下载文档原格式
PIVOT083《支点》 据各设计年限预测客流量、列车编组及列车定员、系统服务水平、运输效率等因素综合确定，初期高峰时段最小运行间隔不宜大于8分钟。
在时速上，有轨电车系统设计旅行速度宜控制在20km/h 以上，以保证快捷性。
与会专家和全国同仁参观工地光谷有轨电车特色受高度关注作为活动重要议程，与会人员参观了光谷有轨电车光谷七路和流芳车辆基地建设工地。
当得知光谷有轨电车2条线路设计优化成6个交路运营，可实现与地铁、BRT 等公共交通无缝或有效换乘时，与会人员给予一致好评。
按照规划，到2030年，东湖高新区将建成9条共168公里有轨电车线。
在建的T1、T2示范线，预计今年底通车试运营。
两条线建设里程36公里，通过优化设计，可实现6个交路互通运营，运营里程将达102公里。
上世纪70年代开始，私家汽车污染问题日益严重，现代有轨电车作为中运量轨道交通工具，因舒适美观、节能环保、电磁辐射低、运行噪声小、运营灵活等诸多优势，迎来全球复兴。
现代有轨电车的运量介于地铁与公交之间，运营灵活，每公里造价1.5亿元左右，视沿线征地拆迁、综合管线迁改、路轨结构形式不同，工程投资存在差异。
现代有轨电车尤其适合城市发展新区、景观旅游区和生态风景区。
截至目前，沈阳、大连、南京、长春、上海、天津、苏州、广州等城市陆续开通有轨电车，运营总里程约200公里。
据统计，国内规划建设有轨电车的城市接近50个，规划建设总里程突破5000公里。
构建“六位一体”公共交通方便市民百姓绿色快捷出行目前，在大光谷518平方公里范围内，有轨电车T1、T2线正紧张建设，计划今年底通车试运营；地铁11号线东段、2号南延线，正全力施工，计划2018年通车；光谷火车站、光谷广场综合体两大交通枢纽施工正稳步推进，计划2018年底启用。
光谷交通公司，以履行地铁项目政府投资职能，以履行有轨电车项目政府投资和建设职能为使命，以“发展公共交通，倡导绿色出行”为理念，以构建光谷“六位一体”（集国铁、城铁、地铁、有轨电车、BRT 快速公交、水上交通为一体）的立体交通网络、方便市民百姓出行为目标，秉承“工匠精神、百姓情怀”企业精神，力争为大光谷的公共交通建设和发展做出更大贡献。
东湖国家自主创新示范区有轨电车试验线 规划及设计 1.项目概述随着城市跨越式发展的全面推进，机动车拥有量的迅猛增长，示范区人口、岗位及交通出行必将出现大幅提升状况，现有平衡状态将很快被打破，构建具有前瞻性的、科学合理的交通体系，引导和支撑示范区的发展势在必行。
《东湖国家自主创新示范区新型公交体系实施性规划》中明确了示范区建设中运能公交系统的必要性，并规划了由9 条线路组成的中运能公共交通系统，总里程达168km，其中包含8 条现代有轨电车线路。
图1 有轨电车线网规划图在2014 年1 月召开的示范区常务会上，明确了将有轨电车T1 线和T2 线作为示范线，要求尽快开展相关规划与设计方案的研究工作，尽早推动有轨电车示范线建设。
受光谷交通建设有限公司委托，我院作为主体单位，联合上海市城市建设设计研究总院、北京城建集团有限公司共同开展了有轨电车方案的研究工作。
2. 规划方案2.1线路方案 有轨电车试验线T1 线和T2 线体现了服务功能多元化的原则，沿线覆盖了特色欧洲风貌区、现代都市展示区、绿色休闲风情区、科技研发产业区、体育健康活力区和金融服务商业区等区内典型特色区域,在规划理念、交通功能方面各有特点。
T1线为南北走向，秉承DOT理念，布设于建成区，满足现状出行需求，改善公交出行条件。
全长约16km，设站22座，平均站距750m。
沿关山大道—珞瑜路—珞雄路—步行街北路—关山大道—三环线—光谷一路—光谷大道布设。
能够实现与轨道交通2号线、11 号线、BRT线、有轨电车T3线及T4线的一体化衔接。
T2线为东西走向，秉承TOD理念，将西部建成区与东部拓展区相连接，支撑主轴东拓。
全长约20km，设站25座，平均站距约816米。
起于汤逊湖城铁站，沿天恒路—大学园路—三环线—武黄高速—神墩五路—光谷七路—九峰一路布设，止于珊瑚北路九峰一路路口。
能够与汤逊湖城铁站、轨道交通2号线及11号线、有轨电车T3线、T4线及T5线一体化衔接。
武汉光谷现代有轨电车T1、T2示范线乘客信息系统作者：鲁恩斌朱重阳来源：《中国科技博览》2018年第07期[摘要]本文通过对武汉光谷有轨电车T1、T2示范线描述，介绍了乘客信息系统的重要性和基本原理，详细对乘客信息系统控制中心和车站的系统方案、设备功能、系统接口进行论述。
[关键词]武汉有轨电车乘客信息系统中图分类号：F512.7 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）07-0304-03[Abstract]By tram T1， T2 demonstration line description of Wuhan Optics Valley， this paper introduces the importance of the passenger information system and the basic principle， details of the passenger information system control center of the station and the system scheme， equipment function， system interface is discussed.[Key words]Wuhan modern tram PIS1.武汉光谷有轨电车T1、T2示范线简介武汉光谷有轨电车T1、T2示范线于2014年进行规划设计，2015年启动征地拆迁和管线迁改并正式启动建设，2016年全线开建。
T1线全长16.8公里，设站22座，一期工程途经光谷步行街、关山大道、三环线、光谷一路，止于流芳车辆基地；二期工程，还将延伸至光谷芯中心。
T2线全长19.6公里，设站25座，沿线途经汤逊湖城铁站、大学园路、三环线、光谷国际网球中心、光谷中心城、光谷生物城、未来科技城，止于九峰停车场。
2.系统概述现代有轨电车乘客信息系统是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，以车站显示终端为媒介向乘客提供信息服务的系统。
华中首条有轨电车线路在武汉开通运营
杨丽芳;方庆
【期刊名称】《城市公共交通》
【年(卷),期】2017(0)9
【摘要】近日,华中首条有轨电车线路一湖北省武汉市有轨电车T1线开通运营。
T1线全长17公里,单程用时52分钟,预计日均客流量为1万至1.2万人次。
【总页数】1页(P8-8)
【关键词】有轨电车;武汉市;运营;线路;华中;湖北省;客流量;公里
【作者】杨丽芳;方庆
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U482.1
【相关文献】
1.湖北：武汉市开通首条纯电动小汽车公交运营线路 [J], 荆鄂春
2.华中首条现代有轨电车线路投入运营 [J],
3.山东首条有轨电车线路--青岛有轨电车示范线开始试运营 [J],
4.武汉首条有轨电车将开通与地铁3号线无缝换乘 [J],
5.华中首条有轨电车试运营 7500余名乘客尝鲜武汉车都T1线 [J],
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
武汉市政建设集团东湖国家自主创新示范区有轨电车T2试验线工程路基试验段施工方案目录一、编制依据 ...............................................................................................................................................二、工程概况 ...............................................................................................................................................三、试验段选择 ...........................................................................................................................................四、路基试验段设计概况及工程措施........................................................................................................1、地形地貌及工程地质条件: .............................................................................................................2、水文地质条件：.......................................................................................... 错误！未定义书签。
富欣智控中标武汉东湖有轨电车T1和T2试验线信号系统
佚名
【期刊名称】《城市轨道交通研究》
【年(卷),期】2016(19)5
【摘要】本刊讯富欣智控于2016年2月中标武汉市东湖国家自主创新示范区有
轨电车T1、T2试验线工程信号系统集成项目。
提供的正线信号系统主要包括中心调度管理系统、正线道岔控制系统、车载系统、平交路口信号优先系统、培训系统、大屏幕显示系统等。
【总页数】1页(P后插6)
【正文语种】中文
【相关文献】
1.坚定不移地走自主化的道路——富欣智控自主化JeRail(R)CBTC信号系统研发
大事记2.下一代CBTC系统离我们还有多远——富欣智控自主化JeRail(R)CBTC
信号系统创新探索3.富欣智控JeRail~CBTC地铁信号系统亮相InnoTrans 20144.富欣智控获得2016年市科委“上海现代有轨电车运控系统工程技术研究
中心”立项5.富欣智控在苏州有轨电车市场实现“三连冠”
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
武汉光谷将变“独立城市”中国光谷要变为世界光谷，世界光谷长什么样？昨日，武汉市政府原则通过《东湖国家自主创新示范区总体规划（2011-2020年）》。
根据总体规划，10年后，光谷企业总收入要达到3万亿，成为全球高新技术产业园区第一梯队、世界一流科技园区；全力打造以光电子信息为核心，以生物、环保节能、高端装备制造为战略，以现代服务业为先导的产业架构。
在新的10年，光谷将肩负“中国创造”的国家战略重任，真正成长为享誉全球的“世界光谷”，全面跻身于世界舞台。
518平方公里成为“独立城市”在城市空间布局上，“大光谷”将扩大至518平方公里，成为名符其实的“大块头”。
未来10年，形成“一轴六心、三区两城、两楔多廊”的空间格局。
其中，“六心”是指光谷综合服务区为主中心，鲁巷为副中心，在花山、左岭、流芳和牛山湖构建四大支撑中心；“三区两城”是指关山科研集聚区、豹澥综合服务区、未来城创新研发区和严东湖科技生态城和牛山湖科技生态城。
值得注意的是，518平方公里的区域内，有282平方公里为生态保护区，其中，137平方公里为“禁建区”。
东湖示范区内，南北有九峰森林保护区及龙泉山风景区两大生态板块，外围构建东湖、南湖、汤逊湖、梁子湖、鸭儿湖等湖滨生态保护圈。
武汉市市长唐良智表示，东湖示范区要从“开发区”向“新城市”转变，成为“独立城市”。
参与全球高新技术产业竞争世界一流的高科技园区，如何享誉全球？未来10年，东湖示范区将布局九大产业园区，代表国家参与全球高新技术产业竞争。
九大产业园区分别为关山光电子产业园、流芳大学科技产业园、佛祖岭高端装备制造和节能环保产业园、综合保税区、左岭产业配套园、生物产业园、未来科技城、中华科技园和枫树现代服务产业园。
市长唐良智表示，“世界光谷”就是要成为“自主创新”的聚集区、示范区，成为新兴产业的高端制造基地和辐射源。
建设11条现代有轨电车在法国、巴塞罗那、迪拜等国外广泛应用的低碳有轨电车，不久有望在光谷看到。
