特种焊接工艺B-武汉船舶职业技术学院2012-2013学年第 一 学期《特种焊接工艺》试卷(B卷)开卷

固相焊
基
本
焊
接
方 法
熔化焊
钎焊
电阻对焊 冷压焊 超声波焊 爆炸焊 锻焊 扩散焊 电弧焊
气焊
电子束焊 铝热焊 激光焊 电阻焊 电渣焊
烙铁钎焊 感应钎焊 炉中钎焊 盐浴钎焊 电子束钎焊
熔化极
手工电弧焊 埋弧焊 氩弧焊〔熔化极） CO2焊 螺柱焊
非熔化极
氢氧气焊 氧乙炔气焊 氧液化石油气焊
钨极氩弧焊 原子氢焊 等离子弧焊
加热
钎 料
熔化焊
钎焊 加压
压力焊
四、船舶焊接技术的特点
船舶焊接有着与铆接无法比拟的巨大优越性： 1．船舶焊接结构节省材料，增加效益。 2．焊接船舶结构形式合理，性能优良，封密
性好。 3．船舶焊接技术适应性强，结构强度高。 4．船舶焊接工艺生产率高，设备投资少 。 5．船舶焊接结构劳动条件较好。
3．提高了船舶分段制造的焊接自动化、 半自动化率和焊接生产流水线作业水 平。
缺乏：
焊接结构的刚性大，整体性强，结构中存在应力集中
区，往往诱发裂纹，一旦裂纹扩展，就会导致船舶破损、 开裂，从而造成海损事故。
因此，在建造船舶时，也要根据船舶的特点，采用合
理的焊接方法，焊接工艺，以减少焊接应力和变形以及焊 接缺陷。所以确定先进的船舶焊接工艺，必须首先熟悉各 种焊接材料和焊接方法及其特点，才能真正发挥焊接技术 的优越性，建造更多的优质船舶。
船舶焊接存在不足： 1．焊接应力集中。 2．焊接变形。 3．结构件性能不均匀。 4．焊接裂纹的扩展。
五、船舶焊接技术的最新发展
1．新材料、新钢种，尤其是高强度钢在 船舶建造中的不断应用，促进了焊接 新工艺的发展。
2．推广应用了CO2气体保护自动、半自 动、气电垂直自动焊，以及各种衬垫 单面焊等高效焊接技术。

武汉船舶职业技术学院
2012～2013学年第一学期
《空气洁净技术》提前上岗测试试卷
姓名班级学号
一．简述题
1、简述大气含尘浓度的表示方法的种类？为什么空气洁净技术中要采用计数浓度？试述不同大气含尘浓度的表示方法之间的差别？（15分）
2、为保证洁净室所要求的空气洁净度，可采用哪些综合措施？(10分)
3、有一净化空调系统带有三级过滤器，其中初效和中效过滤器只处理新风，高效过滤器处理全部送风量。

假定进入洁净空间和空间内产生的尘粒能及时均匀地在空间内扩散，且净化系统的风量L及回风率r一定，画出在室外空气含尘浓度为M，室内产尘量为G，空间体积为V的条件下的系统原理图，推导出在稳定状态下，室内含尘浓度n与初效过滤器效率η1、中效过滤器η2、高效过滤器η3之间的表达式。

（20分）
4、试述空气过滤器选用的一般原则及步骤。

（10分）
5、试述洁净空调施工安装的一般要求。

（15分）
6、试述单向流洁净室和非单向流洁净室的特性指标及要求。

（15分）
7、试述洁净室压差控制的基本原理及措施。

（15分）。

武汉船舶职业技术学院
2012-2013学年第一学期《船舶舾装生产设计》B试卷（开卷）班级姓名学号
、船舶舾装工程具有作业面广、、工种多，、综合性强、
等特点。

2、居住舱室综合布置图的电气部分包括及认可图、、照明灯具布置图和。

3、管理托盘管理表编制的基础是、数据表应包括管子的材料、、管子及的编号、弯曲方式、、所属分段名、等。

4、管子零件明细表中管子编号由系统代号、和组成。

5、第二类托盘管理表的托盘名称可分为、分段预装、盆舾
装、、船内安装托盘三类。

6、管舾装生产设计的主要内容包括、管零件图的绘制、管支架零件图的绘制、、通海阀布置图和的绘制、管系安装图的绘制、等等。

7、内装生产设计制作图的设绘依据包括、相关专业详细设计图
1
2、分段舾装
3、机舱区域
4、铁舾装生产设计
5、管材在库信息
6、涂装详细设计
1、简述舾装综合布置图的作业流程。

（7分）
2、加工机械对管零件外形尺寸有哪些影响。

（7分）
3、在船体涂装生产设计中，预处理指示的范围包含哪些方面。

（7分）
4、简述机舱区域布置的特点与要求。

（7分）
5、舾装计划与管加工生产之间有什么关系。

（7分）
6、简述内装生产设计的内容。

（7分）。

和电流密度很高，是电弧焊接的主要区域。
03
电弧的稳定性和控制
为了获得良好的焊接质量，需要保持电弧的稳定性，这需要对焊接电流
、电压、电极间距等因素进行控制。
焊接材料与工具
焊接材料
船舶焊接需要使用各种金属材料，如碳钢、不锈钢、铝合金等。根据不同的材 料和焊接需求，选择合适的焊条、焊丝和焊剂等焊接材料。
详细描述
传统的焊接工艺会产生大量的烟雾和有害气体，对环境 和工人健康造成影响。因此，发展绿色环保焊接技术势 在必行。新型的焊接工艺和设备应采用低烟尘、低有害 气体的材料和添加剂，同时加强通风和净化处理，减少 对环境的污染和对工人的危害。此外，废弃物的回收和 再利用也是绿色环保焊接技术的重要组成部分，通过合 理的废弃物管理和资源再利用，降低生产成本，实现可 持续发展。
04
船舶焊接技术的安全与 环保
焊接安全防护措施
焊接作业人员应佩戴齐全的防护用品，如焊接面罩、手套、脚套等，以减少焊接过 程中产生的有害光、热和烟尘对人体的伤害。
在焊接作业现场，应设置相应的通风设施，以降低焊接烟尘和有害气体的浓度，保 持空气流通。
焊接作业前应对作业环境进行检查，确保周围无可燃易爆物品，并采取措施防止焊 接火花和热源引起火灾或爆炸。
详细描述
船舶焊接技术是指在船舶制造过程中，利用焊接设备和技术手段，将钢板、钢管 等材料连接在一起，形成船舶结构的技术。它具有高效、优质、低成本等显著特 点，能够大幅度提高船舶制造的效率和质量，降低生产成本。
船舶焊接技术的发展历程
总结词
船舶焊接技术经历了从手工焊接到自动 化焊接的演变，不断提高焊接质量和效 率。
焊接方法选择
根据材料、厚度、接头 形式等因素选择合适的

武汉船舶职业技术学院2012～2013学年第一学期《船舶管理》提前上岗试卷试卷1. 油船结构中，应在_______之间设隔离舱。

A货油舱、机舱B. 货油舱、炉舱、C、货油舱、居住舱室D. A+C2. 甲板结构中的横向构件是：A. 肋板B. 肋骨C. 横梁D. 肘板3. 船舶主柴油机基座主要由____组成。

A.两道纵衍B.横隔板C. 肘板及垫板D.A+B+C4. 纵骨和实肋板相交接时可以：A. 在纵骨上开切口，让实肋板穿过B. 在实肋板上开切口，让纵骨穿过C. 在实肋板、纵骨上开切口，烧焊穿过D. 在实肋板、纵骨上分段烧焊穿过5. 压缩空气启动系统中至少有______台空压机，其中至少______台应为独立驱动。

A. 3，2B. 2，1C. 2，2D. 3，16. 空气瓶是压力容器，其排出阀为：A. 截止阀B. 闸门阀C. 止回阀D. 旁通阀7. 燃、滑油舱测深管的上端关口必须伸至：A. 机舱铺板上方B. 燃，滑油舱顶板上方C. 露天甲板上D. 高于油舱顶部任何位置8. 远洋船舶载重线标志上的最高一条载重线是：A. 热带载重线B. 夏季载重线C. 热带淡水载重线D. 冬季载重线9. 水尺是刻划在船壳板上的：A. 载重线标志B. 吃水标志C. 吨位标志D. 干舷标志10. 船舶由比重大的水域进入比重小的水域吃水的变化是：A. 减少B. 增加C. 不变D. 变化不定11. 已知某船漂心的纵向坐标Xf=1.8米，现将一重物P=200吨，置于Xp=1.0米处，此时纵向浮态会产生：A. 首倾，下沉B. 尾倾，下沉C. 平行下沉D. 没有变化12. 船舶浮心移动轨迹曲线的曲率中心称为：A. 稳心B. 重心C. 浮心D. 漂心13. 悬挂物对稳性的影响相当于重物：A. 上移B. 下移C. 横移D. 纵移14. 船舶从出发港至目的港的整个过程中，初稳性高度会有几个：A. 一个B. 二个C. 三个D. 许多个15. 水线以下的船舷侧浸水属于下列哪类情况的浸水：A. 舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水B. 舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室C. 舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通D. A、B和C都不是16. 下列哪类情况的浸水对船舶的稳态和浮态影响较小？A. 舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水B. 舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室C. 舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通D. A、B和C都不是17. 舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通的船舶浸水，浸水量的计算可用：A. 装载固体重量来计算B. 装载液体重量来计算C. 逐次近似计算D. A或B或C18. 抗沉性主要是指：A. 破舱后还有一定浮力B. 破舱后不致倾覆C. 破舱后不致变形D. A和B19. 船舶破舱浸水后的最终平衡水线不能超过：A. 上甲板B. 下甲板C. 舱壁甲板D. 安全限界限20. 堵漏的警报信号是：A. 二长声，二短声，连放一分钟B. 二短声，一长声，连放一分钟C. 二长声，一短声，连放一分钟D. 二短声，二长声，连放一分钟21. 按下列设计建造的船舶，抗沉性最好的是：A. 一舱制B. 二舱制C. 三舱制D. 四舱制22. 减摇鳍作为一种减摇装置，其特点是：A. 结构简单,减摇效果好，适用于大型客船B. 结构简单,减摇效果好,适合于各种船舶C. 结构复杂,减摇效果好,适合于大型客船D. 结构简单,减摇效果好,适合于各种船舶23. 下列关于船舶初稳性高度与摇摆的正确说法是：A. 初稳性高度大，摇摆周期小，船摇剧烈B. 初稳性高度大，摇摆周期小，船摇缓慢C. 初稳性高度越大越好，以改善摇摆性D. 船舶的摇摆与初稳性高度无关24. 从油水分离器的结构原理看，____的分离精度为最高。

武汉船舶职业技术学院2012-2013学年第2学期《船舶检验》B试卷（开卷）班级姓名学号一、判断题：（每题3分，共36分。

对打T；错打F。

）1、中内龙骨是单底部分的横向构件。

（）2、裂纹属于焊缝上不允许的缺陷。

( )3、型钢的厚度应在距型钢端部不小于500mm的位置测量。

( )4、焊缝长度在300mm以内的角焊缝可采用间断焊。

（）5、甲板中线为空间曲线。

（）6、平板龙骨为船体上的次要构件。

（）7、角焊缝与对接焊缝的平行间距应大于60mm。

（）8、流线型舵叶采用反造法建造。

（）9、对接焊缝的余高不得超过7ｍｍ。

. （）10、折边肘板是一个只需边缘加工的构件。

（）11、换新的符号是“□”。

（）12、型号为EXX15的焊条的露芯长度约为焊芯直径的二分之一倍或1.6mm，取两者中较小值。

（）二、名词解释（每题3分，共24分。

）1、海损检验2、焊缝规格3、连接边4、起租检验5、定位焊6、正造法7、巡视检验8、垂线间长三、简答题（每题10分，共40分。

）1、在对船体进行水压试验时，为什么要求相邻船舱应交叉注水来进行密性试验？2、主机座的纵桁腹板厚度为16mm，问该纵桁应开何种焊接坡口与面板相连？答后画出简图。

3、在“加强筋、平板龙骨、舭列板、扶强材、垂直桁、旁内龙骨和强横梁”这七种船体构件中，哪些是主要构件？哪些是次要构件？4、某货船的船长L为120m，型宽B为21m，型深D为7.5m，建成后测量的船长为119.86m，型宽为2105m，型深为7.494m。

问该船的主尺度中的每项是否在精度范围内？。

4.从特点和应用场合等方面简述喷涂与喷熔（喷焊）的区别。
5.曲轴轴颈擦伤与腐蚀时如何检修及其注意分）
分析下图所示的活塞运动部件的状态，并指出产生的原因及处理方法。
武汉船舶职业技术学院
2012年-2013学年第一学期
《轮机维护与修理》提前上岗试卷
姓名班级学号
题号
一
二
三
四
五
六
七
八
九
总分
得分
评卷人
一．简述题（每题14分，共70分）
1.在制造工艺方面，防止电化学腐蚀的措施有哪些？
2.从概念、特点和应用场合等方面简述修理尺寸法与尺寸选配法的区别。
3.简述镀铬与镀铁的特点有哪些不同？

武汉船舶职业技术学院经济与管理学院市场营销、物流管理提前上岗同学的考试试卷 五份（1）2012-2013学年第一学期《商务谈判与礼仪演练》期末试卷（2）2012-2013学年第一学期《财务管理》期末试卷（开卷）（3）2012 —2013 学年第一学期《机电商品学》期终试卷（开卷）（4）2012～2013学年第一学期《计算机绘图》考试试卷(上机考试)（5）2012 —2013 学年第一学期《汽车营销》期终试卷（开卷）（6）2012-2013学年第一学期《连锁经营》期末试卷（开卷）(7)2012-2013学年第一学期《项目管理》期末试卷（开卷）(8)2012—2013年第一学期《特许经营与品牌管理》期末试卷(开卷)(9)2012 -2013 学年第一学期《物流概论》期末试卷（开卷)武汉船舶职业技术学院2012-2013学年第一学期《商务谈判与礼仪演练》期末试卷（开卷）班级姓名学号题号一二三四五六总分得分得分一、单项选择题（每题2分，共20分）评卷人1.在商务谈判中，双方地位平等是指双方在( )上的平等。

A.实力B.经济利益C.法律D.级别2.价格条款的谈判应由( )承提。

A.法律人员B.商务人员C.财务人员D.技术人员3.在国际商务谈判中，有两种典型的报价战术，即西欧式报价和( )A.中国式报价B.日本式报价C.东欧式报价D.中东式报价4.商务谈判中，作为摸清对方需要，掌握对方心理的手段是( )A.问B.听C.看D.说5.谈判中，双方互赠礼品时，西方人较为重视礼物的意义和( )A.礼物价值B.礼物包装C.礼物类型D.感情价值6.所有导致谈判僵局的谈判主题中，( )是最为敏感的一种。

A.价格B.立场C.付款D.关系7.谈判前，主要迎送人的身份、地位与来者应该( )A.略低B.略高C.对等D.无所谓8.由买方主动作出的发盘，国际上称为( )A.递盘B.还盘C.复盘D.询盘9.对重要的问题应争取在( )进行。

建造船舶船体焊接工艺一、总则：1、要求施工者严格按照《焊接规格表》进行施工；2、船体艏艉外板的对接缝（非自动焊拼板部分）应先焊横向焊缝，后焊纵向焊缝；3、在建造过程中，先焊对接焊缝，后焊角焊缝；4、整体建造部分和箱体分段等应从结构的中央向左右和前后逐格对称的进行焊接，由双数焊工对称施焊；5、凡超过1m以上的收缩变形量大的长焊缝，应采用分段退焊法或分中分段退焊进行焊接缝；6、在焊接过程中，先焊收缩变形量大的焊缝，再焊变形量小的焊缝；7、边箱分段、内底分段、甲板分段、艏艉分段分层建造，在合拢口两边应留出200~300mm的外板缝暂不接焊，以利合拢时装配对接，且肋骨、舱壁及平台板等结构靠近合拢口一边的角焊缝也暂不焊接，等合拢缝焊完后再焊；8、靠舷侧的内底边板与纵骨、底外板与纵骨至少要留一条纵骨暂不焊接，避免自由边波浪变形太大，不利于边箱合拢；9、二层底分段艏艉分段大合拢，边箱分段合拢的对接缝要用低氢型（碱性）焊条或用相同焊丝对称焊接，一次性连续焊完；CO的级别的711、712210、构件、分段、分片等部件各自完工后要自检、互检、报检，把缺陷修补完毕，把合格品送下一道工序组装，没有拿到合格单的部件不能放到下一道工序组装。

二、焊接材料使用范围的规定（一）焊接下列船体结构和部件应采用低氢型焊条（碱性焊条）或相同级别的711、712系焊丝。

CO列的21、船体环型对接焊缝，中桁材对接缝，合拢口处骨材对接焊缝；2、主机座及其相连接的构件；3、艏柱、艉柱、艉轴管、美人架等；4、桅杆座及腹板、带缆桩、导缆孔、锚机座、链闸及其座板等；5、艉拖沙与外板结构等；6、上下舵杆与法兰，舵杆套管与船体结构之间的连接。

焊丝焊接；COJM-56系列（二）普通钢结构的焊接用酸性E4303焊条焊接或2（三）埋弧自动拼板，板厚≥8mm,用Ф4.0mm焊丝焊接，板厚5~8mm，用Ф3.2mm焊-1 -丝焊接；三、间断焊角接焊缝，局部加强焊的规定1）组合桁材、强横梁、强肋骨的腹板与面板的角焊接缝在肘板区域内应为双面连续焊；2）桁材、肋板、强横梁、强肋骨的端部加强焊长度应不小于腹板的高度，但间断的旁桁材端部可适当减小但要≥300mm；3）纵骨切断处端部的加强焊长度应不小于1个肋距；4）骨材端部削斜时，其加强焊长度不小于削斜长度，在肘板范围内应双面连续焊；5）用肘板连接的肋骨、横梁、扶强材的端部的加强焊，在肘板范围内应双面连续焊；6）各种构件的切口、切角、开孔（如流水孔、透气孔、通焊孔等）的两端应按下述长度进行包角焊；①当板厚＞12mm时，包角焊长度≥75mm；②当板厚≤12mm时，包角焊长度≥50mm；7）各种构件对接接头的两侧应有一段对称的角焊缝其长度不小于75mm；四、其他的规定：1）锚机座、链闸、系缆桩底座、桅杆底座等受力部位的甲板与横梁、纵骨等是间断焊缝的应改为双面连续角缝。

《船舶焊接工艺》课程标准课程名称：船舶焊接工艺适用专业：船舶工程技术1．课程的性质《船舶焊接工艺》是船舶工程技术专业的一门专业核心课程。

面向船体加工与装配、造船生产设计等岗位群进行人才的培养。

该课程是在学生具备了船舶识图与制图、船体构件气割下料、船舶焊条电弧焊实作等能力的之后开设的一门课程。

学生通过对该课程的学习，掌握常用船舶金属材料的力学性能指标、分类与牌号、船舶焊接方法的原理和特点、焊接应力与变形的控制及船舶结构焊接工艺设计等相关理论知识，具备正确选用船舶常用金属材料、编制船舶焊接结构或构件焊接工艺等基本技能；同时培养诚实、守信、善于沟通和合作的品质，为发展职业能力奠定良好的基础。

2．课程的设计思路本课程是以“船舶工程技术专业工作任务与职业能力分析表”中的船舶结构装配焊接、焊接工艺的制定等相关工作任务设置的。

其总体设计思路是：以船舶工程技术专业学生的就业为导向，根据行业专家对船舶工程技术专业所涵盖的岗位群工作任务和职业能力所进行的分析，同时遵循学生的认知规律和职业成长规律，确定本课程的教学项目和教学内容。

通过学习领域中所包含知识点的讲解、典型船舶焊接案例的分析及相关的技能训练等教学方式组织教学。

教学过程中借鉴企业“6S”管理理念，采取“项目引导、任务驱动”教学组织模式，突出学生的主体作用。

本课程教学效果评价采取过程评价与结果评价相结合的方式，重点评价学生的职业能力即合理选材、合理选择船舶焊接方法及焊接工艺的编制等，同时注重对学生进行相应的职业能力、方法能力、社会能力的全面培养。

以贴近真实工作任务及工作过程为依据开发设计的课程教学项目如下：3．课程的目标通过采用项目教学法，要求学生能根据船舶结构的特点合理选择船舶材料及焊接方法，能编制典型船舶结构或构件的焊接工艺；能检索与阅读相关资料，具备分析、计划、实施与监控工作任务的能力，具备自主学习相关的新技术、新知识的能力；通过工作项目训练能提高自己的团队工作能力，加强与社会的沟通，提高安全意识、责任意识。

武汉船舶职业技术学院2012-2013学年第一学期《船体强度与结构设计》 B（开卷）班级姓名学号一、选择题：(每空2分,共10分)1.第一次计算船体总纵弯曲应力时，船体剖面上某两点到中性轴的距离之比为1：4，则计算出的第一次船体总纵弯曲应力之比为。

（）A．1：1 B. 1：2 C. 1：4 D. 1：162.除外，以下方法都是计算静波浪弯矩的有效方法。

（）A．麦卡尔法 B. 直接法 C. 逐步近似法 D. 史密斯法3.船体总纵弯曲时挠度的计算可以分为两部分，但以下不属于考虑的范畴。

（）A．弯曲、扭转组合挠度 B. 总纵弯曲挠度 C. 剪切挠度4.计算船体总纵强度时，构成船体梁上冀板的最上层连续甲板通常称为。

（）A.平台甲板B. 驾驶甲板C. 强力甲板D. 船外板5.计及波浪水质点运动所产生的惯性力的影响，即考虑波浪动水压力影响对浮力曲线所作的修正，称为，或称史密斯修正。

（）A．逐步近似修正 B. 重力修正 C.惯性力修正 D. 波浪浮力修正二、名词解释题（每题6分，共30分）答：2.弯矩曲线答：3.船体梁答：4.剖面模数比面积答：5.总纵弯曲答：三、问答题(每题10分，共40分) 答：2.计算总纵弯曲应力时是否需要进行第二次总纵弯曲应力的近似计算？为什么？第二次总纵弯曲应力的近似计算中是否需要计算骨材的临界应力？为什么？答：3.静力等效原则是处理什么的原则？其内容是什么？答：4.静水弯矩曲线Ms有哪几个特点？静水弯矩和静水剪力Ns之间有什么关系？答：四、计算题(共20分)尺寸（cm）如图所示。

作用在该截面上的弯矩为9000 N·m，求：Array（1）对中性轴o-o’的轴惯性矩Ix（2）该截面对轴A-A’的轴惯性矩（3）该2.（10分）某局部重量P=600N的位置如图，距离6站号1m，已知站距ΔL=5m，请将P分布在相邻的两站内，求P1、P2和对应的分布重量p1、p2。

武汉船舶职业技术学院
2012～2013学年第一学期
《轮机自动化Ⅱ》提前上岗试卷
姓名班级学号
题号
一
二
三
四
五
六
七
八
九
总分
得分
评卷人
一、分析简述题（每题20分，共100分）
1、某主机倒车运行时，将车钟手柄直接拉至正车运行，同时按下应急运行按钮，简述其经过的主要阶段（写出各阶段车令，凸轮轴位置以及转向）?
2、气控多路阀常用于什么场合？按功能图分析其工作原理。
3、主机遥控系统安全保护及紧急操纵功能通常包括哪些?
4、简述主机起动、换向、制动各需要什么逻辑鉴别条件，即在什么情况下需要起动、换向、制动？用逻辑式表示。
5、MARK-5型曲柄柄箱油雾浓度监视报警器有哪些功能?

广东交通职业技术学院2013学年第1学期《船舶焊接工艺》期末考试卷A卷班级姓名学号成绩一、填空（将正确答案填在横线上，每空1分，共30分）1.焊接电弧由三部分组成：、和。

电弧的长度可以近似认为等于长度。

2. 焊件接电源极，电极接电源极的接线法称为正接；焊件接电源极，电极接电源的极的接线法称为反接。

一般焊接厚板采用正接，获得较大熔深，而焊接薄板采用反接，以防止烧穿。

3.坡口是根据设计或工艺需要，在焊件的待焊部位加工并装配成的一定几何形状的沟槽。

开坡口的目的是使。

一般情况下焊条电弧焊焊接 mm厚度和自动焊焊接 mm以下厚度的焊件时，可以不开坡口就得到合格的焊缝。

4.焊条直径的选择主要取决于工件的。

厚度较大的焊件应选用的焊条，薄焊件则应选的焊条；多层焊的第一层焊道采用直径焊条，其余各层可以选择直径的焊条；搭接接头、T形接头应选用以提高生产率。

5..焊条由和两部分组成。

6..酸性焊条的烘干温度为75℃~150℃，碱性焊条的烘干温度为，烘干的焊条应放在℃保温箱（筒）内，随取随用。

7.埋弧焊的焊接电流直接决定、焊缝熔深和母材熔化量的大小。

8.为了减少飞溅，保证焊接电弧的稳定性，CO2气体保护焊应适用接法。

9. TIG焊枪有和两种。

10.氧乙炔焰由于混合比不同有三种火焰：、和碳化焰三种。

二、判断（在括号内对的画√，错的画×，每小题1分，共10分）1.电弧弧柱的等离子流速度，随电流值的增加而增加。

（√）2.开坡口通常是控制余高和调整焊缝熔合比最好的方法。

（√）3.可以近似地认为弧柱的长度即为电弧长度。

（√）4.电离势越大的元素越容易电离，导电也越容易。

（×）5.在焊机上调节电流实际就是在调节外特性曲线。

( √ )6.焊条吸水性强的原因，主要是由于粘结剂水玻璃中的钾钠氧化物所为。

（√）7.纤维素型焊条中含有大量的有机物质，属于造气保护。

（√）8. CO2气体保护焊短路过渡焊接时，回路电感过小，则短路过程不稳定，引起大量的飞溅。

武汉船舶职业技术学院2012-2013学年第一学期《海洋结构物制造工艺》B试卷（开卷）班级姓名学号1、海洋平台甲板模块一般含直升机平台、生活模块、、、。

2、船台总装方案需要考虑船坞大小、起吊机大小、、、、。

3、建造标准和建造要求取决于，。

4、吊装法进行导管架平台总装最合适的办法是。

5、导管架平台总装时最常见的调整移动办法是。

6、导管架在海上安装时，若采用分段运输法直立对接，导管架分为, ,三段。

7、海洋平台检验的检验对象分别是材料检验、机械和设备检验、、、。

8、海洋平台防腐蚀方法中，海洋大气区、飞溅区、海泥区最适合的防护方法分别是、、。

12、管节点焊缝间距在20mm以上。

（）3、划线是冷加工的一种。

（）4、无余量上船台可以增加装配精度。

（）5、重型导管架用卧式建造法下水运输。

（）6、FPSO是船式钻井平台。

（）7、船级社的现场验船师是由船级社委任考核。

（）8、总装场地垫墩是一次性辅助工装。

（）9、在海洋平台防腐涂料中，涂层主要分底漆和表面漆。

（）10、导管架在海底土中的打桩尽可能选择越重的底桩越好。

（）1. 叙述领海、毗连区、专属经济区的概念及区别。

（7分）答：2. 叙述三辊辊弯机如何实现不同半径的弯板加工。

（7分）答：3. 叙述在设计、建造、实验中船级社的作用。

（7分）答：4. 请叙述导管架平台的导管架和导管帽部分结构特点和区别。

（7分）答：5. 导管架在海上分段对接法采取水平对接时，导管之间用什么方法进行连接，描述连接工艺。

（7分）答：6. 请解释阴极保护原理。

（7分）答：四、叙述课本8-20图示1-8部位名称，描述半潜式平台浮力顶升法过程和原理,及适用环境。

（18分）。

答：。

武汉船舶职业技术学院2012—2013学年第一学期《船舶结构焊接工艺编制》期终试卷B卷（开卷）一、判断题（每题2分，共20分）（）1、焊接质量是评价造船质量的重要指标。

（）2、钢板能够进行切割的条件之一是氧化物的熔点低于钢板的熔点。

（）3、“马”板定位时，需在“马”板两侧焊接，以确保牢固可靠。

（）4、应用焊接工夹具的核心问题是如何确定夹紧力的大小。

（）5、船体构件中如同时存在立焊缝和平焊缝时，应先焊平焊缝，后焊立焊缝。

（）6、焊缝的横向应力是由于焊缝的纵向收缩而引起的。

（）7、分段焊接时，在合拢处应留300mm暂时不焊，待合拢时再焊。

（）8、转动钢管的焊接难于固定钢管的焊接。

（）9、双层底分段发生翘曲变形后，顺造法采用反面施压。

（）10、采用刚性固定法建造平面分段其胎架的刚度应大于分段的刚度。

二、填空题（每空1分，共30分）1．船体结构焊缝类型很多，按焊缝在船体空间的位置分大致有、、、和五种。

2．对构件进行不均匀加热，只要温度高于材料屈服点的温度，就会产生塑性变形，冷去后就存在和。

3．临时支撑的作用在于保证分段在船台装配时的和，并作为分段和总段的支承装置。

4．纵横骨架的安装有三种方法，即：、、。

5．舱口盖主要有：、、及等。

6．一般上层建筑分段都在分段焊接工作全部结束后进行，按测量验收。

7．工厂在进行焊接工艺评定前,首先要向提交一份拟认可的试验方案。

8．通常在一条船舶开工建造前,工厂应结合自身的和生产经验,制定出船舶建造交验船师认可。

9．船体焊接变形的矫正方法有、和等三种方法。

10. 船体的外板等大面积水平船板，均可预先拼板，其过程为：、、、、，焊接。

钢板拼焊完成后，应检查拼板的平面度，超差部分应予矫正，矫正后再切割余料，然后划线，再进行后续工序的施工。

三、简答题（每题6分，共30分）1．简述船体板的拼接的生产工艺过程。

2．船用T型材的焊接变形有哪几种？简要说明变形原因。

3. 船体分段制造机械化的意义是什么？4．锚链筒焊接时应采取哪些工艺措施？5．应从哪几个方面做好上层建筑的装焊工艺？四、工艺编制题（共20 分）如下图所示，编写甲板分段的装焊工艺（从准备工作、构件加工、装配定位、焊接方案、测量校正等方面编写）。

武汉船舶职业技术学院2012—2013学年第一学期《造船成组技术》期终试卷（开卷）B 班级姓名学号题号一二三四五六七总分得分得分评卷人一判断题(每题2分,共20分,对打√, 错打×)1.成组技术由于事先对零件分了组，可以按成组单元来组织机床，使工件在加工运行过程中的路线大大缩短。

（）2.定置管理是根据物流规律科学地确定物品在场所中的位置即称为定置。

（）3.分道建造的理论基础是成组技术。

（）4.按照分道的原则，各项作业有机地结合，就有利于实施空间分道、时间有序、壳舾涂一体化的现代化造船。

（）5.托盘管理是现代造船组织生产管理的关键。

（）6.工厂建造计划表是一种工程管理大日程计划阶段的日程计划表。

（）7.涂装作业是一项操作危险性较大的工作。

（）8.船体分道建造是根据成组技术族制造的原理制造船体零件、部件和分段，按工艺流程组建生产线。

（）9.层次码由两个或两个以上完整、独立的代码组合而成。

（）10.主日程表主要有船台吊装主日程表、船体舾装主日程表和平台周期表三种。

（）得分评卷人二名词解释(每题4分,共20分)1.托盘管理2.负荷计划3.涂装生产设计4.工程分解得分评卷人三简答题(每题10分,共40分) 1.简述船舶建造编码的原则？2. 简述合理的分段划分可根据以下原则？3.简述设计人员在物资采购中的作用尤其重要？4.区域涂装的生产组织形式是怎样的？得分评卷人四论述题(每题20分,共20分)1.简述产品导向型船舶工程的双重分解途径，结合下图，谈谈感想？。