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景观大桥工程施工方案一、工程概况本工程为一座跨越河流的景观大桥，全长600米，其中主跨为120米。
桥梁设计采用双柱双索面结构，由两个主梁相互支撑，在河流中间形成一个独特的景观。
桥梁材料主要为钢材和混凝土，其中主梁采用钢结构，桥面和墩身采用混凝土结构。
二、施工组织设计1. 组织架构施工组织结构应包括总包单位、设计单位、监理单位以及施工单位。
总包单位负责整体施工的协调和管理，设计单位负责设计方案的优化和调整，监理单位负责监督施工过程的合理性和合规性，施工单位负责具体施工的落实和执行。
2. 工程分包工程分包包括桩基施工、主梁制作、桥面浇筑、墩身建造等各个施工环节，各分包工程应根据施工进度和需求进行合理分配，并严格按照合同规定进行监督和管理。
三、施工过程控制1. 桩基施工桩基施工是整个工程的基础，决定着桥梁的稳固性和安全性。
桩基施工主要包括桩基设计、桩基施工方案的确定、桩基施工质量控制等环节。
施工队伍应具备丰富的桩基施工经验，熟练掌握施工技术，确保桩基施工质量。
2. 主梁制作主梁制作是整个桥梁结构的关键环节，直接影响着桥梁的承载能力和使用寿命。
在主梁制作过程中，应严格按照设计要求和工艺规范进行操作，确保主梁的质量和尺寸精准。
3. 桥面浇筑桥面浇筑是桥面结构的重要环节，直接关系到桥面的平整度和使用寿命。
在桥面浇筑过程中，施工人员应严格控制浇筑质量和时间，确保浇筑层的均匀性和牢固性。
4. 墩身建造墩身建造是桥梁墩身的重要环节，直接影响着墩身的稳固性和美观性。
在墩身建造过程中，应严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保墩身的外观和结构完整性。
四、质量控制在整个施工过程中，应严格控制施工质量，确保工程符合设计要求和施工标准。
对每个施工环节都应设立质量控制点，建立质量检测和监测机制，及时发现和解决施工过程中的质量问题。
五、安全管理在景观大桥工程施工过程中，安全是最重要的考虑因素。
施工单位应建立健全的安全管理制度，制定详细的施工安全计划和应急预案，加强现场安全监管和培训，确保施工人员的安全和施工现场的安全。
第1篇一、工程概述旅游景点工程施工是指在旅游区进行各类基础设施、服务设施和景观设施的建设和改造。
工程内容主要包括：道路、桥梁、停车场、游客服务中心、住宿设施、餐饮设施、旅游厕所、景区照明、绿化景观等。
二、施工原则1. 保护与开发并重：在工程施工过程中，要充分考虑旅游资源的保护，尽量减少对生态环境的影响，实现经济效益、社会效益和生态效益的统一。
2. 安全第一：确保施工过程中的安全，预防事故发生，保障施工人员、游客的生命财产安全。
3. 节能环保：采用节能、环保的施工技术和材料，降低能源消耗和环境污染。
4. 规范化施工：严格按照国家相关法规、规范和标准进行施工，确保工程质量。
三、施工流程1. 工程设计：根据旅游景点实际情况，进行详细的工程设计，包括总体布局、建筑风格、景观设计等。
2. 施工准备：组织施工队伍，进行技术培训，落实施工材料、设备，办理施工许可证等。
3. 施工实施：按照工程设计图纸和施工方案，进行道路、桥梁、停车场等基础设施的建设；进行游客服务中心、住宿设施、餐饮设施等服务设施的建设；进行绿化景观、景区照明等景观设施的建设。
4. 质量控制：在施工过程中，加强对工程质量、进度、安全的监控，确保工程质量达到设计要求。
5. 工程验收：工程完成后，组织相关部门进行验收，确保工程质量、安全、环保等方面符合要求。
四、施工难点及应对措施1. 地质条件复杂：旅游景点地处山区、水域等地，地质条件复杂，施工难度大。
应对措施：采用先进的地质勘察技术，制定合理的施工方案，确保工程安全。
2. 环境保护要求高：旅游景点生态环境脆弱，施工过程中要严格控制污染。
应对措施：采用环保材料和施工技术，加强施工现场管理，确保环境保护。
3. 施工周期紧张：旅游景点工程施工往往受季节、气候等因素影响，施工周期紧张。
应对措施：合理安排施工计划，加强施工管理，确保工程按时完成。
总之，旅游景点工程施工是一项复杂而重要的工作，需要在保护与开发并重、安全第一、节能环保、规范化施工的原则指导下，克服施工难点，确保工程质量、安全、环保，为旅游业的发展提供有力保障。
《新建旅游景区基础设施施工方案（交通与服务设施设计）》一、项目背景随着人们生活水平的不断提高，旅游已经成为人们休闲娱乐的重要方式之一。
为了满足日益增长的旅游需求，提升旅游品质，本项目旨在新建一个旅游景区，完善其基础设施，特别是交通与服务设施。
该景区地理位置优越，周边自然风光秀丽，具有巨大的发展潜力。
本次施工的主要目标是建设安全、便捷、舒适的交通设施和完善的服务设施，为游客提供良好的旅游体验。
交通设施包括景区内的道路、桥梁、停车场等；服务设施包括游客服务中心、休息区、卫生间、餐饮区等。
二、施工步骤1. 交通设施施工- 道路施工- 场地清理：清除施工区域内的杂草、树木、石块等障碍物，平整场地。
- 路基施工：根据设计要求进行路基填筑，采用分层压实的方法，确保路基的稳定性和承载能力。
- 路面施工：选择合适的路面材料，如沥青混凝土或水泥混凝土，进行路面铺设。
施工过程中要严格控制路面的平整度和压实度。
- 道路标线：在路面施工完成后，按照交通规范进行道路标线的绘制，包括车道线、中心线、边缘线等。
- 桥梁施工- 基础施工：根据桥梁的设计要求，进行基础的开挖和浇筑。
基础类型可以采用桩基础或扩大基础。
- 桥墩施工：在基础施工完成后，进行桥墩的浇筑。
桥墩的施工要保证其垂直度和强度。
- 桥梁上部结构施工：根据桥梁的类型，选择合适的上部结构施工方法。
如预制梁的安装、现浇箱梁的施工等。
- 桥面铺装：在桥梁上部结构施工完成后，进行桥面铺装。
桥面铺装材料可以采用沥青混凝土或水泥混凝土。
- 停车场施工- 场地平整：清除施工区域内的障碍物，平整场地，确保停车场的地面平整。
- 排水系统施工：在停车场内设置排水系统，包括排水沟、雨水井等，确保停车场内的雨水能够及时排出。
- 路面铺设：选择合适的路面材料，如沥青混凝土或水泥混凝土，进行路面铺设。
路面铺设要保证其平整度和压实度。
- 停车位划线：在路面施工完成后，按照设计要求进行停车位的划线，确保车辆停放整齐。
旅游场景示范区建设方案一、建设目标。
咱们要打造一个超级酷炫、让游客来了就不想走的旅游场景示范区。
这个地方得有独特的魅力，就像一块巨大的磁石，把世界各地的游客都吸引过来，让大家在这里既能玩得开心，又能体验到前所未有的旅游乐趣。
二、选址。
1. 考虑因素。
首先得交通方便，要是游客到这个地方像西天取经一样难，那可不行。
最好是靠近主要的交通枢纽，比如火车站、汽车站或者机场附近，这样游客一下车就能轻松到达。
自然环境也很重要。
找个山清水秀、风景如画的地方，有青山绿水做背景，就像一幅天然的画卷，游客们一到就忍不住拿出手机拍照发朋友圈。
周边配套设施也要齐全。
附近要有酒店、餐馆，这样游客玩累了能有地方休息、吃饭，总不能让人家饿着肚子在景区里到处找吃的吧。
2. 推荐地点。
[具体地名]就很不错。
它位于交通要道上，周围有美丽的湖泊和郁郁葱葱的树林。
而且离小镇不远，镇上有各种各样的特色小吃和舒适的民宿。
三、主题规划。
1. 主题确定。
咱们可以搞一个“奇幻童话之旅”的主题。
想象一下，整个旅游场景示范区就像一个巨大的童话世界，有蘑菇房子、会说话的动物雕像，还有像彩虹一样的桥梁。
游客们一走进来，就感觉自己像是走进了童话书里一样。
或者是“穿越历史之旅”的主题。
把不同历史时期的建筑和文化元素融合在一起。
比如说，这边是古老的城堡，代表中世纪的欧洲；那边是古色古香的中式庭院，展示中国古代的文化风貌。
游客们可以在这个地方穿越时空，感受不同历史文化的碰撞。
2. 主题分区。
如果是“奇幻童话之旅”主题，就可以分为“魔法森林区”，这里到处是巨大的树木，树上挂满了闪闪发光的彩灯，像星星一样；“童话小镇区”，里面有各种各样的童话人物在街上走来走去，和游客互动；“梦幻城堡区”，城堡里面有密室逃脱、童话剧表演等活动。
要是“穿越历史之旅”主题，那就分成“古代文明区”，展示古老的埃及金字塔、希腊神庙的微缩景观；“中世纪欧洲区”，有骑士比武、公主选亲等表演活动；“古代中国区”，可以有书法展示、传统戏曲表演等。
便民桥实施方案实施方案：便民桥1. 简介便民桥是一种建设于沟用来方便人行通行的桥梁，主要起到便利群众出行，旅游以及人们的生活和工作等等方面。
便民桥具有建设成本低，施工时间短，维护费用小，使用寿命长等优点。
本篇实施方案是为了解决广大乡村地区的出行问题，提高农村地区相关设施的完善度和人民出行的舒适性。
2. 实施目标(1) 改善农村道路交通条件：利用便民桥搭建新的交通通道，使得道路的通行更加方便快捷，同时大大减少了通行的难度。
(2) 方便居民日常生活：为了方便农村居民的出行、交流等多种需求，建设具有实用性的便民桥，方便农民工作和生活，让他们感受到城市化建设成果。
(3) 促进农村旅游业发展：农村旅游一直是我国旅游发展的热门话题之一，而便民桥的建设为农村旅游业的发展提供了帮助。
让游客顺畅地游览各个景点，也能够使游客有更好的旅游体验。
(4) 推动当地经济发展：便民桥的建造，不但可以改善村落居民的日常生活，还能够带动周边经济发展，进而推动当地经济的发展。
3. 实施步骤1. 前期调研：对农村人们的日常出行状况进行调查，确定是否存在建设便民桥的需求。
同时还需对区域内的自然环境，地理条件和交通情况进行调查，然后根据现实情况和实际需要确定建设的位置和规模。
2. 进行方案设计：在前期调研的基础上，制定桥梁的主体结构，确定建桥方式，绘制建桥图纸和模型。
同时需要考虑到桥梁长期维护问题，使得建造的桥梁在性价比上更具有优势。
3. 筹备施工：进行建造便民桥所需的资源准备，如人力、物料、机械等，并且需要依据考虑桥梁质量和桥梁长期的使用状况。
4. 施工阶段：根据设计方案有序进行工程施工，并对施工中的质量、安全等进行监督和管理。
5. 完工验收：进行整个工程的验收，对建造的便民桥进行检测，评价和认证。
保证建造的桥梁能够达到实际要求和安全标准。
6. 维护养护：定期进行桥梁的维护保养，确保桥梁的完好，并采取有效防治措施，使得便民桥能够达到预期效果。
旅游公路工程施工组织设计一、工程概况旅游公路工程位于我国某风景旅游区，起点接现有公路，终点连接景区内部道路，全长约5公里。
公路采用双向两车道，路基宽度为12米，路面宽度为7米，设计车速为40公里/小时。
工程主要包括路基、路面、桥梁、隧道、交通设施及绿化等工程。
二、施工准备1. 技术准备：根据设计文件，编制施工组织设计，明确施工方法、工艺及质量标准。
同时，开展技术培训，提高施工人员技术水平。
2. 施工现场准备：完成施工场地平整、临时设施搭建、施工用水电接入等工作。
3. 材料准备：根据工程量清单，提前采购所需的建筑材料，并进行质量检验。
4. 设备准备：配置足够的施工设备，包括挖掘机、装载机、混凝土搅拌车、混凝土泵车、摊铺机、压路机等。
5. 人员准备：组织施工队伍，确保施工人员数量充足、技能熟练。
三、施工进度计划本工程计划工期为12个月，分为四个阶段：路基施工阶段、路面施工阶段、桥梁施工阶段和隧道施工阶段。
各阶段施工进度计划如下：1. 路基施工阶段：预计用时3个月，完成路基土方工程、排水工程、防护工程等。
2. 路面施工阶段：预计用时4个月，完成基层、面层施工等。
3. 桥梁施工阶段：预计用时3个月，完成桥梁基础、下部结构、上部结构施工等。
4. 隧道施工阶段：预计用时2个月，完成隧道开挖、支护、衬砌施工等。
四、施工质量控制1. 严格按照设计文件和施工规范施工，确保工程质量。
2. 加强施工过程控制，对关键工序进行质量把关，确保工程质量。
3. 定期对施工人员进行质量教育，提高质量意识。
4. 开展质量检查，对发现的问题及时整改。
五、安全生产措施1. 制定安全生产责任制，明确各级管理人员和施工人员的安全生产职责。
2. 加强施工现场安全管理，设置安全警示标志，确保施工现场安全。
3. 定期对施工设备进行检查、维护，确保设备安全运行。
4. 开展安全生产培训，提高施工人员的安全意识。
5. 制定应急预案，应对突发事件。
六、文明施工与环境保护1. 遵守国家和地方有关文明施工的规定，确保施工现场整洁、有序。
公路桥梁工程施工组织设计一、工程概况本工程公路的一座桥梁工程，桥长200米，宽度12米，主跨60米。
根据设计要求，本工程采用预应力混凝土箱梁结构施工，施工周期为12个月。
二、施工队伍与设备1.施工队伍：根据工程的规模和工期，本工程拟组建一个综合性的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、各施工工种的班组长和技术人员。
同时，需要配备一支稳定的管理队伍，包括安全、质量、进度和材料管理等。
2.施工设备：本工程需要配备各种施工机械设备，包括起重机、混凝土搅拌机、运输车辆等。
同时，还需配备预应力张拉设备、模板支撑和拆除设备等专用设备。
三、施工工艺与施工方案1.施工工艺：本工程采用了预应力混凝土箱梁施工工艺。
具体工艺包括基础施工、支架搭设、箱梁浇筑、张拉预应力等步骤。
在具体施工时，要注意控制工艺参数，保证施工质量。
2.施工方案：（1）基础施工方案：根据设计要求，采用钻孔灌注桩作为桥墩的基础，施工过程中要严格控制钻孔和灌注的质量，保证桩基的承载力。
（2）支架搭设方案：采用钢支架搭设的方式，根据每个箱梁的尺寸和重量，设计合理的支架结构，并进行详细的施工方案编制，确保支架的稳定性和安全性。
（3）箱梁浇筑方案：先进行模板制作和悬挂，然后进行混凝土浇筑。
在施工过程中，要对浇筑工艺和施工质量进行严格控制，如加强振捣，控制浇筑时间和温度等。
（4）预应力张拉方案：根据桥梁设计要求，制定预应力钢筋的张拉方案，确保预应力钢筋的构架和长度符合设计要求。
同时，在张拉过程中对拉力进行实时监测，确保张拉质量。
四、安全与质量控制1.安全控制：在施工过程中，要加强对施工现场的安全管理，对施工人员、设备和周边环境进行安全防护和监控。
定期组织安全教育和培训，提高施工人员的安全意识。
2.质量控制：在施工过程中，要严格按照设计要求和相关规范进行施工，对关键节点进行质量检查和验收，确保施工质量符合要求。
同时，加强对材料的质量控制，及时处理质量问题。
五、进度计划与资源配置根据施工方案和工期要求，制定合理的进度计划，明确各个施工节点的工作量和工期。
旅游公路项目策划方案项目简介随着人们生活水平的提高，旅游成为一种越来越流行的娱乐方式。
而公路也成为了旅游的主要交通工具之一。
本项目旨在打造一条连接景点、酒店、餐饮、商业等地的旅游公路。
项目背景国内旅游业近年来的快速发展，使得旅游公路成为了一个热门话题。
然而，现有的旅游公路都存在着路况较差、景点缺乏配套设施、交通不便等问题。
因此，开发一条连接周边景点的旅游公路成为迫切需要解决的问题。
项目目标本项目旨在打造一条具有高品质旅游体验、畅通交通、完善设施的旅游公路，助力当地旅游业的繁荣发展。
具体目标如下：1.打造旅游公路景点独特、丰富、全面，吸引更多游客前来旅游。
2.改善现有主要交通路段的道路和桥梁设施，提升交通的便捷性和安全系数。
3.建设完善的旅游设施，包括停车场、休息区、厕所、展示区等，增强游客体验感。
4.加强宣传推广，让更多人知道这条旅游公路。
项目内容路线规划经过对周边的旅游景点、餐饮、商业、酒店等地的调研，我们在周边规划了一条旅游公路。
具体路线如下：(此处省略具体的路线文字描述)设施建设本项目提出的设施建设包括但不限于以下内容：1.设计建造高品质公路，主要包括路面、路基、桥梁、涵洞等设施。
保障公路畅通无阻，规避路面污染、塌方、断裂等问题。
2.建设旅游设施，包括停车场、休息区、厕所、展示区等。
这些设施将为游客提供一个优美的休息和欣赏周边景色的环境，同时保证旅游的便利性。
3.加强路灯、标志的建设，保证公路使用安全。
宣传推广本项目的宣传目的是吸引更多的游客前来旅游，具体的宣传推广措施包括但不限于以下内容：1.活动宣传：在项目落地地区宣传活动，为旅客提供更多的优惠和福利，吸引受众更积极的参与旅游。
2.媒体宣传：针对不同的媒体，推送高切合度的媒体内容，使更多的人了解到我们的项目。
3.社交媒体宣传：将项目内容和旅游信息推送到社交媒体平台进行宣传，扩大项目的影响力。
4.合作宣传：与政府、景区、酒店、航空公司等合作，共同宣传，并加重宣传投入，为项目打造更好的品牌效应。
旅游区桥梁施工组织设计Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】一、工程概况1、工程内容①汉渠桥汉渠桥位于河东总干渠K2+700处，桥梁总长度42米，孔径为3等跨14米跨径，上部结构采用空心板，下部采用柱式墩台，刚性扩大基础。
桥面净宽米，与道路同宽，桥下净空高度米，最大水位米，地震烈度8度，桥面纵坡3%，设计荷载汽-20，挂-100。
桥面铺装层为沥清砼高级路面。
②东干渠桥位于东干渠K1+100处，桥梁总长度40米,两等跨20米跨径。
上部结构采用预应力空心板,下部采用柱式墩台、刚性扩大基础。
桥面净宽米,桥下净空高度米,最大水位于米,地震烈度为8度,桥面纵坡2%，设计荷载汽-20，挂-100。
2、施工条件本地区三材资源充足，特别是砂、石料及土方资源，可以就近采运，价格较低。
片石产地臭泉沟，石子产地河滩地，砂子产地五大台，水泥采用青铜峡宁夏水泥股份有限公司生产的425#硅酸盐水泥。
施工用水就近在渠底打井提水，生活用水取城市自来水。
汉渠桥施工现场交通便利，东干渠桥两侧属山地，无施工道路，地下水埋深~米，施工用电线路需要临时架设。
二、施工准备工作及各项资源需要量计划（一）施工准备工作计划3月12日—15日，项目部工作人员及第一、二施工队进入施工现场，协调交通电力等有关问题，进行第一批材料试验及混凝土配合比试验，进行电力线路架设、场地平整、调整设备、修建施工道路、修筑施工围堰、开展备料等工作。
同时，召集项目部管理人员会议，熟悉图纸，掌握水准点及放样资料，校核仪器，学习有关施工规定，请设计单位做好技术交底工作。
（二）机械设备计划本标段拟计划进场的机械设备如下表：机械、质检、测量设备计划表三、施工组织机构设置为保证工程质量和施工进度，加强施工管理机构，在工程公司宏观指挥决策下，本标段工程实行项目管理，组织一批工作能力强、工作经验丰富的人员组建“青铜峡市旅游基础设施建设桥梁工程”项目经理部，项目部下设施工技术组、质检安全组、财务材料组、后勤生活组，做到职能齐全，人员配套，分工明确，职责分明。
管理体系如下图：各人员职责分工如下：项目经理：负责领导项目工程师和质检、技术等组及各施工队负责人，并对其工作进行考核，主持制定并提出质量及安全目标。
项目技术负责人：负责对整个工程进行全面技术指导，制定技术管理细则,检查监督各施工段工程质量管理情况,制定施工方案,处理质量事故。
质检安全组：负责对各种原材料进行取样试验、鉴定;负责各种设备、材料说明书、合格证及材料数据的收集、整理,协助技术负责人搞好整个项目安全检查和工程质量管理工作，组织施工人员执行施工规范及质检评定标准；负责对各施工队安全措施定期或不定期进行检查监督，对进场车辆进行指挥等施工技术组：负责对各施工段、施工队测量放线进行指导、复核、校正；指导检查主要施工工序的安全与准备，提供材料配合比及指标、技术资料的收集整理上报。
技术负责人对施工质量及安全负直接领导责任，具体安排落实各项指标及验收评定。
财务材料组：负责资金管理和开支，按施工进度拨付工程款，严禁乱摊乱支，保证专款专用，按时保证材料供应及时充分。
后勤生活组：负责后勤生活保障，保证工地施工人员的正常生活需求。
同时，我们组织二个施工队对本段工程进行施工。
各施工队在项目部统一领导下互相协调，平行施工。
施工队长及施工员职责：在施工的全过程中对操作人员进行施工规范、施工工艺、操作规程、验收标准等质量管理教育，强化施工人员的质量意识，并监督检查施工现场的工程质量与安全施工，监督施工人员正确使用安全防护用品，发现质量问题及安全事故隐患及时提出改进意见，坚决制止不符合施工规范与操作规程的施工，同时做好各种施工记录与质量评定记录，对工序工程质量进行复检。
四、施工方案及技术措施1、施工平面布置：本标段施工平面布置遵循因地制宜、有利生产、方便生活、易于管理、安全可靠、经济合理的原则。
在总平面图设计中，我们充分利用空地，在满足施工需要的前提下，尽量减少施工用地，施工现场布置紧着合理，不占用农田，对原有地形、地物、水准点、临时设施等上图标明，以利保护，充分利用已有道路、房屋场地为施工服务，尽量降低运输费用。
料场及居住区选择尽可能距施工点近,以保证工人在工地上往返时间较短，各项设施布置以满足有利生产、安全、保护环境的要求。
（施工平面布置见附图）2、施工区布置本标段工程施工区拟划分为桥板预制场区和现场施工区。
汉渠桥拟在工程所处位置东北侧的农田中征地14734m2，建设临时砼预制厂，预制厂与渠堤之间修建一条临时道路相连。
东干渠桥拟在渠西山地平整场地12436 m2，建设临时预制厂。
在渠西侧沿渠拜修筑一条宽约5米的施工道路，两岸以施工围堰相连，围堰宽度与施工道路相同。
预制厂包括：砂石料场、钢筋库房、水泥库房、生产区、成品堆放区、生活区管理房、民技工宿舍等。
3、施工方案及技术措施本标段施工工艺流程为：施工准备→围堰→施工排水→土方开挖（钢筋制作）→桥台浇筑（桥板预制）→土方回填→横梁浇筑→桥板安装→桥面铺装，具体施工方法及技术措施如下：（一）测量放线：①根据桥梁的形式、跨径及设计要求的施工精度，重新布设控制网点，在施工前绘制放样草图，平面位置放样根据实际情况用极坐标法，高程放样采用水准仪测量法，并使高程放样误差不大于±30√Lmm，轴线位置确定后，再按设计断面确定外坡脚线。
②施工过程中将临时水准点及控制桩埋设牢固并将其引到不影响施工的地方，施工中经常加以校正，施工结束前不得拆除，用经伟仪和钢尺测设各控制桩，丈量时要在监理人员的直接监督下根据端点分别进行。
③项目部技术组在施工前对测量仪器进行检验，精度满足要求，方可使用，并引到不影响施工的地方，且在施工中经常加以校正。
④测量实行两人独立测量，独立计算，独立校核制度，测量记录清晰整齐，不得涂改。
⑤开工前与监理人员共同校测基准点的测量精度，并复核资料数据的准确性。
（二）围堰①汉渠桥围堰上游高出施工期间可能出现的最高水位米以上，下游高度以排水时不倒灌为准。
②东干渠桥由于通水需要，在打围堰时在底部铺设直径米的钢管作临时通水用，围堰上游考虑两侧交通需要，其高度与渠拜同高，宽度5米左右，下游高度米左右。
③由于围堰材料为砂性土，迎水面边坡1：2，背水面边坡可略陡。
④临时输水管道在施工道路即渠左岸整体焊接好后用千斤顶结合推土机铺设。
（三）土方开挖：①因为基坑为渗水的夹砂土质基坑，在基础开挖时，基底比基础的平面尺寸增宽~，地下水位以上部分放坡开挖，地下水位以下部分实行加固开挖。
②土方开挖前，基础的轴线、边线位置及基底标高须精确测定。
检查无误后方可进行开挖。
③开挖过程中，经常校核测量开挖平面位置、水平标高、水准点和边坡坡度等是否符合施工图要求，配合监理人员校核测量成果。
④土方开挖从上至下分层分段依次进行，严禁自下而上或采取倒悬的开挖方法。
⑤开挖土方时，实际施工的边坡坡度应适当留有修坡余量，再用人工修整，满足施工图纸要求的坡度和平整度，严禁超挖。
设计建基面以上预留20厘米，保护层采用人工挖除，避免扰动原始地基。
如超挖，将松动部分清除，其处理方案报监理、设计单位批准后进行。
⑥基坑开挖中，在坑底基础范围之外设置集水坑并沿坑底周围开挖排水沟，使水流入集水坑内，排出坑外，集水坑设在上游，尺寸根据渗水的具体情况确定。
⑦基坑开挖好后，经设计、建设、施工单位共同联合验收后主可进行上部工程施工，如发现地基土质与设计不符，立即通知设计单位进行变更。
（四）砼工程：1、模板①模板材料具有足够强度、刚度及稳定性，模板制作做到结构简单，制作、拆装方便，周转次数高。
钢模采用标准化的组合模板，组合模板的拼装应符合现行国家标准《组合模板技术规范》，各种螺栓连接件符合国家有关标准。
木模在施工现场制作，木模与砼接触的表面要平整、光滑，木模接缝采用平缝，在浇筑时采取夹薄海绵的办法防止漏浆，每班组开工前首先要进行模具检验，检验合格后方可进行砼施工。
②使用的模板隔离剂应可靠有效，外露面混凝土模板的脱模剂采用同一品种，不得使用废机油等油料，不得污染钢及混凝土上的施工缝处。
③充气胶囊在使用前检查是否漏气，安装时专人检查钢丝头，钢丝头应弯向内侧，胶囊涂刷隔离剂。
每次使用后，应妥善存放，防止污染、破损及老化。
④胶囊的放气时间经试验确定，以混凝土强度达到能保持构件不变形为宜。
从开始浇筑凝土到胶囊放气时止，其充气压力应保持稳定。
2、支架①支架宜采用标准化、系列化、通用化的构件拼装。
②制作木支架时，长杆件接头应尽量减少，两相邻立柱的连接接头尽量分设在不同的水平面上。
主要压力杆的纵向连接，应使用对接法，并用木夹板或铁夹板夹紧。
次要构件的连结可用搭接法。
③支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，立柱底端应设垫木来分布和传递压力，并保证浇筑混凝土后不发生超过允许的沉降量。
④支架安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联接及纵、横向稳定性进行全面检查，符合要求后，方可进行下一工序。
⑤钢筋混凝土结构的承重模板、支架应在混凝土强度符合设计强度标准值的75%的要求后方可拆除。
⑥模板拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。
3、钢筋①钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。
钢筋在运输过程中，避免锈蚀和污染。
钢筋堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。
②钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。
对桥涵所用的钢筋应抽取试样做力学性能试验。
③钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
④钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。
焊工必须持考试合格证上岗。
⑤钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝。
帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。
帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d(d为钢筋直径)。
⑥凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。
焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定。
各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。
⑦焊接时，对施焊场地采用适当的防风、雨、雪、严寒设施。
⑧钢筋连接处的混凝土保护层宜满足设计要求，且不得小于15mm，连接件之间的横向净距不宜小于25mm。
⑨在现场绑扎钢筋网时，钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。
⑩在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开。
非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，用短钢筋支垫，保证位置准确。
钢筋混凝土保护层厚度符合设计要求。
在浇筑混凝土前，对已安装好的钢筋及预埋件进行检查。
