道闸常见故障与处理方法

5 型道闸（皮带轮式道闸）故障现象及办理方法 一． 05 型道闸传动构造表示图：

当道闸处于水平地点时， 水平地点调理环上的金属片应与水平地点凑近开关凑近二者的近来距离应在 1mm 左右，水平地点凑近开关灯亮，电路板 HOR 灯亮。

当道闸处于竖直地点时， 竖直地点调理环上的金属片应与竖直地点凑近开关

凑近二者的近来距离应在 1mm 左右，竖直地点凑近开关灯亮， 电路板 VER 灯亮。

道闸正常运转时两地点调理环的运动方向与上图地点调理环所标的箭头方向一致。

四．闸杆地点调整方法

道闸在正常的工作状态下，主动臂的运动方向以下两图，示图— 1 下方箭头指向为闸杆着落时主动臂的运动方向，示图— 2 下方箭头指向为闸杆上涨时主动臂的运动方向。主动臂在上下运动时不可以超出主动臂轴线。

一、（示图— 1）道闸在水平状态

道闸在抬闸过程中出现连杆的下方刚超出主动臂的轴线， 或许出现道闸抬到水平地点后立刻又被落下在 15 度左右停止。出现这类状况时应稍松开竖直调理环的固定螺丝，延竖直

调理环箭头的方向迟缓调理竖直调理环， 令到道闸杆抬竖直地点时， 连杆的轴线与主动臂的轴线夹角在 6 度左右。

二、（示图— 2）道闸在竖直状态

道闸在落闸过程中出现连杆的下方刚超出主动臂的轴线， 或许出现道闸着落到水平地点后立刻又被抬起在 15 度左右停止。出现这类状况时应稍松开水平调理环的固定螺丝，延水

平调理环箭头的方向迟缓调理水平调理环， 令到道闸杆落到水平地点时， 连杆的轴线与主动臂的轴线夹角在 6 度左右。

假如对水平调理环或竖直调理环调理后还不可以正常运转， 把连杆与连杆两关节轴承间的螺丝松开， 旋转连杆令其长度缩短， 再次配合水平调理环或竖直调理环调理直至道闸杆在水平地点与竖直地点工作，将刚松开的两螺丝拧紧。

安全阀常见故障及处理方法

摘要：介绍安全阀常用知识，分析安全阀常见故障及处理方法及安全阀的检修工艺。

关键字：安全阀 校验 排放压力 回座压力

一、概述

安全阀是一种非常重要的保护用阀门，它广泛的应用于锅炉，压力容器和管道系统上，其动作可靠性和性能好坏直接关系到设备和人身的安全，并与节能和环境保护紧密相关。当受压系统中的压力超过规定值时，它能自动打开，把过剩的介质排放到大气中去，以保证压力容器和管道系统安全运行，防止事故的发生，而当系统内压力回降到工作压力或略低于工作压力时又能自动关闭，保证设备的安全可靠运行。

二、安全阀常用术语

1、 排放压力

安全阀阀瓣达到规定的开启高度时，安全阀入口处的静压力（即整定压力加超过压力），又称全开压力。蒸汽用安全阀一般应小于或等于整定压力的1.03倍，水或其他液体应小于或等于整定压力的1.20倍。

2、 回座压力

安全阀排放后随着系统压力的降低，阀瓣与阀座重新接触，阀门开启高度为零，介质停止连续流出时安全阀入口处的静压力。对可压缩介质，在压力低于整定压力10％的范围内，安全阀应回座（不可压缩介质可为20％）。

3、 启闭压差

安全阀整定压力与回座压力的差值，通常用整定压力的百分数表示。一般应为整定压力的4％～7％，最大不得超过整定压力的10％。

4、 开启高度

安全阀阀瓣离开关闭位置的轴向实际行程。全启式安全阀最大开启高度应不小于流道直径的1/4，微启式安全阀最大开启高度应介于流道直径的1/20～1/40。

5、 整定压力

安全阀阀瓣在运行条件下开始升起时的进口压力(即阀门安装地点的工作压力或冲量接出点的工作压力)，在该压力下，由介质压力所产生的力与阀瓣开启阻力平衡，由视觉或听觉可感知有介质连续排出。又称开启压力、起座压力。

三、安全阀的选用规则

由操作压力决定安全阀的公称压力，由操作温度决定安全阀的使用温度范围，由计算出的安全阀的定压值决定弹簧或杠杆的定压范围，再根据使用介质决定安全阀的材质和结构型式，再根据安全阀泄放量计算出安全阀的喉径。以下为安全阀选用的一般规则：

1 自动道闸常见故障的维修方法（挡车杆）

1、电机运转但闸杆无反应。

A、 检查摆臂离合是否合上。

2、起、落杆终点位置震动较大。

A、 检查减震胶块是否损坏，如损坏请更换。

B、检查弹簧是否疲劳变形，如变形请调节弹簧调节螺母或更换弹簧。

3、杆不能落到位或起到位。

A、 长杆换短杆时未调节平衡弹簧。

B、 传感器插头未插好。

C、 “道闸类型选择”选错，需调整。

4、按遥控手柄，闸杆无反应。

A、 检查机器电源是否已连接好。

B、 检查保险管是否已烧坏。

C、 请确认遥控手柄的遥控编码与控制器编码一致。

5、刷卡起杆正常，不落杆。

A、 检查地感接口，是否连接。

B、 检查地感线圈是否连接，也就是说是否断线。

C、 起杆做停电处理。

下面解释一下几种故障的调试方法：

1、闸杆不垂直：

（1） 拧开减震调节螺丝的螺母（闸杆坚起时压在减震胶块上的螺丝）调整减震螺丝对减震胶块的压力，直至调整到闸垂直后锁紧螺母。

（2） 如果闸杆调到减震螺丝与胶块不接触了，闸杆仍不垂直，就拧松连杆两端的锁紧螺母，正向或反向旋转连杆直至闸杆垂直后，锁紧连杆两端的螺母，注意：在调整减震螺丝时，使之对胶块稍有压力即可，锁紧螺母。

2、闸杆摆动大：

（1） 顺时针旋转平衡弹簧螺丝，增加弹簧拉力，注意调整弹簧拉力时不可过大，这个可以参照闸杆的平衡。

（2） 闸杆的平衡调节。

A、 首先要停电，用手动起杆至竖直位置，闸杆不能保持竖直容易倒下（打开离合）平衡弹簧拉力过少，可以将闸杆推至竖直位置，然后右旋平衡弹簧调节螺丝，增大弹簧拉力。

B、 如果调到位置后，闸杆仍会倒下，重复操作上面所说的直至闸杆不倒下而且稍向上趋势，则说明调节完成。

3、闸杆在水平位置不够水平（也就是放下杆时）和闸杆不垂直时，是一样的调整方法，只是调整另一个减震螺丝。

4、离合打不开：

由于闸杆平衡调节不是很好或者减震调节螺丝对减震胶块压力太大，此时要打开离合，可以一手用离合手柄旋转离合，同时另一手轻按或拉起闸杆，直至离合打开。

停车场道闸系统常见故障分析及故障排除方法

一、常见故障分析

1.1道闸杆落下后又自动起来

落限位未限到位，即闸杆落下后道闸行程限位开关 红灯没亮，通过调节限位片即可解决。

弹簧拉力过大导致，可通过调节道闸内弹簧下部弹簧调节螺母或松弹簧丝杆解决。

地感线圈导致，原因有可能为车检灵敏度过高或线圈附近有金属物干扰所导致，通过调节车检灵敏度可解决。

1.2刷卡或者遥控都无法起/落杆

电机卡死，通过旋转（活动）电机下方的黑色小 转子即可解决。

1.3启用道闸时好时坏

接线时一定要按接线图操作。接好线后先测试地感是否正常，地感红灯闪烁时用一铁板放于线圈上方，红灯长亮时拿走铁板，道闸自动下落则产品正常。

地感线圈布线时，将地切一10cm深，2*0.8m的方形巢，四个角切成45度斜角(如右图示),将地感线圈(1平方毫米)一圈圈放入，共放6-8层,线圈每层之间一定要压紧,线圈内不要有接头。地感线圈输出端双绞至道闸,且距离尽量短,接好后用干水泥将巢封住。注：地感线圈截面积为0.5－1.5mm²的高温铜导线，线截面积的大小对感应强度的影响不是很大。

感应线圈绕好通电后线圈会产生低频振荡。当有金属进入线圈时，磁力线受影响磁场减弱被磁电感应器拾取，产生相应动作。感应线圈的感应强度与线圈的匝数和线圈的形状有很大的关系。线圈匝数太多输入感抗大，造成开路；匝数太少输入感抗小，造成短路。这两种情况会使磁电感应器的工作指示灯快速闪动。一般的匝数是6－8圈。

道闸调试时将其”上”与”地”短接，闸杆自动上起，则道闸正常。

读卡器连线用8芯屏蔽线按图纸接，布线时小心不要将线弄破。

控制器电源为直流12V电压，读卡器电源为14V电压，注意不要弄错。

地感线圈装在道闸下方，道闸到读卡机距离为3-5米。

二、常见故障排除

2.1线圈埋线松动

当地感线圈不能牢固的固定在巢内时，汽车压过路面的震动会造成巢内线圈变形，改变地感初始电感量，此时传感器必须重新复位后方能正常工作。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。