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隧道地面控制测量一、洞外平面控制测量的建立洞外平面控制测量的主要任务，是测定两相向开挖洞口各控制点的相对位置，并与洞外线路中线点相联系，以便根据洞口控制点进洞，使隧道能以设计的精度按照设计的位置修建，保证以规定精度正确贯通。
在施工前期，隧道洞口附近已经布设了基础控制网、线路控制网、线路水准基点控制点，但点位密度还无法满足隧道施工控制测量要求，另外原有控制网的精度是按铁路类型、设计时速、轨道类型确定的，而隧道控制网的精度是根据隧道贯通精度确定的，精度要求可能高于CPⅠ、CPⅡ网和水准基点网的精度，因此，隧道施工时应根据隧道贯通长度、辅助坑道布置、隧道宽度、线路曲线半径等因素，以线路控制网CPⅠ、CPⅡ和水准基点网为依据，以满足贯通精度、轨道铺设精度为目标，设计并建立相应的隧道施工平面、高程控制网。
隧道洞外平面控制测量方法有：GNSS测量、导线测量、三角形网测量及其组合测量方法。
1.隧道洞外控制等级选用隧道洞外控制测量的等级划分、适用长度和精度要求可参考表7.1.1，公路洞外导线控制测量技术参照表7.1.2规定。
表7.1.1 隧道平面控制测量技术要求（铁路隧道）表7.1.2 隧道平面控制测量等级（公路隧道）2.导线测量目前，全站仪已普及使用，则导线测量建立洞外平面控制测量已成为主要方法。
导线法平面控制就是用导线连接进出口中线控制点，按精密导线方法实测和计算，求得隧道两端洞口中线控制点间的相对位置，作为引测进洞和洞内测量的依据。
对于曲线隧道，还应将两切线上控制点纳入导线，通过导线精确求算隧道所在曲线转向角，以确定曲线各要素。
通过导线获取两端洞口控制点与交点的相对位置。
精密导线布设要求及观测方法已在前面阐述。
施工控制网导线布设要求：洞外平面控制网应沿两洞口连线方向布设成多边形组合图形，构成闭合检核条件，每个导线环由4～6条边构成，导线网图形简单。
导线边长应根据隧道长度和辅助坑道数量及分布情况，结合地形条件和仪器测程确定，宜采用长边导线。
测量工作总结隧道第1篇测量技术员工作总结我于xxxx年x月毕业于长春工程学院国土资源系测绘工程专业，现就职于xxx第一工程有限公司。
经过三年的学习和工作经验的积存，我差不多从一具对测量方面没有任何实际经验的学生逐渐成为公司测量方面的主力军，先后完成几项测量工程项目。
因我工作勤奋仔细，实事求是，吃苦耐劳，因此我负责的测量工程项目多次受到托付方、设计方及施工单位的好评。
毕业后，我来到葛洲坝第一工程有限公司就职，被安排到湖北恩施大龙潭项目部，第一具月从中学到了最基础的东西，从对测量仪器的使用、外业地形测量中需要注意的细节及室内的地形图编制有个系统的认识，继续尾随一些有经验的测量工程师去学习野外的编录及编写，那个过程让我受益匪浅，让我对测量工作有了整体的认识，知道了测量工作基本办法和基本工作，并且也锻炼了我的吃苦耐劳精神，这对我未来的工作也起了很大的促进作用，也将成为我未来工作中的一笔财宝。
后两个月，在老职员的手把手教导和本人的仔细学习下，逐渐掌握了一些基本的专业知识及工作技能，并开始独立完成一些简单的工程，包括从进场开始的现场踏勘、选点、仪器操作、资料整理及报告的编写。
之后经常去基础施工工地进行观摩与学习，负责工程的施工放线，对基础的施工放线。
经过一年的学习和琢磨，xxxx年5月从大龙潭项目部退场去了xxx项目部，在这个地方我对测量有了更好的认识和得到了更大的发挥，那个工程比较大，分上下库，下库要紧是一具大坝和引水隧洞，上库有两个主坝、两个副坝，一条永远性公路等，从测量操纵复测开始，再是原始地形测量，植被未全清理，跑棱镜的同志比较辛苦，交通没有车子，每天从早上6点动身，下午6、7点回来，开始我心理有点别平，别人都没这么苦，只是渐渐的也就适应了，既然自己挑选了那个岗位，就该勤勤恳恳、踏踏实实的干下去，惟有如此，才干实现自己的人一辈子价值。
前期测量工作完后，我带领了一具队进行工作，我很细心也很努力，开始了开挖时期，预备开挖边线、各建造物边线等施工放样，土石方收方，内业成图，这些工作别是很辛苦，算是量大，要花时刻和精力慎重的完成。
隧道施工测量技术总结范文一、前言。
嗨，大家好！今天来和大家唠唠我在隧道施工测量这事儿上的一些经验和心得。
隧道施工测量就像是给隧道这个“大怪兽”做精确的体检，每一个数据都得准确无误，不然这“怪兽”可就要不听话，出乱子啦。
二、工程概况。
咱这隧道工程啊，那可是相当有挑战性。
这隧道就像一条长长的神秘通道，贯穿了[具体山脉/地段]。
它的全长[X]米，分为[不同段落或者不同类型的施工区间]。
周围的地质条件就像个调皮的孩子，一会儿是硬邦邦的岩石，像是在和我们的钻头较劲儿；一会儿又是软乎乎的泥土，让我们时刻担心会不会出现塌方啥的。
而且，这个工程的工期还特别紧，就像被上了发条一样，每一步都得紧锣密鼓地进行。
三、测量仪器与设备。
在这个隧道测量的战场上，我的武器可不少呢。
首先就是全站仪，这家伙就像个全能战士，测量距离、角度那都是小菜一碟。
还有水准仪，别看它不起眼，它可是确定高度的小能手。
每次使用这些仪器前，我都得像照顾小宝贝一样，小心翼翼地检查它们有没有“生病”，校准工作可不能马虎。
要是它们出了问题，那测量出来的数据就像撒谎的孩子，完全不能信。
四、测量工作流程。
# （一）洞外控制测量。
洞外控制测量就像是给隧道施工定个大方向。
我们先在隧道周围找那些稳定的、不容易被破坏的地方建立控制点。
这就好比在一片大森林里找到一些大树作为标记一样。
然后用全站仪精确地测量这些控制点之间的距离、角度，算出它们的坐标。
这个过程就像是玩一场超级精确的寻宝游戏，每一个坐标都是宝藏的位置。
而且啊，为了保证数据的准确性，我们还得反复测量，就像你检查作业一样，多检查几遍心里才踏实。
# （二）洞内控制测量。
等洞外的工作做好了，就要进军洞内啦。
洞内的测量就更复杂了，环境又暗又潮湿，就像走进了一个阴森的洞穴。
我们在洞内也是先建立控制点，但是这些控制点要根据施工进度不断地往前延伸。
每向前推进一段距离，就得重新测量、计算，就像给隧道的建设铺轨道一样，轨道铺歪了，火车可就跑不了啦。
隧道工程施工测量方案为了保证隧道工程施工的质量和安全，必须进行准确可靠的测量工作。
本文将针对隧道工程施工测量提出具体的方案。
首先，我们将介绍测量的项目和目的，然后讨论测量的方法和仪器，最后总结测量方案。
一、测量项目和目的隧道工程施工中需要进行的测量项目主要包括：控制测量、偏差测量、质量测量和安全测量等。
控制测量目的在于测量隧道横断面、纵断面和轴线等位置控制点，以确定隧道的几何位置和形状。
偏差测量用于测量隧道施工过程中的偏差，如偏离设计轨道、偏离设计高程等。
质量测量主要是针对隧道施工过程中的质量要求进行检测，如地下水位测量、土层位移监测等。
安全测量用于保障施工现场的安全，如监测隧道围岩的稳定性、检测隧道内部空气质量等。
二、测量方法和仪器1.控制测量方法控制测量主要采用经纬仪、全站仪等仪器进行，可以使用三角测量法、正算法、反算法等方法来测量隧道的几何位置和形状。
2.偏差测量方法偏差测量主要使用全站仪、测距仪等仪器进行，可以使用蓝牙技术将仪器与计算机进行连接，实时反馈测量数据，通过对数据的分析来判断偏差情况。
3.质量测量方法质量测量主要使用水位计、位移传感器等仪器进行，可以设置监测站点，定期对水位、土层位移等进行测量和记录，以监测施工过程中的地下水位和土层变化情况。
4.安全测量方法安全测量主要使用监测传感器、气体检测仪等仪器进行，可以监测隧道围岩的位移、应力等情况，同时可以对隧道内部空气质量进行监测。
三、测量方案总结针对隧道工程施工的测量，我们提出以下方案：在施工前，制定详细的测量计划，包括每个测量项目的具体内容、测量时间和仪器设备的使用等。
在施工过程中，严格按照测量计划进行测量，并及时录入和分析测量数据。
对于出现的偏差和质量问题，要及时采取措施进行整改。
在施工结束后，对整个测量过程进行总结和评估，总结经验教训，并对以后的隧道工程施工提出改进意见。
综上所述，隧道工程施工测量方案需要结合具体的工程情况和要求，采用合适的测量方法和仪器设备，保证测量的准确性和可靠性。
隧道测量规范隧道测量是指在隧道建设中进行各种测量工作，包括地形测量、控制测量、隧道内部尺寸测量、隧道验收测量等。
隧道测量的目的是为了控制隧道的位置和尺寸，确保隧道的安全和质量。
下面是一份隧道测量规范的简要介绍，包括测量设备、测量方法和测量要求等。
1. 测量设备隧道测量需要使用一系列专业的测量设备，包括全站仪、测高仪、电子经纬仪、控制点测量仪等。
这些设备应具备高精度、高稳定性和抗干扰能力，能够适应不同的测量环境和要求。
2. 测量方法（1）地形测量：地形测量是在隧道建设前进行的重要测量工作，包括地表地形测量和地下管线测量。
地形测量可以利用全站仪、测量车等设备进行，测量结果应准确、完整、可靠。
（2）控制测量：控制测量是为了控制隧道位置和尺寸的测量工作，包括控制点设置和控制点测量。
控制点测量应使用高精度的测量设备，并采用精确的测量方法，确保测量结果的准确性和可靠性。
（3）隧道内部尺寸测量：隧道内部尺寸测量是为了控制隧道断面尺寸的测量工作，包括横断面测量、纵断面测量和挖头位置测量等。
隧道内部尺寸测量应使用高精度的测量设备，采用适当的测量方法，测量结果应满足设计和施工要求。
3. 测量要求（1）测量精度要求：隧道测量的精度要求根据不同的测量任务和工程要求确定。
一般来说，地形测量的精度要求为1:500～1:1000，控制测量和隧道内部尺寸测量的精度要求为±2mm。
（2）测量报告要求：隧道测量应及时记录测量数据，并编制详细的测量报告。
测量报告应包括测量任务、测量设备、测量方法、测量数据和测量结果等内容，报告应符合国家和行业相关标准的要求。
（3）测量安全要求：隧道测量应保证测量人员的安全。
在进行测量工作时，应严格按照相关安全规定操作，采取必要的防护措施，确保测量工作的安全进行。
以上是对隧道测量规范的简要介绍，隧道测量是隧道建设中不可或缺的一部分，对于隧道的安全和质量具有重要的影响。
隧道测量应按照规范的要求进行，不仅要求测量设备的高精度和稳定性，还需要测量人员具备专业的测量知识和技能，以保证测量结果的准确性和可靠性。
隧道施工测量技术要求一、开工前的测量。
1. 控制点。
首先呢，在隧道施工之前，得把控制点给找好、定好。
就像给隧道施工找个基准点一样，这些控制点要足够精确，误差那得控制在很小的范围内，不然这隧道从一开始就歪了可不行。
一般来说，平面控制点的精度得按照相关的测量规范来，比如说在多少毫米之内。
而且这些控制点得在隧道施工影响范围之外，要牢固，别今天定好了，明天被施工的动静给弄没了或者移位了。
2. 洞口测量。
洞口的测量也是个大事儿。
要准确测量洞口的位置、地形地貌啥的。
得知道洞口周边的地势是高是低，有没有什么障碍物，这样才能合理规划隧道从洞口怎么开始挖。
就像你要进一个房间，得先看看门周围的情况一样。
要测量洞口的横断面，把尺寸量准了，方便后续施工的设计。
3. 中线和水准测量。
隧道的中线就像隧道的脊梁骨，得测准了。
根据控制点把隧道的中线在地面上标出来，这中线的精度可不能马虎。
水准测量呢，就是要确定隧道沿线的高程，知道哪里高哪里低，这样在挖的时候才能控制好坡度。
就像修滑梯一样，坡度不对，滑起来就不顺畅了。
二、施工过程中的测量。
1. 掘进方向测量。
在隧道掘进的时候，得时刻盯着掘进方向。
不能让挖掘机或者盾构机瞎挖，就像开车得看着路一样。
要经常用测量仪器来检查掘进方向是不是偏离了中线，一般隔一段距离就得测一次，要是发现偏了，得赶紧调整。
比如说用激光指向仪来给掘进设备指明方向，这个激光指向仪也要定期检查校准，可不能它自己都指错了方向。
2. 断面测量。
随着隧道不断掘进，要测量隧道的断面。
看看挖出来的断面形状是不是符合设计要求，有没有挖多了或者挖少了的地方。
就像做蛋糕一样，你得把蛋糕的形状做对了。
如果断面测量发现问题，得及时处理，不然可能会影响隧道的结构稳定性或者导致空间浪费。
3. 沉降和收敛测量。
这可是很重要的一点。
隧道在施工过程中，周围的岩土可能会发生沉降或者隧道本身会有收敛变形。
要在隧道内合适的位置设置监测点，定期测量沉降和收敛的数值。
隧道内控制测量1、隧道内控制测量应包括隧道内施工导线测量、施工控制导线测量和隧道内施工水准测量、施工控制水准测量。
2、隧道内控制测量起算点应采用直接从地面通过联系测量传递到工作井下的平面和高程控制点，隧道内平面起算点不应少于3个，起算方位边不应少于2条，高程起算点不应少于2个。
3、控制点应埋设在稳定的隧道结构上，并应埋设强制对中装置。
平面控制点应避开强光源、热源、淋水等地方，控制点间视线距隧道壁及洞内设施应大于0．5m。
4、隧道内控制网宜为支导线和支水准路线，当有联络通道时，应形成附合路线或结点网。
长隧道宜布设成交叉双导线。
5、施工导线和施工水准应随盾构掘进布设，当直线隧道掘进长度大于200m或到达曲线段时，应布设施工控制导线和控制水准。
6、施工控制导线测量应符合下列规定：（1）直线隧道的导线平均边长宜为150m，曲线隧道的导线平均边长宜为60m，相邻的长短边边长比不应大于3。
（2）应采用不低于DJ2级全站仪观测，左右角应各测2测回，左、右角平均值之和与360°较差应小于6″，边长应往返观测各2测回，往返平均值较差应小于4mm。
测角中误差为±2．5″，测距中误差为±3mm；当形成附合或闭合导线时，应符合本规范表5．2．3-2的规定。
（3）导线点横向中误差mu宜满足下式要求：式中：mu——导线点横向中误差(mm)；mφ——隧道横向贯通中误差(mm)，取隧道横向贯通测量限差的1／2；ld——导线长度(m)；Ld——贯通长度(m)。
7、施工控制水准测量应符合下列规定：（1）水准点宜按每200m间距设置1个；（2）水准点可利用导线点，也可单独埋设；（3）水准测量要求应符合本规范表5．2．3-3的规定。
8、延伸隧道内控制导线和控制水准时，应对现有施工控制点进行检测，并应选择稳定点进行延伸测量。
9、在隧道贯通前，隧道内控制导线和控制水准测量不应少于3次。
重合点坐标较差应小于30mm×ld／Ld，高程较差应小于10mm，且应采用平均值作为测量结果。
隧道施工控制测量一、工艺概述隧道控制测量和施工测量是隧道施工过程中的重要工序。
施工测量过程中应执行测量复核制，使测量过程快速、结果精确无误；保证隧道按规定精度贯通，各种建筑物空间位置及尺寸符合设计要求，不得侵入隧道限界。
二、作业内容1、控制测量:洞外控制测量、竖井联系测量、洞内控制测量2、施工测量：洞口边仰坡开挖放线测量、洞口大管棚导向管的定位放线测量、隧道开挖轮廓线放线及超欠挖检测测量、拱架架立安装放线测量、隧底及仰拱开挖放线测量、仰拱填充及边基放线测量、二衬模板台车定位测量、沟槽施工放线测量、竖井井身开挖测量、隧道横断面净空检查测量、无碴轨道施工测量3、贯通测量4、竣工测量三、质量控制及检验技术要求1、隧道贯通误差的限差隧道相向两施工中线在贯通面上的贯通限差应符合表1的规定：3、各级控制测量布网要求3.1依据铁路工程测量指南时速200~250公里有砟轨道平面控制网参见表3。
表3时速200~250有砟轨道各级平面控制网布网要求表3.2依据高速铁路测量指南，高速铁路无碴轨道平面控制网参见表4。
表4客运专线无碴轨道各级平面控制网布网要求表4、GPS 测量的精度指标4.1依据时速200~250公里有砟轨道铁路工程测量指南，GPS 测量的精度见表5。
表5时速200~250公里有砟轨道GPS 测量的精度指标表4.2高速铁路无碴轨道铁路工程测量暂行规定GPS 测量的精度见表6。
±5n ±8nL 4L 4L ——L8L8L4LL12L12L8LL20L20L14L40D2009、隧道开挖、立拱架隧道的允许超挖值应符合表13的规定。
拱架安装值应符合表14的规定。
四、工艺流程图(略)五、工序步骤及质量控制说明1、施工准备1.1技术准备1.1.1已知成果。
1.1.2点位检查。
1.1.3测量方案。
1.1.4埋设桩点。
1.1.5外界条件。
1.1.6内业资料。
1.1.7资料复核。
1.1.8编制程序。
隧道工程施工测量管控要点隧道工程是复杂的地下工程，需要在设计、施工和监测过程中进行精密的测量和管控。
测量是隧道施工中不可或缺的重要环节，是实现隧道质量保证和安全生产的关键。
隧道工程施工测量管控要点包括测量前的准备工作、施工中的测量控制、测量设备的选用和维护以及测量数据的处理和应用等方面。
一、测量前的准备工作1、实地勘察：在隧道工程施工前，必须对隧道工程区域进行实地勘察。
通过实地勘察，可以了解地质情况、水文地质条件和周边环境等，为后续的施工测量提供基础数据。
2、发布施工图纸：在进行施工测量前，必须对相关的施工图纸进行审查和确认，确保施工图纸的准确性和完整性。
3、规划测量控制点：在测量前，需要规划测量控制点的位置和布设方式。
测量控制点的设置应该具有代表性和稳定性，以确保后续的测量数据的精确性和可靠性。
4、确定测量方法和精度等级：在测量前，需要确定好测量的方法和精度等级。
不同的测量任务需要选择不同的测量方法，并根据测量任务的要求确定测量的精度等级。
二、施工中的测量控制1、控制隧道断面的尺寸：在隧道施工中，需要对隧道断面的尺寸进行控制。
通过测量隧道断面的尺寸，可以及时发现和纠正隧道的偏差和变形，保证隧道的尺寸达到设计要求。
2、控制隧道纵横坡和轴线位置：隧道的纵横坡和轴线位置对隧道的排水和通行能力具有重要影响。
在施工中需要对隧道的纵横坡和轴线位置进行测量，及时发现和排除隧道的偏差，保证隧道的排水和通行性能。
3、控制隧道的水平和垂直位置：在隧道施工中，需要对隧道的水平和垂直位置进行测量。
通过测量隧道的水平和垂直位置，可以及时发现和纠正隧道的偏差，保证隧道的稳定性和安全性。
4、定位测量及时更新：在隧道施工中，需要及时更新定位测量数据。
通过定位测量，可以准确确定隧道的位置和姿态，及时发现和纠正隧道的偏差和变形。
三、测量设备的选用和维护1、选用适当的测量设备：在隧道工程施工中，需要选用适当的测量设备。
不同的测量任务需要选择不同的测量设备，以满足测量任务的要求。
隧道测量工作隧道施工过程中的测量工作陈胜波隧道工程施工的过程中，测量工作主要包括地面控制测量，施工测量和竣工测量三个方面。
隧道是线路工程穿越山林等障碍物的通道，或地下工程施工连接地面和地下的通道。
在隧道工程施工过程中，需要利用测量技术确定隧道的开挖井位和开挖方向，控制隧道的贯通误差。
为了做好这些工作，必须首先进行地面控制测量，。
地面控制测量分为平面控制和高程控制两部分。
1、地面控制测量1】平面控制测量隧道工程平面控制测量的主要任务是确定每个洞口控制点的平面位置，以便根据洞口控制点引导地下设计方向，指导隧道开挖，并按照规定的精度进行连接。
因此，平面控制网应包括隧道洞口控制点。
平面控制测量一般有以下几种方法：（1）直线定线法；（2）导线测量方法；（3）三角测量法；（4） GPS方法2】高程控制测量高程控制测量的任务是按规定的精度测量隧道洞口附近（包括隧道进出口、垂直井口、倾斜井口、平（环）巷口）的水准点高程，作为隧道内高程测量的依据。
高程控制通常采用三级和四级水准测量的方法。
水准测量应选择连接洞口最平坦和最短的线路，以期达到设站少、观测快、精度高的要求。
每一洞口埋设的水准点应不少于两个，，且以安设一次水准仪即可联测为宜。
两端洞口之间的距离大于1km时，应在中间增设临时水准点。
2.隧道施工测量1】隧道施工的方向、里程和高程测设洞外平面和高程控制测量完成后，可获得洞口点的坐标和高程（每个洞口至少两个），并可根据设计参数计算洞内中线点的设计坐标和高程。
坐标反演计算得到测量数据，即隧道中线点与隧道控制点之间的距离、角度和高差之间的关系。
测量并放线隧道内的中心线点。
（1）掘进方向测设数据计算。
可以计算两端进洞中线的方向和里程并测设，当掘进达到曲线段的里程以后，按照测设线路工程平面圆曲线的方法测设曲线上的里程桩。
（高速公路有缓和曲线，这一句有问题）（2）对于隧道开口方向的标定，隧道贯通的横向误差主要取决于隧道中心线的测量精度，而进入隧道的初始方向尤为重要。
目录一、红井子隧道概况二、测量方法及限差要求三、隧道洞外控制测量方案及实施1、平面独立控制网实测方案及成果表2、高程贯通测量成果表四、进洞测量1、进口段进洞测量方案2、出口段进洞测量方案五、隧道洞内控制测量方案及实施1、平面导线控制网布设及施测2、洞内高程控制测量。
六、隧道洞内施工测量七、隧道贯通测量八、隧道竣工测量一、红井子隧道概况红井子隧道位于宁夏区盐池县境内，进口位于红柳沟镇二道沟西北约1.9Km，地势平缓，无冲沟，地形起伏不大，地表植被稀少，无基岩裸露，出口位于红井子乡李阳沟村南约0.45km，情况与进口基本相同。
隧道进口里程DK550+100，出口里程DK555+210，隧道全长5110米，为单线隧道，隧道进口位于半径4500米曲线上。
出口位于直线上，隧道内坡度为4.5‰、5.1‰、3‰的上坡和6‰的下坡，隧道最大埋深129.7m。
隧道洞身在DK554＋694处与靖惠石油管道（ф＝200mm）斜交，交叉角度20o33，隧道埋深43.0m，在DK554＋792.5处与大红公路斜交，交叉角度为23º04´，隧道埋深37.6m。
隧道洞身附近有4口扬黄井（输水管检查井），分别在DK550＋100右侧、DK550+600右侧、DK551+600左侧及DK552+700左侧，距离隧道中线距离10～200m。
二、红井子隧道洞外控制测量根据《新建铁路工程测量规范》要求，平面控制测量采用三等级闭合导线测量，高程控制采用四等附和导线水准测量。
洞内控制测量根据《新建铁路工程测量规范》要求，平面控制测量采用四等级闭合导线测量，高程控制采用四等附和导线水准测量。
三等级坐标方位角闭合差限差为：3.6√n；相对闭合差限差为：1/55000。
四等级坐标方位角闭合差限差为：5√n；相对闭合差限差为：1/35000。
四等水准测量往返测较差限差为：20√L。
n--------测站数，L--------往返测段，水准路线长度。
三、隧道洞外控制测量方案及实施1 平面独立控制网实测方案及成果表2 高程贯通测量成果表四、进洞测量1、进口段进洞测量方案本隧道根据地形及施工条件，为方便施工控制与放样，在隧道上口DK550+160右侧（A2）和DK550+400（A1）右侧开挖线外两米各埋设一个控制点。
和G336组成一个三角形闭合导线。
该导线以G335～G336为起算边，以G336为起算点，按照规范要求采用三等级精密导线测量。
测量成果表见表《隧道控制测量加密点测量成果表》。
目前因为隧道口在地面以下20米左右，所以以A2点坐标为起算坐标，A1A2为起算方位角测量隧道口控制点SD1，即SD1作为隧道进洞的第一个控制点。
本隧道施工测量放线采用全站仪坐标放样。
进洞高程测量：从G335（设计院给的原始水准点）按照四等水准测量的方法测至G336至A1、A2点，再由A2点引测至SD1点。
平面示意图见下图示：红井子隧道进口段进洞导线平面布置图2、出口段进洞测量方案根据我部申报，监理站已审批的《红井子隧道独立控制导线成果》，结合施工现场条件，首先布设洞口投点（见图一）。
然后与洞口附近导线点进行联测（见图二）。
经计算平差合格后作为进洞中线控制桩，然后在洞口控制点设站，以导线点C1581为后视、C1580-13为检查点。
拨角以正倒镜两次分中定出隧道中线前进方向（见图三）。
附表《隧道出口洞口联测成果表》。
(图一) 洞口投点C1581后视点C1580-13测站点洞口投点C1580-12检查点C1581C1580-13洞口投点D1(图二) 洞口投点与导线点联测采用闭合导线X 6194.204Y 93612.717X 6213.000Y 93000.416X 6364.230Y 92289.756红井子隧道红井子隧道Y 93000.416X 6213.000Y 92289.756X 6364.230洞口投点设站拨方位角进洞检查点C1581后视点(图三)x:6364.23y:92289.756红井子隧道洞口投点以全站仪两测回取平均值确定。
并以第三控制点为检查点。
洞口投点与导线点的联测采用三等导线，相对闭合差≤1/55000。
因目前隧道施工为上导洞部分，所以洞口投点将在下导洞成形后重新埋设。
从洞外高程点C1580-13以四等水准测至洞口新埋设的水准点上，并采用往返测量和进行精度评定，符合限差要求后进行平差，平差结果作为隧道高程控制数据。
五、隧道洞内控制测量方案及实施本隧道从两头相向掘进，中点里程桩号为DK552+655,位于直线上，距离曲线桩号（DK552+093.07）561.93米。
本隧道进口段测量控制采用拓普康GTS-332全站仪及水准仪DSZ3-A32. 本隧道出口段测量控制采用天津FTS412全站仪及水准仪天津.1 平面导线控制网布设及施测A、导线布设根据规范要求，本隧道洞内平面控制按四等级控制。
洞内导线控制测量在洞外控制测量的基础上，曲线段每300米埋设一个控制点，直线段每500米埋设一个控制点。
根据隧道洞内施工特点，洞内测量控制采用双导线控制，一条沿隧道中线布设，另外一条沿隧道左侧布设。
采用前后互相错开的原则：即曲线段点位之间距离在100米～200米之间；直线段点位之间距离在167米～333米之间。
点位布设在施工干扰小、稳固可靠的地方。
点位间视线离开洞内设施0.2米以上。
洞内导线布设详见下图示。
红井子隧道洞内平面控制测量点位布设示意图控制点的埋设采用在地面以下挖0.3ⅹ0.3ⅹ0.3米的坑，用砼灌填并埋设钢筋（Φ20），钢筋头露出砼面0.01米，钢筋头顶部用钢锯锯深2mm的十字。
待砼凝固后用红油漆在砼面上注明点位编号，编号格式为“SD”＋“数字”。
埋设的点位比洞内地面低10厘米左右，上面用5mm 的钢板（50cm×50cm）盖住。
B、导线施测洞内导线布设成多边形闭合导线环，定期检测校正洞内导线点的坐标数值。
检测校正的方法为：以洞口投影点和洞外控制点（如SD1～A2）为起算边，以洞口投影点（如SD1导线点）为起算点，顺着沿中线布设的导线点和洞内左侧埋设的导线点组成一个闭合导线。
按照《新建铁路工程测量规范》要求进行测量，并将测量成果评定精度，当精度符合要求时，再进行平差，以后就用平差后的坐标数值控制隧道施工。
因隧道内工作面狭窄，难免对点进行挤压或其它方面的扰动，所以每掘进500米就校正一次隧道内的导线控制点。
并一旦发现隧道内的控制点位有明显松动或被机械挤压后要立即对洞内导线点进行闭合导线测量，归化其坐标值。
为了提高控制精度，可在双导线之间加测角度，组成多个闭合环，这样可以提高测角精度。
见洞内控制测量平面示意图：红井子隧道洞内控制测量平面示意图洞内导线测量水平角观测，DJ1仪器测量两个测回或DJ2仪器测量4个测回。
水平角观测限差见下表：（单位：´´）洞内的测角宜在测回间采用仪器和棱镜多次对中的方法，并采用双照准法。
即两次照准，两次读数，照准的目标应有足够的明亮度。
洞内导线边长采用全站仪测量时，测距根据仪器的测距精度应测量2个测回，并且必须使用经过计量部门鉴定后并且在有效期内的仪器。
2 洞内高程控制测量。
根据规范要求，红井子隧道洞内高程测量采用四等水准测量。
从洞外高程控制点向洞内控制点进行传递，传递至平面导线控制点上。
测量方法，按照四等水准测量的方法，往返测，并进行精度评定，评定精度符合限差要求时，再进行平差。
洞内高程点根据实际情况在复测导线坐标时同时再进行洞内高程点复测、复测方法按照四等水准测量方法进行，并进行精度评定，精度符合规范要求时，再进行平差，平差结果作为以后测量控制数据。
六、洞内施工测量1）施工中线：在已完成断面开挖地段埋设永久中线点，永久中线由洞内导线测设，直线地段永久中线点间距为200米，曲线地段80米；在导坑延伸和衬砌施工段埋设临时中线点。
洞内中线点埋设采用砼包木桩，在桩顶钉一小钉以示点位。
2）施工中线的测设：采用极坐标法测设，由导线点测设中线点，一次测设3个点，并互相检核。
临时用中线点：导坑延伸直线地段点间为30米，曲线地段为20米。
直线地段采用正倒镜法延伸直线；曲线地段采用极坐标法测设。
3）上导坑中线每延伸100米时，与下导坑的中线联测检查一次，并通过落中层的齐头，将下导坑中线翻至上导坑，并检查校正上导坑中线，检查方法采用四等级精密导线测量。
4）洞内施工用的高程点，根据洞内已设高程控制点进行加密，加密点根据洞内施工情况布设，采用Φ14长30cm的钢筋头埋设。
施测方法为用水准仪进行往返测或测两次。
5）每次开挖或钻爆前，在开挖掌子面上标出开挖轮廓线。
6）开挖断面成型后，采用断面支距法测绘开挖断面图。
按中线和外拱顶高程从上至下每0.5米（拱部）和1.0米（直墙）向左右量测支距。
量测时要计入曲线隧道中心与线路中心的偏移值和施工预留宽度。
7）衬砌立模前，对所有使用的永久中线和临时中线点及施工用的高程点位进行复测。
其中线点位横向较差不应大于5mm，超限时，从相邻点逐点检测至合格的点位，再重新定正中线点位。
8）当进、出口两端掘进至距预计贯通点各100米时，开挖断面适当加宽，加宽值不超过7.5cm。
9）衬砌立模后，对模板进行检查和校正。
具体检查方法是：首先检查中线偏位情况，其次检查顶拱高程，方法同检查开挖断面的方法一致。
如有偏差则立即校正模板。
七、隧道贯通测量根据规范要求本隧道横向贯通限差为15cm，高程贯通限差为5cm.隧道贯通后，实际偏差的测定是一项重要工作。
其意义包括：1）用实际数据检查测量工作的成果，对隧道贯通的结果作出最后的评定；2）作为隧道中腰线最后调整的依据。
A、贯通误差测量方法本隧道采用导线法测量控制，其贯通误差的测定办法是首先在贯通面附近打一临时桩，按照四等导线测量的方法由进测的两个方向各自测得该点的坐标，所得坐标差值投影至贯通面及其垂直方向的长度，即为隧道的横向和纵向贯通误差。
也就是将坐标轴旋转，使x轴垂直于贯通面，则由进测两个方向同时测得该临时点的坐标之差值△x、△y，即为纵向和横向贯通误差。
横向贯通误差不得超过规定限值。
B、贯通误差的处理方法贯通误差的处理办法是把误差（坐标闭合差和方位角闭合差）分配在未衬砌地段，即以贯通面两端衬砌地段的各一导线边作为固定边，然后按附合导线的平差方法分配闭合差，并根据平差后的坐标进行未衬砌地段的中线放样工作。
这种方法处理，则可减少隧道衬砌为测量误差所给的预留量。
具体操作如下：水平面内贯通误差的调整：折线调整法直线隧道如两段洞身已作永久性衬砌，则中线闭合差可在未衬砌地段用折线调整。
很明显，横向贯通差为定值时，则调线地段越长，转折角就越小。
因调线而产生的转折角在5′以内时，可作直线考虑；在5′～25′之间时，按顶点内移量考虑衬砌位置和确定线路，见下表示；当转折角大于25′时，则要加半径为4 000m的圆曲线。
