下载文档原格式
达克罗的概念达克罗是DACROMET的缩写和译音，又称达克锈、达克曼、迪克龙、锌铬膜，即片状锌基铬盐防护涂层，也叫锌铬涂层，是当今国际表面处理高新技术。
在既将发布的我国有关达克罗的标准中称为“锌铬涂层”(Zinc/Chromate Coatings)，其定义为：“将水基锌铬涂料浸涂、刷涂或喷涂于钢铁零件或构件表面，经烘烤形成的以鳞片状锌和锌的铬酸盐为主要成份的无机防腐蚀涂层。
达克罗技术是由美国人发明的，是一种类似电镀锌的金属涂层处理技术，达克罗涂层外观为均匀的银灰色,涂层中含有80%的薄锌片和铝片,其余为铬酸盐，具有优良的性能，如极强的抗腐蚀性：比电镀锌提高7～10倍；无氧脆；特别适用于高强度受力件,如用于地铁工程的高强度螺栓；高耐热性；耐热温度300°C。
此外，还具有高渗透性．高附着性、高减摩性、高耐气候性、高耐化学品稳定性及无环境污染等优点。
该技术源于六十年代美国汽车工业，由于其具有高耐蚀性、无氢脆、环保性能好等优点而被迅速推广发展。
九十年代初，我国从日本NDS（Nippon Dacro Shamrack）公司引进达克罗生产线和达克罗技术，九八年以后，中国的表面处理工作者对达克罗技术进行了深入的探索与大量的研究，已逐步使其涂液技术、涂覆工艺技术、涂覆设备技术基本实现国产化。
在达克罗涂复处理过程中，无废水、废气、废渣排放，具有“绿色环保”的显著特性，故达克罗已被世界各国公认为“清洁生产技术”，予以大力推广。
达克罗应用范围：达克罗的应用范围很广，它不但可以处理钢、铁、铝及其合金，还可以处理烧结金属，以及特殊的表面处理。
它所涉及到的产业、行业也相当多，诸如：1、汽车、摩托车行业：世界著名的汽车制造公司，如美国的通用、福特、克莱斯勒，法国的雷诺，德国的大众，意大利的菲亚特以及日本的丰田、三菱等在汽车零部件表面处理上均要求使用达克罗技术。
汽车零部件经过达克罗处理具有较高的稳定性、防热、防潮及防蚀性。
达克罗（Dacroment）技术达克罗（又称乐、达克锈、锌铬膜、达克曼等），即片状锌基路盐防镀涂层，是当今世界表面处理高新技术，被专家们誉为国际表面处理行业中具有划时代意义的革命性产品。
钢铁达克曼技术目前在国内尚属空白。
达克罗涂层具有的性能。
如极强的抗腐蚀性：比电镀锌提高7－10倍；无氢脆：特别适用于高强度受力件；高耐热性：耐热温度300℃。
特别适用、摩托车发动机部件的高强度构件。
此外，还具有高渗透性、高附着性、高减摩性、高耐气候性、高耐化学品稳定性及无环境污染等优点。
适用达克罗技术的基体材料范围：钢铁制品及有色金属如铝、镁及其合金，铜、镍、锌等及其合金。
达克罗技术可以代替电镀锌、电镀镉、热浸镀锌、热喷锌、机械镀锌、锌基合金镀层、氧化、磷化等多种表面防护工艺。
极好地杜绝了环境污染的发生。
无铬锌铝涂层（也叫无铬达克罗）是为满足世界各国的VOC法规和汽车行业规定的环保要求而开发出的表面处理新概念，无铬锌铝涂层作为锌铬涂层（达克罗）的更新换代产品已经首先被汽车制造行业普遍认可和接受。
无铬锌铝涂层目前实现了产业化的产品屈指可数：一种是由美国MCI公司推出的Geomet（交美特）涂层，一种是德国Delta公司推出的Delta涂层，以及北京永泰和推出的BNC水性无铬锌铝涂层。
目前GEOMET（交美特）主要市场是美国和日本；DELTA主要市场是欧洲和亚洲部分国家；BNC主要市场是西欧和中国台湾。
三种涂层基本占据了世界95%以上的无铬达克罗市场份额。
一．防腐机理 无铬锌铝涂层的外观呈亚光银灰色，光泽较锌铬涂层略暗，是一种将超细锌鳞片和铝鳞片叠合包裹在特殊粘结剂中的无机涂层。
无铬锌铝涂层主要从物理屏蔽、阴极保护、锌粉钝化、自修复等方面对钢铁基体提供保护作用，三种涂层防腐机理类似。
不同的是三种涂层选用了不同的黏结剂和钝化剂。
二．性能特点 从市场反馈情况以及各自的官方网站宣传资料来看，GEOMET（交美特）的耐蚀性最差，据传已被欧洲市场淘汰，DELTA耐蚀性优于GEOMET（交美特），但是附着力不好。
达克罗表面处理工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor.I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!达克罗表面处理工艺：防腐技术的革新达克罗表面处理工艺，全称为“达克罗锌铬涂层”（Dacromet），是一种国际上广泛应用的金属防腐技术。
达克罗表面处理原理
达克罗表面处理原理是一种常用的金属表面防腐处理方法。
其原理是在金属表
面形成一层致密的氧化层，从而防止金属与外界环境中的氧气、水分、盐分等物质接触，减缓金属的腐蚀速度。
达克罗表面处理主要包括两个步骤：前处理和后处理。
前处理是指对金属表面
进行清洗、除锈等工艺，以保证金属表面的整洁和平滑；后处理是指通过浸渍、涂覆等方式，在金属表面形成一层具有抗腐蚀性能的涂层。
在达克罗表面处理中，最常见的涂层材料是两种：一种是锌铁合金涂层，另一
种是锌铬合金涂层。
这些合金涂层能够与金属基材形成一种亲和力强、结合紧密的保护层，有效隔绝外界物质的侵入，提高金属的耐蚀性能。
达克罗表面处理的优点在于处理过程简单、成本较低、具有较好的抗腐蚀性和
耐磨性能。
同时，达克罗涂层的颜色也可以根据需求进行调节，增加产品的美观性。
因此，达克罗表面处理在工业生产中广泛应用于汽车零部件、建筑材料、机械设备等领域。
总之，达克罗表面处理是一种重要的金属防腐方法，通过形成致密的合金涂层，提高金属的耐蚀性能。
其原理简单、成本低，并具有较好的抗腐蚀性和耐磨性能。
在工业生产中，达克罗表面处理得到了广泛应用，并在提高产品品质和延长产品使用寿命方面发挥了重要作用。
达克罗简介达克罗是DACROMET译音和缩写，简称达克罗、达克锈、迪克龙。
国内命名为锌铬涂层，是一种新型的耐腐涂层，与传统的电镀锌相比：锌铬涂层耐腐蚀性能极强，是镀锌的7—10倍，无氢脆性，特别适用于高强度受力件，高耐热性、耐热温度300℃，尤其适用于汽车、摩托车发动机部件的高强度构件，高渗透性、高附着性、高减磨性、高耐气候性、高耐化学品稳定性、无污染性。
达克罗技术的基体材料范围：钢铁制品及有色金属如铝、镁及其合金，铜、镍、锌等及其合金。
而且涂覆全过程中无污染，在金属表面处理历史上是一场革命，是当今世界上金属表面处理富有代表性的高新技术。
达克罗最早诞生于二十世纪五十年代末，在北美、北欧寒冷的冬天，道路上厚实的冰层严重阻碍机动车的行驶，人们用盐撒在地上的方法来降低凝固点的温度，这样缓解道路畅通问题，但是紧接而来的氯化钾中的氯离子侵蚀了钢铁基体，交通工具严重受损、严峻的课题出现了。
美国的科学家迈克·马丁研制了以金属锌片为主同时加入铝片、铬酸、去离子水做溶剂的高分散水溶性涂料，涂料沾在金属基体上，经过全闭路循环涂覆烘烤，形成薄薄的涂层，达克罗涂层成功地抵抗氯离子的侵蚀，防腐技术进入了新的台阶，革新了传统工艺防腐寿命短的缺陷。
由此，达克罗技术被美国军方采纳，成为一项防腐军事技术（美军标MTL-C-87115），到了七十年代日本的NDS公司从美国MCI公司引入达克罗技术，并且买断了在亚太地区的使用权，并控股美国MCI公司。
岛国的日本每年钢铁件腐蚀吨位大，因此她尤其注重防腐技术，达克罗技术又通过日本的改良后，在本国并迅速发展了100余家涂覆厂以及70余家制药单位，一些发达国家也纷纷引进达克罗技术，中国在1994年正式从日本引进达克罗技术，最初仅用于国防工业和国产化的汽车零部件，现已发展到电力、建筑、海洋工程、家用电器、小五金及标准件、铁路、桥梁、隧道、公路护栏、石油化工、生物工程、医疗器械粉末冶金等多种行业。
本作业指导书适用于达克罗车间作业班对产品进行表面达克罗处理的作业。
达克罗膜层具有独特的多层保护性能，具有其他表面处理技术无法比拟的耐蚀性能。
表面达克罗处理除按以下工艺执行，同时严格按GB/T18684-2002执行。
一、达克罗涂覆工艺流程及要点：1、达克罗涂覆工艺：将达克罗处理液调配成水溶性涂料，然后直接涂覆在经活化处理后的工件表面，经烘干、烧结，形成一层达克罗涂层。
2、工艺流程：工件除油—水冲洗—除锈（抛丸喷砂）—除尘—浸涂（或喷涂）—甩干—烘干（60～80℃、10～30分钟）—烧结（280～300℃、15～30分钟）—冷却—检验—包装。
二、涂覆液的配制：1、涂液型号：一涂、二涂选用BY-380A、BY-380B。
为提高耐磨性，三涂选用BY-251涂液。
2、温度：涂液的温度一般控制在8～22℃左右为宜。
3、粘度：涂液在20℃时，用底部带有规定孔径的不锈钢筒形粘度计进行测定。
当粘度计离开涂液面开始从小孔流出涂液时开始计秒数，到小孔涂液出现第一次断流时停止读秒，所需的秒数即表示涂液的粘度。
正常浸涂生产时涂液粘度一般控制在60～80秒。
4、密度：涂液在20℃，用普通玻璃密度计测量。
测量方法为：将已充分搅拌并静臵去泡的涂液装入量筒，把密度计缓缓放入量筒，然后轻轻松手使密度计慢慢下沉，待密度计静止后目光平视读其数值。
涂液密度一般控制在1.32～1.40之间。
5、PH值：涂液的PH值一般控制在3.6～5.2之间。
每周应测定涂液PH值1～2次，测定时涂液温度为20℃。
涂液初始配制时铬酸的PH值应在1～4之间。
其它事项严格执行达克罗工艺。
6、涂液的搅拌：涂液配料之后必须搅拌，使浆料于铬酸及其它组成成分混合均匀并反应熟化。
搅拌时间至少在12小时以上。
在使用过程中应不断搅拌。
7、六价格含量：涂料六价铬含量也是反映涂液质量的的一个重要参数，每周应检测1～2次。
测定步骤及方法按达克罗生产工艺进行。
三、除油：1、配臵5～8%的ZK-999脱脂王水溶液；2、工件表面完全被水溶液浸润5～20分钟；3、除油完成后，用水冲洗干净工件。
达克罗技术简介达克罗（Dacromet）是一种新型的金属表面保护工艺，国内又称为锌铬涂层，2002年国家质量监督检验检疫总局发布了“锌铬涂层技术条件”的中华人民共和国国家标准，标准号为GB/T18684-2002，为达克罗涂层的生产和检测带来了方便。
与传统的电镀锌相比,达克罗的耐腐蚀性能好,而且在涂覆全过程中无污染,成为符合环保要求的一项“绿色工程”。
应用该技术可以使基体表面具有耐蚀、耐高温氧化、隔热和密封等性能。
这一技术不仅在航空航天、石油化工、机械制造、公路、铁路、码头等领域得到了广泛的应用，而且已推广到电器行业中。
1达克罗涂层的特点(1)生产过程无污染。
达克罗涂覆生产过程中，工件在前处理时，仅生成少量的铁锈和粘附在工件表面的油污，整个生产是在一个封闭循环的工序中进行,达克罗涂液在固化时向外排放的主要是涂液中的水份，因此对外界无污染。
(2)极强的抗腐蚀性能。
达克罗涂层的厚度一般情况下，一涂的厚度3～5μｍ，二涂二烘在6～10μｍ,根据统计,在标准盐雾试验下，达克罗涂层每100ｈ消耗1μｍ,而电镀锌时涂层每10ｈ即消耗1μｍ,因此达克罗涂层的抗盐雾侵蚀能力,在同等涂层厚度下,是电镀抗腐能力的7～10倍。
做的好的达克罗的涂层，耐盐雾侵蚀能力可达1000ｈ以上。
(3)高渗透性。
达克罗涂液是水溶性的涂液,所以它的渗透性非常好,在细微的空隙的中也能形成涂层，其深涂能力远优于电镀。
与电镀相比，对于小孔的内壁，电镀时是很困难的，但达克罗涂覆时则能很好的涂覆上去。
有人曾做过试验，收紧的弹簧件经过达克罗处理后,放开后再作盐雾试验,其耐盐雾试验的时间仍可达到240ｈ以上,说明达克罗涂液已渗入紧密结合的缝隙处。
(4)无氢脆。
达克罗处理的一个特点是工件在前处理时不进行酸洗。
氢脆是传统电镀锌工艺不能完全克服的弊端，由于达克罗工艺不对工件进行酸洗,就可以避免氢离子侵蚀钢铁基体,因此达克罗涂层特别适用于6～1000Ｎ/ｍｍ2的高强度螺栓和弹簧种类的工件的表面防腐保护。
达克罗是DACROMET译音和缩写，简称达克罗、达克锈、迪克龙。
国内命名为锌铬涂层，是一种新型的耐腐涂层，与传统的电镀锌相比：锌铬涂层耐腐蚀性能极强，是镀锌的7—10倍，无氢脆性，特别适用于高强度受力件，高耐热性、耐热温度300℃，尤其适用于汽车、摩托车发动机部件的高强度构件，高渗透性、高附着性、高减磨性、高耐气候性、高耐化学品稳定性、无污染性。
达克罗技术的基体材料范围：钢铁制品及有色金属如铝、镁及其合金，铜、镍、锌等及其合金。
而且涂覆全过程中无污染，在金属表面处理历史上是一场革命，是当今世界上金属表面处理富有代表性的高新技术。
达克罗最早诞生于二十世纪五十年代末，在北美、北欧寒冷的冬天，道路上厚实的冰层严重阻碍机动车的行驶，人们用盐撒在地上的方法来降低凝固点的温度，这样缓解道路畅通问题，但是紧接而来的氯化钾中的氯离子侵蚀了钢铁基体，交通工具严重受损、严峻的课题出现了。
美国的科学家迈克·马丁研制了以金属锌片为主同时加入铝片、铬酸、去离子水做溶剂的高分散水溶性涂料，涂料沾在金属基体上，经过全闭路循环涂覆烘烤，形成薄薄的涂层，达克罗涂层成功地抵抗氯离子的侵蚀，防腐技术进入了新的台阶，革新了传统工艺防腐寿命短的缺陷。
由此，达克罗技术被美国军方采纳，成为一项防腐军事技术（美军标MTL-C-87115），到了七十年代日本的NDS公司从美国MCI公司引入达克罗技术，并且买断了在亚太地区的使用权，并控股美国MCI公司。
岛国的日本每年钢铁件腐蚀吨位大，因此她尤其注重防腐技术，达克罗技术又通过日本的改良后，在本国并迅速发展了100余家涂覆厂以及70余家制药单位，一些发达国家也纷纷引进达克罗技术，中国在1994年正式从日本引进达克罗技术，最初仅用于国防工业和国产化的汽车零部件，现已发展到电力、建筑、海洋工程、家用电器、小五金及标准件、铁路、桥梁、隧道、公路护栏、石油化工、生物工程、医疗器械粉末冶金等多种行业。
达克罗及其历史一、达克罗的历史达克罗是DACROMET译音和缩写，简称达克罗、达克锈、迪克龙。
国内命名为锌铬涂层，是一种新型的耐腐涂层，与传统的电镀锌相比：锌铬涂层耐腐蚀性能极强，是镀锌的7—10倍，无氢脆性，特别适用于高强度受力件，高耐热性、耐热温度300℃，尤其适用于汽车、摩托车发动机部件的高强度构件，高渗透性、高附着性、高减磨性、高耐气候性、高耐化学品稳定性、无污染性。
达克罗技术的基体材料范围：钢铁制品及有色金属如铝、镁及其合金，铜、镍、锌等及其合金。
而且涂覆全过程中无污染，在金属表面处理历史上是一场革命，是当今世界上金属表面处理富有代表性的高新技术。
达克罗最早诞生于二十世纪五十年代末，在北美、北欧寒冷的冬天，道路上厚实的冰层严重阻碍机动车的行驶，人们用盐撒在地上的方法来降低凝固点的温度，这样缓解道路畅通问题，但是紧接而来的氯化钾中的氯离子侵蚀了钢铁基体，交通工具严重受损、严峻的课题出现了。
美国的科学家迈克·马丁研制了以金属锌片为主同时加入铝片、铬酸、去离子水做溶剂的高分散水溶性涂料，涂料沾在金属基体上，经过全闭路循环涂覆烘烤，形成薄薄的涂层，达克罗涂层成功地抵抗氯离子的侵蚀，防腐技术进入了新的台阶，革新了传统工艺防腐寿命短的缺陷。
二、达克罗的工艺达克罗被引进中国专有控制技术，整套工艺设备采用全过程闭路循环的涂覆方式，革新了传统涂层防腐工艺，杜绝了传统电镀过程中产生的酸、碱、锌、铬等污水废气的排放及污染运。
达克罗是经过脱脂·抛丸·涂覆——固化——冷却——成品的工艺过程，使加工体形成鳞片状锌粉、铝粉及金属铬盐组成的银灰色防腐蚀涂层。
在金属表面达克罗膜层形成过程中，挥发的物质几乎全部是经过气化的水份，没有任何污染和公害，在工业发达国家中，已广泛地得到应用逐步替代了污染严重的电镀锌、电镀、热浸镀锌、热喷锌、机械镀锌，锌基合金镀层，氧化、磷化等多种传统的表面处理工艺，从根本上减少了环境污染的发生，达克罗技术引进国后，也得到我国政府的大力支持，被列为1999年国家重点环境保护实用技术推广项目（环发[1999]185号文件，项目编号998030）。
三、达克罗的防腐机理①锌对基体的受控的电化学保护作用。
②铬酸的钝化作用：通常的钝化仅仅是在待处理的金属表面形成一层极薄的钝化膜，如电镀、热镀，而达克罗溶液中无数微小的锌片与铬酸钝化反应，经涂覆烘烤后，锌片层层叠加，形成了无数层钝化膜。
③锌片铝片及复后铬盐涂层的机械屏蔽遮盖保护作用及铝抑制锌的“淘析”作用。
四、达克罗的特点达克罗是一种先进的，完整的金属表面处理高新技术，它具有其它表面处理所无法比拟的优势和特点：1．优越的耐腐蚀性：末蚀化的镀锌层，盐雾试验时一般10小时腐蚀掉1-3um厚的达克罗处理过的金属表面，进行盐雾试验时100小时才腐蚀掉1um，比传统的金属表面处理耐腐蚀性提高7-10倍，盐雾试验可达1000小时以上，并且有抗二氧化硫的高技术指标，显示出更强的防锈性。
2．优异的耐热腐蚀性：传统镀锌层在高于70℃的条件下，会出现微小裂纹，在200—300℃的条件下会变色，耐腐蚀性也大大下降。
达克罗防腐蚀膜固化温度为300℃，所以表面金属厝即使长置于高温条件下，其外观不变，耐热腐蚀性极好。
3．无氢脆性：氢脆是传统镀锌工艺无法克服的弊病。
达克罗处理过程中不进行任何的酸洗。
无酸洗即无所氢离子侵蚀钢铁基体，再加上在高温下固化，所以达克罗涂层绝对没有氢脆的现象。
特别运用于抗拉强度Rm＞1000N/sq·mm高强度零件的防腐蚀处理，如：高强度螺栓和弹簧等种类。
4．高渗透性：经过达克罗处理的金属件，在细微的空隙处也能形成膜，深透性良好的防腐蚀涂层，管状零件内也是有均匀涂上涂层，再加上达克罗溶液是水溶性的，所以它的渗透性很好。
（下图为盐雾试验240小时后电镀锌制品和达克罗制品的结果对比。
）5．高附着性：高温烘烤后形成的锌、铝片及复合盐涂层与钢铁基体有良好的结合力。
6．高耐气候性：达克罗在一定涂层厚度下可以经受二氧化硫、酸雨、烟尘、粉尘的侵蚀。
其耐SO2试验可达3周期。
适用于海洋性气候的工件、海轮等。
此外还具有一定耐化学药品腐蚀性，在汽油、机油中耐蚀性好。
7．优化了对铝电化学元素腐蚀的防护机能：一般来说，电极电位不同的两种金属或合金相接触时，就会产生电化学腐蚀、镀锌的防腐蚀机理是金属锌的牺牲腐蚀导致防蚀效果，而达克罗的防腐机理是建立在Cr酸的钝化作用和锌的受控牺牲保护作用上，所以优化了机理，抑制了锌的消耗，从而大幅度提高了防蚀性能的安全性。
8．低摩擦性：加入润滑剂后的达克罗涂层，经适当处理可以产生0.06—0.12系数的超低摩擦性，经一般处理则产生0.12—0.18系数的中等摩擦性。
9．配合精度好：一般达克罗涂层可以控制在6—8um之间，因此紧固体的配合精度可以符合6g/6n的精度要求。
10．优美的亚兴银灰色涂膜外观：经过达克罗工艺技术处理的工件，零件或产品的金属表面是亚光银灰色、漂亮、大方。
而且达克罗涂复表面对油漆、涂料的附着力强，可以在达克罗涂复面进行再涂装，形成各种各样的色彩。
五、使用达克罗的必然性、必要性和效益分析1. 由于电镀不仅对大气、土地、水源造成严重污染，对操作工人也危害很大。
国家已三令五申尽快，需要出台新的绿色产业来取而代之。
所以电镀行业的灭亡是必然结果，而电镀件转用达克罗也是必然的，达克罗生产过程中，没有任何污染，是国家鼓励发展的真正的绿色工业。
2. 各种金属表面涂层使用达克罗技术，也是必要的。
一是因为原电镀件防蚀性差，易生锈；防热腐蚀性差，易变形；涂层表面稳定性差，易氢脆；二是因为达克罗技术克服了电镀的这些缺点，可以做到十年以上不生锈，可以适应用户的要求，适应出口产品的要求。
3. 对于个别要求高的零件，如汽车、摩托车、航天航空，公路桥梁、电器电子等要求高的零件，电镀技术是无法满足的，只能用达克罗技术才能解决，这是电镀无法比拟的。
达克罗技术的产生，是当今世界金属表面处理的高新技术，被专家们誉为国际金属表面处理行业中具有划时代意义的革命性产品和绿色工程。
她将切实为国内外各行各业服务最近我在工作中就遇到这样的问题，我们公司的产品都是户外使用的，所以一般的零件都需要采用热浸锌处理。
但也有一些极个别的材料，如要求一个平垫硬度需要达到HRC38~45，但是经过热处理至HRC45后，再去热浸锌，硬度根本无法达到要求。
所以，我这边查阅很多的资料并且作了盐雾试验，确定采用机械镀锌+铬酸盐钝化的方式就能解决我们现阶段的问题了。
还有要纠正一下楼主的一个不是很对的说法“高合金钢电镀易氢脆影响性能”，氢脆的产生不是和高合金钢有关，只是说高合金钢一般都要经过热处理达到一定的硬度，而电镀前的酸洗是主要产生氢脆的环节。
氢脆的敏感是与工件的硬度成正比的，一般硬度高于HRC32时，就需要对零件进行驱氢处理了。
但如果本身这个零件没有经过热处理的话，他就没有氢脆这一说了不处理--表面上防锈油--表面氧化发黑--表面镀锌--表面磷化--表面达克罗价格和防锈能力从左到右提高。
一般情况下8.8级以上的螺栓（螺母8级）就不再进行电镀处理了，多采用磷化发黑、达克罗以及热浸铝、热浸锌处理，防止发生氢脆。
一般8.8级以上的螺栓电镀后应该在4小时内进行驱氢处理，这样就能减少氢脆的危险。
当然用达克罗处理就能避免氢脆。
不过价格差很多了。
热浸铝主要用于防氧化，而且要求发到的温度较高，是否会影响高强螺栓的性能？螺栓螺母的发黑处理有什么作用？生产螺栓螺母所采用的材料是根据对螺栓螺母的要求来决定的。
如要求连接件耐腐蚀，螺栓螺母就得采用耐腐蚀的各类不锈钢来制作。
导线的连接件要求导电性能好，连接导线的螺栓螺母就得采用导电性能好的铜或铜合金来制造。
桥梁、车辆等受力很大的场合就要使用高强度螺栓。
高强度螺栓常用材料有30CrMoA,35CrMoA,25CrMoVA,25Cr2MoVA, 25Cr2Mo1 VA,20Cr1Mo1VNbTiB,40Cr,40CrNi；A193，B7，B7M，B16，L7，L7M，A320，A325等合金钢。
一般20MntiB和35CrMo、42CrMo是比较好的材料，因为Mo和B能增加材料的延展性。
国内很多厂家采用35Cr、40Cr生产高强螺栓，虽然性能测试也能达到，但是成品的金相组织在显微镜下天差地别，寿命也可想而知。
螺栓螺母是标准连接件，国家对螺栓、的材料要求有系列的要求。
下面网址就是一个例子。
/doc.php?action=view&docid=20324螺栓等级和材料没有什么关系，只要生产出来的螺栓符合等级要求，不管什么材料都行。
当然，如果标准上规定材料的元素要求，这个是必须符合的。
普通螺栓常常用普通碳素结构钢来制造。
