[VIP专享]电子点火系统故障诊断与维修

汽车点火系统故障诊断与维修讲解
汽车点火系统是引发发动机燃烧的关键元件之一，也是汽车故障中比较常见的一种。

如果点火系统出现问题，将会导致发动机无法正常启动、轻度抖动或怠速不稳等现象，因此对点火系统故障进行诊断和维修是维护汽车正常运行的必要过程。

1. 点火系统基础概念
点火系统是指通过电气信号在发动机缸内点燃混合气的过程，其要素包括火花塞、点火线圈、点火控制模块和电池等部件。

点火系统的故障可能来源于上述所有部件，所以在进行故障诊断和维修时，需要了解这些基础元件的工作原理和相互关系。

2. 点火系统常见故障
点火系统的故障主要表现为发动机启动困难、发动机抖动、燃油经济性下降等现象。

在进行故障诊断时，需要检查火花塞是否损坏，点火线圈是否工作正常，点火控制模块是否发生故障，以及电池电压是否过低等因素。

3. 点火系统维修方法
在进行点火系统维修时，需要根据具体故障情况采取相应的修理措施。

常见的维修方法包括更换损坏的火花塞、更换点火线圈、更换点火控制模块，以及充电或更换低电压的电池等。

维修点火系统需要具备一定的技术和专业知识，对于一些比较
严重的故障，建议交由专业技师进行处理，以确保车辆的安全和维修质量。

阐述汽车点火系统故障诊断与维修方法前言通常情况下，为了能够更好地初级汽车内部系统的正常运行，就要求点燃式发动机必须要充分的依据各个缸的实际点火顺序，并且要在标准的时间点上，来为火花塞提供必要的高压电，以此来确保火花塞能够将汽车点火系统内部的气体顺利的点燃，并以此来全面促进发动机自身性能的合理提升，为火花塞提供足够能量，来确保汽车能够实现正常的运转。

一、汽车点火系统的主要分类（1）传统的点火系统：①按照汽车点火系统储存的点火能量方式来对其进行要划分的话，那么我们通常可以将其划分为电容储能式点火系与电感蓄能式点火系这两部分；②如果我们按照点火系统的电源类型来对其进行划分的话，那么其通常可以被划分为磁电机点火系与蓄电池点火系这两部分③如果依据点火信号的实际形成方式来进行分类的话，那么其通常可以被分作振荡式点火系、磁感应式点火系、霍尔效应式点火系以及光电式点火系这四种形式。

（2）电子点火系统：①晶体管点火系TI-B（Breaker-Triggered transistorized Ignition）。

②半导体点火系SI（semiconductor Ignition）。

③无分电器点火系DIS（Distributorless Ignition System）。

二、点火系统的结构和工作理论1、蓄电池点火系统（1）构成：触电设备或者发电设备、点火线圈、分电器、火花塞、点火控制器以及线路。

（2）相关理论：开启：触电设备正极、启动器火线接柱、起动机短路导电片、点火线圈‘开关’接柱、低压线圈、点火线圈低压构件、分电设备触点、搭铁、触电设备负极。

（3）开始运作：发电设备“电枢”、电表、起火设备、点火线路“电源”、热变导电设备、点火线路“开关”、低压线路、点火线路低压连接器、分电器接触设备、搭铁、触电设备负极。

（4）高压电路：高压电路、中央高压线、分火头、分缸、线火塞核心、搭铁、电极。

（5）触电设备点火系统的主要构件：点火线路、分电设备、电容设备、火花塞、高压设备等。

电子点火系统的诊断与维修作者：曹健华来源：《科学与财富》2016年第23期摘要：随着电子信息技术运用到汽车诊断中，汽车故障诊断的科技含量不断增加，也对故障诊断方法提出了很大挑战。

发动机点火系统是汽车故障经常出现的地方，通过大量汽车故障调查表明，点火系统故障大约占据汽车总故障的50%以上，所以针对发动机点火系统故障诊断的研究有着很大意义。

关键词：汽车维修；点火系统；线圈；汽车诊断；维修1 汽车发动机点火系统故障诊断方法1.1 数字万用表目前很多汽车都是采用无触点电子点火，该文主要分析这种点火系统的车型，其组成部分主要包括：电器组成、高压线、火花塞、点火控制器以及火线圈，每个部分出现故障都会对整个点火系统造成很大影响，所以需要加大对其零部件故障的排查，可以先从甄别故障线路入手，判断点火系统是因为高压线路还是点火系统线路导致的问题。

1.2 点火示波器点火示波器是一种诊断结果更为精确的技术，主要利用电信号参数来描述汽车故障的特征，并且描述比较精确形象，主要波形包括：第一，多缸平列波，主要根据点火顺序首尾连接起来，可以对点火系统的各个零部件和线路进行诊断；第二，多缸并列波，主要是根据点火顺序按照上下的次序排列，可以实现对火花线长度和一次电路闭合区间的长度进行比较；第三，多缸重叠波，主要是将各缸点火过程的曲线在同一图形中重叠，可以区分各缸点火周期、闭合断开缺件之间的差异；第四，单缸点火波，主要是分析火花线和低频振荡阶段。

2 电子点火系统维修2.1 配电器的检修方法首先是分电器盖的外观检查，查看分电器盖内外表面是否脏污、有无裂纹，如果分电器盖能看到裂纹，则需更换分电器盖。

其次是检查分电器盖绝缘性能用万用表测量分电器盖各插孔之间的电阻，以检验分电器盖的绝缘性能，其电阻应在20兆欧姆以上。

第三是检查分火头直观检查分火头有无裂纹、导电片头有无烧损、分火头套在凸轮上端是否松动等；用万用表通过测量其绝缘电阻来进一步检查分火头有无漏电，也可用高压跳火的方法来检查其漏电与否。

汽车点火系统的故障诊断与维修 高压支线火灾试验。插上中央高压线，拔出火花塞上的高压支线试火。如果此时点火不跳或火花微弱，则说明分电器盖、分电器头或高压分支泄漏或断裂，这些零件需要检修。如果火花仍然很强，则拆下火花塞进行检查。如果火花塞状况良好，检查油路、点火正时和其他可能导致发动机不工作的情况。 d用导线将点火线圈“-”接线柱进行瞬间搭铁的方法做中央高压线跳火试验，看火花是否变强。如果火花变强，需检查或更换电子点火器；如果火花仍然弱，则需检查或更换点火线圈。 e用导线将点火线圈“-”接线柱进行瞬间搭铁，看是否跳火。如果跳火，需检修信号发生器、电子点火器及其连接线路。如果仍不跳火，则要注意看在瞬间搭铁刮碰时有无火花，若刮碰时无火花，则应检查点火系统低压回路有无断路、点火线圈初级绕组是否有断路；若刮碰时有火花，则要检查点火线圈次级绕组是否有断路或短路故障、中央高压线有无断路等。 点火系统故障诊断2：发动机怠速不稳定 检查发动机每个气缸的工作状况。当发动机怠速运转时，用逐缸失火法观察发动机运转的变化。 如果发动机转速无变化或变化不明显，则说明该缸不工作或工作不良，按c步骤做进一步的故障诊断；如果发动机转速明显下降，则说明该缸工作基本正常，再依次检查其他各缸，若各缸断火时发动机转速均有下降，则进行下一步故障诊断。 b高压分线试火拔出高压分线做跳火试验，看火花是否强。 如果火花强烈，检查并调整点火正时。如果调整点火正时后点火正时正确或发动机怠速仍不稳定，检查或调整油路。如果火花微弱，检查点火线圈、分电器等。 c高压分线试火拔出该缸高压分线做跳火试验，看是否跳火。 如果没有点火，检查分电器盖和高压支线；如果出现火花跳动，则需要修理或更换火花塞。

第六章点火系统故障诊断和维修图上海桑塔纳轿车发动机点火系统1—蓄电池；2—点火开关；3—点火线圈；4—点火器；5—内装霍尔信号发生器的分电器；6—火花塞点火系常见故障为发动机不能发动或发动困难、个别缸不点火、点火时刻不妥、点火错乱等。

点火系故障常见部位为火花塞、分电器、电子点火器、点火线圈等。

常见故障人工体会诊断一、发动机不能发动或发动困难1、故障现象发动机在行驶途中突然熄火；起动机带动曲轴运转速度正常，但不能起动或起动困难；火花塞湿润。

2、故障要紧缘故及处置方式（1）火花塞潮湿，清洗、烘干或改换火花塞；（2）点火器故障，检查或改换点火器；（3）点火信号发生器性能不良，检修或改换点火信号发生器；（4）断电器故障，检修或改换断电器；（5）电容器击穿，改换电容器；（6）点火开关损坏，改换点火开关；（7）点火线圈断路、短路，改换点火线圈；（8）线路连接不良或搭铁，检修线路；（9）保险丝松动或熔断，紧固或改换保险丝；（10）分火头或分电器盖漏电，改换分火头或分电气盖；（11）分缸线漏电或内部断裂，改换分缸线；（12）中央高压线绝缘性能下降，漏电，改换中央高压线。

3、故障诊断方式发动机不能发动或发动困难故障诊断流程如下图。

说明：* 区别点火系高、低压电路故障最简便有效的方式确实是分电器中央高压线试火法，所谓正常火花确实是颜色发白或浅蓝或紫色（阻尼导线），且跳火时伴有清脆有力的“啪啪”声。

分缸线试火的正常情形也是如此。

** 判定分火头或分电器盖绝缘性能的试火方式是：将分火头或分电器盖放在机体上，将点火线圈的高压线置于分火头导线或分电器盖旁电极2~3mm,短促起动发动机（转2~5转即可）或用手分开闭合着的断点器，如无火花，那么其绝缘性能良好；如有火那么说明其绝缘损坏而漏电。

*** 低级电路的断路部位检查经常使用逐点试灯法进行，即用一直流试灯，一端搭铁，一端与检查部位相连，观看试灯亮暗情形判定该检查部位通电情形。

汽车点火系统常见故障诊断与维护1、点火系统常见故障点火系统是汽油机的主要的一个系统，点火系统工作的情况好坏，直接影响着发动机的性能。

因此，具有可靠、准确的点火系统是人们追求的目标，然而，点火系统随着运行的时间增加，也会出现诸多故障，点火系统的常见故障一般有发动机点火系统的点火时间过早、点火过迟、火花塞堵塞、发动机失灵、发动机暴震, 不能正常启动、功率意外降低、耗油量提升、无法加速、点火失灵等。

2、点火系统出现失灵的原因2.1点火时间过早故障维修现象：怠速运转失灵，发动机意外熄火。

分析：这是由点火器角度不准确或有细微偏差所导致的。

解决办法：将点火测试仪连接完毕，将点火提前角设置为标准值。

2.2消声器的维修现象：消音器声响沉重，发动机冷却液温度较高，汽车行驶无力。

分析：点火角度有偏差。

解决办法：校正点火角度。

2.3火花塞故障维修现象：积炭、积油或散热失灵。

沉积木炭：绝缘体顶处、电极和火花塞壳被黑灰色粉状木炭或积土所覆盖，无法散热。

沉积油渍：绝缘体顶处、电极及火花塞壳有难以清理的机油。

散热性不佳：中心电极的损坏，绝缘体年久失修出现松软等现象，使表皮呈黄白色硬皮。

火花塞出现积炭、油污或过热时，要查明原因，及时更换清理。

2.4发动机回火维修若发动机同时出现会火声和放炮声，时轻时重，可能是分缸高压线位置错乱造成的。

若次声音不严重，但规律性的时有发生，可能是分电器盖有断裂，使之冒火。

此外，如果点火提前角与标准值相差甚远时，也会导致回火。

2.5发动机的爆震与维修当发动机经常在高负荷中运转就极易产生爆震现象，当正确使用燃油牌号时，此现象是由点火提前角导致。

出现爆震时，发动机表层的温度迅速升高，而且，点火提前角大于标准值或者点火速度不及时也会导致发动机升温过快，超出其承受范围。

在不出现爆震的情况下，点火系统往往不会致使水温超过临界值，但如果出现发动机带动力不佳，无法提速时，则需要考虑点火提前角大小问题。

检查汽油牌号，调整好正确的点火提前角，才能彻底解决此问题。

毕业设计（论文）题目＿＿汽车电子点火系统的诊断与维修＿系部＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿专业／班级＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿姓名＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿指导教师＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿时间＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿摘要 (1)前言 (2)第一章电子点火系统的分类与组成 (3)1.1点火系统的要求 (3)1.2点火系的分类及作用 (4)第二章霍尔式点火系统的结构与工作原理 (5)2.1组成 (5)2.2霍尔式电子点火系统的工作原理 (5)第三章电子点火系统的常见故障检测及诊断方法 (10)3.1故障诊断基本要求 (10)3.2故障及排除方法 (10)3.3实例分析 (12)结论 (13)致谢 (14)参考文献 (15)随着汽车技术的不断发展，汽车点火系统也不断更新发展，当今汽车点火系统主要以电子点火系统为主，电子点火系统替代了传统的点火系统，虽然电子点火相对于传统点火有一定的优势，但是其检测与维修十分复杂，电子点火系统大部分部件都利用各种原理通过电信号来控制其工作，如汽车在不同工况下电子点火系统所发生的点火能量也不同我们必须了解其原理与组成。

我们通过电子点火系统的结构组成及其工作原理，无触点电子点火系统、有分电器计算机点火系统、无分电器电子点火系统的常见故障诊断及排除方法。

通过这些问题的深入探讨，熟悉了解电子点火系统。

此外我们还可以掌握测量电子点火系电路的各种方法，可以快速判断其故障原因。

关键词:点火系统、检测与维修理、霍尔式“汽车”这一名词在当今飞速发展的时代，有着举足轻重的位置。

它已经成为了人们生活中的一部分，在我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。

尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。

汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。

电子点火系在汽车的组成中占有举足轻重的地位，目前国内外汽车上使用的电子点火系统主要分为有触点的电子点火系统和无触点的电子点火系统两大类。