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凤凰山隧道施工组织设计

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凤凰山隧道施工组织设计

1、 国家、铁道部和地点政府的有关政策、法规和条例、规定等。

2、 新建铁路黄桶至织金线站前工程施工 2标施工招投标文件、承发包 合同，指导性施工组织设计。

3、 由铁道部颁布的现行铁路工程设计规范、 施工规范、施工技术规程、 劳动定额、质量检验评定标准与验收方法、有关的铁路定型图、标准图等。

4、 黄织铁路DK51+561凤凰山隧道施工设计图（黄织施隧-23）。

5、 现场实际调查获得的有关资料。

二、工程概况及施组对设计方案的局部变更

（一）工程概况

1、 工程简介

凤凰山隧道是本标段操纵工程，也是本线的操纵工程，其中内心程为D

K51+561,全长6662m;洞内设计线路坡度 2520m为3%。上坡，1150m为9%。 下坡，2992m为10.2%下坡；H级围岩3559m,皿级围岩915m,W级围岩 2178m, V级围岩10m;进口洞门采纳柱式洞门，出口洞门采纳偏压式明洞 门。

凤凰山隧道在出口端线路左侧 20m设置平行导坑，平行导坑长2155m, 共设5处横通道，平行导坑的断面内净空为 3.5m （宽）x 3.6m （高）。

隧道进口段为防止正洞揭穿龙潭坝暗河，在隧道进口端设计预留泄水 洞，泄水洞位于线路右侧20m,长1761m,断面内净空为2.0m （宽）X 2. 5m （高）。估量隧道施工期间最大涌水量为 51.1 x 104m3/do

隧道进口 DK48+306.04〜DK49+372.41段位于线路曲线上（曲线要素： a

z— 43° 45’ 13〃； R-1200; 1-150; T— 557.14; L - 1066.37）。隧道中间 及出口段DK49+372.41〜DK54+892段位于直线上。

2、 地势地貌及地质概况

隧道通过地带为岩溶中山地貌，山脊与沟谷、岩溶洼地、漏斗相间， 第四系土层零星分布，基岩大面积出露。隧道内的岩性有：峨眉山玄武岩、 茅口组灰岩、栖霞组燧石灰岩、梁山组石英砂岩夹泥、页岩，炭质页岩及 煤线，马坪群灰岩、牛蹄塘组砂质页岩、炭质页岩，灯影组硅质白云岩。

隧道轴线与构造线大角度相交，褶皱较紧密。隧道中部发育干河断层，断 距大于500m,断层带宽1.5m。隧道横穿山羊箐岩溶槽谷和谌家坝串状大洼 地，两处均发育有较大的暗河，分不为龙潭坝暗河和谌家坝暗河，暗河位 于隧道轨面标高以上50〜100m。隧道绝大部分位于石灰岩中，岩溶发育。 本隧道岩溶发育长度达5027m,占隧道长度的75.5%。隧道高程均在地下 水位以下，处于岩溶深部滞流带，故岩溶及岩溶水是本隧道要紧的工程地 质和水文地质咨询题。全隧应开展超前地质预报工作，防止突泥突水施工 灾难。

3、水文及气象概况

地下水要紧有第四系孔隙水、基岩裂隙水、溶岩水，地下水要紧同意 大气降水补给，地表水与地下水有相互补排关系。梁山组地层(DK52+753〜 DK53+102)夹煤线，为低瓦斯隧道，本段地下水对混凝土具有中等硫酸盐 腐蚀。

凤凰山隧道属亚热带季风气候，冬无严冬，夏无酷暑，阴雨水较多， 四季不甚分明，具有温顺潮湿的气候特点。年平均气温 14C，年平均降雨

量 1444.1mm。

4、围岩与衬砌类型表

起讫里程 围岩

级不 衬砌类型 加宽

(m) 偏移

(m) 备注

DK48+230 〜

DK48+283 "级 w级加大 0.00 0.00 贰隧参

(05)DDFP140-11

DK48+283 〜

DK48+320 "级 w级复合 0.20 0.05 贰隧参

(05)DDFP140-09

DK48+320 〜

DK48+363 川级 川级复合 0. 20 0. 05 贰隧参

(05)DDFP140-07

DK48+363 〜 n级 n级复合 0.30 0.10 贰隧参

DK48+500

(05)DDFP140-05

DK48+500 〜

n级 n级下锚复合 0.30 0.10 贰隧参

DK48+503 (05)DDFP140-05

DK48+503 〜

"级 "级一样锚段复合 0.30 0.10 贰隧参

DK48+531 (05)DDFP140-11

DK48+531 〜

n级

贰隧参

n级隔离开关复合 0.30 0.10

DK48+535 (05)DDFP140-17

DK48+535 〜

n级 n级一样锚段复合 0.30 0.10 贰隧参

DK48+616 (05)DDFP140-11

DK48+616 〜

n级 n级下锚复合 0.30 0.10 贰隧参

DK48+619 (05)DDFP140-05

DK48+619 〜

n级 n级一样锚段复合 0.30 0.10 贰隧参

DK48+644 (05)DDFP140-11

DK48+644 〜

"级 n级下锚复合 0.30 0.10 贰隧参

DK48+647 (05)DDFP140-05

DK48+647 〜

n级 n级一样锚段复合 0.30 0.10 贰隧参

DK48+728 (05)DDFP140-11

DK48+728 〜

n级

贰隧参

n级隔离开关复合 0.30 0.10

DK48+732 (05)DDFP140-17

DK48+732 〜

n级 n级一样锚段复合 0.30 0.10 贰隧参

DK48+760 (05)DDFP140-11

DK48+760 〜 n级 n级下锚复合 0.30 0.10 贰隧参

DK48+763

(05)DDFP140-05

DK48+763 〜

n级 n级复合 0.30 0.10 贰隧参

DK48+825 (05)DDFP140-05

DK48+825 〜

川级 川级复合 0.30 0.10 贰隧参

DK48+874 (05)DDFP140-07

DK48+874 〜

川级 加大复合A 0.30 0.10 贰隧参

DK49+311 (05)DDFP140-09

DK49+311 〜

川级 加大复合A 0.20 0.05 贰隧参

DK49+395 (05)DDFP140-09

DK49+395 〜

川级 加大复合A 0.00 0.00 贰隧参

DK49+425 (05)DDFP140-09

DK49+425 〜

n级 n级复合 0.00 0.00 贰隧参

DK49+602 (05)DDFP140-05

DK49+602 〜

川级 川级复合 0.00 0.00 贰隧参

DK49+662 (05)DDFP140-07

DK49+662 〜

"级 w级复合 0.00 0.00 贰隧参

DK49+740 (05)DDFP140-09

DK49+740 〜

"级 w级加大复合 0.00 0.00 贰隧参

DK49+840 (05)DDFP140-11

DK49+840 〜

"级 w级复合 0.00 0.00 贰隧参

DK49+906 (05)DDFP140-09

DK49+906 〜 川级 川级复合

0.00 0.00 贰隧参

DK49+966

(05)DDFP140-07

DK49+966 〜

n级 n级复合 0.00 0.00 贰隧参

DK50+000 (05)DDFP140-05

DK50+000 〜

n级 n级下锚复合 0.00 0.00 贰隧参

DK50+003 (05)DDFP140-05

DK50+003 〜

n级 n级一样锚段复合 0.00 0.00 贰隧参

DK50+087 (05)DDFP140-11

DK50+087 〜

n级 n级下锚复合 0.00 0.00 贰隧参

DK50+090 (05)DDFP140-05

DK50+090 〜

n级 n级复合 0.00 0.00 贰隧参

DK50+866 (05)DDFP140-05

DK50+866 〜

川级 川级复合 0.00 0.00 贰隧参

DK50+926 (05)DDFP140-07

DK50+926 〜

"级 w级复合 0.00 0.00 贰隧参

DK50+974 (05)DDFP140-09

DK50+974 〜

"级 w级加大复合 0.00 0.00 贰隧参

DK51 + 194 (05)DDFP140-11

DK51+194 〜

"级 w级复合 0.00 0.00 贰隧参

DK51+274 (05)DDFP140-09

DK51+274 〜

川级 川级复合 0.00 0.00 贰隧参

DK51+650 (05)DDFP140-07

DK51+650 〜 川级 川级下锚复合

0.00 0.00 贰隧参

DK51+653

(05)DDFP140-07

DK51+653 〜

川级 川级一样锚段复合 0.00 0.00 贰隧参

DK51+737 (05)DDFP140-13

DK51+737 〜

川级 川级下锚复合 0.00 0.00 贰隧参

DK51+740 (05)DDFP140-07

DK51+740 〜

川级 川级复合 0.00 0.00 贰隧参

DK51+770 (05)DDFP140-07

DK51+770 〜

n级 n级复合 0.00 0.00 贰隧参

DK52+225 (05)DDFP140-05

DK52+225 〜

川级 川级复合 0.00 0.00 贰隧参

DK52+250 (05)DDFP140-07

DK52+250 〜

"级 w级复合 0.00 0.00 贰隧参

DK52+370 (05)DDFP140-09

DK52+370 〜

DK52+790 "级 加大复合B 0.00 0.00 黄织施隧-23-I9/25 、

10/25

DK52+790 〜

"级 w级加大复合 0.00 0.00 贰隧参

DK53+305 (05)DDFP140-11

DK53+305 〜

川级 川级下锚复合 0.00 0.00 贰隧参

DK53+308 (05)DDFP140-07

DK53+308 〜

川级 川级一样锚段复合 0.00 0.00 贰隧参

DK53+335 (05)DDFP140-13

DK53+335 〜 n级 n级一样锚段复合 0.00 0.00 贰隧参

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隧道施工组织设计

隧道施工组织设计

小坳坡隧道实施性施工组织设计

I

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（文件备案编号：）

施工组织设计

工程名称：

编制单位：

编 制 人：

审 核 人：

批 准 人：

编制日期： 年 月 日

小坳坡隧道实施性施工组织设计

II

目 录

1. 编制依据、编制范围及编制原则 ..................................................................... 1

1.1编制依据 .................................................................................................................... 1

1.2编制范围 .................................................................................................................... 1

1.3编制原则 .................................................................................................................... 1

2. 工程概况 ....................................................................................................................... 2

2.1线路概况 .................................................................................................................... 2

严重偏压浅埋隧道进洞施工技术

严重偏压浅埋隧道进洞施工技术

第３４卷第２期　・３１８・　２　ｏ　ｏ　８年１月　山　西　建　筑　ＳＨＡＮＸＩ　ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ　Ｖｌ０１．３４Ｎｏ．２　Ｊａｎ．２００８　

文章编号：１００９—６８２５｛２００８｝０２　０３１８　０２　

严重偏压浅埋隧道进洞施工技术　

喻靖宇　

摘要：从地表处理、施作偏压挡墙、洞身开挖、初期支护、二次衬砌和防排水处理等方面详细介绍了广州一珠海城际轨　道交通工程凤凰山浅埋偏压隧道进洞施工技术，指出施工中应注重环境保护，同时为偏压隧道提供了成功的进洞经验。　

关键词：隧道，施工技术，明洞，偏压挡墙，支护　

中国分类号：Ｕ４５５．４　文献标识码：Ａ　

近年来，随着我国高速铁路交通网络的日臻完善，偏压、浅埋　

暗挖隧道日趋多见，技术要求越来越高。新建铁路广州一珠海城　

际轨道交通工程凤凰山隧道进口洞口区严重偏压、浅埋，施工中　

采用扩大拱脚、增设偏压墙、加长锚杆等措施，安全、快速地通过　

了洞口段Ⅱ类围岩浅埋、偏压段。　

１工程概况　

新建铁路广州一珠海城际轨道交通工程凤凰山隧道全长　

３　２１８　ｍ，进口围岩为全风化辉长岩，右侧有坡残积物和堆积体，　

洞口地形条件为偏压、浅埋技术要求高。进口段位于珠海北师大　

校园后的珠海植物园，环境保护要求高。　

２施工技术　

偏压、浅埋隧道进洞施工技术系以新奥法原理为依据，通过　

人工配合机械开挖或控制爆破，尽量减少对土体的扰动，充分利　

用偏压挡墙的支撑力，在洞口段施工中完成地表注浆、超前支护、　锚喷钢架支护、二次衬砌受力体系转换。该技术的特点主要体现　

在施工偏压墙、洞身开挖、加强初期支护、二次衬砌三大关键环节。　

２．１地表处理　

１）做好天沟排水设施。　

２）在尽可能少破坏植被的情况下刷边坡，除去地表杂草后对　

地表进行小导管注浆加固处理。导管采用４５０　Ｘ　４　ｍｍ，长度　

３．５　ｍ，垂直坡面打入地表，横纵向间距１．５　ｍＸ　１．５　ｍ，梅花形布　

置，间隔打眼、间隔注浆，注浆采用１：１水泥浆，注浆压力０．５　ＭＰａ～　

隧道工程施工组织设计

隧道工程施工组织设计

1 摘要

隧道施工组织设计是施工的基本依据。根据施工文件要求、隧道工程特点、围岩条件、工期要求、周围环境、施工技术装备和施工力量等技术与经济因素，在确保安全、经济的前提下，编制隧道施工组织设计。其目的是保证工程按设计要求的质量、计划规定的进度与合理的设计预算，安全、优质、高效地完成施工任务。

xx隧道确定合理的施工方法、对施工工艺、机械装备、监控量测、工序安排、劳动组织、材料供应、工程投资、场地布置等，作出合理的规划，并提出了组织措施和充分预计可能出现问题的对策，制定了工期保证措施、安全保证措施和环保措施等。另外，根据各分项工程的工程量、基本施工工序、劳动力安排及工期要求等，编制了施工形象进度图、网络计划图和施工横道图。根据隧道工程规模大小、洞口地形特点、弃渣场位置和水源情况及工期要求等，本着全面规划统筹安排、充分利用地形、因地制宜的原则编制了施工场地布置图。确保隧道施工有条不紊地顺利进行。

本次设计是一次一栋办公楼结构设计，结构设计是在建筑物初步设计的基础上确定结构方案；选择合理的结构体系；进行结构布置，并初步估算，确定结构构件尺寸，进行结构计算。结构计算包括荷载计算、内力分析及截面设计，并绘制相关的结构施工图。

关键词：隧道；施工方法；施工工艺；技术措施；结构；内力；施工图 2

第一章

工程概况

.................................................................................................................................... 1

1.1 编制依据及原则 ........................................................................................................................... 7

反开挖深基坑施工方案

反开挖深基坑施工方案

达州市凤凰山隧道工程

给排水反开挖施工及

深基坑支护

施

工

方

案

编制单位：

编 制 人： 吴志翼

审 批：

编制日期：

______________________________________________________________________________________________________________

-可编辑修改- 给排水反开挖施工及深基坑支护方案

目录

一、编制依据 ....................................................................................................... 2

二、工程概况 ....................................................................................................... 2

三、工程量 ........................................................................................................... 5

四、管线深基坑开挖施工安全风险分析 ...................................................... 6

五、深基坑开挖回避安全风险的对策与方法 ............................................. 7

六、深基坑开挖具体施工方案 ...................................................................... 14