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第一章、工程概述一、工程概况环湖北路东起湖北路，西至新友路，北侧紧邻G50高速高架桥，道路全长2703.698m,实际施工长度2688.698m,道路红线宽14m~24m东桥为（3*30+3*30+3*30）m*12.25m连续钢桁梁结构，主跨通航净宽为20m,净高为3.5m，7度设防；中桥为（3*30）m*（8+4.25）m连续梁，不通航，7度设防；西桥为（4*20）m*（8+4.25）m连续梁，不通航，7度设防;排水工程为① 600~0 800钢筋混凝土雨水管道。
二、编制依据主要编制依据1、《新建环湖北路工程施工设计图》2、我公司对施工现场踏勘情况和施工条件的考察3、依据对本工程施工所需水、电、路及地材资源等的实际调查情况4、施工手册、劳动定额、预算资料等参考资料5、本企业的生产经营管理能力6、国家现行的施工技术规范、质量验收标准：GB 50014-2006《室外排水设计规范》JC889-2001《钢纤维混凝土检查井盖》GB50268-97《给水排水管道工程施工及验收规范》GB/T20221-2006《无压埋地排污、排水用硬聚氯乙烯管材》CJJ1 —90 《市政工程质量检验评定标准》CJJ1 —2008《城镇道路工程施工与质量验收规范》JGJ53— 92《普通砼用碎石或卵石质量标准及检验办法》JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》三、工程质量目标本工程质量标准为“合格”，我公司力创“优良工程”。
并且我公司履行质量终生负责的义务。
四、安全与文明施工目标本工程安全生产目标为：“无伤亡事故安全工地”。
五、项目经理部与施工组织管理为了确保工程的各项目标达标，实行“项目管理责任制”。
为了加强管理力度，将选派一名有丰富施工经验、专业特长和具有高度责任心的优秀项目经理，这名年富力强的项目经理多次承担类似工程建设任务，并配备好强有力的项目管理部和施工技艺精湛的施工队伍。
项目经理、技术管理人员及施工人员在本工程施工期间，不另行在公司本部或其它工地任职，只在本工地任职，并且保证项目经理不少于95%勺工作时间在本工地统领施工。
施工组织设计（方案）报审表工程名称：xx经济开发区KMT地块场地平整、道路排水、挡土墙工程编号：施工组织设计审批表年月日施管表3第一章工程概述一、项目简介xx市xx经济开发区KMT地块场地平整、道路排水、挡土墙工程位于xxxx经济开发区。
建设单位为xx市xx区发展投资有限公司，设计单位为xx实华工程设计有限责任公司，监理单位为xx市双建监理有限公司，施工单位为合肥安庐水利建筑工程有限责任公司。
二、工程概况本工程由KMT地块场地平整、道路及排水边沟、挡土墙等三部分组成。
1、KMT地块场平整及排洪沟工程占地约80亩，主要为土石挖运填和排洪沟的砌筑。
2、道路及排水边沟全长234米，路面宽7米，自至xx市振帆蓬布公司起到市茅清路止。
路面结构为22cm厚C30砼面层，30cm厚水泥稳定碎石。
3、挡土墙工程自蔡家山起到xx市振帆蓬布公司止，全长约340米，平均高约6米，平均宽约2米。
结构：扩展基础采用C20钢筋砼；毛石墙为M10水泥砂浆砌MU30毛石。
4、开竣工日期（具体开工日期以开工令为准）拟开工日期：xx拟竣工日期：xx总工期：50天三、主要工程量场地平整土石方约240000m3排洪沟约820m行车道面层1050 m2水泥稳定碎石基层1110 m2道路边沟153m 挡土墙360m四、施工条件1、本工程位于市茅清路，交通方便，建筑周围空场可供施工使用。
2、材料供应材料由我公司为本工程施工组织设立的材料部门按计划负责供应并运送到现场。
3、施工用水电均从工程现场引入，通过与业主协商可满足施工需要。
4、本工程所需劳动力、各种需用施工机械设备等我公司均可平衡落实。
第二章主要施工方法、方案及技术措施一、施工准备（一）成立管理组织机构为优质、高效、安全文明地完成工程任务，公司按项目法要求，及时地成立KMT地块场地平整、道路及排水边沟、挡土墙工程项目经理部。
（二）、施工队伍进场筹备由本公司成立的该工程项目经理部负责组织技术人员、施工人员迅速进驻施工现场，进行先期筹备。
环湖东路施工组织设计第一节:编制依据、编制原则一、编制依据1、环湖东路工程合同协议书、投标文件、招标文件。
2、《施工图设计文件》及其它设计资料。
3、交通部颁发的现行规范、规程、规则、检验评定标准、公路工程施工定额、概预算编制办法。
4、现场踏勘调查所获得的有关资料。
二、编制原则1、严格遵守合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工。
2、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新材料。
3、合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点、全面展开、平行流水作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。
各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。
4、施工进度安排考虑各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。
5、结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输、装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。
6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。
严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工工地。
7、严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。
第二节:工程概况一、地理位置环湖东路合同段位于江苏省淮安市盱眙县，起讫点桩号为K38+000—K49+900，施工标段主线全长11.9km二、工程内容环湖东路施工标段主线长11.9km，其中路基（一般路基填筑与河塘段路基填筑）填土为2495151m3，其中开挖土石方33.28万立方米，填筑土石方293.353万立方米，石灰1822806吨；软基处理水泥拌和桩以及塑料插板桩共计200.47万立方米；使用的膨胀土方量为199505方。
怀宁县前进河绿道工程施工组织设计安徽德兴建设有限公司二零一七年十二月目录第一章编制依据 (7)第二章工程概况 (7)1、路基设计 (9)（1）路基设计要求 (9)（2）路基压实标准 (9)土质路基采用重型击实标准，压实度≥92%。
本次施工绿道为人行及自行车综合慢行道，主要考虑为反挖路面结构层厚度，对不满足压实度要求的应进行换填处理。
(9)（二）结构层设计 (9)本次设计绿道为人行及自行车综合慢行道，无车辆荷载作用，且路边为前进河水系，故本次施工绿道用彩色透水水泥混凝土结构，具体结构设计如下： (9)20cm厚C20素色透水水泥混凝土 (9)反滤隔离层（土工织物） (9)土路基顶面回弹模量≥30Mpa，压实度≥92% (9) (10)道路结构图 (10)1、工艺流程 (13)2、操作要点 (13)1、设计标准： (15)2、设计参数： (15)1、负荷计算： (15)2、负荷等级: (15)3、灯具的选用： (15)4、灯杆的布置： (15)5、照度计算： (15)6、供电电源： (16)7、配电系统： (16)8、电缆选择 (16)9、电缆敷设的原则： (16)10、防雷接地： (17)11、灯杆灯具的安装： (17)1、防盗措施： (17)2、远程控制： (17)（四）节能措施： (18)1）设计依据: (18)2）光源选择: (18)（五）施工注意事项： (18)（六）土建及安装： (18)（一）交通工程设计 (19)（1）交通标线 (20)人行横道线：人行横道宽3m，斑马线线宽为40cm，横线净距为60cm。
(20)路面文字：主要为绿道地面标记。
(20) (20)（2）交通标志 (20)21（3）材料及技术要求 (22)1、标线材料 (22)2、技术标准 (23)（4）施工中注意事项 (23)污水管视现场情况接入新建污水检查井，本次设计暂列工程量，具体量以现场计量为准。
(24)①径流系数：综合径流系数取0.60。
环湖路二标施工组织设计1. 项目背景环湖路二标工程是指位于某地区的环湖路整体升级改造工程的第二标段，工程包括道路路面、路灯、标志标线、绿化、排水等设施的建设。
为了确保工程顺利进行，需要合理设计施工组织方案。
2. 施工组织设计目标•高效率实施：合理安排施工流程，提高施工效率，控制工期。
•保障施工质量：严格按照规范施工，确保工程质量符合标准要求。
•安全施工：制定安全施工方案，保障施工人员和周边居民安全。
•环保可持续：采取环保措施，减少施工对环境的影响，实现可持续发展。
3. 施工组织设计内容3.1 施工流程设计•初步准备阶段：勘察、设计评审、土地征用等前期准备工作。
•施工准备阶段：道路封闭、材料进场、设备安装等准备工作。
•实际施工阶段：路面铺设、绿化工程、排水设施建设等实际施工工作。
•收尾阶段：完善道路标识、清理施工垃圾、验收等工作。
3.2 施工人员组织•项目经理：负责整体项目管理，协调各项工作。
•施工队长：负责具体施工现场管理。
•施工员工：按照任务分工，完成具体施工工作。
3.3 安全施工措施•制定安全施工方案，严格执行，保障施工安全。
•定期组织安全培训，增强施工人员安全意识。
•配备必要的安全防护装备，如安全帽、反光衣等。
3.4 环保措施•合理处理施工垃圾，减少对环境的污染。
•对施工污水进行处理，达到排放标准。
•注意保护周边植被，降低施工对生态环境的影响。
4. 施工组织设计实施•设计方案经过管理部门、业主单位等相关部门审批后，由施工单位负责执行。
•实施过程中，不断进行施工进度检查和质量检测，确保施工进展和质量。
•遇到问题及时调整施工组织方案，保障工程顺利进行。
5. 结束语环湖路二标施工组织设计是工程项目成功实施的重要保障，只有科学合理的施工组织设计，才能确保工程安全、高效、环保地完成。
希望通过本方案的实施，能有效推动环湖路二标工程的顺利完成，为市民提供更好的道路出行环境。
目录第一章、前言第一节、编制说明第二节、编制依据第三节、编制原则第二章、工程概况第三章总体施工部署第一节、施工指导思想第二节、项目部的组建第三节、施工临时设施第四节、施工安排第五节、施工劳动力、机械、材料计划及保证第六节、施工准备第四章主要单项工程施工方案与技术措施第一节、施工测量第二节、路基工程施工第三节、排水管道施工第四节、石灰土基层施工第五节、水泥稳定碎石基层施工第六节、沥青混凝土面层施工第七节、侧石、人行道砖铺砌第五章、确保工程质量的技术组织措施第一节、质量目标第二节、质量保证体系第三节、确保工程质量的技术组织措施第四节、施工技术质量制度第五节、成品保护措施第六节、强制性条文执行的措施第七节、质量通病防治措施第六章、确保安全生产的技术组织措施第一节、安全目标第二节、安全生产保证体系第三节、安全生产具体保证措施第四节、安全保证措施第七章、确保文明施工技术组织措施第一节、文明施工目标第二节、文明施工保证体系第三节、文明施工保证措施第八章、确保工程进度的技术组织措施第一节、工期目标第二节、工期保证体系第三节、工期保证措施第九章、环保及减少噪音施工措施第一节、水土环境保护第二节、生态环境保护第三节、大气环境保护第四节、降低噪音环境保护第十章、其他相关施工措施第一节、雨季施工措施第二节、施工期间突发事件的预防和处理措施第三节、沿线建筑物、地下管线及文物保护措施第四节、交通安全、消防及治安措施第五节、工程竣工验交及保修措施第六节、降低工程造价措施第十一章、工程项目协调管理第一节、业主及监理协调与配合第二节、与质量安全监督站的协调配合第三节、与设计院的协调第四节、与环保部门的协调第十二章、工程保修及服务第一章前言第一节、编制说明首先，我们非常感谢业主同意我公司参与本工程的建设活动，表明了业主对我公司的信任。
一旦我们中标，我们将努力建设好本工程，认真履行合同条款，严格遵守技术规范，尊重业主和监理工程师的指挥、领导和监督，以优良工程回报业主对我们的厚望。
安庆市某护岸工程施工组织设计方案施工规划总说明枞阳江堤位于长江下游干流北岸安徽省安庆市境内，全长83.949km，其中枞阳县境内堤长71.923km.本标段工程为位于枞阳县境内贵池河段的护岸工程，系枞阳江堤加固工程2001～2002 年度施工第二标段，护岸桩号为：15+070～20+400.通过该工程建设，可消除堤防隐患，使加固堤段达到设计防洪标准，确保保护区的安全。
1.1.2 工程范围、主要施工项目与工程量工程范围：本标段护岸加固工程（合同编号：CJYB/AHZY2001/C-2）护岸长度约5348m，由水上混凝土预制块护坡和水下抛石护脚两部分组成。
其中15+070～18+650 为混凝土预制块护坡及接坡石接坡，18+650～ 20+400 为混凝土预制块护坡及水下抛石护脚。
主要工程项目和工程量计约：土方开挖： 20.98 万m3水下抛石： 13.19 万m3接坡石： 2.50 万m3浆砌石： 1.29 万m3碎石： 2.62 万m3粗砂： 1.21 万m3C20 混凝土预制块： 1.89 万m3水上干码块石：1.68 万m31.2 主要控制目标1.2.1 施工工期：日历工期140d（2001 年12 月9 日至2002 年4 月27 日），比合同条款要求完工日期提前3d 完工。
1.2.2 施工质量：工程施工质量合格率达100%，优良率达90%，创优良工程。
1.2.3 施工安全：无重伤以上人身伤亡事故，无重大及重大以上交通事故、设备事故、火灾事故，控制一般事故。
1.2.4 文明施工：创标准化施工现场。
1.3 合同标段工程所在地自然条件1.3.1 洪水长江流域的洪水由暴雨形成，洪水发生的时间和地区分别与暴雨一致。
形成枞阳江堤长江河段暴雨主要为全流域性和区域性洪水两种类型，洪水组成中以汉口以上来水占主导地位，鄱阳湖水系和汉口以下区间洪水是其重要组成部分。
工程区河段汛期为5～10 月，主汛期为7～9 月，枞阳县江堤堤段控制站安庆、大通、芜湖的设计洪水位分别为17.4m、15.17m、11.49m ；设计枯水位（黄海高程）为3.64m，枯水期为12～2 月。
第一章工程概况一、工程概况宁波东钱湖环湖路（钱湖大道—隐学岭）位于东钱湖镇，工程东北起东前湖大道，西南至隐学岭，本标段全长为2360米（K2+600—K4+960），包括道路、排水、桥梁、道路绿化、电力管道、交通设施等附属工程。
工程范围内有桥梁三座，4对公交停靠站。
本工程按城市次干道设计，路段设计行车速度40KM/h，交叉口行车速度20～25KM/h，车行道采用SMA面层，设计使用年限15年。
1、道路工程标准横段面宽度为23米，自东北侧开始布置如下：3米人行道—7.5米车行道—2米中央绿化带--7.5米车行道—3米人行道；道路平面设计中对各主要交叉口进行了渠化拓宽，增加了一个3.5米的车道；路面设计标高为3.023～20.073米，纵坡为0.3%～4.2%，纵坡最小长度为110米，不设锯齿形边沟；车行道沥青上层为SMA（SMA-16），中层为中粒式改性沥青混凝土（AC-20Ⅰ），下层为粗粒式改性沥青混凝土（AC-30Ⅱ）；人行道采用8厘米厚彩色地面砖，抗压强度为30Mpa；侧平石采用石料材质，本标段侧石高出车行道8厘米，以此方便停车。
2、雨水管道设置于道路东北侧车道下，管道距人行道侧石边缘2米，雨水就近排入河道；无法改造的原农渠过新建道路时设置沟通管涵；雨水主管采用￠300～￠1350国标钢筋混凝土Ⅰ级管（承插口），O型橡胶圈接口，雨水管道均采用开挖施工；隐学岭过山挖方段路面水和平台排水沟中水汇集入边沟后，盐边沟与雨水管道接通，最终通过雨水管道排入河道。
污水管道主管设置于道路西南侧车道下，距侧石边缘2米；管材采用￠300～￠900国标钢筋混凝土Ⅱ级管（承插口），O型橡胶圈接口；根据开挖深度的不同确定管道的基础形式，本标段有2×DN300倒虹3座；除W56—W58（￠800）因埋深较大，采用顶管施工外，其余管段采用有支撑开挖方式施工。
3、桥梁工程中6号和7号桥均为三跨简支桥梁，桥面连续。
合肥市安庆西路B段改建工程施工组织设计一、工程概况安庆西路改建工程位于合肥市老城区西部，东西走向,西起长丰路,东至金寨路，全长1263。
75m，我单位施工道路段桩号为6+40~12+51.894.其中6+40～8+90为砼新建路段，路幅宽24m,具体分配为: 4m×2(人行道和非机动车道一体化) +16m（车行道）, 车行道结构为20cm厚10%石灰土底基层，20cm厚5％水泥稳定碎石基层,上为乳化沥青（pc—2）下封层，5cm厚粗粒式沥青砼面层（AC—25I）,3ｃｍ细粒式沥青砼面层（AC—13I）；8+90～12+51.894段为老路改造段采用水泥砼路面上加铺沥青砼面层,两侧各绑宽2.5ｍ的方式进行改造，其机动车道结构：旧混凝土面板病害进行修补处理；喷洒沥青粘油层；铺设防裂缝土工布；沥青碎石找平层（>2ｃｍ），6cm粗粒式沥青砼（AC—25I);4ｃｍ细粒式沥青砼（AC—13I）。
更换原侧石，设人行道并设置无障碍坡道和盲道。
人行道结构为10cm厚二灰底层，8ｃｍ厚C15素砼基层，2ｃｍ厚1：4水泥砂浆上铺6ｃｍ纽西兰地砖（含盲道）.排水部分为雨水管全长494m,管径为φ300、φ400、φ500、φ600;管材φ500以下采用upvc管，φ500以上采用钢筋砼管; 其次，砖砌雨水检查井13座，雨水口44座，其中,新建雨水口22座.本工程建设单位:合肥市城建重点工程指挥部市政工程办公室设计单位:合肥市市政设计院监理单位：合肥市恒信监理公司计划工期：70个日历天二、施工组织管理机构（见附图)三、施工准备计划（一）、安全文明根据施工现场情况，我们对工程安全文明施工进行周密安排，合理规划小型砂石、石灰临时堆放场及水泥房和民工棚位置,对机械设备停放点做出规划，做到停放整齐有序，以便于值班看护;根据建设单位要求，统一砌筑施工门楼、进行施工区围护，具体措施如下：1、施工期间车辆导行方案大众巷、金巷、井吾巷、黑池坝路口保持畅通，设活动推拉门,并派专人值班,各单位大门口半幅施工，保证车辆通行；省监狱管理局车辆保持由西向东通行（可从人行道上通过)，环城路匝道由东向西路口封闭，待匝道排水施工结束后车辆放行;3月5号前环城路保持畅通，待“两会”结束后封闭环城路施工环城路道排等。
1.编制依据和编制原则1.1编制依据1.1.1泰安旅游经济开发区环湖路西段道路工程施工招标文件;1.1.2泰安旅游经济开发区环湖路西段道路工程工程设计图纸;1.1.3我单位对施工现场踏勘和调查的情况;1.1.4本工程执行的施工规范及验收标准等;1.1.5我单位的人员和机械设备等综合实力及以往类似工程的施工经验。
1.2编制原则1.2.1本着“百年大计，质量第一”的原则。
严格按照ISO9002质量管理体系对工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量关，以高标准的工序质量来确保全部工程的施工质量。
1.2.2坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。
以先进施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上保证工程质量目标的实现。
1.2.3确保本合同段按期完工的原则。
优化资源、设备、人员的配置以满足施工工期和施工质量的要求；科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，采用平行作业、流水作业和交叉作业法组织施工,突出重点，确保工期，均衡生产，留有余地。
1.2.4搞好环境保护，实行安全生产，文明施工。
1.2.5优化施工方案，采取技术组织和管理措施降低工程造价。
2.工程概况2.1工程自然条件泰安旅游经济开发区环湖路西段道路工程自大河路起,经北大辛庄村北、村西，跨火石山，沿凤凰山东坡过大陡河，经大辛庄南岭，沿靶场自然路接大河路，全长6853.09米。
其中机动车道宽8米，双向两车道，为沥青路面，两侧绿化带各宽6米。
沿途共有4座桥,分别位于大辛庄东、石河（两座）及大陡河，涵洞6座（采用1-4.5米拱涵）。
地属丘陵地貌类型,地势起伏较大，海拔在160M左右。
2.2技术标准道路等级:城市次干道计算行车速度: 20公里/小时路基宽度: 16米路面宽度:行车道8米设计荷载: 汽车—超20级,挂车—100设计洪水频率:1/50路面设计年限:15年2.3主要工程数量表主要工程数量表3.工程目标.3.1质量目标：全部施工项目符合招标技术规范和设计要求，达到国家和部颁优良工程标准。
说明一、工程总体概述本次拟建的安庆市环湖西路东风圩段位于安庆市化学工业区范围内，道路为南北走向，规划道路等级为城市主干道I级，设计时速60km/h，规划红线40m、双向六车道，两侧均为工业用地。
本次施工全长为690m，具体桩号K4+500-K5+190段，路幅宽度为60m，具体布置为： 10.0m（预留绿化带）+3.0m（人非共板）+3.5m（绿化带）+12.0m (机动车道）+3.0m（中央分隔带）+12.0m (机动车道）+6.5m（绿化带）+10.0m（预留绿化带）；二、施工组织设计编制依据①、《安庆市环湖西路东风圩段路基工程施工图设计》及《安庆市环湖西路东风圩段路基工程施工招标文件》；②、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；三、施工准备工作1、施工测量1．1 施工测量总体控制本工程地形虽起伏较大，但线长点多，且施工工期较紧。
为保证本测量工程的平面位置正确、标高精确，拟在规范精度要求范围内，配备先进的测量仪器和富有经验的测量人员，建立合理的自检和互检程序进行施工总平面控制及测量放样。
1．2、测量控制点的加密定位与复核a．施工进场交桩后，应根据业主及监理工程师移交的测量控制点初步对路基中桩进行恢复放样，敷设导线点以及水准点的工作必须待路基大填方施工超过常水位时方可开展。
起初的沟塘按照设计图纸要求和施工规范处理并施工过水位线时，应该立即对路基的中线进行详细的测设和校核。
随后，应组织有经验的测量人员对控制点进行选点加密；为了防止以后施工对控制点的扰动，加密的控制点宜选择在路基的施工边界线以外定位。
其中，加密的导线点要求相临点间必须通视，且相临导线点间边长差值不宜过大。
加密的控制点都必须进行严格地定位，以防松动、偏移，必要时用砼将其筑实。
控制桩最好选择长度大于20cm、直径约16mm左右的钢筋桩，并在桩头刻出十字丝，桩头外漏长度不宜超过3cm。
所有测量控制点必须进行定期的复测和不定期的检查、维护，防止施工过程中由于施工或者其他原因引起的松动而给施工测量带来偏差。
b．依据设计院提供的测量控制点的数据，对路基施工现场所有的导线点和水准点分别进行附和导线、闭合水准测量，一般会同监理工程师联合测量，计算结果上报监理工程师复核审批。
经监理复核审批合格后的测量控制点方可在施工放样中使用。
第一章、主要施工方法一、路基土方施工1、路基土方施工准备1．1、土方施工整体控制该项目工程土方全部采用机械施工。
因本工程为全填路段，而且是高填方路段，路基的平均填筑高度在9-15.3m之间。
全路段所需的填筑土方量多达72.9万m3。
1. 2、路基处理a、先对此路段的施工范围进行围堰挡水，在围堰内设置集水坑，集水坑必须设在回填范围之外，然后随即用多台排水泵同时抽除围堰以及集水坑内积水。
待水抽干后清除淤泥，及时采用片石换填；在换填片石的顶面加设50cm厚的反滤层；反滤层施工到顶后采用砾石土分层填筑并碾压结实，砾石土填筑至超过常水位1.0m（常水位高程为14.5m）；施工至砾石土顶后改用普通土分层填筑及碾压。
b．地表横坡陡于1：5时，基底应开挖台阶，台阶的宽度不小于2.0m；地表横坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，应检验路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数不小于规范值，否则采取措施处理。
C、本工程因地处东风圩，基底淤泥应该较厚，在填筑施工前必须清理干净，而且在换填片石时，须保证片石基本咬合紧密，不可有松动等现象；在进行砾石土以及普通土填筑时，要求必须进行分层施工，分层碾压，必须经监理工程师检验合格后方可进行下一层的施工。
1.3 路基填筑a、标准试验：施工前，应首要解决好填料的来源问题，本工程中路基填筑所用的砾石土以及普通土都必须经过标准试验确定相关的施工参数，以保证路基施工的质量和稳定性。
b、土方施工工艺流程施工工艺总流程：2、路基施工排降水本工程根据实际情况，采用围堰挡水施工。
我方拟将围堰设置在路基填筑坡脚范围之外4-6m。
围堰施工完毕后，立即对围堰内积水进行抽除，并设集水坑，将排水泵放至集水坑内，随时保证围堰内无积水。
及时安排挖掘机对基底进行清淤，清出的淤泥用专用的运输车运至指定地点，以防影响市容、污染环境。
路基施工期内，每层的顶面应做成 1.5%左右的土拱，顶面严禁出现坑塘或凹面以利于雨期排水，所排雨水一概汇至集水坑通过排水泵抽出。
3、路基填方施工3.1 施工放样：根据设计的路基高程和路基底板处理后的实测高程，计算出路基基底宽度并在路基两侧各超宽50cm；本工程路基工程集中为填方，施工放样时应用全站仪精确放出路线中心线、填方坡脚线。
3.2 片石、上土、整平：a．清淤结束后，及时直径约为30cm的片石打底。
自卸车配合运石至施工路段，推土机推石入路槽，用挖掘机配合安放就位，保证片石间无大的松动和间隙。
施工时由专人指挥车辆卸至指定的路段和位置，尽量分布均匀、以防止卸料不均匀而影响翻晒压实；b．片石换填层施工完毕后，在其上设置50cm后的反滤层，填筑至达到设计标高时，用压路机碾压4-6遍；因本工程采用围堰施工，所以路基填料的备料尤为显得重要，及时保证填料的充足以及的施工的连续和紧凑；c．反滤层施工完毕后改用砾石土填筑，备料时要保证砾石在料中分布均匀。
施工一层、及时碾压，因此段为浸水路堤。
为了保证路基边缘的压实效果，在施工时应超宽填筑0.5米左右，超宽部分土方可在边坡修整时一次性清除；d．土方填筑时，应按照试验段中总结出来的指标参数施工，严格控制每层的松铺厚度、标高、横坡度，超厚部分必须予以挖除。
e．土方填筑时，每层厚度尽量控制在30-50cm，如填料中卵石或山石的含量偏高的话，可适当加厚，以保证足够的压实度。
3.3 含水量控制卸料后先用推土机推平，含水量较大的必须进行翻晒，反复进行至含水量和土粒大小满足要求为止。
如含水量过小，采用洒水车补充水分，然后及时稳压。
含水量控制可在大于最佳含水量一个百分点左右。
3.4碾压、整形在施工土层含水量符合要求时，采用振动压路机以3-4km/h的速度稳压，之后用平地机整平，稳压和整平交错进行，以防止本层土施工的不均匀现象，整形至要求的横坡为止。
压实应先轻后重、先慢后快、均匀一致。
整形结束后的路段，采用18-21T三轮压路机，从边到中进行碾压，碾压时速控制在1.5-2.0km/h，碾压时应注意轮迹与轮之间重叠1/3轮宽。
对于路基两侧为确保边缘压实，比相应的工作面增压2-3遍，最终碾压遍数以满足相应层要求的压实度为止。
成型后的路段表面应无显著轮迹、翻浆、起皮、波浪等现象。
雨后恢复土方施工前应对下层路基进行必要的复压和检测。
3.5 检查验收对于碾压结束后的施工路段，首先按相应的检查项目进行自检，自检合格报请监理工程师检验，所有的必检项目合格后方可进行下道工序的施工。
此工程的施工过程中，应该严格按照设计图纸要求做好边坡每一极台阶，并应在路基填筑的过程中，对边坡的坡率进行校正和复核。
二、路基护坡工程施工1、施工前准备工作a、路堤边坡防护施工应在路堤沉实或夯实后施工；b、施工前首先认真阅读施工图，对照施工技术规范及质验标准，制订可行的施工方案和相应的技术措施。
对施工班组进行严格的施工技术及安全交底，检查落实班组的施工准备情况，做到施工安全、质量的事前控制。
2、边坡修整根据设计图纸要求，在路基已经施工完毕的路段及时对边坡进行修整，以保证护坡成型平整、厚度均匀，满足设计及规范要求。
3、护坡施工a、护坡施工时，应保持护坡基槽内无积水。
先在底层铺垫30cm 厚的碎石垫层，并人工夯实平整、结实。
然后用M10的水泥砂浆砌筑，片石要求直径均匀、无风化；b、护坡基础砌筑时，要求片石安放时尽量保证大面朝下，且要保证片石安放平稳，无晃动、松松和大的间隙。
要边砌筑，边布浆，不可干码后一次性灌浆。
c、坡面浆砌片石砌筑时，应首先在平整好的的坡面上夯填10cm 碎石垫层，再进行浆砌施工。
d、护坡每隔10-15m设置伸缩缝一道，缝宽2cm，缝内用沥青麻絮填塞，塞入深度不小于15cm，每条伸缩缝必须上下贯通。
三、K4+660处钢筋砼箱涵施工施工概况：K4+660处钢筋砼箱涵为2—400cm ×300cm涵洞，与路线夹角90。
，涵长为113m，进、出口均为八字墙，涵顶填土最大高度为10.7米。
1、进场测量测量放样，恢复中线，并根据中线测地面线。
复核原设计图纸，根据新测地面线确定原进出口设计高程是否能满足实际需要，然后结合涵洞通用图作出施工图，报监理工程师审批。
2、施工放样及挖基由进场复测，以及加密的导线点放出涵洞的轴线，中桩和进出口两侧端点，并在中点、端点设置十字桩，在十字桩中打一小铁钉，然后用水泥砂浆固桩，以便施工过程中随时控制通道中轴线。
报监理工程师复测后，用石灰撒出基坑开挖线；由进场复测并加密的水准点沿通道轴线、基坑处两端头，中桩以及左右各1/4钉木桩，并将高程引至各木桩，以便检测开挖深度。
通道的挖基工作采用人工配合挖掘机进行，先用挖掘机沿开坑线挖至基底设计标高以上10ｃｍ，然后用人工将剩余部分清理至基底设计标高，并整平。
平整至设计标高时，通知相关部门对地基承载力进行检测，如不足设计要求的200kpa，应对原地基进行换填处理。
3、箱涵砼施工：箱涵施工前，根据承载力检测资料，若有软基处理，则在清除软基后，铺设级配碎石。
清除基础表面泥土、砂浆等，并进行凿毛，根据其轴线中桩，端头桩等按设计用全站仪放出墙身线，并在基础上弹出墨线，沿墨线架立钢模，模板沿轴线方向每隔1.0米设一道拉杆，竖向每隔1.0米设一道拉杆，以防止模板下部变形，各拉杆通过蝴蝶扣与模板背侧钢管连接，拉杆均用双螺帽固定，以防止拉杆滑丝移位。
模板内侧用墙身同宽的木方水平支撑模板，其间距不大于80cm×80cm，以确保模板钢度、垂直度和稳定性要求。
按模板高度分上、中、下在模板两侧设置木制斜撑。
两侧墙身平行模板之间设置水平面支撑，以保证涵洞净空准确。
一切支撑及拉杆等固定就位后，自检模板平整度、垂直度以及稳定性，涵洞净空等，并请监理工程师现场检验，合格后方可进行砼浇筑。
砼浇筑预先清洗模板，砼基础，涂抹脱模剂，架设砼溜槽，拌和站严格按施工配合比进行砼拌和，通过溜槽送入模内。
人工按30cm一层大致找平，采用2台插入式振动密实，并要求振动棒振动时不能触及模板。
４、现浇箱涵①支架和模板的安装ａ：安装前按图纸要求检查支架和自制模板的尺寸与形状，合格后才准进入施工现场。
ｂ：支架结构应满足立模标高的调整要求。
钢管的间距不大于撑杆件。
ｅ：检查模板接缝，模板连接缝大于2mm用灰膏类填缝。
f: 在满足强度要求前提下，对砼的外观质量须严格要求，混凝土工程凡外露的模板，应采用2m2钢模板或胶合板（厚度应大于2cm），或粗面木材料以厚胶合板或衬以金属板。
