我国隧道及地下工程发展现状与展望 徐锐

浅谈我国隧道及地下工程的发展概况和前景
摘要：该文概述了我国隧道及地下工程的发展概况，并对其发展前景进行了简要剖析，简要介绍了目前地下工程的设计及施工技术。

关键词：隧道地下工程发展概况前景
discussiononthedevelopmentsituationandprospectsoftunnelingandundergroundengine ering
abstract：thisarticlediscussiononthedevelopmentgeneralsituationoftunnelingandunderground engineeringinchina，andtheanalysisofthedevelopmentprospect，thispaperalsointroducesthedesignandconstructiontechnologyofundergroundengineer ing.
keywords：tunnelundergroundengineeringdevelopmentsituationprospects
1隧道及地下工程的发展的必要性及概况
我国正处于社会主义经济的关键时期，而基础建设在国民经济的结构中一直占据举足
轻重的地位。

近年来，由于我国经济的快速发展以及人口的城市化，为从根本上减轻并化
解人口的快速增长给城市交通、环境等增添的压力，修筑各种各样的地下隧道、地下商城
及其他形式的地下构筑物趋势的快速增长就是必然的。

我国隧道及地下工程近两年的发展与展望洪开荣“2014中国隧道与地下工程大会暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十八届年会”在杭州召开以来，我国隧道及地下工程建设近两年又取得了长足的发展。

➢各领域的隧道总数与总长度快速增长；➢重难点隧道及地下工程建设进展顺利；➢技术上取得许多突破。

1我国隧道及地下工程近两年的发展1.1主要领域隧道建设进展1.1.1铁路隧道截至2015年底，全国在建铁路隧道3784座，总长8692km；规划隧道4384座，总长9345km；运营隧道13411座，总长13038km。

2015年新增开通运营铁路隧道1316座，总长2160km，其中，10km以上隧道18座，总长245km。

相比2013年，新增铁路运营隧道2337座（总长4099km）。

表1是中国铁路总公司工程设计鉴定中心统计的全国铁路隧道情况汇总。

1.1.2公路隧道据统计，截至2015年底，我国大陆运营公路隧道14006座，总长12684km；近两年新增运营公路隧道2647座（3079 km）。

1.1.3地铁隧道截至2015年底，我国大陆已有22个城市开通地铁，拥有97条运营线路，总里程2934 km；在建126条线路，总里程达3000多km。

截至目前，大陆已有43个城市获批修建地铁，规划总里程达12000km。

1.1.4水工隧洞根据“国家172项引水工程建设计划”，近年来新建水工隧洞数量持续增加，兰州市水源地引水隧洞（31.570km）、北疆供水工程喀双隧洞（283.270km）、东北引松供水隧洞等水工隧洞相继开工建设。

1.2 重难点工程1.2.1青藏铁路关角隧道青藏铁路关角隧道全长32.645 km，是世界高海拔第一长隧，也是国内已运营的最长铁路隧道。

工程于2007年11月6日全面开工，采用钻爆法施工，2014年4月15日全线贯通，2014年12月25日正式通车。

通过断裂带大变形控制技术、岩溶裂隙水综合处理技术、斜井中隔板分割风道施工通风技术、钻爆法斜井皮带机出碴技术、特长隧道运营通风技术、特长隧道防灾救援疏散与通风技术等一系列关键技术，克服了施工过程中遇到的诸多技术难题，在特长隧道的修建技术上取得了重大突破。

我国隧道技术现状和未来发展趋势
本文旨在调查我国隧道技术现状和未来发展趋势，以探讨隧道技术及其在建设上的应用。

一、我国隧道技术现状
从技术来看，我国现有隧道施工方法多样，主要有沉降式支护、掌子面式支护、新式支护造穴技术、水平节理技术等，其中，沉降式支护、掌子面式支护、新式支护造穴技术在软弱地质中尤其擅长，能有效地提高施工稳定性。

也有隧道施工机械化应用效果不错。

从设计上来看，隧道设计技术在我国也在不断发展，技术更加成熟。

现已有的设计软件如“隧道及支护设计软件”、“大型隧道设计软件”、“隧道设计软件”，等等可以满足对不同类型、地质条件的隧道设计需求。

同时，我国隧道设计也逐渐趋向实用性、安全性。

二、我国隧道技术的未来发展趋势
（1）施工技术的发展
从施工技术来看，未来隧道施工技术将继续向更加复杂化的方向发展，有望实现大型机械化施工、棱角锐利的施工、节能减排施工等动态，更多的设备和新材料得以应用，比如增压灌注结构的技术、浆砌技术以及节能减排施工技术，等等，将大大提高隧道施工效率。

（2）设计技术的发展
从设计技术来看，今后将有更加准确、完善的设计方法和技术出现，力求实现全大地均衡性设计，用更省材料、更安全的技术设计出更加适应地质条件的隧道。

此外，新型设计软件也将在隧道设计中得到广泛应用，从而保证设计的准确性和合理性，增强设计效率。

总之，随着技术的进步，我国隧道技术的现状及其未来发展趋势将会非常有趣，隧道施工及其在建筑上的应用将会取得更大的进展。

我国公路隧道工程技术的现状及展望摘要：本文讲述了我国公路隧道工程施工技术的状况和存在的不足以及现阶段我国在隧道工程施工中的关键技术，其中关键技术具体包括了柔性里衬设计方案技术、隧道伴生岩层与山体性质可靠性检测与反馈机制技术、扁大断面隧道设计和工程施工技术、隧道电铲技术、掩埋隧道技术和盾构机隧道技术等技术，本文着重介绍了其中的复合柔性里衬方案设计技术和双线隧道的施工工艺技术以及我国在隧道设计与建造领域的发展趋势和展望，仅供相关人员参考。

关键词：公路隧道；技术；展望引言我国是一个多山国家，全国各地七个省份大约75%是坡地或丘陵地形。

在公路建设过程中，以往普遍的办法是绕山或削坡。

据调查，车辆爬山的平均速率不超过30千米/小时。

这会导致车辆机械性损伤和轮胎磨损严重，低级别公路耗油量比高级公路多20~50%。

此外，开山修路会导致许多边坡，破坏自然风光，南方地区降雨量大的区域会有小山坡和土壤侵蚀。

因而，为了能避免公路问题，保护自然环境，在山区地带高级公路建设过程中，一定要重视隧道施工计划方案，全面提高公路隧道工程施工的科技实力。

除此之外，在我国湖泊较为广阔，在中国沿海地区公路通道规划里经常会碰到桥梁计划和隧道施工布局的挑战。

除此之外，跨海（湖）隧道正面临着这种问题。

以往跨江隧道的通道一般只关注桥的计划方案。

例如长江黄金水道，“一桥南北飞天堑通途”，对处理南北交通状况也起到了非常大功效，同时也对航线产生了明显的不良影响。

一、公路隧道建设我国建国以后近三十年间修建的公路全是最低档次的,对线形指标值也毫无需求。

20世纪50年代,我国仅有的三十几处公路隧道,大约为二千五百米,但每一个隧洞长度都很短。

20世纪60年代至70年代,虽然在中国主干路建设有一百公尺以上的隧道,但标准并没有提高。

20世纪80年代,中国公路的发展越来越快,主要代表性工程包括了深圳吴同山隧道和珠海的板嶂山隧道以及福建省西姑山隧道、马尾辫隧道、甘肃省的七道桥隧道等。

我国隧道技术现状和未来发展趋势
一、我国隧道技术现状
目前，我国隧道工程施工技术较为成熟，隧道施工技术在矿山、交通、水利等领域得到良好的应用，在某些领域特别是室内施工领域已经取得了显著的进步。

在先进技术方面，我国实行了钻孔放炮、二次放炮、联合放炮、连续放炮等放炮技术，将施工作业安全性和高效率得到有效提高，取得了良好的效果。

此外，我国在施工设备和信息化、现代采矿技术等方面也发展迅速，并在岩土工程研究中有了显著成果，如钻孔机床、钻孔钻头、钻杆、支架、丝杆等技术和技术产品，可提高施工效率，并可为现代岩土工程建设提供有效技术保障。

二、我国隧道技术未来发展趋势
在未来，我国隧道技术将继续发展，预计在以下几方面可以取得显著进步：
（1）高质量的施工
针对当前施工质量低下的问题，努力提高施工质量，尤其是在放炮技术方面更加注重技术水平和细节，采用先进的施工技术，进一步提高施工质量，减少施工风险。

（2）节能施工
随着人类节约能源、绿色环保的理念日益深入人心，节能施工成为现在施工技术发展的趋势，将有助于环境保护和节能减排，也有效
地节约了劳动力和资金。

（3）智能建设
随着科技的发展，智能建设也开始成为施工技术，采用新型检测仪器和节能施工技术，可以有效提高施工质量和施工进度，有效降低施工成本。

（4）室外施工
室外施工是一种特殊的施工技术，用于地形复杂的地区，要求施工技工拥有专业的知识和技能，能够更有效的完成施工任务，可以保证施工安全，降低施工风险。

总而言之，我国隧道技术在现代工程建设中起着重要作用，未来，隧道技术发展将在技术发展、节能施工、智能建设以及室外施工等方面有着更进一步的发展，有助于现代工程建设的顺利完成。

我国隧道和地下工程技术的发展与展望摘要：隧道及地下设施建设技术的发展，满足了国家建设和城市发展的需要，增加了交通线路，减轻了地面交通负担，促进了区域经济发展，实现了资源共享。

许多复杂隧道和地下工程的顺利建成，极大地促进了我国的发展。

本文主要总结了我国地下隧道工程的发展状况，分析了隧道技术和地下工程的发展历史，提出了今后的发展趋势，对促进我国隧道和地下工程的技术进步具有重要意义。

关键词：隧道；地下工程；发展；前景前言：随着经济的发展，科技实力和水平的不断提高，我国的综合竞争力也在不断提高，地下隧道技术也在不断完善。

随着先进技术和电子设备的不断引进，我国地下隧道施工设备在世界上占有很高的地位。

长期以来，我国地下隧道工程规模不断扩大，种类繁多。

由于地形复杂，为了满足国家建设和城市发展对地下长距离交通，防洪，供电，供水和西气东输的要求，必须快速，高质量地完成工程建设任务，进一步发展隧道和地下工程，不断提高技术水平，保证隧道更加稳定的发展。

一、我国隧道及地下工程发展现状1.地下工程城市地下建筑可以降低地面建筑的压力，扩大城市的可用空间；同时,它还具有美化城市,保护城市环境的功能,在城市开发建设中受到广泛关注。

许多城市已将项目设计从单点建设转变为统一建设、单功能、多功能、独立运营。

此外，许多大城市增加了对城市土木工程的投资，以修建最大的综合地下工程。

2.隧道隧道类型很多，但实际开发和利用率最高的是高速公路隧道、引水隧道、铁路、城市轨道等。

它们一直是城市之间沟通的纽带。

隧道的修建带动了周边经济的发展，进而推动了中国城市经济的发展。

（1）公路隧道公路隧道是促进城市间人口流动的另一种手段，也是短途城市交通的重要组成部分。

据有关部门统计，截至2017年底，共有16000多条高速公路隧道，全长15240公里，是一条专用于汽车运输的高速公路隧道。

随着经济社会的发展和生产规模的不断扩大，高速公路已成为我国公路建设的重要组成部分，高速公路作为一条高质量的公路，其施工技术要求直线、细坡、宽人行道。

隧道及地下工程发展现状与展望（中铁武汉勘察设计研究院有限公司，湖北，武汉，430074）【摘要】我国隧道及地下工程事业自20世纪80年代以来，特别是进入21世纪以来得到了快速发展。

随着经济的持续发展、综合国力的不断提升及高新技术的不断应用，我国隧道及地下工程得到了前所未有的迅速发展。

【关键词】隧道；地下工程；发展现状；展望一、导言我国正处于社会主义经济发展的重要时期，而基础设施建设在国民经济中一直占有举足轻重的地位。

近年来，由于我国经济的迅速发展、城市人口的急剧增长以及复杂的国际局势和我国周边态势，为解决人口流动与就业点相对集中给交通、环境等带来的压力，满足国家环境和局势变化需求，修建各种各样的隧道及地下工程(如城市地铁、公路隧道、铁路隧道、水下隧道、市政管道、地下能源洞库等)成为必然趋势，这给隧道及地下工程的发展建设带来了机遇。

隧道及地下工程事业的发展有利于国土资源的充分开发利用，具有环保和节能优势，特别是在改变我国水资源条件及油气能源储备等方面，具有重要的作用，但是同样面临着诸多严峻的挑战。

面对机遇和挑战，分析我国隧道及地下工程的发展现状，总结近年来的技术发展与创新，对推动我国隧道及地下工程的进一步发展有积极的意义。

二、隧道及地下工程的发展的必要性及概况我国正处于社会主义经济发展的重要时期，而基础建设在国民经济的结构中一直占有举足轻重的地位。

近年来，由于我国经济的迅速发展以及人口的城市化，为从根本上缓解并解决人口的增长给城市交通、环境等带来的压力，修建各种各样的地下隧道、地下商城及其他形式的地下构建物趋势的增长是必然的。

在我国现代化进程中，离开了地下设施，城市是无法正常运转的。

就一般规模的城市而言，其供水供气、排污通讯以及供热都是不可或缺的地下设施，而对于那些人口过50万甚至过百万的大型城市，则地下购物商店，地下文化设施（博物馆等）、地下住宅、地下办公室、地下停车场、地下行人通道、储藏室及废物处置地等集生活、储存、运输及废物处置的地下设施更是极为重要的减轻人口压力的方法。

我国隧道及地下工程技术的发展和展望摘要：现阶段，科学技术的发展迅速，随着经济的发展，科学实力和技术水平不断提高，我国的综合竞争力也在不断增强。

隧道和地下工程不断改进，引用先进的学习技术和电子设备。

如今，我国的隧道和地下工程设备早已在世界上占据上等位置。

隧道和地下工程规模不断扩大，数量增长较快，我国地形多种多样，面对复杂的地形结构，工程的修建任务依然需要快速且高质量的完成，这样才能满足国家整体建设和各地区城市发展建设需求，大到远距离供水、水下交通、西气东输、供电、防洪等，小到解决城市交通运输，方便人们出行，缓解出行压力。

所以，必须要不断发展隧道和地下工程建设技术，使技术水平得到持续提升，这样才能保证我国隧道和地下工程事业更加稳健的发展。

关键词：我国隧道；地下工程技术；发展和展望引言我国地域的特点决定了地形的复杂程度，交通道路的建设中，受地形的影响较多，因此，隧道工程的建设较为多样，在隧道施工管理中应用信息化技术，既能提高隧道施工的效率，缩短施工工期，又可以提高施工管理的质量。

由于隧道施工不是千篇一律的，不同的地形特点有不同的施工管理方法，基于此，我们必须加强信息化技术在隧道施工管理中的使用，根据隧道施工管理的要求选择实用的信息技术，高效利用信息技术的优势，从而提高施工管理的水平，加强隧道施工的安全。

1我国隧道及地下工程的发展现状1.1隧道隧道的种类有很多，但实际开发和使用率最高的便是铁路、公路隧道、城市轨道以及引水隧洞等。

铁路及公路隧道可以打破各城市间地域的限制，拉近距离，早已成为各城市间沟通的纽带，隧道的产生带动着周边经济的发展，进而推动我国城市经济发展。

（1）铁路隧道，截止到2017年底，我国已有一万四千多座隧道投入使用，长达15000多km。

我国建设最长的隧道长达34.54km，在2014年已开始使用。

（2）在公路隧道方面，促进城市间人口流动的另一种方式，也用于短距离的城市运输，与铁路隧道具有互补性。

我国隧道及地下工程近两年的发展与展望一、概述各领域隧道总数与总长度迅速增长：铁路、公路、地铁、水工等主要领域的隧道建设规模不断扩大，隧道总数和总长度快速增长。

重难点隧道及地下工程建设进展顺利：一些具有重要意义的隧道工程，如青藏铁路关角隧道、兰新高铁祁连山隧道等，已经顺利完工同时，港珠澳大桥沉管隧道、引汉济渭输水隧洞等重大项目也在按计划推进。

技术上取得许多突破：在特长山岭隧道建设技术、软岩隧道大变形控制技术、高瓦斯隧道建设技术等方面取得了进一步的突破，使我国隧道及地下工程修建技术整体处于国际先进水平。

这些发展成果为我国未来隧道及地下工程的建设奠定了坚实的基础，也为相关领域的研究和实践提供了宝贵的经验和借鉴。

1. 简要介绍隧道及地下工程的重要性隧道及地下工程在当今社会具有重要的意义。

随着城市化进程的加速和交通拥堵问题的日益严重，隧道和地下工程成为缓解城市交通压力、提高交通运营效率的重要手段。

它们可以缩短行车距离，提高行车效率，并增加行车安全性。

隧道和地下工程还被广泛应用于水资源、能源等领域的开发与利用，如地下水库、地下水处理厂、地下油气储存库等。

这些工程不仅有助于保护自然环境，还能够提高地下空间的利用率。

隧道及地下工程在改善交通状况、促进经济发展和环境保护等方面发挥着重要作用。

2. 近两年我国隧道及地下工程的发展背景近两年，我国隧道及地下工程的发展背景主要得益于国家基础设施建设的快速推进、科技创新的持续深化以及环境保护和城市化进程的双重驱动。

随着“一带一路”倡议的深入实施和国内区域协调发展战略的推进，我国基础设施建设进入了一个新的高峰期。

作为连接城乡、促进区域经济发展的重要手段，隧道及地下工程在交通、水利、能源等多个领域均扮演着举足轻重的角色。

特别是在高速铁路、城际铁路、城市轨道交通、公路交通以及市政基础设施等方面，隧道及地下工程的需求持续增长，为我国隧道及地下工程行业提供了广阔的发展空间。

科技创新的不断深化为隧道及地下工程的发展提供了强有力的技术支撑。

我国隧道和地下工程技术的发展与展望发布时间：2023-02-01T07:14:38.637Z 来源：《工程建设标准化》2022年18期作者：杜成[导读] 本文对此进行分析研究，并且提出了几点浅见。

杜成中铁二十三局集团第二工程有限公司摘要：隧道和地下工程施工难度大，风险性强，对应用技术的要求非常高。

近年来，我国在隧道和地下工程技术层面上取得了很大的成就，出现了多种高新应用技术，相关领域要持续的进行技术研发创新，进一步的推动隧道和地下工程行业的发展。

本文对此进行分析研究，并且提出了几点浅见。

关键词：隧道工程；地下工程；应用技术；发展与展望1我国隧道及地下工程的发展现状1.1隧道工程隧道属于交通设施的一种，是指埋藏放置在地层内的工程建筑设施，虽然属于地下建筑，但也存在完全位于地表以上的隧道。

隧道的主体结构包括洞身和洞门，人隧道的附属设施有敖汉了避车洞、消防设备、应急通讯和防排水设备等等，长度相对长的隧道还配置照明和通风设备。

隧道的种类繁多，其中最常见的按照功能用途分类有铁路隧道、人行隧道、运河隧道、海底隧道、排水隧道、电缆隧道等;按照隧道所在位置分为了山岭隧道、城市隧道、水滴隧道;按照建筑材料分为石质隧道和土质隧道。

1.2地下工程地下工程称作地下土木工程，顾名思义是指深入地下开展的建筑设施，主要是目的是开发和利用号地下的空间和资源。

重点组成包括地下房屋、地下建筑物、公路隧道、水下隧道、地下铁道、地下共同沟、地下过街通道等等。

与隧道相关的地下工程的最大特点就是具有良好的稳定性和密闭性，因为位处地下需要咋结构支撑上具备较强的稳定性，而且还需要具备抗灾防护功能，同时由于地下施工相对困难重重所以相应人力、物力、财力资源耗费较多，同时需要做好干燥通风以及安置防灾防火的设施。

当前我国的隧道及地下工程发展取得了很高的成就，各类别的隧道以及定下工程建设都得到了飞速发展，无论是在总数量、总长度等方面获得了喜人的成绩，公路、地铁、铁路等每年的增速高达上千千米，隧道的增速也是能够达到每年以千计数。

我国隧道技术现状和未来发展趋势第一部分我国隧道技术现状隧道被称为“物质与精神的桥梁”，是人类社会发展的重要交通组成部分。

隧道的建设要求设计、技术、施工和安全技术推进要相辅相成，目前，我国隧道技术发展已经取得了长足的进步。

首先，我国隧道设计技术发展稳步推进，设计水平持续提高。

隧道设计是隧道的核心内容，是影响隧道施工的关键因素，经过实践反复的改进，我国的隧道设计技术已经取得了显著进步，在隧道设计元素的选择、结构设计及现浇施工方式乃至施工风险管理等方面都拥有了丰富的经验。

其次，我国隧道施工技术的发展稳步改进，先进施工方式得到广泛应用。

施工技术的发展和改进是推进隧道建设的重要因素，近年来，我国隧道施工技术发展的迅速，如掘进机自动化驾驶、岩爆和静荷施工、新型钢管支护等已经得到广泛的应用，极大地改善了隧道施工质量和施工效率，给隧道建设带来了新的变化。

再者，我国隧道安全技术发展迅速，安全性能大幅度提升。

隧道安全技术是决定隧道安全使用的重要因素，近年来，我国隧道安全技术的发展趋势越来越明显，安全性能也大幅度提高，如开辟隧道、可靠性评价、梁柱桥梁结构等取得了显著的突破，为隧道的安全操作提供了保障。

综上所述，我国隧道技术发展已经取得了长足的进步，在设计、施工和安全等方面都取得了显著的进展，为隧道建设提供了有利的保障。

第二部分我国隧道技术未来发展趋势随着社会经济的发展，隧道技术的发展也将进一步加快。

展望未来，我国隧道技术的未来发展趋势如下：首先，未来我国隧道设计将朝着更高的水平发展。

隧道的设计是隧道的根本，是决定隧道安全性能和技术发展的关键，在未来，我国隧道设计将会朝着更高的水平发展，以满足更复杂、非结构化、新技术的要求，加强隧道设计的创新，设计合理、结构合理、绿色环保。

其次，未来我国施工技术将会得到更多的利用。

随着施工技术的不断发展，施工方式的应用越来越广泛，我国施工技术将越来越高效，施工效率更高，施工质量更高，以满足更加严格的工程要求。

我国轨道交通隧道及城市地下工程的发展与展望摘要：近年来我国在轨道交通隧道及城市地下工程取得了骄人的成绩和进步，但还存在不足之处，在轨道交通隧道及城市地下工程建设领域还存在一些亟待解决的问题，机遇和挑战并存。

因此，本文总结近年来我国在轨道交通隧道及城市地下工程重难点领域取得的成绩和技术进步，并基于其发展方向，找出我国轨道交通隧道及城市地下工程今后应重点研究并解决的问题，推动我国轨道交通隧道及城市地下工程进一步发展。

关键词：隧道；地下工程；盾构；施工机械1我国轨道交通隧道及城市地下工程近年来的发展1.1轨道交通隧道建设进展情况到2019年底，全国开通运营城市轨道交通的城市预计将达到41座，新增运营线路约1070公里，届时全国运营线路总长度将超过6800公里，提前完成“十三五”规划目标。

截至2019年6月30日，我国共有37座城市开通轨道交通线路197条，运营里程6126.82公里。

目前，共有44个城市轨道交通建设规划获得国家批复，规划线路里程超过1万公里，在建线路里程约7000公里[1-2]。

1.2城市地下工程建设进展情况城市地下空间开发利用是提高城市土地利用率、缓解城市中心密度、人车立体分流、扩充基础设施容量、减少环境污染、改善城市生态最为有效的途径。

地下空间是城市的战略性空间资源，是新型国土资源。

2重难点工程近年来，我国成都轨道交通18号线、长沙轨道交通3号线、等一大批重难点工程相继贯通，同时南京轨道交通5号线、上海轨道交通14号线和西安地下综合管廊隧道也在如期建设中。

2.1成都轨道交通18号线成都轨道交通18号线在建设过程中遇到了很多的困难，穿越的地层复杂多样，包含高瓦斯地层、富水砂卵石地层以及有砂卵石、泥岩、透镜体夹砂层等复合地层。

此外，在穿越锦江、人工湖等水域过程中，随时还可能出现隧道与河流形成水流通道引发的透水事故等。

18号线盾构区间全线共投入18台盾构机，在整个掘进过程中，最高峰时全线18台“巨无霸”盾构机同时作业。

我国隧道及地下工程近两年的发展与展望一、本文概述随着我国经济社会的快速发展，基础设施建设如火如荼，作为其中重要一环的隧道及地下工程在近年来呈现出飞速发展的趋势。

本文旨在回顾和总结近两年我国隧道及地下工程的发展状况，包括技术进步、工程规模、应用领域等方面的显著成就，同时展望未来我国隧道及地下工程的发展趋势和挑战。

通过对相关数据的梳理和案例的分析，本文希望能够为相关领域的决策者、研究者和技术人员提供有价值的参考，共同推动我国隧道及地下工程事业的健康、可持续发展。

二、近两年我国隧道及地下工程发展概况近年来，随着国家基础设施建设的持续投入和城市化进程的加速，我国的隧道及地下工程领域取得了显著的发展。

特别是在交通基础设施领域，如高速铁路、城市轨道交通、高速公路等项目中，隧道及地下工程的建设成为了关键的一环。

技术层面，我国的隧道及地下工程技术水平不断提高，大型盾构机、全断面掘进机、TBM等先进设备的引进和应用，使得隧道开挖效率大幅提升，同时保证了施工质量和安全。

在结构设计、防水防火、节能减排等方面，也取得了多项技术突破和创新。

在规模上，近两年我国隧道及地下工程的建设规模持续扩大。

例如，多个城市的地铁线路不断延伸，高速铁路网络中的长大隧道不断增多，一些重要的越江、越海隧道工程也相继开工建设。

这些工程的建设，不仅提升了城市的交通能力，也促进了区域经济的协调发展。

我国隧道及地下工程的发展也面临着一些挑战。

如地质条件复杂、环境保护要求高、施工安全压力大等问题，需要我们在未来的发展中不断探索和创新，提高工程建设的科学性和可持续性。

总体而言，近两年我国隧道及地下工程在技术创新、规模扩大等方面取得了显著成果，为国家的基础设施建设和城市发展做出了重要贡献。

未来，随着科技的不断进步和社会需求的日益增长，我们有理由相信，我国隧道及地下工程将会迎来更加广阔的发展空间和更加美好的未来。

三、技术创新与进步近年来，我国隧道及地下工程的技术创新与进步可谓日新月异，极大地推动了行业的发展。

隧 道我国隧道及地下工程发展现状和前景展望戴文亭　白宝玉(吉林工业大学交通学院,长春130025) 摘　要　本文概述了我国隧道及地下工程发展的现状和发展前景,介绍了大型工程的主要施工方法及新技术采用情况,最后提出设计施工中应注意的问题。

关键词　隧道　地下工程　现状　前景　问题1　我国遂道及地下工程的发展现状自1978年我国改革开放以来,我国在交通、水利水电、市政等基础设施领域取得了令人瞩目的成就,特别是近十年来,更取得了突飞猛进的发展,同时在设计和施工技术水平上也有了很大提高。

1.1　交通隧道交通隧道主要包括铁路隧道、公路隧道及城市地铁工程,铁路隧道目前在数量、长度、设计及施工技术上在我国处于领先地位,截至1997年,在我国的铁路线上已建成并正式交付运营的隧道大约5200座,总长度2457.89km,平均占铁路网总长度的4.7‰。

目前我国已建成铁路中隧道占线路长度在30%以上的就有襄渝线34.3%,成昆线31.6%,在建铁路中隧道占线路长度比例最大的达到50. 42%(西康线)。

目前已建成的最长隧道是西康线的秦岭单线隧道,长18.4km,其它较长的还有衡广铁路复线上的大瑶山双线隧道,长14.295km,于1987年建成。

南昆线上的米花岭隧道,长9.383km。

地铁工程目前仅有京、津、沪、穗四市约80km 正在运营,而在建工程则很多,目前除上述四城市仍在继续扩建地铁外,南京、重庆、青岛、沈阳、深圳、成都等约20个大中城市进行了地铁和轻轨交通系统规划,部分项目正在全面施工。

我国公路隧道在80年代前,因公路等级较低,同时限于设计、施工及短期投资大等多种原因,很少设计长大隧道,且数量(总长度)上也不多,但改革开放以后,为了实现截弯、降坡、提速、提高运营安全及实现长期运营收益提高等,相继修建了一批长大公路隧道,如辽宁的八盘岭双线公路隧道(长1600m),吉林的小盘岭公路隧道(长600多米)等,但近七、八年来,随着我国高速公路建设的大规模展开和设计、施工总体水平的提高,公路隧道工程在总量、单体长度上有了突飞猛进的发展,隧道单体长度记录不断被刷新。

关于我国隧道及地下工程发展现状与前景摘要：城市地下空间的充分利用已成为城市可持续发展的必要趋势，随着城市地下工程建设进入新时期，地下空间的开发利用方式也从“单点建设”的单一功能和独立运营转变为“统一规划”的多功能集成和规模化建设。

本文总结了我国隧道技术的进步和不足之处，包括发展现状、施工方法和技术等方面。

同时，还分析了隧道及地下工程技术的发展历程，并提出了今后的发展趋势。

这对于促进我国隧道及地下工程技术的进步至关重要。

关键词：隧道及地下工程；施工技术；发展现状；发展趋势中图分类号：文献标志码：A 文章编号：0.引言随着城市化进程的加快，地下空间被视为新的开发空间，但是由于地下空间规划缺乏科学性和系统性，往往存在重复建设、浪费资源等诸多问题。

我国地下工程发展过程中仍面临着众多挑战和机遇。

1.我国地下工程发展现状随着时代的进步和社会的发展，以隧道技术为基础的地下工程在交通、市政、水利水电、资源储存、矿产开发、国防建设等领域得到广泛应用。

我国的地下工程经历了几十年的发展，现已形成了一定规模和较为完善的技术体系。

以下是关于我国地下工程发展现状的分析：1.1施工技术方面1.1.1浅埋暗挖技术的应用浅埋暗挖法目前已广泛应用于我国大部分地铁工程及部分公路隧道、铁路隧道和跨江越海隧道工程中。

随着注浆、超前管棚、超前小导管、水平旋喷、冻结、和降水回灌等辅助工法的不断发展与创新，浅埋暗挖法的使用范围得到了进一步发展。

同时，在采用钻爆法及其他开挖手段进行隧道施工的机械化水平方面也有一定程度的提高。

在顶管技术、非开挖技术和水下沉管技术等方面也取得了较大的新进展。

1.1.2盾构、TBM 装备与施工技术近年来，我国隧道掘进机技术（包括盾构、TBM）有了明显的发展，从设备的引进、自制到创新，进步显著。

盾构已成为地铁工程中广泛应用的技术，同时在穿越长江、黄河、黄浦江、珠江、湘江、赣江等大型河流上的市政道路、高速铁路、地铁、输气管道等工程中也取得了许多技术成果，长 8.9km 的上海长江隧道为目前世界上已建成的最大直径（15.38m）的盾构隧道。