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沥青路面新技术及绿色施工技术精品PPT课件

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绿色沥青路面构筑解决方案PPT课件

绿色沥青路面构筑解决方案PPT课件


智能化施工技术的推广应用
加大智能化施工技术的推广应用力度， 提高绿色沥青路面的施工效率和质量。
政策与标准研究
开展绿色沥青路面相关政策和标准的 研究工作，推动绿色沥青路面的规范 化和标准化发展。
T谢您的观看
水稳定性
疲劳性能
采用浸水马歇尔试验或冻融劈裂试验评价 沥青混合料的水稳定性能，以残留稳定度 或冻融劈裂强度比作为评价指标。
通过室内疲劳试验评价沥青混合料的疲劳 性能，以疲劳寿命或疲劳方程作为评价指 标。
03 绿色沥青路面结构设计及 优化
结构类型选择及厚度设计
结构类型
根据道路等级、交通量、气候条件等因素，选择适合的沥青路面结构类型，如 密级配、开级配、间断级配等。
绿色沥青路面构筑解决方案ppt课 件
目 录
• 引言 • 绿色沥青路面材料选择与性能评价 • 绿色沥青路面结构设计及优化 • 绿色沥青路面施工工艺与质量控制 • 绿色沥青路面养护管理策略探讨 • 结论与展望
01 引言
背景与意义
环境保护需求
随着全球环境保护意识的提高， 传统沥青路面因生产过程中产生 大量污染而受到质疑，绿色沥青
分析养护措施对路面性能的提升效果， 以及对交通安全、环境等方面的影响， 评估养护效益。
06 结论与展望
研究成果总结
绿色沥青路面的性能优势
通过实验研究，验证了绿色沥青路面在抗车辙、抗水损害、抗老 化等方面的性能优势。
环保性能评估
对绿色沥青路面的环保性能进行了全面评估，包括减少温室气体排 放、降低能源消耗、提高资源利用率等方面。
工程应用案例
介绍了绿色沥青路面在国内外多个工程项目中的成功应用，证明了 其在实际工程中的可行性和有效性。
创新点提炼
[ppt]沥青路面施工工艺_ppt

[ppt]沥青路面施工工艺_ppt


• 5、沥青混合料的碾压 • 沥青路面的压实程序分为初压、复压和终压
初压：压实温度一般为110～130℃（煤沥青混合料不 高于90℃）；用6-8t的双轮压路机碾压两遍。使混合 料得以初步稳定。
复压：压实温度一般为90～110℃（煤沥青混合料不低 于70℃）；用10-12t的三轮压路机或轮胎压路机碾压 4-6遍，碾压至稳定无显著轮迹为止。
并抽验（抽验项目：针入度、延度、软化点、薄膜加 热、蜡含量、密度）。
其他材料：石料、砂、矿粉等。
(4)铺筑试验路段：铺筑12h后检查密实度、厚度。
二、施工程序 1.安装路缘石和培肩。沥青路面的路缘石可根据要
求和条件选用沥青混凝土或水泥混凝土预制块、条 石、砖等。 2.清扫基层。基层必须坚实、平整、洁净和干燥， 对有坑槽、不平整的路段应先修补和整平。整体强 度不足时，应给以补强。 注意：面层铺筑前，应对基层或旧路面的厚度、密 实度、平整度等进行检查。
终压：压实温度一般为70～90℃（煤沥青混合料不低 于50℃）。消除轮迹。
• 压实方法：
压路机从外侧向中间碾压。 轮胎式压路机时，重叠1/3～1/2的碾压轮宽度； 三轮式压路机时，相邻碾压带应重叠1/2宽度； 振动压路机时，碾压带应重叠100～200㎜宽度。 压路机应以慢而均匀的速度碾压，其碾压速度应符合有 关规定。
沥青混凝土路面是指沥青面层用沥青混凝土混合料铺 筑，经压实成型的路面。
一、准备工作
确定料源及进场材料的质量检验、施工机具设备选 型与配套、修筑试验路段等工作
(ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ)检查与清理基层。保证基层坚实、平整、洁净和 干燥；
。 (2)准备和检查施工机具； (3)确定料源及进场材料的质量检验： 沥青：检查厂家的试验报告、装运数量、装运日期，
《公路沥青施工》课件

《公路沥青施工》课件

能和使用寿命具有重要影响。
为了提高公路沥青路面的施工质 量，本课程将系统介绍沥青路面 施工的关键技术和质量控制措施
。
课程目标
掌握沥青路面施工的基本原理和 技术要求。
掌握沥青路面常见病害的预防和 治理措施。
了解沥青路面施工的材料选择和 质量控制方法。
熟悉沥青路面施工的设备配置和 使用技巧。
Part
沥青混合料的压实与成型
01
02
03
04
根据实际情况，选择合适的压 实设备、压实工艺和压实温度 ，确保沥青混合料压实度符合
要求。
在压实过程中，要控制压实速 度和遍数，避免出现过度压实
或压实不足的情况。
对压实后的沥青路面进行质量 检测，确保其平整度、压实度
等指标符合设计要求。
对不符合要求的部位进行修整 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ返工，确保沥青路面施工质
沥青路面施工流程
施工前的准备
施工前应进行现场勘查，了解现 场环境、交通状况、地形地貌等 信息，以便制定合理的施工方案 。
对施工人员进行技术交底和安全 培训，提高施工人员的技能水平 和安全意识。
根据施工方案，准备所需的施工 设备、材料和人员，并确保设备 处于良好状态，材料质量合格。
制定安全管理制度和应急预案， 确保施工安全。
1
使用直尺或激光平整度仪 测量路面平整度。
耐久性试验
4
通过加速老化、耐久性试 验等方法评估路面的耐久 性。
压实度检测
2
通过钻芯取样、核子密度
仪等方法检测沥青混合料
的压实度。
摩擦系数测试
3
采用摩擦试验机测试路面 的摩擦系数。
质量控制措施
材料控制
严格控制沥青、集料等原材料的 质量，确保符合设计要求。
《沥青路面施工技术》课件

《沥青路面施工技术》课件


材料使用
根据施工进度和需求合理 安排材料使用，避免材料 浪费和损失。
施工过程质量控制
施工前准备
施工后检查
进行技术交底，检查施工设备、工具 和安全设施，确保施工条件符合要求 。
对已完成的施工部分进行检查，确保 施工质量符合设计要求。
施工过程监控
对施工过程进行实时监控，及时发现 和纠正施工中的问题，确保施工质量 。
详细描述
沥青路面施工完成后，需要进行适当的养 护，以保持路面的质量和性能。养护的方 法和时间应根据具体情况而定。
04
沥青路面施工质量控制
材料质量控制
材料采购
确保采购的原材料质量符 合设计要求，选择信誉良 好的供应商，并加强材料 进场检验。
材料储存
合理规划材料储存场地， 确保材料在储存过程中不 受损坏，防止材料变质。
《沥青路面施工技术 》ppt课件
目录
• 引言 • 沥青路面基础知识 • 沥青路面施工技术 • 沥青路面施工质量控制 • 沥青路面常见问题与解决方案 • 案例分析
01
引言
课程简介
01
沥青路面施工技术是道路工程领 域中的重要技术之一，广泛应用 于高速公路、城市道路和机场跑 道等路面的建设。
02
本课程将系统介绍沥青路面施工 技术的相关知识，包括沥青路面 的材料、混合料设计、施工工艺 、质量控制等方面的内容。
01
02
03
04
案例概述
某城市主干道改造项目，全长 10公里，采用沥青路面。
施工难点
介绍城市道路施工中的交通疏 导、地下管线保护等难点。
环保措施
采取低噪音、低污染的施工设 备，控制施工过程中的粉尘和
噪音。
社会效益
路基路面工程沥青路面PPT课件

路基路面工程沥青路面PPT课件


高温稳定性与低温抗裂性、抗疲劳性能
表面服务功能与耐久性
2024/6/7
8
第2节 沥青路面材料的力学特 性
沥青混和料的结构类型 沥青混和料的强度特性 沥青混和料的应力－应变特性 沥青混和料的疲劳特性
2024/6/7
9
一、沥青混和料的结构类型
按结构特点分为三类：
悬浮密实结构：沥青混凝土 连续型密级配
酸性石料与沥青不会发 生化学吸附
矿料级配
矿料颗粒形状
矿料表面特性
2024/6/7
17
2 抗拉强度
路面内部温度分布状况－统计分析方法 材料的力学特性与加载速度有关，随着加载速度的增加，材料的强度和刚度均会增大。 为达到这个目的，必须提高表面粗糙度，采用构造深度大的开级配或半开级配沥青混和料。
急骤降温时，沥青混和料发生收缩，如果收缩 第5节 沥青混和料的组成设计
(Open－Graded Friction Course )剩余空隙率20％左右
2024/6/7
4
三、沥青路面类型的选择
选择原则
任务要求：道路等级、交通量、使用年 限、修建费用
工程特点：施工季节、施工期限、基层状况 施工技术：人、机、料
沥青类路面一般不宜铺筑在纵坡大于6％的路段上 (出于安全原因)，纵坡大于3％的路段，考虑抗滑的 要求宜采用粗粒式沥青碎石或粗粒式沥青表面处治。
嵌挤类
2024/6/7
2
二、沥青路面的分类
2、按施工工艺的不同，沥青路面可分为层铺 法、路拌法、厂拌法三类
层铺法:沥青表面处治、沥青贯入式 路拌法：路拌沥青碎（砾）石
路拌沥青稳定土 厂拌法：
厂拌沥青碎石：开级配、剩余空隙率10％～15％ 沥青混凝土：密级配、剩余空隙率10％以下
沥青路面新技术及绿色施工技术

沥青路面新技术及绿色施工技术

沥青路面新技术及绿色施工技术7分======单选题部分======∙ 1.以下不属于半刚性沥青路面结构的是（D ）o?A 面层o?B 半刚性基层o?C 垫层o?D 骨料∙ 2.细集料的（B）是细集料的另一个重要指标，表征了在集料中的嵌挤能力，细集料的表面粗糙程度对沥青混合料的施工性能和使用性能起着至关重要的作用o?A 凝聚性o?B 棱角性o?C 粗细性o?D 水溶性∙ 3.沥青路面的预防性养护措施的分类，可按照养护措施厚度的大小和养护强度的强弱分类，其中养护措施厚度为10~30mm属于（A ）o?A 轻强度养护措施o?B 中强度养护措施o?C 重强度养护措施o?D 强强度养护措施∙ 4.封缝措施针对路面的非结构性裂缝，适用于裂缝率小于（A）%的沥青路面o?A 30o?B 40o?C 50o?D 60======多选题部分======∙ 5.沥青路面裂缝包括（BCD ）o?A 路基不均匀沉降o?B 疲劳裂缝o?C 低温裂缝o?D 反射裂缝∙ 6.一般来讲，沥青路面碾压包括（ACD ）三个阶段o?A 初压o?B 中压o?C 复压o?D 终压∙7.SJML-01的作用（ABCD ）o?A 能够显着提高沥青混合料的模量o?B 改善和提高沥青混合料的高温稳定性（抗车辙能力）o?C 改善和提高沥青混合料的抗疲劳性能o?D 对混合料的水稳定性和低温抗开裂性能也有所改善======判断题部分======∙8.永久性沥青路面的理念：设计的沥青路面能够使用50年以上、采用较厚的沥青层柔性路面，降低了传统的沥青层底疲劳开裂和避免结构性车辙，由于此路面的损坏仅限于路面顶部（2.5—10cm），因此只需要定期的表面洗刨、罩面修复，使得沥青路面在使用年限内不需要大的结构性重建∙对?错∙9.集料公称最大粒径指集料可能全部通过或允许有少量不通过(一般容许筛余不超过10%)的最小标准筛筛孔尺寸。

通常比集料最大粒径小一个粒级∙对?错∙10.必须在规定的试验条件下进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验以检验沥青混合料的水稳定性∙对?错∙。

TLA沥青路面设计、施工技术参考PPT课件

TLA沥青路面设计、施工技术参考PPT课件

便被经济较发达国家广泛应用于高速公路、机场跑道、桥梁路面、市政
建设、重交通道路、海运码头、隧道中等国家重点工程上。目前，使用 特立尼达湖沥青的国家及地区已达到30多个，而且已被美、英、德等一 些欧美发达国家指定使用。1999年，TLA应用于我国江阴长江大桥的桥 面铺装。TLA改性沥青高温抗车辙、水稳定性好等优良路用性能得到肯 定后，TLA在我国得到较大规模的推广应用。TLA先后被北京首都国际机
规格
公称粒径 mm
9.5
水洗法通过各筛孔的质量百分率(％)
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3 0.15 0.075
S15 0～5 100 90～100 60～90 40～75 20～55 7～40 2～20 0～10
S16 0～3
100
80～100 50～80 25～60 8～45 0～25 0～15
筛孔尺寸 > 2.36mm 0.15mm～2.36mm < 0.075mm
通过率 ±5% ±3% ±2%
三：TLA 改性沥青路面面层施工前应铺筑试验段。试验段长度不宜少于 200m。质量合格的试验路段可以作为永久工程的一部 分。由同一施工单位施工的工程，且材料、机械设备及施工方法、施工环境完全相同时，经建设单位同意，可利用已竣工合 格工程的经验，不再铺筑新的试验路段。铺筑试验路段的目的是：
③70 号沥青可根据需要要求供应商提供针入度范围为 60/70 或 70/80 的沥青。 ④老化试验以 TFOT 为准，也可以 RTFOT 代替。
二：TLA质量技术要求
用于配制 TLA 改性沥青的 TLA，其质量应符合下表的规定
检验项目 针入度 25℃ 软化点 TR＆R 不小于
灰分 25℃密度 TFOT 后残留针入度比，不小于
公路施工技术沥青路面施工课件

公路施工技术沥青路面施工课件

具有较高的粘聚力c，还具有较高的内摩擦角φ。
❖ 以上三种结构的沥青混合料，由于结构常数不 同，因而反映在稳定性上亦有显著差异。
2024/2/17
8
❖ 2 按施工工艺分类
❖
按施工工艺的不同，沥青路面又可分为
层铺法、路拌法和厂拌法三类。
❖
层铺法，采用分层洒布沥青，分层撒铺
矿料和碾压方法修筑的面层结构。
❖ 闭式，空隙率小于6％，0.5rmn和0.074mm的矿 料颗粒含量较多，混合料致密而耐久，热稳定 性较差
❖ (2)嵌挤类沥青路面
❖ 常用的主要结构有沥青贯人、沥青外表处治
等。这类沥青路面使用同一粒径的矿料为主骨
料，分层撒铺嵌缝料，经碾压而形成结构层。
路面的强度和稳定性主要依靠骨料颗粒间相互
2024/2/17
，取各
沥青用量范围的共同局部，即为沥青最正确用量
范围，求其中值 。 O2 A (O Cm A iO C n m A )/a 2 C x
2024/2/17
32
❖ 按最正确沥青用量初始值
，在上述关系
O曲AC线2 中取相应的OA各C项1 指标值，当各项指OA标C值1 均
6
❖ 悬浮—密实结构，连续型密级配矿质混合料与沥 青组成混合料时，前级集料间必须留出比次级集料 粒径稍大的空隙，由次级集料填充。
❖ 沥青混合料可以获得很大的密实度，但各级集料 被次级集料所分隔，各级集料均悬浮于次级集料及 沥青胶浆之间，不能直接靠拢形成骨架。
❖ 具有较高的粘聚力c，内摩擦角φ较低，高温稳定 性较差。
❖ 弹塑性，使结构层具有较好的抗变形能力， 还具有吸震、减少冲击和噪音、改善行车 条件、延长轮胎使用寿命的作用；
❖ 不透水性，可防止地表水通过面层渗透到 2024/2/1基7 层而影响结构层的整体强度。但随着使 3
沥青路面施工技术PPT课件

沥青路面施工技术PPT课件

两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接，并躲 开车道轮迹带，上下层的搭接位置宜错开200mm 以上。
四、混合料的摊铺
摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板不 低于100℃。
摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊 铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提 高平整度，减少混合料的离析。
摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围内。 对改性沥青混合料及SMA混合料宜放慢至
沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于l00mm。 沥青稳定碎石混合料的压实层厚度不宜大于
120mm。 当采用大功率压路机且经试验证明能达到压实度
时允许增大到150mm。
五、沥青路面的压实及成型
沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选 择合理的压路机组合方式及初压、复压、终 压(包括成型)的碾压步骤，以达到最佳碾压 效果。
45
45
针入度指数PI
-1.5~+1.0
-1.2
闪点(coc)( ℃)
≥260
230
含腊量(蒸馏法)(%)
≤2.2
-
韧性（N.m）
≥2.5
溶解度(三氯乙烯)(%)
≥99.5
99
质量损失(%)
±0.8
1.0
残留针入度比(25 ℃、%)
61
55
一、施工准备
粗集料技术要求
指标
石料压碎值
不大于
洛杉矶磨耗损失 不大于
宜少于5～6个。
二、混合料的拌制
每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅 集料废弃，再正式加沥青拌和混合料。
拌和时间： 根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料
为度。 间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45s(其中
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三、公路与城市道路沥青路面结 构及材料
我国公路与城市道路上的沥青路面结构具有以
下几类：
半刚性沥青路面结构、刚性基层沥青路面结构
、全柔性沥青路面结构、具有柔性基层的半刚性沥
青路面结构，大部分公路采用半刚性沥青路面结构
：
1、半刚性沥青路面结构
面层
沥青上面层
沥青中面层
半刚性基层
沥青底面层 上基层
垫层
底基层 垫层
C 40 45
A 12 12 残留延度(10℃) 不小于 cm
永久性沥青路面的理念：设计的沥青路面能够使用 50年以上、采用较厚的沥青层柔性路面，降低了传统的 沥青层底疲劳开裂和避免结构性车辙，由于此路面的损 坏仅限于路面顶部（2.5—10cm），因此只需要定期的表 面洗刨、罩面修复，使得沥青路面在使用年限内不需要 大的结构性重建。
• 轮载下100~150mm区域为高受力区域，也是各种损坏（主要是轮辙）
合成级配2
合成级配3
20
中值线
10
0
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
• 2、刚性基层沥青路面
面层 刚性基层
垫层
沥青上面层
沥青中面层 沥青底面层
上基层 底基层
垫层
采用普通混凝土、碾压式混凝土、贫混凝土、 钢筋混凝土、连续配筋混凝土等材料做的基层。
交通部2005年文件《关于防治高速公路沥青路面早期损坏的指导意见》 中明确指出“要树立全寿命成本理念，降低沥青路面产生早期损坏的返修成 本”，结合国外沥青路面的发展动态，针对半刚性沥青路面的种种弊端，我 国未来沥青路面结构可能朝着以下主流发展：
高柔性、抗疲劳、密水性能好。
试验路段 长寿命路段(Illinois大
学) 长寿命路段(WisDOT) 长寿命路段(WAPA)
传统路段 传统路段
1 2
美国威斯康辛州的长寿命试验路段的结构组合
结构层
厚度(mm)
沥青PG分级
磨耗层
50
58-28
中间层
90
64-22
HMA基层
90
64-22
沥青层总厚
230
3、全柔性沥青路面结构
面层
沥青上面层
沥青中面层
柔性基层
沥青底面层 上基层
垫层
底基层 垫层
柔性基层材料：大碎石沥青混合料（LSM、ATB 、ATPB等）沥青贯入碎石、级配碎（砾）石等粒 料材料。
4、具有柔性基层的半刚性沥青路面结构
面层 柔性基层 半刚性基层
垫层
15cmLSPM
5、永久性沥青路面结构（PERPETUAL PAVEMENT）
沥青路面新技术及绿色施工技术
●我国公路与城市道路沥青路面主要存在的问题 ●对沥青路面的使用要求 ●公路与城市道路沥青路面结构及材料 ●沥青路面施工技术--沥青混合料设计方法和施
工质量控制 ●沥青路面预防性养护技术 ●新的稳定型橡胶改性沥青及混合料技术 ●高模量沥青混合料设计及施工控制技术 ●温拌沥青混合料设计及施工控制技术
面层材料：沥青混凝土、沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）、沥青 碎石、OGFC、沥青贯入碎石、沥青表面处治等 。
半刚性基层（底基层）材料：水泥稳定材料、石灰稳定材料、二 灰稳定材料、综合稳定材料等。
垫层材料：粒料材料、半刚性材料等。
100
90
80
70
60 级配上限
50
级配下限
40
级配中值
合成级配1
30
－
磨耗层
50
64-28
中间层
90
58-28
HMA基层
90
58-28
沥青层总厚
230
－
磨耗层
50
58-28
中间层
90
70-22
HMA基层
90
70-22
沥青层总厚
230
－
磨耗层
50
58-28
中间层
90
58-28
HMA基层
90
58-28
沥青层总厚
230
－
磨耗层
40
58-28
中间层
70
58-28
HMA基层
70
的发生区域。
• 表面层(40~75mm)，为高性能沥青混凝土，为车辆提供良好的行驶界面，
应具有足够的抗滑性、高温稳定性、水稳定性。
• 中间层(100~175mm)，为高模量青混凝土，起扩散荷载的作用，应具
有高模量（刚度）、抗车辙。
• 基层(75～100mm)，为高柔性沥青混凝土，起抵抗疲劳的作用，应具备
58-28
沥青层总厚
180－磨耗层来自5076-28
中间层
130
70-22
HMA基层
100
58-28
沥青层总厚
230
－
磨耗层
50
70-28
中间层
130
70-22
HMA基层
100
64-22
沥青层总厚
230
－
孔隙率(%) 6 6 4 － 6 6 4 － 6 6 4 －
－
－
研究决定
应变lgε
高沥青含 量混合料
1、道路石油沥青技术要求
指标
针入度(25℃,5s,100g) 适用的气候分区[6] 针入度指数 PI
单位 等级 160 号[4] 130 号[4]
dmm
140～ 120～
200 140
注[4] 注[4]
A
B
A 38 40
软化点(R&B) 不小于 ℃ B 36 39
C 35 37
60℃动力粘度[2] 不小于 Pa.s A -
60
A 50 50 10℃延度 不小于 cm
B 30 30
15℃延度
不小于
A、 cm B
C 80 80
A
蜡含量(蒸馏法) 不大于 ％ B
C
闪点
不小于 ℃
溶解度
不小于
％
密度(15℃)
g/cm3
TFOT (或 RTFOT)后[5] 质量变化 不大于 ％
A 48 54
残留针入度比 不小于 % B 45 50
低沥青含 量混合料
永久疲劳寿 命
疲劳寿命 lgN
用油量与抗疲劳性能的 关系
永久性沥青路面结构设计一般不考虑交通量,设计标准为控制沥青层层底弯拉 应变小于极限应变值,设计时所采用的荷载为在道路上行驶所能预测的最大荷载的 实际车辆荷载,并考虑一定量的超载下的荷载;极限应变值现在还没统一,一般非改性 沥青为60-70uε,改性沥青可提高到100uε。路基土垂直压应变小于200uε。
对目前沥青路面结构容易出现早期损坏的思考
• 高度重视半刚性基层沥青路面的层间处理问题 • 关注重载条件下的反射裂缝问题 • 高度重视沥青路面内部的排水问题 • 重载交通条件下，沥青路面结构形式多样化
四、沥青路面施工技术--沥青混合料 配合比设计方法及施工质量控制
（一）、沥青混合料对原材料具 体要求
一、我国公路与城市道路沥青路面 主要存在的问题
二、对沥青路面的使用要求
1、路面有足够的承载能力 2、路面结构的抗永久变形能力（抗车辙能力）强。 3、面层表面无明显泛油现象 4、表面平整、密实、微观要粗糙。 5、无明显水损坏现象 6、无明显台背沉陷和路基沉陷 7、基层质量好，路面结构形成完整的整体 8、避免或减少裂缝的出现