支持下，经过不懈地努力，共完成钻孔灌注桩2904延米；填方72908.65m3、挖方37885.876m3，其中9144.94 m3为梁场增加弃方；路面基层94160.36 m2、沥青混凝土面层128646.74m2；挖基：19389.772m3；换填灰土22281.504m3；混凝土4603.96m3、M7.5浆砌块石5155.631m3、管理区房建工程1600m2；钢筋96.4T、栏杆普通合金钢152.4T、铁艺栏杆812.45m2；市政排水管道3116m；人行道彩砖12240.6m2；道牙侧缘石4277.4m、平石4076.4m；桥面防水14760m2等。
本工程于2004年8月15日竣工，2004年9月19日通车收费。
由于施工合同未签定，路桥公司仅根据施工进展情况预拨款1600万元，只占施工产值2800万元（估计值）的57％。
龙南工程项目。
赣粤高速公路赣州至定南段C1－1标合同段，起止桩号为K98+400-K99+260，主线全长860m。
主体工程于2004年3月2日完工，7月28日通过业主初步验收，同步交付使用，进入一年缺陷责任期。
本年完成产值400万元，累计完成投资5696万元。
今年最后一次计价550万元，目前业主正在审批。
庆元公路工程项目。
55省道庆元县城过境公路第一合同段地处浙江省丽水市庆元县城外3公里处，管段内有龙山隧道一座（长815m），祝家洋大桥一座（长154.5m），另有路基1130.5m、涵洞四座，挡护工程1600m3，实物工程量1871万元，合同工程量2059万元（包括暂定金额）。
目前正在进行工程收尾及设备搬迁。
共完成产值1871万，满足甲方对施工的要求；因材料及运费涨价的影响，比原投资增加了成本支出。
单项工程在监理检查评定时均为优良，工程合格率100%。
桑蓝铁路工程项目。
主要承担桑蓝铁路（正线全长55.665km）闪电河大桥工程的施工，桥跨越闪电河，距正蓝旗约3km。
设计中心里程DK51+650m，全长302.2m；孔跨式样为9-32m后张法预应力混凝土梁；基础为钻孔桩基础，桥墩为圆端形板式桥墩，最高墩身12.1m。
该桥位于直线且i=0.006的坡上。
克服当地恶劣的自然气候，经过一年多的艰苦施工，解决了现场施工技术难题，于2004年8月9日完成桥梁主体工程，8月20日完成台后填土，锥体浆砌片石护坡于10月初基本完成。
因业主架梁方式未定，后续工程暂缓施工。
本年度完成施工产值540万元，业主集通公司验工计价539万元，铁十三局向我们拨款310.2万元。
本着项目小、产值低也要创效益的原则，项目部特别重视成本核算，不管大小事都要设法将成本降到最低。
在人手不足的情况下，项目部领导根据每个人以往的工作经验和特长，将其安排到合适的岗位上，身兼数职，配合默契。
团结、友谊之情渗透到了工作和生活中，人性化管理是桑蓝项目战斗力的保障。
庆西工程项目。
庆西公路太乐1、2号大桥位于S202线白马至驿马段，驿马镇太乐村附近，为转体法施工的钢筋混凝土拱桥，全长分别为173.7m（K29+112～K29+285.7）、188m（K30+864～K31+052）。
