机电工程管理高速公路规范篇一：高速公路机电工程建设管理浅析高速公路机电工程的建设管理摘要：本文分别从高速公路机电系统的三个组成部分，阐述了机电工程建设管理的目的，设计原则和系统组成。
关键词：高速公路机电工程与普通公路相比，高速公路行车速度较快，交通流量较大，在气候恶劣、交通管制等情况下，非常容易发生交通阻塞，甚至交通事故，因此基于高速公路的机电工程建设就显得尤为重要了。
高速公路机电工程主要由交通监控系统、收费系统和通信系统三个部分组成，在高速公路的发展建设中，三者应该是相辅相成，同步协调发展的，最终达到为收费工作服务的目的。
下面分别对高速这三大系统的建设管理进行说明:一、交通监控系统高速公路交通监控系统的主要作用是及时、准确地收集道路的各类信息，使各监管部门可通过监视设备直观地获悉当的高速公路各路段的交通运行状况。
高速公路交通监控系统主要分为以下几个部分，分别简介如下：1.监控中心监控中心主要包括：（1）计算机系统：汇集由各下级收费站点以及沿线上传的数据、语音、图像以及视频信号，组建一个24小时连续工作的多媒体交互平台。
相关监管人员通过对数据进行分析处理，综合处理生成应对方案，并迅速下达至各下级收费站点以及沿线驾驶员。
（2）闭路电视控制设备：为监管人员提供多角度全方位篇二：高速公路交通机电工程管理的现状及方法探究高速公路交通机电工程管理的现状及方法探究引言近年来，随着我国经济的迅速发展，高速公路建设数量不断增多，人们对高速公路建设的管理提出了更高的要求。
因此，如何做好高速公路交通机电工程的管理工作具有重要的研究意义。
主本文结合笔者的工作经验，主要就高速公路交通机电工程管理的方法进行了论述。
1 高速公路交通机电工程的特点及组成交通机电工程由监控系统、收费系统和通信系统等几个方面组成，并具有各自的功能及特点。
1.2 监控系统监控系统是实现高速公路大流量、快速和安全的指挥调度系统，它是根据交通流、气候、路况及随时发生的意外情况，对车流进行适时指挥。
尤其是意外情况，会不同程度地对交通状况产生影响。
如由于交通事故、车辆故障、道路维修以及恶劣天气等造成的局部交通阻塞，甚至引发二次交通事故，因此必须及时地采用先进的、自动化程度较高的监控系统设备来检测、发现、疏导和处理这些异常事件，保证高速公路的安全和畅通。
高速公路监控系统由信息采集子系统、信息处理子系统、信息发布子系统和信息传输子系统组成。
1.3 收费系统车道收费系统是对进出口车道的车辆进行收费或发卡，将收费数据实时的存入收费站的管理服务器，在车道本系统内控制通行信号灯、雨棚信号灯、电动栏杆、车道检测器及报警系统。
对冲卡车辆，系统可以抓拍冲卡车辆的外形、车号，并自动发出报警信息通知值班人员，以便及时采取响应的处理措施，维持通道的正常秩序。
目前主要有条码、磁卡、非接触式ic卡以及不停车收费等几种收费方式。
收费系统的建立与使用，将使高速公路通行费的征收工作更加科学化、现代化，同时也更能体现出高速公路方便、快捷、安全的优点。
1.4 通信系统2 高速公路交通机电工程管理的现状2.1 监控体系随着高速公路的快速发展，但在一定时期内并没有带来交通流量的大量增加，相对于高等级公路建设的快速增长来说，交通流量发展的过程相对比较缓慢。
目前，我国投入营运的2.2 收费体系当前，我国高等级公路交通收费的主要方式有开放式或封闭式两种。
一般情况下，我国高等级公路交通的收费基本都采用不带储值功能作用的非接触式ic卡作为通行券，而人工收费、人工识别车型、检测器校核、计算机管理以及闭路电视监视的封闭式收费等，则是我国国内高等级公路收费的主要形式。
而这些收费体系产品无论是从产品生产、软件开发以及体系管理等方面均可在国内实现，这为国内高等级公路交通的管理带来极大的便利。
2.3 通信体系通信体系是高等级公路交通监控体系和收费体系赖以存在的前提和基础，处于高等级公路交通机电工程项目的基础地位，发挥着中枢神经体系的作用。
因此，只有高等级公路交通机电工程的通信体系正常运转了，才能保证监控体系和收费体系的正常运行。
所以，在设计、施工、管理及投资方面，我们必须引起足够的重视，确保高等级公路交通机电工程的通信体系正常运行。
目前，我国高等级公路交通的通信体系一般都是基于专用方面而设计的，主要是通过光纤综合通信体系，采用远端光环或者模块接入，进而完成了对公路交通路段数据、话音以及图像的传输等。
但是，由于通信体系初期建设投资比较大，需要我们从经济的角度通盘考虑，要充分考虑与现有网络连接，充分利用现有资源。
也必须要充分采取预留光纤、预埋通信管道等有效措施，更好地发挥潜在的效益。
篇三：高速公路机电专项工程管理办法初探高速公路机电专项工程管理办法初探引言近年来，随着国家对高速公路建设投资的不断加大，特别是新技术、新成果的应用（如不停车收费、自动发卡项目等），高速公路机电工程也如雨后春笋般全面铺开。
每年，各个路段公司针对运营管理的需求，都会提出一系列的机电专项工程建设方案或是技术改造项目，数目多达十几个。
这些项目大多是具有规模较小（针对各自路段，且投资金额小于300万），技术难度程度较低，设备种类较为单一（有些项目为设备更新改造）的特点，很多情况是无法按照现有的我省高速公路机电工程的管理规定进行建设和管理。
加之工程数量较多、经费有限，人员少，单纯依靠省公司（省中心）的协调、监督和指导也不现实。
为此，做好机电专项工程的管理越发显得紧迫和必要。
高速公路机电工程的一般流程多年来，人们一提及高速公路工程建设，往往就想到修路、造桥等土建项目，对机电工程知之甚少。
其实机电工程的技术含量，建设程序一点也不比土建工程来的简单。
根据我国公路工程基本建设程序以及高速公路机电项目建设管理的相关规定，目前福建高速公路机电系统的一般程序和步骤大致可以分为以下几个部骤：1、初步设计；2、招标前技术方案设计和审查；3、招标文件编制及审查；4、资格预审和招投标；5、承包人进场和现场勘查；6、联合设计和审查；7、施工安装图设计和审查；8、设备材料采购和工厂监造；9、设备到场检验和安装；10、安装工艺检验；11、工程质量自检和完工申请；12、委托专业机构质量检测；13、组织完工验收；14、系统试运行及遗留问题整改；15、向质检站申请交工验收质量核验和评定；16、组织交工验收；17、缺陷责任期维护、培训等；18、与土建工程同步竣工验收。
又可以划分为以下流程图：从以上高速公路机电工程建设的基本步骤可以看出，机电工程的建设，从初期一直到最终验收，都有着十分严格的管理规定和程序步骤，每个步骤之间紧密联系，相互补充。
这套建设流程经过多年的不断完善，对于机电工程的建设起着至关重要的作用。
然而，我们也常常发觉，在如今的高速公路许多的机电专项工程中，由于各种条件（如资金、时间）等限制，没有完全达到机电工程建设的要求，无法照搬机电工程建设的流程和规定。
那该如何做好高速公路机电专项工程的管理，正是本文讨论的话题。
机电专项工程的特点顾名思义，高速公路机电专项工程是属于机电工程的一种特殊类型，主要体现在“专项”上，因此有其独有的一些特征，有别于一般的机电工程，主要在以下几个方面：1、工程规模小，投资少既是“专项”，就是在某一特定需求条件下专门实施的项目，因此具有针对性，往往规模小，投资预算少。
与机电工程动则数百上千万元，甚至几千万元相比，其工程造价一般不超过300万元人民币，有些项目仅十几万元到几十万元不等。
2、系统难易复杂程度较低，建设周期短机电专项工程的很多情况是针对运营管理中突出存在的某些突出问题提出的，多数仅是局部的技术改造，经常需要边运营边建设，很少涉及整体的系统方案。
因此建设难度较低，有些项目只是设备更新改造。
建设时间上也很短，往往工期(来自: 小龙文档网:机电工程管理,高速公路,规范)只有几个月，至多不超过半年。
机电专项工程的管理办法如前所述，由于机电专项工程规模相对较小、工程较为简单，有其特殊性，因此没有必要完全按照机电工程的建设模式和管理方法进行，在很多条件下也很难满足机电工程的全部条件。
那么，如何能够更好地建设和管理好机电专项工程任务，确保工程的质量和进度，节约工程投资，省中心出台了机电系统专项工程暂行管理办法以及福泉公司施工现场管理办法，经过一年多来的试行，有效地解决解决了专项工程建设中的诸多难题，起到了一定的规范和指导作用，现就主要的步骤阐述说明。
1、专项工程的设计俗话说的好：设计是灵魂，质量是关键。
每一个工程，无论大小，都应该进行严格的设计和审核。
为此，机电专项工程或技术改造工程原则上应委托有资质的设计单位，如交通设计院、交通部科研所等进行设计，包括收费、通信、监控和供配电等四大系统，确保专项工程满足高速公路的业务需求，力求技术先进，方案合理。
在某些情况下，根据工程内容，还可以选择计算机网络、安防工程、通信工程等行业设计单位进行设计。
然而，在实际的操作中，由于专项工程仅是系统某一方面的改进和提高，存在实施时间紧、设计费用少、项目本身过小或者专业过窄等因素影响，往往出现难以选择设计单位的情况。
甚至设计单位还不如业主或者设备商了解系统所需解决的问题和意见。
那么出现这种情况，是不是就可以不用设计了呢？很显然不是这样。
在实际中，如果没有条件委托有资质的设计单位时，可以以技术方案或者施工安装图的名义提交设计文件，或者通过原设计单位对专项工程的设计方案进行咨询，以减少新旧系统的衔接和兼容问题。
此外，由于条件限制，专项工程一般都没有进行联合设计，因此更应重视细化施工（安装）图的设计。
除按照初步设计要进行包括系统功能、配置、接线图、网络地址、甚至控制台、桌的样式、机房和外场布线等多方面细化，做到满足设备材料的订购、现场施工、安装和接线等工作要求，以及监理和业主现场监督指导的需要。
2、专项工程招投标管理（1）机电专项工程遵照国家公路工程建设招投标管理的有关规定，可以采用公开招标、邀请招标、竞争性谈判等方式选择承包人和监理单位。
根据项目的规模和资金的状况，路段公司可根据实际情况决定是否委托专业监理机构，一般超过50万元的项目应委托专业监理管理。
如果没有单独委托监理，则需指派本单位有机电工程监理经验的人员（如监控分中心技术人员）作项目监理。
（2）机电系统技术改造项目招投标工作可由路段公司自行组织，也可委托有资质的招标代理机构组织。
具体可参照机电工程建设项目的招评标办法执行。
仅涉及设备、材料采购的项目应按照国家有关设备、材料招标采购的有关规定，如政府采购管理办法执行。
3、施工管理工程施工阶段，是将设计意图付诸实施的重要环节，对整个工程的质量、进度、衔接都起着非常重要的关系。
对于有条件实行工程监理制的项目，除了有关工程监理外，业主应指定专人负责项目的具体现场管理和实施。
