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一、编制根据1 、建设路迅速化改造工程设计图纸2 、CJJ1- 城镇道路工程施工与质量验收规范3 、CJJ2-都市桥梁工程施工与质量验收规范3.《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-)4.《公路改性沥青路面施工技术规范》(JTJ 036-98)5.《公路工程集料试验规程》(JTJ 058-)6.《城镇道路和建筑物无障碍设计规范》（CJJ1-)7、公路工程技术原则》（JTG B01-)8、《给排水管道工程施工及验收规范》GB50268-9、有关旳国家及地方规范、规程。
10、我单位历年积累类似旳工程施工经验、技术力量及设备条件11.现场实地勘查状况二、工程概况本工程顶管为建设北路铁路局东西过路电力顶管工程, 顶管长度67.79m, 道路东侧设顶管工作井一座, 道路西侧铁路局内设置接受井一座。
三、水文地质四、施工布署1.场地平面布置电梯砖4道路东侧顶管工作井为圆形工作井直径9m, 深度8米, 西侧接受井同样为圆形工作井直径4m, 工作井均采用C30混凝土浇筑, 壁厚0.6m。
顶管管材采用DN1000mmⅢ级混凝土管。
本次顶管从小东门跨线桥11#墩及12#墩中间穿过, 顶管施工时应首先做好测量放线, 保证顶管及顶管坑位置, 以免影响桥梁基础。
2.总体工期安排按照轻重缓急, 合理安排施工布署, 既突出重点, 又照顾一般, 充足考虑各阶段、各工序、各工种旳施工特点、重点和难点, 做到各阶段、工序、工种间旳有机衔接, 统筹安排各工程旳施工次序和进度目旳, 保证主车道8月30号通车目旳。
3.组织机构及人员机械配置3.1 组织机构3.2 重要机械设备配置见重要管理人员配置表表重要管理人员配置表表四、施工工艺根据地质勘查汇报, 顶管段管道也许穿越粉质粘土或软土, 且在地下水位之上, 综合统筹考虑, 采用泥水平衡机械顶管法施工。
1.工作井、接受井施工方案根据施工设计图、地质勘探图提供旳地质资料, 我项目部结合我企业数年来施工顶管工程旳经验, 工作井、接受井采用钢筋砼倒挂井施工, 工作井墙厚60cm, 1米1节倒挂施工。
目录1、编制依据 (2)2、编制原则 (2)3、工程概况 (3)3.1基本情况 (3)3.2自然地理概况 (3)3.3水文情况 (3)3.4地层与构造 (3)4、施工部署 (6)4.1现场组织机构建立 (6)4.2技术准备 (7)4.3机械设备准备 (7)4.4作业条件准备 (7)4.5安全应急措施准备 (7)4.6外业工作准备 (8)4.7材料准备 (8)4.8场地清理 (8)4.9临时用电 (8)4.10临时用水 (9)5.顶管施工 (9)5.1方案选择 (9)5.2人工顶力计算 (9)5.3工作井制作 (11)5.4导轨安装 (12)5.5后背与后座墙 (12)5.6管道外围打蜡与压注触变泥浆减摩擦 (14)5.7管头装备刃脚 (14)5.8管道顶进 (15)5.9管接口质量控制 (17)5.10工作井回填 (17)6、顶管常见问题的防治 (17)6.1管道轴线偏差过大 (17)6.2地面沉降与隆起 (18)6.3顶力突然增大 (19)6.4钢筋混凝土管道接口渗漏 (19)6.5钢筋混凝土管节裂缝 (19)6.6顶管前端正面上体坍塌 (20)7、管线保护措施 (20)7.1管线调查 (20)7.2管线保护 (20)8、测量与安全监测措施 (21)8.1测量控制 (21)8.2.顶进过程中的安全检测与日常巡视 (21)9、安全文明施工措施 (22)9.1安全管理 (22)9.2井口安全防护措施 (22)8.3吊装安全措施 (23)8.4施工临时用电措施 (23)9、季节性施工的措施 (24)9.1雨天施工措施 (24)10、工期进度计划与进度保证措施 (25)10.1工期进度计划 (25)10.2工期保证措施 (25)11、工程质量管理措施 (26)11.1完善质检制度，严把质检关 (26)11.2切实做好施工交底工作 (26)11.3认真做好测试工作 (27)11.4各类专职人员持证上岗 (27)12、应急预案 (27)12.1应急救援小组 (28)12.2本工程中可能出现的应急事故与救援程序 (28)12.3项目经理部应急反应组织机构 (34)顶管施工方案1、编制依据（1）《给水排水工程构筑物结构设计规范》GB50069-2002（2）《给水排水管道工程施工与验收规范》GB50268-2008（3）《混凝土和钢筋混凝土排水管》GB/T111836-2009（4）《市政排水管道工程与附属设施》06MS201（5）《城市排水工程质量检验标准》DB29-52-2003（6）《建筑与市政降水工程技术规范》JGJ/T111-98（7）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011（8）《建设工程施工现场供电安全规范》GB50194-2002（9）《施工现场临时用电安全规范》JGJ46-2005（10）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002，2012版自六月份开始执行）；（11）《建筑基坑支护技术规范》（JGJl20-99）；（12）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）。
苏州高新区有轨电车1号线延伸线土建施工总承包二标段顶管、拖管专项施工方案宏润建设集团股份有限公司苏州高新区有轨电车1号线延伸线土建施工总承包二标段项目经理部编制人：审核人：编制日期:1目录一、编制依据及原则 (4)1.1 编制依据 (4)1.2 编制原则 (5)二、工程概况 (5)2。
1 地质情况 (1)2.2 设计概况 (2)2。
3 工程概况 (3)2。
4工程工期 (3)三、沉井施工工艺 (3)3.1沉井施工流程 (3)3。
2基坑测量放样 (3)3。
3基坑开挖 (3)3.4刃脚垫层施工 (4)3.5沉井内模和钢筋绑扎 (4)3。
6混凝土浇捣 (5)3.7拆模及养护 (7)3。
8封砌预留孔 (7)3。
9不排水法下沉与封底 (7)3.10主要施工技术措施与质量控制 (8)2四、顶管施工工艺 (10)4.1沉井施工流程 (10)4.2平面布置、井内布置及管内布置 (11)4。
3泥浆运输 (11)4。
4顶管受力计算 (12)4。
5进、出洞加固方案 (14)4.6测量及设备安装 (14)4.7泥水系统安装 (17)4.8顶进开始调试阶段以及土体取样 (17)4.9顶进过程中的方向控制 (18)4.10注浆减磨 (19)4。
11应急措施 (19)五、拖管施工工艺 (22)5。
1工艺流程 (22)5.2准备工作 (22)5。
3施工测量 (23)5。
4基坑开挖 (23)5。
5钻机就位 (24)5。
6导向钻进 (25)5.7回拉扩孔 (26)35。
8管道焊接 (26)5。
9回拉敷设管道 (27)5。
10闭水试验 (28)5。
11工作坑土方回填 (28)5.11拖管质量控制及要求 (29)六、质量管理措施 (29)七、进度管理措施 (30)八、重大危险源分析排查 (31)九、安全施工应急预案 (35)苏州高新区有轨电车1号线延伸线土建施工总承包二标段顶管、拖管专项施工方案一、编制依据及原则1。
1 编制依据（1）苏州高新区有轨电车1号线延伸线土建施工总承包二标段施工设计图。
目录1概况 (2)1.1 工程概况 (2)2施工部署 (3)2。
1 工程总体目标 (3)2.2 施工总体部署 (3)2。
3工期保证措施 (5)3.施工测量 (7)3。
1施工平面控制测量 (7)3.2 施工高程控制测量 (7)3。
3 高程传递的方法 (7)3.4 结构施工测量 (7)4站台板及结构风道施工 (8)4.1 站台板施工顺序 (8)4。
1 轨顶风道施工顺序 (8)4。
2支架搭设 (9)4。
3钢筋工程 (12)4.4模板工程 (12)4。
5预埋件安装工程 (14)4。
6混凝土工程 (15)5质量保证措施 (16)5。
1 工程质量责任制 (17)5.2 质量管理网络 (17)5。
3 全面推行施工质量过程控制措施 (17)5.4 施工质量管理 (17)6安全生产措施 (18)6。
1 安全管理组织网络 (19)6.2 安全责任制 (19)6.3 安全教育 (19)6.4 安全技术交底 (20)6。
5 安全生产管理 (20)6.6 施工安全技术措施 (21)6。
7 施工用电安全 (22)6.8 安全奖罚制度 (23)6.9 高空作业管理制度 (23)7文明施工措施 (23)7。
1 文明施工责任制 (24)7.2 文明施工措施 (24)1 概况1。
1 工程概况1。
1.1 概况在车站主体结构及区间隧道盾构推进已经结束后进行站台板及结构风道的施工。
本次施工范围为桩号：右DK9+335。
05（端头墙内侧)至右DK9+493。
45(端头墙内侧）共约160米，此次施工主要包括轨顶排风热道的施工及站台板施工，结构抗震设防烈度为6度，抗震等级为三级，设防分类为乙类,使用年限为100年.地下车站（包括出入口通道)及机电设备集中区段的防水等级均为一级，不得有渗水,结构表面无湿渍.站台板结构简况见下表:预埋件及预留孔数量统计1.1。
2工程特点本工程主要施工难点如下：1）施工场地较为狭窄，不利于施工材料的堆放，也不利于整个工程的多断面同时开工进行，提高工程进度。
上海轨道交通XX号线XXX 1号出入口矩形顶管工程施工专项方案二○○九年八月上海轨道交通11号线XXX1号出入口矩形顶管工程施工专项方案编制：审核：审定：二零零九年八月目录1编制依据： (5)2工程概况 (5)2.1 工程概述 (5)2.2 工程地质情况 (6)2.3 水文地质条件 (7)2.4 管线情况 (8)3机械设备及性能 (8)4工程筹划 (10)4.1 施工现场平面布置 (10)4.2 施工用电计划 (12)4.3 施工人员组织计划 (13)4.4 施工进度计划 (14)5工程量一览表 (14)6施工方法及技术措施 (14)6.1 顶进前的施工准备工作 (14)6.2 顶管出洞段顶进施工 (19)6.3 顶管正常段顶进施工 (21)6.4 顶管施工技术措施 (25)6.5 顶管进洞段施工 (27)6.6 顶管接口 (29)6.7 顶管施工测量 (30)6.8 地下管线保护技术措施 (31)6.9 测量系统 (33)6.10 监测方案 (36)7安全质量保证措施 (41)7.1 工程质量目标 (41)7.2 质量保证体系 (42)7.3 顶管顶进时的质量措施 (42)7.4 安全保证措施 (43)8文明施工保证措施 (47)8.1 文明建设措施 (47)8.2 主要防尘措施 (47)9.应急预案 (48)9.1 应急流程 (49)9.2 应急措施 (49)9.3 成立应急处理小分队 (49)10主要材料供应、复试计划 (50)11节能方案 (50)12工程实例 (51)1编制依据：（1）本工程施工图资料（2）《顶管工程施工规程》（DG/TJ08-2049-2008）（3）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）（4）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）（5）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）（6）《建筑工地施工现场供电安全规范》（GB50194-93）（7）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）（8）《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2003）（9）《地下防水工程施工及验收规范》（GB50208-2002）（10）《市政地下工程施工质量验收规范》（DG/TJ08-236-2006）（11）《工程测量规范》（GB50026-2007）；（12）现行有关的行业标准及规范。
城市轨道交通工程主体地下管线保护专项方案一、编制依据为强化安全生产管理，保障施工人员在施工生产中的安全和健康，减少各类事故的发生，提高经济效益，依照《安全生产法》、《安全管理条例》、《劳动保护法》等国家及广东省有关法律法规、地方地下管线保护相关制度，各类施工图纸，结合我公司相关制度文件等，特制定本地下管线保护方案，请各单位遵照执行。
二、工程概况轨道交通工程6101-3标段起自于羊台山隧道出口,终于光明中心站（含），不含长圳站和长观区间，共包括4站4区间，其中高架车站4座（石岩站、上屋北站、观光站和光明中心站）、区间隧道1座（大雁山隧道、长3.089km）,高架桥梁共4.8km,线路全长8.47km。
高架区间设置简支U型梁112孔、现浇连续梁11联（35孔）、桩基976根。
大雁山隧道位于上屋北站〜长圳站区间，中部穿越大雁山，大雁山隧道下穿龙潭古隧道左右线和西气东输西二线燃气管道，大雁山隧道出口设有一段U型槽与高架连接至长圳站，长圳站〜观光站〜光明中心站为高架区间，其中观光站〜光明中心站归我项目施工。
区间结构上部一定范围内存在污水、给水、雨水、上水、天然气、电力、通信等各种管线，管线保护将是区间施工工程的重点。
地下管线分部情况详见地下管线布置图。
三、管线保护安全领导小组项目部成立底线管线保护安全领导小组，由项目经理任组长，项目书记、总工、安全总监任副组长，各分区副经理、职能部室主管任组员、现场安全员、领工员，具体人员如下：组长：副组长：成员：各岗位人员职责：1、组长：代表法人行使项目施工的安全管理，对项目施工安全负全面责任。
监督施工过程中对地下管线的勘探、保护工作。
2、副组长：具体负责对现场所有管线的调查，确定相关产权单位，明确具体保障措施。
3、组员：（1）项目部部长负责对现场巡视，对现场的动土作业进行监督检查，向上反映现场施工的实际情况。
（2）副经理具体负责组织对现场各类管线的调查、勘探，并组织人员进行交底，做好相应的保护措施。
滇缅大道天然气管道顶管Q99—Q100段专项方案编制：审核：批准：日期：目录1编制依据 (3)1。
1施工技术标准及验收规范 (3)1。
2设计图纸 (3)1。
3现场踏勘 (4)2、工程概况 (4)3、穿越施工方案及技术措施 (5)3。
1施工工艺流程 (6)3。
2施工准备 (6)3.3测量放线 (6)3.4作业带清理 (7)3.5发送坑、接收坑开挖 (8)3.6顶进系统安装 (8)3.7顶套管作业 (11)3.8穿越段管道预制 (14)3。
9穿越管道就位穿越 (16)3。
10套管封堵及排气管安装 (17)3。
11地貌恢复 (18)3。
12检查验收 (18)4、施工部署 (19)4。
1组织机构 (19)4.2应急组织机构 (19)4。
3施工人员安排 (20)4.4施工设备安排 (22)4.5施工计划安排 (24)5、QHSE管理 (26)5。
1质量保证措施 (26)5.2HSE保证措施 (27)6、施工用料 (28)1编制依据1.1施工技术标准及验收规范1）《油气长输管道工程施工及验收规范》 GB 50369—2006 2)《石油天然气金属管道焊接工艺评定》 SY/T 0452-2002 3）《管道下向焊接工艺规程》 SY/T 4071—1993 4)《石油天然气管道穿越工程施工及验收规范》 SY/T 4079—1995 5）《钢制管道焊接及验收》 SY/T 4103—2006 6）《管道干线标记设置技术规定》 SY/T 6064-1994 7）《汽油输送管道穿越工程施工规范》 GB 50424—2007 8)《石油天然气金属管道焊接工艺评定》 SY/T 0452—2002 1。
2设计图纸碧鸡关—普及次高压管道工程线路部分通用图记设计说明。
1。
3现场踏勘组织施工、技术和征地部门人员,现场踏勘，了解顶管穿越位置的地理环境、地质条件以及路面车流情况。
2、工程概况本次顶管工程为天然气次高压干管，管道规格为Φ508×11。
上海地铁陆家嘴站5号出入口矩形顶管施工1概述(1)工程概况上海地铁2号线陆家嘴车站5号出入口人行地道工程，位于浦东陆家嘴金融贸易中心区，两条人行地道采用矩形顶管施工，其中5号出入口为始发井，4号出入口为接收井，分布在延安东路隧道引道段的南北两侧，见图1。
图1 工程总平面、纵剖面图通道由两条长各为62.25m的平行管道组成，两条管道外壁净间距为2.2m，管道坡度均为0.2%，管道顶平均覆土厚度约5.3m。
本工程首次采用3828mm×3828mm组合刀盘土压平衡矩形顶管机施工。
通道结构全部采用预制矩形钢筋混凝土管节，管节接口全部采用"F"型承插式，接缝防水装置由锯齿形止水圈和弹性密封垫内外两道组成。
管节外形尺寸为3800mm×3800mm，壁厚为400mm，管节长度为2m。
管节设计强度等级为C50，抗渗等级为0.8MPa。
工程沿线将穿越陆家嘴路、延安东路隧道南北线浦东引道段及上水管、煤气管、雨水管、污水管、市话线、电力线等地下管线。
其中管道顶与φ450mm污水管、φ1000mm雨水管、φ800mm雨水管底净距均为1m，与延安东路隧道南线引道段结构底最小净距为1.564m。
(2)地质状况本工程顶管沿线主要穿越的地层为：灰色砂质粉土、灰色淤泥质粉质粘土，各土层物理力学指标见表1。
各土层物理力学指标序号土层名称层底标高m 层厚m 含水量(%) 容重kN/m3孔隙比e压缩模量MPa内摩擦角°(1)1人工填土 2.19 1.91(2)1褐黄色粘土0.69 1.5(2)2灰色砂质粉土-2.31 3 32.1 17.9 0.897 8.94(3) 灰色淤泥质粉质粘土-6.31 4 42.7 18.0 1.201 3.13(4) 灰色淤泥质粘土-11.30 4.99 60.1 17.1 1.40 2.19 23.6(5)1灰色粘土-15.81 4.51 17.6 1.129 3.67 48.52. 3828mm×3828mm土压平衡矩形顶管机(1)施工原理矩形顶管机施工以土压平衡为工作原理，通过大刀盘及仿形刀对正面土体进行全断面切削，改变螺旋机的转速及顶进速度来控制出土量，使土仓内的土压力值稳定并控制在所设定的范围内，达到开挖面的土体稳定，顶进形成的断面由不断顶入的矩形管节组成矩形隧道。
目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、工程重难点分析 (1)4、施工进度计划 (2)5、施工工艺技术 (2)5.1主要施工工艺流程图 (2)5.2 经济比选 (3)5.3水平螺旋钻工程特点 (3)5.3.1测量放线 (3)5.3.2水平螺旋钻及顶管施工 (4)5.3.3 钢管与钢管连接 (9)5.3.4三角区清土及翼板焊接 (10)5.3.5管内混凝土浇筑 (10)5.3.6 施工监测 (11)5.3.7 通风系统 (12)6、资源配置 (12)6.1主要劳动力配置 (12)6.2机械设备配备情况 (12)6.3穿越钻机设备情况 (13)7、施工安全保证措施 (14)7.1安全生产管理体系 (14)7.2安全生产目标 (15)7.3安全生产措施 (15)7.4安全生产职责 (16)7.5施工用电安全保证措施 (19)7.6施工机械安全保证措施 (20)7.7 管线破坏处理措施 (20)7.8 道路变形、破坏处理措施 (21)8、其他技术保证措施 (22)8.1 质量保证措施 (22)8.1.1 质量目标 (22)8.1.2 质量保证体系 (22)8.1.3 质量管理制度 (22)8.1.4 组织措施 (24)8.2 顶管施工轴线控制技术保证措施 (24)8.3 焊接质量保证措施 (24)8.4雨季施工 (25)8.4.1雨季施工准备 (25)8.4.2顶管雨季施工措施 (26)8.5冬季施工 (26)8.6文明施工保证措施 (27)8.7环境保护措施 (28)1、编制依据（1）沈阳地铁十号线工程（丁香公园~张沙布）施工招标图暗挖段实验；（2）沈阳地铁10号线14标实施性施工组织设计；（3）姚春艳. NTR在暗挖地铁车站中的应用 [J]交通标准化.2010.4,102-109；（4）朱正国，朱永信，姜艳红.崇文门地铁车站管幕预支护施工效应模拟分析[J]. 现代隧道技术, 2006, (4): 12-15；（5）吴修锋.顶管施工引起的地层移动与变形控制研究[硕士学位论文D].南京:南京工业大学,2004.2、工程概况东北大马路站为十号线与规划远期七号线的换乘车站，位于北海街与东北大马路十字路口西侧机动车道及非机动车道下方，车站呈南北向设置。
杭州地铁一号线九堡东站－乔司南站盾构区间周边建筑物、管线等保护方案编制：复核：审核：中铁十一局集团杭州地铁一号线22号盾构项目部二○○八年十二月二十日目录1．工程概况 (1)2．编制目的及依据 (1)2.1编制目的 (1)2.2编制依据 (1)3．盾构始发工艺流程 (1)3.1始发洞口的地层处理 (2)3.2 始发前准备工作 (4)3.3 负环管片拼装 (9)3.4盾构始发及掘进时人行通道设置 (10)4．盾构始发 (10)4.1盾构机出洞施工 (10)4.2始发掘进段的工程管理 (11)4.3出土和管片等材料的运输管理 (13)4.4管片背后注浆 (14)4.5试掘进过程中的姿态控制 (16)4.6盾构掘进参数的初步设定与控制 (17)4.7始发掘进阶段的测量 (18)4.8始发掘进阶段的监测 (18)5．盾构始发临电及场地布置 (18)5.1盾构始发供电 (18)5.2盾构始发供水 (18)6．拆除负环管片 (18)7、盾构始发作业的主要机具 (19)8.始发劳动力组织 (20)8.1技术干部 (20)8.2技术工人 (20)9.始发进度计划 (20)10.安全文明施工 (20)10.1安全文明施工组织体系框图 (20)10.2 安全文明施工措施 (21)11、风险分析及应急预案 (21)11.1风险点 (21)11.2对策和控制重点 (21)附件一：反力架受力验算 (24)附件二始发托架受力验算 (28)1．工程概况杭州地铁一号线【九堡东站～乔司南站】盾构区间，沿线穿越九堡镇、乔司镇及临平镇，从九堡站开始沿九沙大道下方往东走，并逐渐向北偏转，穿越德胜路后，于桩号K30+280（右）出地面。
区间沿线所经过的片区多为城市待开发区，从九堡东站出来大约300m长的范围存在较多1～3层农居，多为砖混结构，其余位置多为农田。
该标段盾构区间里程范围为K28+630～K29+820（右），盾构外径6.34m，盾构隧道长1190m。
T—7雨污水顶管专项施工方案工程名称：常州市轨道交通1号线配套工程-管线迁改（二）站场管线工程建设单位：常州市铁路建设处编制人：审核人：审批人：编制单位：常州先达路桥工程有限责任公司编制日期： 2 0 1 3 年 12 月 16 日目录第一章工程概况 (1)第二章编制依据 (2)第三章施工计划 (3)第四章施工技术方案 (8)第五章工程质量保证措施 (28)第六章施工安全保证措施 (30)第七章应急预案与措施 (34)第一章工程概况1.1工程概况本次顶管工程为常州市轨道交通1号线配套工程-管线迁改（二）站场管线工程雨污水管工程中的一部分，顶管施工的管线全长3196.5m，管径Φ800、Φ1000、Φ1200、Φ1350、Φ1500、Φ1800,管道接口采用常用的“F”型，管材采用专业制管厂生产的管节。
本次顶管施工设置顶管工作井20座，接收井21座，工作井拟采用钢板支护井和沉井（其中钢板支护井14座，沉井6座），接收井拟采用钢板支护井和沉井（其中钢板支护井18座，沉井3座），井深度4-6m（详细深度需根据图纸设计流水面来定），最大顶距根据设计图纸定。
主要工程量：⑴顶管工作坑 20座⑵顶进后座及坑内平台安拆 20坑⑶顶管接收井 21座⑷顶进加强钢筋砼管，管径Φ800、Φ1000、Φ1200、Φ1350、Φ1500、Φ1800 共计3196.5m1.2施工总平面布置图1.2.1现场布置根据场地实际情况进行合理的布置，办公区与施工场地分开，设施设备按现场布置图布置存放。
1.2.2道路和场地本工程都是在原有道路上施工，施工道路与场地都就地使用，主要做好交通组织与道路、场地清理。
1.2.3材料堆放由于施工现场场地有限，管材当天进场当天用完，其他材料找场地分别归类，堆放整齐，标识清晰，需要使用时用农用车短驳。
1.2.4周转设备存放线缆、顶管机具、器材等集中堆放整齐。
专用设备成套放置，专用钢模及配件分类分规格，集中存放。
1.2.5水泥库袋装水泥堆放整齐，目能成数。
有制度、有规定，专人管理，限额发放，库容整洁。
1.2.6清除施工污染施工废水不得污染周边居民下水管道。
清洗集料、机具或含有油污的过程用水，采用过滤的方法处理，使水环境污染降到最低。
弃运物及时运到出场外，严禁堆放现场，确保施工现场的整洁与安全。
土方运输作业要加强对道路洒水清扫工作，以减少扬尘污染。
1.3技术准备1.3.1图纸审核：对施工图要做到全面理解，图纸本身可能存在的错误、漏项进行查找，同时重点解决好设计与施工上不符的矛盾，一切从施工现场实际出发，在能够保证设计构思，又不影响工程质量的前提下，做好设计与施工的协调统一工作。
1.3.2对顶管范围内地下管线的调查，查清线路和空间范围的情况，确保顶管正常施工。
1.3.3对测量控制点进行复核，确保正确无误，便于顶管施工。
1.3.4施工与技术交底：计划在开工前组织施工与技术交底，由技术负责人根据优化后的施工组织设计，将工期安排、质量标准、安全要求、节约指标、文明施工、技术措施等向全体施工人员交待清楚，并在交底后组织讨论和分工安排，同时编制各工序技术交底卡。
第二章编制依据2.1编制依据本工程施工技术方案的主要编制依据如下：⑴《常州市轨道交通1号线配套工程-管线迁改（二）站场管线工程招标文件》⑵《常州市轨道交通1号线配套工程-管线迁改（二）站场管线工程设计施工图》⑶国家、省、市及行业的法律、法规⑷《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008⑸《龙门架物料提升机安全技术规范》JGJ88-92，《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011以及强制性条文。
⑹《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46－2005⑺《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—2012）⑻《给排水工程顶管技术规程》（CECS S6-2008)。
本公司以往类似工程的施工方法与经验第三章施工计划3.1施工进度计划3.1.1施工阶段划分顶管施工按照先施工工作井，后进行管道顶进的总顺序进行施工。
在工作 (接收) 井施工期间，划分为工作井施工，顶管机头与配套设备的选型以及安装三个阶段，以确保工作井施工完毕后能立即转入顶管施工阶段。
3.1.2工期安排根据本工程整体施工计划安排，顶管施工计划四个月时间完成，即2014年2月15-6月25日。
3.2资源配置计划3.2.1机械设备进场计划3.2.2.材料组织计划选好管材供应商，确保材料质量、节约材料成本以及保证现场用材是本工程的关键。
材料进场计划(见附图)3.2.3.劳动力组织计划1、管理体系（1）项目部组建原则1）充分考虑项目部成员职称构成，重要岗位人员必须为工程师。
2）充分考虑项目部成员年龄结构、专业结构、气质结构。
以老中青结合为佳，道桥专业为主，外向与内向性格相组合。
3)项目部按线性职能制形式组建。
（2）、项目部成员构成为了保证工程建设，达到预期项目规划目标，必须建立一个精干、高效且能打硬仗的项目组织机构。
项目部组织形式采用直线职能制，组织人员持证上岗，各司其职。
项目经理耿德华、技术负责人冷清华都具有丰富的道路、桥梁施工项目管理经验。
项目部人员全部持证上岗（附项目部人员组织机构、相关证件复印件），专职安全生产管理人员为潘寒青。
项目组织网络图2、劳动力配备计划该工程由于工期紧，任务重；且顶管工程必须昼夜不停连续作业，所以按6小时一个班次，进行轮流作业，既可保证工程进度，又能保证工人的休息。
劳动力计划表第四章施工技术方案4.1 基坑测量放样根据设计图纸，整平场地后，按窨井的井中心座标定出工作井中心桩、纵横轴线控制桩及基坑开挖边线，锁定工作井中心桩。
施工放样结束后，须经监理工程师复核准确无误后方可进行工作井的开挖。
4.2 顶管工作坑(接收坑)制作采用钢筋混凝土沉井或钢板支护井顶管沉井施工1、沉井施工程序：基坑测量放样→基坑开挖→刃脚垫层施工→立井筒内模和支架→钢筋绑扎→立外模和支架→浇捣混凝土→养护及拆模→封砌预留孔→井点安装及降水→凿除垫层、挖土下沉→沉降观察→铺设碎石及混凝土垫层→绑扎底板钢筋、浇捣底板混凝土→混凝土养护→素土回填。
2、基坑测量放样根据沉井设计图纸和工程地质报告所揭示的地质情况，沉井基坑开挖深度取2 米，沉井刃脚外侧面至基坑边的工作距离取2米，基坑边坡采用1:1。
整平场地后，根据沉井的中心坐标定出沉井中心桩、纵横轴线控制桩及基坑开挖边线。
施工放样结束后，须经监理工程师复核准确无误后方可开工。
3、基坑开挖经监理工程师认可的基坑开挖边线确定后，即可进行挖土工序的施工。
挖土采用1m3的单斗挖掘机，并与人工配合操作。
基坑底面的浮泥应清除干净并保持平整和干燥，在底部四周设置排水沟与集水井相通，集水井内汇集的雨水及地下水及时用水泵抽除，防止积水影响刃脚垫层的施工。
4、立井筒内模和支架由于顶管沉井高度达5-7米左右，因此，井身混凝土分两节浇捣，内模同样分；两节按装。
井筒模板采用木模，保证内模的密封性。
刃脚踏脚部分的内模采用砖砌结构，宽度与刃脚同宽。
井身内模支架采用空心钢管支撑。
钢管支架必须架设稳固，如有必要，可采用对撑支架，增加内模的稳定性。
5、钢筋绑扎钢筋的表面应洁净，使用前将表面油渍、鳞锈等清理干净；钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋均应调直；预制构件中的主钢筋均采用焊接,并按照有关规定抽样送检；钢筋接头应互相错开，并严格按照国家标准《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204—92）中的有关规定执行；现场钢筋绑扎时，其交叉点应用21＃铁丝绑扎结实，必要时用电焊焊牢。
钢筋规格、尺寸应符合设计图纸要求和规定，绑扎钢筋时应采用撑件将二层钢筋位置固定，保证钢筋设计间距。
为了保证保护层的厚度，应在钢筋与模板之间设置同强度标号的水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧并互相错开。
钢筋绑扎完成后，应上报监理工程师进行隐蔽验收。
隐蔽验收合格后，方可进行立外模。
6、立外模和支架钢筋绑扎验收后，应进行架立外模和支架。
井壁内外模用串心螺丝固定，串心螺丝采用φ16的圆钢，中间设置止水片，两端设置铁片控制井壁厚度尺寸，圆钢两端头上铰成螺纹，用定制钢螺帽固定，拆模时拆去钢螺帽，割去外露部分，再用同标号防水砂浆二度抹平，确保不渗水。
外模支架必须稳、牢、强，保证在浇捣混凝土时，模板不变形，不跑模。
7、浇捣混凝土模板和支架工序完成后，必须经监理工程师进行验收。
验收合格后，方可进行混凝土的浇捣。
为缩短施工周期和保证工程质量，采用泵送商品混凝土。
泵送混凝土可将输送管的软管直接放入浇捣段，距离浇捣面1米左右，保证混凝土不离析。
混凝土浇捣前应严格检查各种预留孔、预留管和预埋件的位置和几何尺寸，严禁漏放和错放。
混凝土振捣采用插入式振捣器振捣，振捣棒插入时应离开钢筋，但应防止混凝土振捣不匀和振捣过密而产生混凝土离析现象的发生。
混凝土在捣振时应随时检查模板受力和钢筋受力情况，防止模板因混凝土振捣的原因而跑模。
在混凝土浇捣过程中，还应做好混凝土的试块工作，保证质保资料的完善。
8、养护及拆模混凝土浇捣完成后应及时养护，养护方法可采用塑料膜覆盖法。
在养护过程中，对混凝土表面需浇水湿润，严禁用水泵喷射而破坏混凝土。
养护时应确保混凝土表面不发白，至少养护七天以上。
养护期内，不得在混凝土表面加压、冲击和污染。
在拆模时，应注意时间和顺序。
拆模时间控制在混凝土浇捣后的3～4天内进行，过早或过晚的拆模对混凝土的养护都是不利的。
拆模顺序一般是先上后下，小心谨慎，以免对混凝土表面造成破坏。
对于分段浇捣混凝土部位，应保留最后一排模板，利于向上接模。
9、封砌预留孔严格按照设计图纸的要求，设置和封砌各种预留孔，并保证在沉井下沉过程中，预留孔内不渗水。
10、管井安装及降水为确保沉井平稳下沉，采用排水下沉法施工。
用管井抽出地下水，降低地下水位，管井在基坑外周布置，并至少预抽七天后，方可开始挖土。
地下水位降低到井底碎石垫层以下50cm。
11、沉井下沉（1）沉井下沉施工1）沉井下沉前,应先在四角用油漆做好高程标尺,如是圆井应把圆周4等分，然后用油漆做好高程标尺，以便于沉井下沉时进行观测。
2）沉井下沉观测，必须每天定时观察,如发现下沉有异常情况，应加强观测，每次观测结果要求做好记录，报项目部技术负责人。
3）沉井刃脚砼强度达到100%后，沉井可进行下沉施工。
4）沉井下沉时，应对称破除素砼垫层，并把垫层砼块清理干净，防止沉井开始时下沉时发生倾斜。
5）沉井井内挖土，采用挖掘机挖土施工，人工配合挖土的方式进行施工,且要求施工采用连续施工的方式进行24小时不间断施工。
6）沉井下沉挖土要有专人负责,指挥井内挖土施工。
7）沉井下沉偏纠偏,要求现场施工人员根据测量观察到的数据及时调整井内挖土方式，并报项目负责人。
8）由于施工现场无法堆土等杂物，因此施工时，沉井土方需及时外运。
