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浆砌挡土墙开工报告一、施工说明根据我标段的整体工作布署，将K11+778-K11+942右侧路堤挡土墙作为首件工程先行施工。
K11+778-K11+942右侧路堤挡土墙全长164m，此挡土墙为浆砌重力式挡土墙，地质主要以沙砾土和粘土为主，挡土墙的墙身采用片石和块石，基础均采用片石。
二、施工人员、机械情况首件施工机械表施工工艺流程图浆砌片石施工工艺框图三、施工过程本段挡墙采用平面流水作业施工。
基坑采用挖机配合人工开挖，基础埋置深度及分段长度应按图纸规定或监理工程师的指示进行。
浆砌片石护坡，砌体应分层自下而上进行砌筑，面石要求按“二顺一丁，且同三不同四”（含肚墙）砌筑，以防止通缝及夹心墙，砌筑过程设置内外坡度架。
另外严格按照图纸或监理工程师的指示进行反滤层，泄水孔的施工。
㈠、基础开挖1、基础开挖前通知现场监理，并对基础平面位置和现有的地面标高测量。
首先对挡土墙位置进行清表或清淤泥，并将表层土清除运走；为便于开挖后的检查校核，基础的控制桩应延长至基坑外加以固定。
2、基础开挖采用机械开挖，人工配合清理，开挖过程中要认真对照设计提供地质资料，判别挡墙基坑的地质情况，根据实际地质情况放好边坡度，并做好边坡可靠的支撑防护，基坑宽度每侧要较设计基底宽50cm左右。
因设计对基底的承载力均有要求，开挖深度达到设计标高要求时，应通知监理到现场进行触探仪和承载力试验，在基坑开挖承载力符合设计要求后，对基坑基底松散土、浮石清除干净，提请监理工程师验收。
施工时要注意：对沿溪挡墙，在满足基底承载力的要求后，还应注意基础的埋置深度，要求基础埋于一般冲刷线以下不小于1米，一般沙砾河床不小于2米，中风化岩层不小于0.5米。
3、基坑开挖至图纸规定基底标高后，如发现地基承载力达不到图纸规定的承载力要求时，应根据实际触探（或挖深）及土壤试验资料提出地基处理方案，经监理工程师同意进行处理。
4、基底承载力应满足设计要求后。
经监理工程师检验同意后，方可开始砌筑；当砌体处于水塘或河道边时，应先围堰，根据其埋置深度要求，将基坑内泥砂、浮石清理干净后，征得监理工程师同意后，方可进行砌筑。
路基衡重式路肩挡墙施工组织设计第一节编制依据1、施工合同及附件（含工程质量责任合同和安全施工合同以及评标期间和合同谈判过程中的澄清文件和补充资料）；2、招标文件中的《合同条款》、《技术通则》及业主管理文件汇编；3、本标段业主提供的施工图纸及要求；4、交通部现行规范、规程、验标等技术性法律、法规文件；5、福建省高速公路建设总指挥部编制的《福建省高速公路标准化施工指南》和《管理大纲》；6、公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验。
第二节编制原则1、确保工期的原则根据泉厦高速公路扩建工程A1合同段项目部的工期要求，合理安排施工工序，统筹计划劳力、材料和机械设备，充分考虑施工时间、气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，确保工期目标的实现。
2、争创行业一流，建造优质工程的原则确立质量目标，制定创优规划，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保每道工序、每项分项工程的质量达到优质工程标准要求。
3、安全第一、预防为主的原则确立安全目标，建立健全确保安全的各项规章制度，采取强有力的防范措施，加大监管检查力度，杜绝安全隐患。
4、文明施工、环境保护的原则严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，严格施工现场管理，保障施工现场布局合理、文明有序和干净利落。
5、施工方案的适用性与先进性相结合的原则针对本标段工程特点，结合现场劳力、材料、机械的配置状况，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性与先进性相结合。
第三节工程概况整个福厦漳高速公路扩建工程起于福州青口互通，止于漳州漳诏高速公路的东园，全长270公里，投资208亿元，平均每公里的造价为7720万元，相当于10年前原建设成本的一倍，用地面积相当于新建一条高速所需的土地。
其中，泉厦高速扩建工程是最先开工的路段，整个工程总里程为81.894公里，按“两侧拼宽为主、局部路段改造”的原则，全线扩建为八车道高速公路。
高速公路路基挡土墙开工报告编制依据一、本施工方案设计为XX至XX高速公路A3合同段路基施工编制。
二、本施工方案设计作为总体施工组织设计的一部分。
三、施工方案设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。
其各项数量如有出入时，应以施工预算中的数量为准。
四、本施工方案设计的编制以下列文件和资料为依据：1、《XX至XX高速公路A3合同段合同文件》2、《XX至XX高速公路A3合同段施工设计图》3、《公路工程技术标准》4、《公路路基施工技术规范》5、《公路桥涵施工技术规范》6、《公路工程质量检验评定标准》7、《公路工程施工安全技术规程》8、《公路工程土工试验规程》9、《公路工程水泥混凝土试验规程》10、《公路工程石料试验规程》11、《公路工程金属试验规程》12、《实用土木工程手册》五、本施工组织设计经XX至XX高速公路A3合同段项目经理部讨论通过。
第一章工程概况本合同段内片石混凝土挡土墙主要有：K19+720~K19+810,K19+885~K19+925,K21+130~K21+150,K21+545~K21+590,K22+3 77~K22+382,K22+382~K22+412,K22+410~K22+440,K23+185~K23+220,K23+270~K23+29 0,K23+580~K23+595,K24+390~K24+430,K24+430~K24+470,K24+470~K24+631,K25+570 ~K25+585,K25+690~K25+730.1,K25+990~K26+033.5。
浆砌片石、块石挡土墙主要有：K24+103~K24+185,K27+130~K27+170。
一、材料及要求石料应是结构密实、石质均匀、不易风化、无裂缝的硬质石料，挡墙≤10米时石料等级应不小于MU40，挡墙>10米时石料等级应不小于MU50。
强度等级以5cm×5cm ×5cm含水饱和试件的极限抗压强度为准。
***路立交工程衡重式片石挡土墙专项施工方案***有限责任公司二零一四年五月目录目录 (2)一、编制依据 (1)二、适用范围 (1)三、工程概况 (1)四、施工部署 (5)4.1.项目组织机构 (5)4.2.劳动力配置 (5)4.3.拟投入的主要施工设备 (6)五、施工进度计划 (7)六、主要施工方案 (9)6.1.总体施工方案 (9)6.2.挡土墙地基开挖 (10)6.3.模板工程 (10)6.4.片石混凝土工程 (14)6.5.施工缝与泄水孔的留置和处理 (16)6.6.土方回填 (18)七、质量保证措施 (18)7.1.质量目标 (18)7.2.质量管理体系 (18)7.3.质量保证措施 (19)八、安全保证措施 (20)8.1.安全目标 (20)8.2.安全管理体系 (20)8.3.安全保证措施 (20)8.3.1.安全管理制度 (20)8.3.1.1.安全责任制度 (20)8.3.1.2.教育、学习制度 (21)8.3.1.3.施工人员、安检人员持证上岗制度 (21)8.3.1.4.安全检查制度 (21)8.3.1.5.安全事故报告制度 (21)8.3.2.安全保证措施 (21)8.3.2.1高空作业 (21)8.3.2.2安全用电 (22)九、工期保证措施 (23)9.1工期保证体系 (23)9.2工期保证措施 (24)9.2.1制度保障 (24)9.2.2生产要素保障 (25)9.2.3施工策划保障 (26)十、环水保、文明施工措施 (26)10.1管理目标 (26)10.2管理制度 (26)10.3环水保、文明施工措施 (27)十一、安全应急救援预案 (28)11.1安全生产事故应急救援 (28)11.2处理突发事件应急预案的原则 (28)11.3应急救援领导小组 (29)衡重式片石挡土墙专项施工方案一、编制依据1.《公路路基施工技术规范》（JTG_F10-2006）。
2.《工程测量规范》（GB50026-2007）。
衡重式挡土墙课程设计1、设计资料（1）地形中浅切割褶皱剥蚀中低山地区.地势起伏较大。
（2）工程地质条件自上而下土层依次如下：①号土层：耕植土.厚约0.9m.黄褐色.含大量有机质。
②号土层.中风化砾岩.厚度未揭露.地基容许承载力R=800kPa 。
（3）墙身及墙后填料材料参数填料， 35=ϕ 3m kN 18=γ.下墙2ϕδ=.上墙（假想墙背）ϕδ=。
墙身容重3k m kN 22=γ。
基底摩擦系数f=0.6。
圬工材料[a σ]=600k a P .[1σ]=100k a P .=j τ500k a P 。
（4）荷载参数本题组号为 5.挡土墙高度8.1m.车辆荷载换算等代土层厚度为=0h 0.55m.分布在路基横断面方向的宽度0b =5.5m 。
（5）水文地质条件本次勘测未发现地下水.可不考虑地下水影响。
2、初步确定墙身尺寸挡土墙高8.1m.选用上墙1H =3m.选墙顶宽1b =0.5m,则上墙底宽1b =1.65m,下墙底宽B=1.53m,墙背俯斜1：0.33（'11518 =α）.衡重台宽1d =1.0m.下墙2H =5.1m.墙背仰斜1：0.27（'20615 -=α）.墙面坡1：0.05.见下图：3、上墙土压力计算（1）求破裂角1θ计算破裂角.判别是否出现第二破裂面.假想墙背倾角见下图.则有'1tan α=0.3133.00.3tan 1111+⨯=+H d H α=0.67 则'1α= 82.33假想破裂面交于荷载内.按表5.6第一类公式计算.得5.2723545=-==i i θα 521.0tan =i θ 验核破裂面位置如下：第一破裂面距墙顶内缘距离为)tan (tan '11αθ+i H =3.0×（0.521+0.67）=3.573m ＜0b =5.5m破裂面交于荷载内.与假设相符.而且也不可能出现其他情况.故采用此类计算公式。
因为i α＜'1α.故出现第二破裂面。
挡土墙首件开工报告挡土墙首件施工方案一、工程概况我合同为高速公路14合同，主线路线总长13.29km, 设计速度80km/h，双向四车道，路基防护设计全线以绿色防护为主，增强道路景观效果，美化环境。
根据图纸设计要求，处于陡坡填方路段的路基边坡防护设计采用浆砌片石护脚、重力式挡墙支挡结构，同时设计边沟、碎石盲沟等排水设施以阻止地面水浸湿基底。
考虑到我标段实际情况，在K13+420-K13+700段左侧设计为挡土墙，我标段选此处为挡土墙首件施工。
二、主要工程量及施工计划首件工程量：需用M10浆砌片石3362m3，砂垫层451 m3，基础挖方2786m3。
首件施工计划：开始时间：2012年6月25日；结束时间：2012年8月20日。
三、人员及机械设备进场情况1、人员进场情况根据合同文件要求，我公司已组织路基防护施工、技术人员进场，详见《进场人员报验单》。
2、根据目前施工情况，施工机械设备均已进场，详见《进场设备报验单》。
四、准备工作1、施工准备情况：防护施工段边坡已修整完成，各项准备工作已完成。
2、测量准备工作：根据施工图纸要求已完成现场的放样工作。
3、试验准备工作：试验室已完成M10砂浆配比工作及原材料各项相关试验。
五、路基挡土墙施工工艺1、挡土墙施工工序2、挡土墙施工工艺（1）测量放样测量人员根据设计图纸，按挡墙中线、高程点测放挡墙的平面位置和纵断高程。
精确测量挡土墙基础主轴线和起讫点，每端的衔接是否顺直，并按施工放样的实际情况测定挡土墙各点的地面高程，并按照图纸要求撒出基础开挖线。
在自检合格基础上报监理工程师检测，合格后方可进行下一步工作施工。
（2）基坑开挖挡土墙基坑采用挖掘机开挖，人工配合挖掘机刷底。
基础开挖为明挖基坑，开始时测量人员及时观测以防止超挖，并在开挖至距设计高程5～10cm时由人工修整成型。
基坑底部设置为1：0.15反坡（即内低外高），其作用是防止墙内土的挤压力引起挡土墙向外滑动。
目录一、拟开工工程基本情况 01.1、工程概况 01.2、工程数量表 0二、施工准备 (1)2.1、施工便道 (1)2.2、图纸复核 (2)2.3、主要设备 (2)三、施工进度安排 (4)3.1、说明 (4)3.2、施工工期管理 (4)四、施工工艺、施工操作 (6)4.1、总体说明 (6)4.2、施工工艺流程 (6)4.3、施工工序 (7)五、施工质量保证措施 (12)5.1、管理组织 (12)5.2、管理目标 (12)5.3、保证优质的措施 (13)六、安全生产管理体系及保证措施 (14)6.1、安全生产管理体系 (14)6.2、安全生产保证措施 (15)七、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (16)7.1、环境保护、水土保持保证体系 (16)7.2、环境保护、水土保持措施 (17)八、文明施工 (19)8.1、文明施工 (19)8.2、文明施工保证措施 (20)K0+115.00~K0+166.00衡重式路肩墙施工方案一、拟开工工程基本情况工程名称：KO+115.00-K0+166.00右侧衡重式路肩墙，编号：25LJ01-DXDTQ011.1、工程概况宝汉高速公路PH-GX合同段K191+400 国道G316改路工程K0+115.00-K0+166.00为路基段，本段与国道交叉，为原国道改路段，需将原国道拓宽。
左侧为开挖山体，右侧为石门水库，设计在K0+115.00-K0+166.00右侧设置衡重式路肩墙（见施工平面布置图）。
路肩墙总长51米，墙高3.0-11m，面坡坡率1:0.05，基础埋深2.0-3.0m。
1.2、工程数量表二、施工准备2.1、施工便道K0+115.00-K0+166.00右侧衡重式路肩墙施工只能使用G316国道做为施工便道，G316国道外侧部分作为施工场地；（具体见“施工布置图”，现场核对图）施工布置图2.2、图纸复核宝汉高速公路PH-GX合同段进场以来立即组织技术人员对下发的宝汉高速公路《两阶段施工图设计》进行了详细的复核，复核结果已上报相关部门。
九龙园B3区拓展区道路工程衡重式挡土墙施工方案编制人：审核人：中冶建工集团有限公司交通公司B3区项目部二o —三年七月挡土墙滤水包详图（附图四）九、模板拉杆稳定计算书计算依据：《路桥施工计算手册》（人民交通出版社2001.5版）已知条件：①、混凝土容重Y=24KN/M3,本工程衡重式挡土墙最高浇筑11m, 本次计算取值11m,查设计图纸，上墙高4. 4m,下墙高6. 6m o（每次於浇筑不超过2m高）②、根据GB1499. 2-[2007]所示，HRB235d）14设计标准抗拉强度PM 为235Mpa,设计极限抗拉强度P14为310Mpa,截面积A14为153. 86 mm 2o③、侧模振捣压力Pa=4Kpa,冲击荷载Pb=2Kpa。
计算过程：①、下墙浇筑中拉杆受力Pin二y*h=24X3=72Kpa, EP= Pm+Pa+Pb=72+4+2=87 Kpa.假设a （拉杆横向间距0. 6m）, b （拉杆横向间距0. 6m）.模板拉杆分担的受荷面积：A=a*b=0. 36 m2.对拉螺杆拉力:F' =F*P' /P, F由表8-25查出值为10800N,F' =10800 X78/30=28080NHRB 巾14 的标准拉力F= P14* A14二235X 153. 86=36157NF' < F故下墙部分墙身立模中采用巾14的螺纹钢按照60cm的横纵向间距设置对拉螺栓能够满足施工施工受荷要求。
②、上墙浇筑中拉杆受力Pm= y *h=24 X 3=72Kpa, SP= Pm+Pa+Pb二72+4+2=78 Kpa.假设a（拉杆横向间距0. 6m）, b（拉杆横向间距0. 6m）.模板拉杆分担的受荷面积：A二a*b=0. 36 itf.对拉螺杆拉力：F'二F*P' /P, F由表8-25查出值为10800N,F' =10800X72 /30=28080NHRB 4）16 的标准拉力F= P14* A14=235X153. 86=36157NF' V F故上墙部分墙身立模中采用d） 14的螺纹钢按照60cm的横纵向间距设置对拉螺栓能够满足施工施工受荷要求。
江苏润扬交通工程集团有限公司235国道金华婺城至武义公路武义段工程TJ-1标235国道金华婺城至武义公路武义段工程第TJ-1合同段（K11+568～K16+040）衡重式挡土墙首件总结报告江苏润扬交通工程集团有限公司235国道金华婺城至武义公路武义段工程第TJ-1合同段项目经理部二O一八年六月目录一、首件工程概况 (1)1、工程简介 (1)2、主要技术指标 (1)二、主要施工人员 (2)三、施工流程及工艺 (2)1、施工过程 (2)2、施工准备 (2)3、施工方法 (3)四、施工中质量控制措施 (9)五、首件工程中存在的问题 (9)六、施工注意事项和需改进的地方 (9)七、总结及综合评价 (10)八、附件 (10)一、工程概况1、工程简介本合同段金华婺城至武义公路武义段工程TJ-1合同段，路线起点桩号（YK11+568=ZK11+560），终点桩号K16+040，路线全长4.472km。
我合同段共有8段挡土墙工程，现根据我标段实际情况，选取ZK15+580～ZK15+690（左侧）段挡土墙作为首件工程实施。
2、主要技术指标该段挡土墙为C20片石混凝土，挡墙长75m，平均墙高7m；主要工程数量约为：C20片石砼1728.5m3，挡墙镶面500.3㎡，砂砾9m³，挖基343m³，三维复合排水网500.3㎡，φ8PVC泄水管172.5m。
首件挡土墙具体断面尺寸及结构形式图见下图：二、主要施工人员项目部成立挡土墙首件工程施工领导小组，由项目部总工**担任组长，工程部长***为副组长，组员包括安全负责人***、质检负责人**、试验负责人**等。
施工现场管理及作业人员组成和分工如下：现场施工负责人：技术员：试验人员：测量负责人：三、施工过程及工艺（一）施工过程：本项工程于2018年4月20日报批，于2018年4月25日开始施工。
到5月20日施工完成，工程施工前，每道工序，特别是隐蔽工程的工序未经监理工程师的批准，不得进入下一道工序施工。
中交一公局重庆市万达高速公路第02合同段K18+866-K19+060右侧路基挡土墙+路堤墙分项工程开工报告编制：审核：批准：中交一公局重庆市万达高速公路项目总承包部万达二分部目录1 编制说明 ............................................................................................................................................. - 0 -1.1、编制依据 01.2、编制原则 02 工程概况 ........................................................................................................................................... - 0 -2.1、工程简介 02.2地震烈度 (1)2.3气象特征 (1)3 总体施工计划及安排 ....................................................................................................................... - 1 -3.1、工期安排 (1)4、机械设备、人员及工期安排............................................................................................................ - 1 -4.1、主要人员 (1)4.2、机械设备安排 (2)5、施工方法及施工工艺 ....................................................................................................................... - 2 -5.1、测量放样 (2)5.2、挡土墙基槽开挖 (2)5.3、模板制作安装 (3)4、片石砼搅拌、浇筑和块石砌筑........................................................................................................ - 3 -4.1、混凝土搅拌 (3)4.2、片石砼的浇筑 (3)4.3、片石混凝土的养护及模板拆除 (4)4.4、块石砌筑 (4)4.5块石砌筑方案 (5)4.6、泄水孔设置及墙背土方回填 (5)4.7、沉降缝设置 (6)6、质量目标与质量控制 ....................................................................................................................... - 6 -6.2、质量保证措施 (6)7、安全目标和安全施工措施................................................................................................................ - 7 -8、救援预案 ........................................................................................................................................... - 8 -9、文明施工和环境保护措施................................................................................................................ - 8 -9.1、文明施工措施 (8)9.2、环境保护措施 (9)路肩挡土墙施工方案1 编制说明1.1 、编制依据1.1.1、万利万达项目总部万达二分部施工招标参考资料1.1.2、万利万达项目总部万达二分部两阶段设计图纸1.1.3、万利万达项目总部万达二分部《实施性施工组织设计》1.1.4、交通部及国家有关部委颁发的有关工程建设的方针、政策及标准、规范、规程等；1）《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D 61-2019）2）《砌体工程施工质量验收规范》（GB·50203-2019）3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2019）4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2019）5)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）6）《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）7）万州至达州高速公路（开县至开江段）技术规范1.2、编制原则1.2.1、合理配置各种资源，最大限度地满足业主对质量、工期、安全目标和技术经济指标的要求；1.2.2、全面规划，保证重点，统筹安排，精心组织；1.2.3、按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排；1.2.4、以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则，科学组织，精益求精，争创全段优质工程，实现安全生产；1.2.5、积极稳妥地推行先进的、科学的施工方法和施工工艺，大力推广应用“四新”成果，即“新技术、新工艺、新设备、新材料”，增加科技含量，采用先进的、科学的施工管理模式。
2 工程概况2.1、工程简介我合同段为万州至达州高速公路（开江至开县段）路基第二合同段主线路基起讫桩号K12+535 ～K30+109.5，全长17.574Km。
根据地质勘探，本路段的地质分布情况为：处属于第四系土层厚度较薄，土土层后约2-7米，下伏中风化岩体较完整，裂隙不发育，地质构造简单，附近无断层通过，地震活动微弱，斜坡整体稳定性良好，土层以下属中风化岩。
2.2地震烈度根据国家地震局1990年《中国地震烈度区划图》，本路段所在区域地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，按地震烈度VI度设防。
2.3气象特征本项目区为亚热带季风气候区，春早、夏热、秋雨绵、冬暖而多雾。
多年平均气温16.6~18.7℃，极端最低气温-4.5℃；极端最高气温42℃，无霜期长，多年平均为108~306天。
气候温暖湿润，雨量充沛。
多年平均降水量1224.7mm，雨多集中于5~9月，约占全年降水量的70%，9月份出现高峰值，占全年降水量的15.6%。
该区地处大巴山迎风面，常形成雨量中心，一日最大雨量曾达210.5mm，三日最大雨量357.7mm。
夏季主导风向SE，历年最大暖时风速33.2m/s，冬季主导风向NW，最大风速20m/s。
2.4、主要工程量为路基右侧起讫桩号 K18+866-K19+060，墙身C15片石混凝土7000.8m³、挖基础土石方6719.8m³；墙背回填灰土层1307.5m³、碎石层1898.1m³；砼护栏基座C25混凝土5.7m ³、钢筋184.1kg。
3 总体施工计划及安排3.1、工期安排施工日期2019年11月1日至2019年6月10日；4、机械设备、人员及工期安排4.1、主要人员4.2、机械设备安排本工程主要施工机械设备进场计划表5、施工方法及施工工艺5.1、测量放样用全站仪放出挡土墙边线，划出开挖范围，钉好桩位，在施工场地附近布置控制桩。
5.2、挡土墙基槽开挖5.2.1基坑开挖（1）、首先将基坑轴线中心桩引至基坑范围之外，并做好保护以备检查校核基坑位置、尺寸。
测出原地面高程，计算出所挖基坑深度，用挖掘机以1：0.75（砂砾类为1：1.5）的坡度开挖。
（2）、基坑开完后应立即验槽。
若发现地基承载力及基础埋置深度设计情况有出入时，应按实际情况做适当的调整，但挡土墙埋置深度必须满足下表中的最小尺寸，同时还要满足地基承载力要求；基槽尺寸及地基承载力满足要求后应及时采用C15小石子砼封闭基底，不得将基础暴露于空气中，以免雨淋和分化；基坑验槽时若发现岩基有裂缝，应以水泥砂浆或小石子混凝土灌注饱满；若基底岩层有外漏的软弱夹层，宜于墙趾前对该层做好封面防护，以防受水冲刷或风化剥落后，基础折裂而致墙身外倾。
5.3、模板制作安装据本工程特点，挡土墙墙背处大部分为垂直岩壁，且表面凹凸不平，为保证施工质量、安全，本工程拟采用双面支模。
5.3.1、模板制作：模板采用钢模板，钢模板及其配件按挡土墙尺寸制作。
保证牢固性、平整度符合要求。
打磨干净后涂刷脱模剂，用对拉丝固定，拼装完成后检查其尺寸和垂直度，使其符合设计及规范要求。
5.3.2、模板安装：安装模板时，应防止模板移位和变形。
模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，合格后方可浇筑混凝土。
浇筑混凝土时，若发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。
4、片石砼搅拌、浇筑和块石砌筑4.1、混凝土搅拌混凝土采用集中拌合，罐车运输。
4.2、片石砼的浇筑4.2.1挡土墙施工时先施工挡墙墙身，在施工护栏座，墙身与护栏座接触面应保证接触面的摩擦系数。
4.2.2砼浇筑前，应对支架、模板进行检查，并做好记录，符合设计及施工要求后方可浇筑。
浇筑混凝土前模板内的杂物积水应清理干净，模板如有缝隙，应用双面胶填塞严密，模板内应涂刷脱模剂（不得使用废机油等油料）。
4.2.3墙身施工时先浇筑砼，然后才安放片石，并严格控制片石含量不得超过25%，具体操作先放入混凝土再放入片石、保证混凝土充分包裹住片石，片石在结构体空间中应保证其布置均匀，下层片石混凝土初凝前浇筑完成上层片石混凝土。
片石混凝土分层浇筑厚度不宜超过50cm。
当采用先摆放片石时，第一层砼应先浇筑，浇筑厚度不宜超过300，然后人工进行片石摆放，两块片石之间的间距不小于15cm，再进行下一层砼施工。
4.2.4砼从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。
当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置（在串筒的不同高度设多向挡板）。
在串筒出料筒下面，砼堆积高度不宜超过1m。
4.2.5浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层片石砼的初凝时间。
4.2.6施工缝的位置应在混凝土浇筑之前确定，宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位。
