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1、总体施工组织布置及规划1.1 编制依据和原则在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上，围绕确保质量、安全、工期、降低造价、环保及文明施工等目标并结合本工程现场施工条件来编制本施工组织设计.1.1。
1编制依据（1）工程设计文件:某江大桥及引道工程施工图设计；（2）技术规范:现行有关设计、施工规范和规程；与本工程分项相关的技术检验、评定标准；（3）地质勘察资料：向阳大桥实地勘察的本桥段自然条件、地区资源条件等；(4）我公司生产、技术、机械、人员现状、工程计划安排、以往类似工程的施工经验。
1.1。
2编制原则(1）严格按照现行部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003)、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）《工路工程技术标准》（JTJ01-88)等指定的规范、标准的规定进行编制.(2）充分研究和领会设计意图,吸收已建或在建桥涵建设项目成功的经验,充分发挥我公司技术设备实力、丰富的施工经验的优势组织施工。
（3）施工组织设计的编制坚持施工控制安全第一、质量第一的原则。
（4)积极主动、妥善处理好与工程区域沿线各村镇、地区政府各部门的关系，为工程的顺利开展实施创造良好的社会基础.（5）在施工前和施工实施过程中全面、深入、详细地作好施工总体部署和施工组织，为各分项工程的顺利施工提供最良好的实施环境，以利于工程施工按部就班、合理有序地连续进行，按计划按质按量完成.（6）合理布设工地内的临时设施、临时材料堆场、管理设施等；作好工地区段的施工围蔽、施工场地标识等文明施工措施。
（7）施工材料、工程资源等贯彻因地制宜、就地取材的原则。
（8）重视环境保护和美化、绿化工作，使工程实施与周围环境保持协调，创造良好的施工环境。
1。
2工程概况1.2。
1工程简介遂（宁）资(阳）眉（山)高速公路是《四川省高速公路网规划》5横中的一条，将遂回高速、遂渝高速、成安渝高速、成渝高速、成自泸高速、成乐高速、乐雅高速等省内7条高速公路有机连接起来，使之形成完善的高速公路网络,最大限度地发挥高速公路的联网综合效率。
刚构桥施工组织.1 桥梁工程1.1.1 总体施工方案1.1.1.1 混凝土、模板、钢筋、钢绞线施工本桥所有结构部位混凝土均采用搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运输。
下部构造施工混凝土采用输送泵输送入模，T型梁预制混凝土用龙门架和吊斗灌注。
除T梁底模采用水磨石台面外，其余所有用于外露部位的模板都采用定型钢模板，隐蔽部份采用每块不小于2m2的钢模板组拼。
为保证钢筋下料精度，本工程所有钢筋采用集中加工制作，再将半成品运输至现场使用。
挖孔桩钢筋在孔口接长。
1.1.1.2 下部构造本合同段共设特大桥2座、大桥3座、支线上跨分离立交1座、立交小桥1座。
除玉屏舞阳河特大桥主跨为150m钢筋混凝土箱形拱、拱上设钢筋混凝土排架外，其它部位和其它单位工程的下部构造均为桩柱式墩、重力式U型桥台，结构形式较简单。
但因本合同段地形比较复杂，一部分墩台位于较陡的山坡上，对施工组织和场地布置造成一定的影响。
基础形式为明挖扩大基础(桥台)和钻孔灌注桩基础(桥墩)、挖孔灌注桩基础三种，水中墩数量不大。
明挖扩大基础在机械挖除表层浮土后采取爆破法开挖，挖掘机装渣，汽车外运弃渣。
爆破开挖时，在基底预留30cm人工清凿。
基坑开挖采取上部斜坡式、下部入岩部分垂直坑壁式。
钻孔灌注桩基础采用回转钻机按照反循环施工工艺组织施工。
施工前，平整好作业场地，并按照设计数据使用全站仪按座标法精确放样桩位。
钻孔桩的入岩深度按照设计要求并结合现场实钻过程中的地层揭露情况确定，有较大变化时及时向监理工程师及设计部门通报情况，并按设计及监理的要求调整施工。
挖孔桩开挖前详细考察当地地理环境，气候条件，地质水文状况，确定开挖实施性组织方案，备足抽水和通风设备，及时排除洞内积水，并加强通风管理。
在施工时，以少雨季节为契机，突击挖孔桩施工，同时无水基础可平行展开施工。
挖孔桩采取护壁开挖，采用内齿式护壁形式，分段开挖，分段护壁。
发现溶洞时，先行用风枪打眼对其洞内储水量进行探测，避免发生突然的涌水事故。
第一章：工程综述一、编制依据1）设计图纸及招标文件所要求的内容2)《压型钢板、夹芯板屋面及墙体建筑》 01J925-13)《冷弯薄壁型钢结构技术规程》 JGJ82—914)《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2001 5）《碳素结构钢》 GB/T700-88 6）《低合金高强度结构钢》 GB/T1591—94 7）《溶化焊用钢丝》 GB/T14957 8)《气体保护电弧焊用碳钢、低合金焊丝》 GB8110—87 9）《通用冷弯开口型钢》 GB6723-86 10）《建筑用压型钢板》 GB/T12755—91 11）《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》 GB11345 12）《建筑钢结构焊接技术规程》 JGJ81-2002 13）《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》 JGJ82—91 14）《门式钢架轻型房屋钢结构技术规程》 CECS102:2002 15）《建筑设计防火规范》 GB50016—200616）《建筑地基处理技术规范》 JGJ79-9117）《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-200218）《混凝土质量控制标准》 GB50164—9219）《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》 JGJ 53-9220）《工程测量规范》 GB50026-9321）《普通混凝土拌合物性能试验方法》 GBJ80-8522）《普通混凝土力学性能试验方法》 GBJ81—8523）《混凝土强度检验评定标准》 GBJ107-8724)《建筑地面工程施工质量验收规范》 GB520209-200225）《建筑工程施工质量验收统一标准》 GBJ300-200126）《施工组织临时用电安全技术规范》 JGJ46—88二、工程概况1、工程简介1。
1天桥制作安装工程,结构形式：门式钢架；主体结构设计使用年限：50年，基础采用柱下独立基础,,屋面采用0.53MM厚镀锌打钉900型蓝色彩钢板，排水系统工程采用无组织落水,自由落水.1。
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 空村至加秋拉1-4号车行钢架桥工程施工组织设计1.编制依据1.1与业主签订的工程承包合同及监理的施工要求；1.2空村至加秋拉1-4号车行钢架桥工程招标文件；1.3空村至加秋拉1-4号车行钢架桥工程投标文件1.4空村至加秋拉1-4号车行钢架桥工程施工图1.5本合同段工程施工涉及的相关规范、规程的技术标准；1.6现场施工调查情况1.7现场的机械配备现状、施工技术力量；1.8以往类似工程的施工经验；2.工程概况及施工条件2.1工程概况工程名称：空村至加秋拉1-4号车行钢架桥工程地点：西藏林芝地区察隅县工程数量：140米工程内容：桥墩、桥台、桥面等承包方式：包工、包料工程性质：边防基础设施工程建设等级：优良本工程为空村至加秋拉1-4号车行钢架桥工程，位于西藏林芝地区察隅县，其中1号桥长29米，2号桥长32米，3号长39米，4号桥长40米。
2.2 设计要求与标准桥上纵坡不大于4%，桥头引道纵坡不大于5%；桥梁载重量标准为汽-20（可通过汽车20吨的车队，其中有辆25吨的加重车），车行道宽度为3.7米，最大行车速度为5公里小时；桥梁水平高差不大于5厘米，桥梁高度不小于8米，净空高度不小于4.5米。
桥墩基础深度不小于3.0米，宽度不小于8.0米；桥墩（台）高度不小于8.0米，护坡片石强度不小于30号，护坡用砂浆强度不小于15号，桥墩（台）砼强度小于20号，水泥标号不小于425号，片石强度不小于30号，砂浆强度不小于15号。
桥面桥板不小于4.0米，宽不小于0.15米，厚不小于4厘米，车辙板长不小于3米，宽不小于0.2米，厚不小于20厘米，缘材长不小于2.3米，宽不小于0.2米，厚不小于20厘米。
桥梁水平高差不大于5厘米；挠度不大于5厘米，抗风拉杆松紧度不小于10千牛顿，销子固定度不小于1千牛顿；标志种类齐全、制作规范、安全设置合理。
2.3 开竣工日期本工程计划2009年5月10日开工，至2009年9月20日竣工，总工期123天。
施工组织设计本施工组织设计依据招标文献所提供的施工图和工期及有关说明书等规定，结合标前会及现场调查情况编制而成。
假如我方中标，我们将在规定的时间内提供具体的实行性施工组织计划安排，保证开工令下达后，连续、均衡、有序地展开全面施工。
一、编制范围、依据及原则1、编制范围新建DT站进站天桥工程，建筑面积701.783m2。
涉及进站天桥一座以及斜楼梯两座在内所有土建工程以及电气设备安装工程的实行、竣工和修复缺陷。
2、编制依据2.1、DT站进站天桥工程《招标文献》。
2.2、部颁现行规范、规程、验标以及工程施工预算定额和甲方编制的《安全管理办法》。
2.3、我单位对现场踏勘调查所获得的有关资料。
2.4、我单位长期从事建筑工程施工所积累的丰富施工经验。
3、编制原则3.1、严格按照招标文献中有关工期、质量、安全、环保等规定编制施工组织设计，保证业主各项规定均得到满足。
3.2、深刻理解设计意图，掌握设计标准，严格按设计原则编制施工组织设计，使选定的施工方法和工艺达成设计标准、满足设计规定。
3.3、严格按照施工技术规范和验收标准制定各项质量保证措施，保证实现创优目的。
3.4、视质量为生命，视安全为使命，视工期为命令，注重发挥科学技术在施工生产中的先导和保障作用，投入精锐的专业施工队伍，精良的机械设备，加大技术创新力度，采用综合有效的管理手段，保证工期、质量、安全协调一致。
3.5、提高机械配备率、充足发挥现代化机械的效率，为各项目的的实现奠定物质基础；实事求是，从本工程实际出发，力求把握特点，突出重点，编制切实可行的施工方案；科学组织、均衡施工。
3.6、做到施工安排布置合理，重点突出，全面展开，流水作业；加强施工中各工序之间的协调和配合；充足考虑气候、季节对施工的影响，均衡施工。
二、工程概况1、设计概述本进站天桥共跨越三座站台七股道，全长76.51m，天桥同原站房广厅二楼连接，天桥楼面同站房二楼楼面平，一、二站台各设一部斜楼梯通向站台。
第1篇一、项目背景新都钢架桥工程位于我国某城市新都区，是一座连接新老城区的重要交通枢纽。
该桥全长约500米，宽约30米，总投资约2亿元。
该工程自2019年3月正式开工，预计2021年6月竣工。
为确保工程质量和进度，施工单位严格按照国家相关规范和标准，精心组织施工。
二、施工方案1. 施工组织设计新都钢架桥工程采用分段施工、分段架设的方式，将整个工程分为三个阶段：基础施工、钢架桥主体施工和桥面系施工。
2. 施工工艺（1）基础施工：采用桩基础，桩径1.2米，桩长15米，共需桩基140根。
桩基础施工采用旋挖钻机成孔，然后浇筑C30混凝土。
（2）钢架桥主体施工：采用预制钢架桥，现场拼装。
预制钢架桥分为主梁、横梁、桥面板等部分，主梁采用H型钢，横梁和桥面板采用工字钢。
现场拼装时，先将主梁和横梁吊装到位，然后焊接固定，最后铺设桥面板。
（3）桥面系施工：包括栏杆、伸缩缝、排水设施等。
栏杆采用热镀锌钢管制作，伸缩缝采用橡胶制品，排水设施采用铸铁排水管。
三、施工难点及解决方案1. 钢架桥跨度较大，现场拼装难度高。
解决方案：采用分段预制、现场拼装的方式，减小现场拼装难度。
同时，加强现场施工人员的培训，提高施工技能。
2. 钢架桥施工过程中，焊接质量要求高。
解决方案：选用优质焊接材料，严格控制焊接工艺，确保焊接质量。
同时，加强焊接过程中的质量检测，发现问题及时处理。
3. 钢架桥施工过程中，高空作业风险较大。
解决方案：加强施工现场安全管理，严格执行高空作业操作规程。
同时，配备必要的安全防护设施，如安全带、安全网等。
四、施工进展及成果1. 基础施工已完成，共完成桩基140根。
2. 钢架桥主体施工已完成，预制钢架桥已全部拼装到位。
3. 桥面系施工已完成，栏杆、伸缩缝、排水设施等均已安装到位。
4. 施工过程中，严格按照国家相关规范和标准进行，确保了工程质量和进度。
总之，新都钢架桥工程施工过程中，施工单位克服了诸多困难，确保了工程质量和进度。
钢结构桥梁加固工程施工组织设计方案介绍本文档旨在针对某钢结构桥梁加固工程进行施工组织设计方案，以确保工程实施顺利，达到预期效果。
工程概况本工程为一座跨越江河的钢结构桥梁，长约500米，宽度25米。
由于其年代久远，存在一些安全隐患，因此需要进行加固工程。
设计方案1. 前期准备在正式开始施工前，需要进行细致的前期准备工作，包括：制定施工方案、制定危险源辨识及风险评估、拟定安全生产责任状、落实工程保险、现场勘查及测量、采购材料、制定临时交通管理方案等。
2. 基础处理由于桥梁存在一些基础方面的问题，因此在加固工程前，需要进行基础处理工作。
具体包括：清理基础、钻孔、混凝土喷射补强等。
3. 足底增强为了确保桥梁稳定性，需要对其足底进行增强。
具体工作包括：在足底基础上打钢板、焊接连接板等。
4. 主体结构加固主体结构加固是本工程的重点，需要针对桥梁主体结构进行加固处理。
具体加固措施包括：梁下加劲肋加固、主梁侧受压板加固等。
5. 防护措施为了延长桥梁使用寿命，需要对其进行防护措施。
具体措施包括：涂刷防腐漆、安装防撞护栏等。
安全措施1. 施工现场必须设立安全管理机构；2. 严格按照危险作业安全操作规程进行操作；3. 加强对高处作业和吊装作业的管理与监督；4. 定期进行安全检查，并落实整改措施；5. 施工现场应设置喷淋降尘、降噪、排风等设施。
总结本文档针对某钢结构桥梁加固工程进行了施工组织设计方案，从前期准备、基础处理、主体结构加固、防护措施以及安全措施等方面进行了详细介绍。
希望该方案可以为工程实施提供指导，确保加固工程顺利实施，并取得预期效果。
目录一、编制依据 (1)二、编制说明 (1)三、工程概况 (2)(一)工程设计概况 (2)(二)场区地形地貌、地质、水文及气象特征 (5)(三)工程特点 (8)四、施工总体部署 (8)(一)施工组织机构及管理人员配备 (8)(二)质量目标及控制 (9)(三)施工准备 (10)(四)施工现场总平面布置 (11)(五)施工顺序及工期控制 (12)(六)劳动力计划 (14)(七)设备配备计划 (15)(八)材料计划 ...................................................................................... 错误！未定义书签。
(九)施工测量 (17)五、主要工程项目的施工程序和施工方法 (19)(一)桥梁工程 ...................................................................................... 错误！未定义书签。
(二)其它 .............................................................................................. 错误！未定义书签。
(一)质量控制体系 (73)(二)质量保证措施 (74)七、工期保证措施 (81)(一)组织措施 (81)(二)技术措施 (81)八、安全保证措施 (82)(一)安全施工管理目标 (82)(二)组织保证措施 (83)(三)安全管理措施 (83)(四)安全生产责任制 (83)(五)施工用电安全保护措施 (84)(六)高空作业防护 (85)(七)施工机械安全 (86)九、现场文明施工管理 (87)(一)推行施工现场标准化管理。
(87)(二)改善作业条件，保障职工健康。
(87)(三)积极开展建家达标活动。
(88)(四)治安综合治理 (88)十、环境保护措施 (89)十二、冬、雨季施工措施 (91)十三、“四新”成果的推广应用 (92)十四、缺陷责任期内对工程的维护 (92)附图：附图1 施工总平面布置图附图2 施工进度计划网络及劳力安排附图3 花山1#大桥施工流程图附图5 主墩分段及翻模施工示意图附图6 主梁0#块托架施工示意图附图7 主梁弓形挂篮施工示意图附图8 主梁边跨现浇段施工示意图附图9 引桥盖梁托架施工示意图一、编制依据1.由业主提供的《花山1#大桥施工图》、答疑补疑；2.多次现场实地考察所了解到的第一手资料；3. 我公司拥有的机械、机具设备、技术水平和与本工程类型相似相近的建设项目施工实践中积累的经验;4. 国家现行施工设计规范，技术规程、质量检验评定标准和验收办法，以及在施工安全、环境保护、人员健康等方面的具体规定: 《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003）《公路桥涵通用设计规范》(JTG D60-2004)《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》(JTG D62-2004)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）《城市道路设计规范》（CJJ37-90）《公路桥涵钢结构及木结构技术规范》（JTJ025-86）二、编制说明1．严格遵循我单位质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系中相关规定。
施工组织设计一、编制根据1.招标文献。
2.由岳阳市建筑设计研究院设计旳施工图纸；3、国家及省市现行建筑安装工程施工与验收规范、规程及质量检查评估原则:（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-）（2）《钢构造设计规范》GB50017—；（4）《钢构造制作工艺规程》DBJ08—216—95；（5）《钢焊缝手工超声波探伤措施和探伤成果分级》GB115—89；（6）《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923—88；（7）《低合金钢焊条》GB5118—85；（8）《碳钢焊条》GB5117—85；（9）《建筑施工安全检查评分原则》JGJ59—99；（10）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—91；（11）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—86；（12）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—88；（13）《钢构造高强度螺栓连接旳设计、施工及验收规程》JGJ82—91；（14）《都市人行天桥与人行地道技术规范》GJJ69-95；（15）《公路桥涵钢构造及木构造设计规范》JTJ025-86；（16）《都市人行天桥与人行地道技术规范》GJJ69-95；二、工程概况该天桥位于巴陵东路二医院附近。
主桥全长62.8米, 自北向南跨径布置为: 2.25m（悬臂）+16.35m+25.6m+16.35m+2.25m（悬臂）。
主桥钢梁采用薄壁闭合箱形截面持续梁, 下部构造为0.7m钢管砼双柱桩。
三、工期规定本工程规定60天完毕所有工程任务, 钢构造箱梁安装在下部钢管柱接桩基础工程竣工后进行。
四、组织机构1.成立施工组织机构旳原则为保证本段工程优质、顺利按期竣工, 我企业按照业主对工程旳施工规定, 结合本工程特点, 组建高素质、高水平旳项目经理部。
同步在施工中坚持科学管理、严密组织、精心布署, 保证总体施工目旳旳实现。
2.施工组织机构项目部领导班子由项目经理、项目副经理、项目总工构成, 下设五个职能部门: 工程管理部、技术质量部、经营预算部、物资设备部、综合办公室。
××钢架桥工程施工组织设计××有限公司年月日××钢架桥工程施工组织设计1、工程概况××钢架桥共1联，6根工字梁组成，桥全长12.6米。
桥墩采用C25混凝土柱墩，按受力情况分固定墩。
墩身高2.3米，基础采用C25混凝土柱墩。
桥位处地形基本平坦，西端略高，东端略低。
地层自上而下依次为①人工堆积层；粘质粉土素填土层。
②第四纪沉积层；粘质粉土粉质粘土层，粉质粘土粘质粉土层，圆砾卵石层，粉质粘土、粘质粉土层。
本区段地下水可分为上层滞水，潜水和承压水。
上层滞水含水层为砂质粉土层及粉细砂层，水位埋深为0.9-1.5米，潜水含水层主要为细砂层，水位埋深为14.90米，承压含水层为圆砾卵石层，水头标高为9.23-11.0米。
2、主要施工方法1）灌注墩施工⑴施工方法钢架桥共有5米基础混凝土承台2座，承台长5米，宽4米。
根据地质条件及工程情况，本工程桩基拟采用旋挖掘机挖掘，竖向浇筑砼，封底前导管下口距孔底0.3-0.5米，埋深大于1米，小于1米，桩顶灌注至高于设计高程0.5-1.0米。
砼采用拌合拌制，砼运输斗车运输，为了方便承台施工，每个墩台的混凝土建筑，在保证邻承台质量的前提下集中完成。
①施工准备：平整场地，清理杂物，必要时对软土层进行处理②桩位放样：对设计单位所交付的有关导线坐标、水位基点桩行检查复测，测设孔桩桩位及标高，并设护墙，以利检查使用。
③护筒采用C30混凝土、顶面水平，护墙中心位置准确，护墙底端要埋入密实土层中，周围夯填粘土并密实。
④相邻承台距离浇筑，要等前承台砼浇筑完成24小时，且达终凝程度后再行浇筑，以免影响承台的质量。
承台采取泥浆护壁，土质不良（砂层、松散土层）时可在泥浆中加入适量膨润土和碳酸钠，以增加泥浆黏度及护壁能力。
⑦承台混凝土检查：承台混凝土达到设计要求后，对混凝土强度、斜度、泥浆沉淀物的厚度等进行检查，确认泥浆的各项技术指标符合下表要求后，方可进行下道工序的施工。
空村至加秋拉1-4号车行钢架桥工程施工组织设计1.编制依据1.1与业主签订的工程承包合同及监理的施工要求；1.2空村至加秋拉1-4号车行钢架桥工程招标文件；1.3空村至加秋拉1-4号车行钢架桥工程投标文件1.4空村至加秋拉1-4号车行钢架桥工程施工图1.5本合同段工程施工涉及的相关规范、规程的技术标准；1.6现场施工调查情况1.7现场的机械配备现状、施工技术力量；1.8以往类似工程的施工经验；2.工程概况及施工条件2.1工程概况工程名称：空村至加秋拉1-4号车行钢架桥工程地点：西藏林芝地区察隅县工程数量：140米工程内容：桥墩、桥台、桥面等承包方式：包工、包料工程性质：边防基础设施工程建设等级：优良本工程为空村至加秋拉1-4号车行钢架桥工程，位于西藏林芝地区察隅县，其中1号桥长29米，2号桥长32米，3号长39米，4号桥长40米。
2.2设计要求与标准桥上纵坡不大于4%，桥头引道纵坡不大于5%；桥梁载重量标准为汽-20（可通过汽车20吨的车队，其中有辆25吨的加重车），车行道宽度为3.7米，最大行车速度为5公里/小时；桥梁水平高差不大于5厘米，桥梁高度不小于8米，净空高度不小于4.5米。
桥墩基础深度不小于3.0米，宽度不小于8.0米；桥墩（台）高度不小于8.0米，护坡片石强度不小于30号，护坡用砂浆强度不小于15号，桥墩（台）砼强度小于20号，水泥标号不小于425号，片石强度不小于30号，砂浆强度不小于15号。
桥面桥板不小于4.0米，宽不小于0.15米，厚不小于4厘米，车辙板长不小于3米，宽不小于0.2米，厚不小于20厘米，缘材长不小于2.3米，宽不小于0.2米，厚不小于20厘米。
桥梁水平高差不大于5厘米；挠度不大于5厘米，抗风拉杆松紧度不小于10千牛顿，销子固定度不小于1千牛顿；标志种类齐全、制作规范、安全设置合理。
2.3开竣工日期本工程计划2009年5月10日开工，至2009年9月20日竣工，总工期123天。
2.4现场施工条件⑴、施工用电本工程地处边境地区，施工用电全靠我施工队自备发电机供应，新建配电室一间，施工用电直接由配电室接入并牵至桥梁施工现场，可以满足施工用电需要。
用电线路长约200米，采用电缆沟直埋引至现场，场内设配电箱，按用电管理规定进行接电管理。
⑵、施工用水使用潜水泵在渠道内抽水至10m3储水罐，水罐架高2.5米，桥梁施工用水由引水管引至施工现场。
日常施工用水采用自流式供水，梁板浇筑时施工用水采用增压泵进行用水供应。
⑶、施工便道桥位地处边境地区，交通不十分便利，需新修施工便道，以满足施工需要。
⑷、材料供应施工所用主要材料由项目经理部按有关规定统一采购并运送至施工现场。
混凝土由搅拌站统一拌制，因搅拌站距离桥梁施工现场近，混凝土运输由拖拉机转运到施工现场，送入模板。
钢材：钢筋加工场利用预制梁场加工场地就地加工，人工搬运至施工现场。
其它材料：预制梁场内设材料库一座，小型材料统一由材料库保管。
⑸、临时设施临时生产及生活用房同预制梁场共建至预制梁场内。
办公用房采用彩钢板房，建筑面积为60㎡、生活用房采用砖砌简易房，建筑面积120㎡。
钢筋加工场采用石棉瓦棚，建筑面积35㎡；材料库采用砖砌简易房，修建面积60㎡。
⑹、通讯项目经理部设程控电话，实现对外联系及对内进行调度指挥，现场主要管理人员配置移动电话，实现对内联系及向上汇报。
3、施工组织、资源配置3.1施工组织机构本工程由我公司委托专业的桥梁施工队负责施工，项目经理部负责对外协调及对内技术、生产管理工作。
桥梁施工队下设钢筋班、模板班、混凝土班及杂工班，实行两班制作业。
作业队设领工员一名、作业班长四名，领工员对工区长负责，对作业班长实行生产管理。
3.2施工任务划分及人员组织⑴、根据工程内容、工程数量及工期要求，将桥梁工程施工任务按专业进行划分，如下所示：序班组施工任务备注号1钢筋班扩大基础、桥台、梁板钢筋绑扎两班制作业2模板班扩大基础、桥台、梁板模板及脚手架两班制作业3混凝土班扩大基础、桥台、梁板混凝土浇筑两班制作业4杂工班基础开挖及配合其他班组施工两班制作业（2）、作业队人员组织安排劳力配备计划表1、领工员1个，作业队管理人员3个。
2、技术人员1个，质检工程师1人，测量1人，安检工程师1人3、吊车司机2个，按两班制配置4、挖掘机司机2个，按两班制配置5、钢筋工4个，按两班制配置，现浇箱梁时集中补充人员6、模板工8人，按两班制配置，现浇箱梁时集中补充人员7、混凝土工18人，按两班制配置，现浇箱梁时集中补充人员8、普工20人，单班制作业，对各班组进地及时补充合计：64人，6个混凝土拌和人员未计入。
3.3资源配置（1）主要机械配置主要机械配置如下表所示序号机械名称规格型号单位机械数量1空压机3m3/min1台2风钻YT—281把3挖掘机小松1台4钢筋切断机BGW321台5钢筋弯曲机GW401台6钢筋调直机FGQ501台7电焊机31.4KW3台8木工圆锯机MJ—1161台9木工压刨M13—1041台10插入式振捣器8台11汽车吊50t2台12强制式拌和机500L1台13自动计量进料机12001台15装载机ZLC—501台16抽水机100m3/h4台17混凝土运输车（拖拉机）2台（2）主要试验测量仪器配置序号名称厂牌及规格型号数量备注1砂浆稠度仪天津SG—1451台2电子天平15kg1台3扭力天平上海市TN—100B型1台4台秤100kg1台5案秤10kg1台6塌落度筒浙江上虞市仪器厂2套7量筒1套8电炉1个9三米直尺温洲南方建筑仪器厂JITCGZ型1台10游标卡尺1个11货架2个12百分表9个13测力环（7.5KN、30KN）北京朝阳仪器厂2台14砼试摸15*15*15cm2组15砂浆试摸7.07*7.07*7.07cm1组3.4材料供应计划及施工进度计划3.4.1主要材料供应计划根据工程进度及组织安排，及时组织材料提前进场，确保本工程按时完工。
4.施工进度安排4.1工期目标根据本工期的工期规范、工程特点及我单位的施工技术水平、施工能力和施工经验，以及《总体施工进度计划安排》，计划开工日期为2009年5月10日，计划完工日期：2009年9月20日，总日历天数123天。
施工进度横道图、施工进度网络图见附图4.2总体施工顺序安排总体施工顺序如下图所示施工准备——桥台基础——桥台台身——桥台台帽——梁浇筑——桥头搭板桥面铺装——护栏——桥梁附属工程——锥体护坡——施工结束4.3节点工期安排桥梁主体结构于2009年6底完成。
2010年9月10日完成全桥附属工程施工。
4.4工程保证措施4.4.1加强施工组织的动态管理⑴、抓施工的程序化作业、标准化施工，通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高施工进度，保持稳产高产。
⑵、认真做好工程的统筹、网络计划工作，科学组织，合理安排生产。
⑶、紧抓关键工序的管理与施工，控制工序作业时间，提高施工效率。
⑷、注意依靠科学和技术进步，对施工技术难题，组织QC小组攻关，充分听取各方面的合理化建议和开展岗位技术创新活动，保证施工生产的顺利进行。
4.4.2加强机械化作业程序以提高施工进度⑴、配备数量充足、机况完好、配置合理的机械设备。
⑵、加强对施工设备管、用、养、修的动态管理，提高机械设备使用率。
⑶、编制机械配件计划，超前定货加工，并有足够的库存量，保证机械正常运转。
4.4.3加强物资设备保证供应⑴、编制材料供应计划，并备有足够的库存量，保证工程物资供应。
⑵、作好雨期物资储备4.4.4技术保证措施⑴、搞好工程的统筹、网络计划工作，制定阶段目标，科学合理安排施工工序。
牢牢抓住关键工序的管理与施工，确保关键工序施工的工期与质量。
⑵、提前做好图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方，及时与设计单位联系解决，避免耽误施工。
⑶、组织技术质量人员学习招标文件、技术规范与施工监理程序，准确掌握本合同段公路技术标准与施工程序。
⑷、提前做好各分项工程的施工方案与材料试验。
4.4.5外部环境保证协调好同当地政府的关系，并与业主、监理、设计等单位密切合作，同心协力，创造良好的生产环境，以确保本工程工期。
4.4.6制订进度控制工作管理办法根据总工期及业主的具体要求，编制详细的工程进度计划并及时上报业主及监理工程师审查。
根据施工进度进展情况调整施工网络计划，找出关键工序的转换，始终抓好关键工序的施工及进度基控制。
设计工程进度专项保证基金，对各工区各项目工程进度实行奖罚，以促使进度按计划完成。
5.施工方法及施工工艺桥梁基础为扩大基础，桥台U型实体式桥台。
桥梁上部结构为后张法预应力混凝土梁。
5.1桥梁下部结构施工方法5.1.1桥台扩大基础5.1.1.1施工工艺流程测量放样人工配合挖掘机开挖人工边坡修整基底清理及实地基承载力检测基底垫层施工钢筋绑扎基础立模混凝土浇筑混凝土养护。
5.1.1.2施工方法及施工要点⑴、测量放线①、严格审核图纸，对设计坐标、高程进行复核计算，确认无误后采用总监办批复的控制点进行测量放样。
②、基础开挖采用全站仪放样，开挖至高于设计高程30㎝时必须复测，模板、钢筋安装前必须放样，安装后必须复测，中线偏位、高程等数值必须小《公路工程质量检测评定标准》所规定的允许偏差；平面位置使用全站仪放样及复测，高程使用自动安平水准仪和3m双面塔尺进行高程测量。
③、点位放样后进行串线检查基础放样的横向、纵向偏差。
④、基础控制点埋设护桩，每点四个，护桩用大木桩打入地面后，用水泥混凝土固定，木桩顶部钉入小铁钉标定位置。
护桩要做到稳固，易于保存。
⑤、点位放样后及时上报测量专业监理工程师，待测量专业监理工程师抽验合格后使用。
⑵、土方采用人工配合挖掘机开挖；石方采用人工手持风钻弱爆破开挖。
基础开挖范围为基础各边线外放50㎝放坡开挖，边坡坡度1：1；坡定距坡定边线1m处采用土或砂袋堆砌0.3m高防水土坎，防止地表水进入基坑。
基础开挖后进行人工清理及坡面修整，保证基底无杂物、无虚渣，坡面稳定。
基底为岩层时，应开挖至满足地基承载力要求的深度（开挖至弱风化砂砾岩层，入岩深度不小于40㎝），并清洗岩面。
请除基底淤泥，挖出松动石块。
如岩层为倾斜岩层时，将岩层凿平。
如倾斜度较大，无法凿平时，将岩石凿成台阶状，台阶宽度不小于0.3m。
开挖时如地下水位较高，采用分层分部开挖，并在基坑一角开挖0.5×0.5×0.5m集水坑，开挖面预留2%横坡，做为汇水坡面，并在集水坑处沿开挖边线开挖集水沟，便于地下水汇集。
集水坑内根据出水量情况配置抽水机及时将地下水抽排，保证基底无水或少水作业。
基础开挖时及时做好地质描述记录。
⑶、基础清理完后进行基底垫层施工，垫层混凝土标号同基础混凝土标号，铺设范围为基础低层轮廓线内满铺，铺设厚度为90㎝。
