宜宾市南岸东区路面黑化及人行道铺装改造工程施工Ⅰ标段水泥混凝土路面病害处治专项施工方案编制人：审核人：批准人：江西省城建建设集团有限公司2014年7月水泥混凝土路面病害处治专项施工方案一、现状水泥混凝土路面处理措施1）概述在沥青混凝土加铺前，应对原有水泥混凝土路面进行综合处理，从而减少产生反射裂缝的根源。
对原有路面所有破碎板进行更换，清除路面缩缝、胀缝、纵缝缝中杂物，重新灌注填料，角隅断裂、错台等均进行修补，对板底脱空板块、唧泥板块，采用压浆处理。
各种病害的处理具体措施参照《公路水泥混凝土路面养护技术规范》执行。
其它一些非结构性破坏，如表面起皮、露骨、剥落、麻面等，由于其只影响到原有路面行车舒适性，而当对老路进行改建、旧混凝土路面做基层时，这些形式的损坏对整个路面结构承载力的行车舒适性影响甚小，故而不予特殊处理。
2）旧水泥砼路面的损坏类型旧水泥混凝土路面实际存在结构性和非结构性损坏，病害归纳为以下四种类型：a) 裂缝类；b) 变形类；c) 接缝类；d)松散类3）各种类型病害的处理方法：I 接缝的处理凡是纵缝、横缝无填料或原填缝料丧失、老化，接缝内逐步被砂、石、土等填塞，阻碍板的膨胀，以及路表水泥入路基属于此类病害。
用机械挖除旧填缝料，用钢丝刷清缝壁，用压缩空气吹净缝内杂物（水、胶物、土杂草、油脂、废物等）。
横缝清缝机采用手扶拖拉机头，带动一根清缝齿条，进行深度清缝。
纵缝清缝机采用切缝机，不需带水，刀轮片为特制，注意拉杆及砼企口不能切断。
纵缝、横向缩缝及施工缝接缝采用热熔改性沥青油灌缝。
胀缝清缝后，缝下部填寨聚氨脂硬泡沫板厚2厘米，高22厘米。
上部用热溶改性沥青油灌缝高3厘米。
胀缝原则上按200米左右保留一道胀缝，除保留的胀缝外，其余胀缝用机械挖除旧填缝料后，钢毛刷清缝，两侧面刷改性沥青油二度，用环氧树脂砂浆将缝补平填满。
胀缝处旧水泥砼路面机械铣刨打毛后，用热熔改性沥青涂刷两侧路面各宽35厘米（温度控制在150C左右），然后铺设玻璃纤维格栅。
格栅要求剪成宽50厘米，在热熔状态下准确在缝上，要求平缝无折，并用木滚压实。
II 交叉裂缝或破损板块凡是一块板被交叉裂缝分割为三块以上的板称破碎板。
处理方法为凿除破碎板，浇筑新砼板。
先将该板四周全深锯缝，在不破坏相邻板块的前提下进行该板块的凿除。
破碎机械建议不用冲击锤，因其冲击力对周围板块基础有振动影响，最好用人工配合空压机，小型凿岩机。
如有钢筋不得剪断。
如发现该处基层强度不足，应先进行基层处治，基础处置采用C15素砼浇筑，厚度为20厘米。
在处治好基层后，重新浇筑C35水泥砼路面板厚25厘米，面层和原砼路面板平齐，在水泥砼面板初凝前应进行毛面处理。
重新浇筑的砼块必须设置传力杆和拉杆，横向施工缝传力杆采用光面钢筋直径Φ32，长度为45厘米，嵌入相邻保留板内22厘米，传力杆间距30厘米，不得少于2条。
具体做法是，在板厚1/2处钻出直径为35毫米的孔，钻具应安装在硬框架上，以确保钻孔在水平方向和垂直方向上都能对齐。
原有的传力杆要检查，有缺陷应修复或切除，另设新的传力杆。
纵向施工缝设拉杆，采用螺纹钢筋直径Φ14，长度为60厘米，嵌入相邻保留板内30厘米，拉杆间距为60厘米，并不得少于2根，具体做法是，在板厚1/2处钻出直径为18毫米的孔，钻具应安装在硬框架上，以确保钻孔在水平方向和垂直方向上都能对齐。
清孔后为保证传力杆、拉杆牢牢地固定在规定位置，先将环氧砂浆填入孔的后部，然后插入传力杆或拉杆。
浇筑砼前，原保留板接触面和伸出的传力杆及拉杆必须按设计要求涂刷改性沥青二遍，如是胀缝传力杆端部按设计安装套筒。
III 横向、纵向开裂的局部修补旧水泥砼板横向、纵向开裂的。
裂缝外15厘米画与板边垂直的边线。
用切割机械切开边缝，凿除破损部分。
如基础有问题，应处理好基层，浇筑C15素砼基层厚20厘米。
为埋设传力杆，在两侧边缝板厚中央钻洞，深度10厘米，直径为4厘米，洞的水平间距为30厘米。
将洞内粉碎物清除，并加以润湿。
填实1:2水泥砂浆后，每个洞插入一根直径Φ20，长度为20厘米螺纹钢筋。
砼路面板修补块长度~1米，按L=米旧砼板裂缝被强图或L=1米旧砼板裂缝补强图，板厚25厘米。
补修块长度在~1米之间，配筋可内插砼路面板块修补块长度。
路面修补块长度在1≤L ≤米之间，按1≤L ≤米旧砼板板裂缝补强图，板厚25厘米，配筋可内插。
路面修补块长度大于米小于3米，可用素砼修补，板厚26厘米。
路面修补块长度大于3米，可用素砼修补，板厚25厘米。
砼局部修补块采用C35碎石砼浇筑振捣密实，并及时养护。
砼强度，必须达到设计强度的80%以上，才能开放交通。
IV 角隅部分开裂的局部修补角隅处有裂缝或断角，按破裂面大小，确定切割范围。
边缝离板角不小于米。
二边缝交角处必须用圆弧连结，半径大于30厘米。
用切割机械切开边缝，凿除破损部，打成规则的垂直图，有钢筋时，应注意不能切断钢筋。
检查原有的拉杆传力杆及滑动传力杆，如有缺陷或未设置，应修复或另设新杆。
和原有路面板的接缝面，如是缩缝，涂刷二度沥青，如是胀缝，应设置接缝板。
待砼硬化后，用热熔改性沥青油灌缝。
与切割开旧砼板连接，应设置传力杆，参照补强设计图中方法设传力杆。
角隅局部修补需配直径Φ8双层钢筋网，钢筋网间距10厘米双层钢筋网离板顶板底5厘米。
设在架立钩筋直径Φ6，间距30厘米。
角隅局部修补块采用C35号碎石砼浇筑振捣密实。
并及时养护。
砼强度必须达到设计强度的80%以上，才能开放交通。
V 旧水泥砼板沉陷，路面板下脱空及唧泥的补强处理。
对于沉陷并出现破碎断裂的板块，采用换板方案，具体措施同Ⅱ型病害。
对于板底脱空及唧泥病害，采用水泥灌浆法须升下陷路面板并加固基础。
■补强处理原则：根据规范要求：处理后的接缝两侧水泥砼板的相对竖向位移小于毫米，单点弯沉值小于毫米。
板块单点弯沉控制指标（单位）为：①单点实测弯沉值Lr≤20，不予处理；②单点实测弯沉值20<Lr≤45和接缝两侧弯沉量>6的需钻孔压浆处理；③单点实测弯沉值Lr>45，整板挖除，处理基层，新浇混凝土板块。
④灌浆后两相邻板间弯沉差控制在以内，单点弯沉值必须小于。
要求逐块板检测：合格后才能进行下一工序。
■弯沉检测：测量工具，后轴重10吨载重车，米贝克曼梁，百分表。
测点布置，对于刚性路面，根据《公路路基现场测试规程》要求必须对原有板块进行逐板编号、登记，然后检测弯沉。
采用单点实测弯沉控制旧水泥砼板块的竖向位移，对板块进行地毯式测量调查。
逐板把关进行修补控制。
1、施工准备人员配备a.测量b.立模c.人工摊铺混凝土d.插入式振捣混凝土e.平板式振捣混凝土f.振动梁往返两次g.旋转提浆机提浆、抹平h.找平混凝土面长铝合金检测平整度及混凝土面抹光j.养护、切缝2、机械设备配备a.自卸汽车4台b.小型破碎机1台c.插入式振动器2台d.平板振动器台e.振动梁1台f.提浆机1台长铝合金1条h.切缝机1台3、材料配备配合比选择配合比由自检实验室出路面砼配合比，经过监理实验室验证后指导施工。
二、工艺流程、质量标准、控制要点（一）、工艺流程旧混凝土路面凿除—出渣清边—清基架立模板—处理基槽的积水—摊铺混凝土—振实混凝土—表面整平—饰面压纹—养生—路板切缝（二）.旧混凝土路面拆除：旧混凝土路面破碎大面积采用破碎机破碎，挖掘机、装载机、人工等配合，小面积的采用空压机带动风镐，电钻的设备进行凿除，在凿除破损路面时，应该注意以下几点：⑴在凿除前必须经过测量放样，避免盲目的施工，而造成成本增加；⑵在凿除时，尽量避免损坏旁边未损坏的原有路面；⑶凿除的深度必须符合设计要求；⑷在施工过程中，必须做好保通措施，避免影响车辆的行驶。
（三）.路面砼浇筑1、技术准备1）进行技术复核，基层标高尺寸经检查符合设计要求，并办理验收手续。
2）埋设的各种管线已安装完毕，并固定牢靠，经有关方面检查验收。
3）施工前应有施工方案，有详细的技术交底，并交至施工操作人员。
4）各种进场原材料进行进场验收，材料规格、品种、材质等符合设计要求，同时现场抽样进行复试。
5）混凝土配合比应由具备相应资质的检测机构出具，搅拌计量设备应经过校核，准备好混凝土试模。
6）混凝土由商品混凝土公司集中拌和。
2、材料准备1）水泥采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，其强度等级不得低于级。
水泥应有出厂质量证明文件，并按要求抽样送检测机构复试，合格后方准使用。
2）入库的水泥应按品种、标号、出厂日期分别堆放，并树立标志。
做到先到先用，并防止混掺使用。
3）砂应采用中、粗砂，不得含有草根等有机杂物，含泥量不大于3%。
砂应送检测机构复试，合格后方准使用。
4）石子采用碎石，粗骨料的级配要适宜，其最大粒径不应大于垫层厚度的2/3，含泥量不应大于2%，石子应按要求送检测机构复试，合格后方准使用。
5）水宜采用饮用水；当采用其他水源时，应进行取样检测，水质应符合国家现行标准《混凝土拌合用水标准》（JGJ63）的规定。
6）外加剂：混凝土中掺用外加剂的质量应符合现行国家标准《混凝土外加剂》（GB8076）的规定，并应通过试验确定其掺量。
3、主要机具1）主要机械有混凝土搅拌机、翻斗车、振动器、摊铺机等。
2）主要工具有手推车、筛子、铁锹、刮杠、木抹子等。
4、砼面层施工工艺流程5、砼面层施工要点（1）施工准备拌和站设立：手推车、插入、平板振捣器、摊铺整平机、抹光机、抗压试块模其他小型工具：模板采用标准尺寸槽钢制作，单块长度L=两端用钢板封口，设梢钉孔，背面联结三角支撑材料：水泥采用符合国家标准的级水泥；砂采用平均粒径大于的中粗砂，严格控制含泥量；碎石最大粒径大于50mm，石料中针状、片状颗粒含量不大于15%，软弱颗粒含量不大于5%；水采用天然水[符合饮用水标准]；钢材采用符合国家标准的材料。
作业条件：保证现场运输、机构调转作业方便，各种测桩齐备、牢固，不影响其他工序或段落施工。
现场电力、照明充足、安全。
（2）施工程序①、确定砼施工配合比：施工前应根据设计计算确定的理论配合比及材料供应情况做好砼材料试验工作，将理论配合比换算为施工配合比，作为砼配料的依据。
②、测量放线：根据设计图纸放出中心线及路边线，并将路线的起讫点及曲线折点中心桩栓在路旁固定物上；每降120-200m在路线两旁测设临时水准点，并应经常复核。
6、砼拌和：（1）为了做到砼配合比的准确，拌制砼的材料必须按重量比计量配制，不准使用体积比，按重量比配料的允许误差为：水泥允许偏差±1%水±1%粗细骨料±1%（2）配料机要严格按配料单进行配料，不得任意改变。
在雨后拌制砼，亦应由工地试验室加测砂、石含水量，重新填发配料单；（3）开拌前应检查校正水箱、水表和磅称，以便准确控制水泥，水和砂石数量；（4）炎热天气应考虑太阳曝晒蒸发以及运输途中风干所损失的水量。
