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生产活动与地域联系一、交通对聚落空间形态的影响（一）表现——聚落空间形态沿交通干线扩展案例：1、株洲市——沿铁路发展起来的——“火车拉来的城市”（京广线、浙赣线、湘黔线）2、日本筑波市——沿南北中轴路发展——“科学城”（二）交通线的发展会带动聚落空间形态的变化案例：扬州市兴——京杭运河的开通衰——京杭运河的淤塞；京沪铁路的发展；沿海航线的发展再兴——宁启铁路、润扬大桥、高速公路二、交通对商业网点分布的影响——分布密度、分布位置案例之一：山区商业网点密度小，平原商业网点大案例之二：商业网点布局原则——交通最优原则；市场最优原则交通最优原则——市区环路边缘、市区边缘高速公路沿线1．现代运输方式主要包括铁路、公路、内河、海运、航空、管道等，请给下列运输对象选择恰当的方式。
(1)500万吨铁矿石，由海南岛运往上海。
（ ）(2)一病人由乌鲁木齐运往北京急救。
（ ）(3)100万吨煤炭，由山西大同运往河北秦皇岛。
（ ）(4)70吨干海带由舟山渔场运往重庆。
（ ）(5)500万立方天然气，由新疆轮南油气田运往上海。
（ ）2．右图中①②③④四地最有可能发育为中心城市的是A ．①B ．③C ．②D ．④3．图所示为我国沿海某地，①②为陆地，③为河流，A. B处拟建深水码头和滨海浴场，最佳方案是A．A处建码头，B处建浴场B．A处建浴场，B处建码头C．两处均可建码头或浴场D．无最佳方案读某区域图，完成4～5题。
4．图中的铁路名是A．青藏铁路B．兰新铁路C．南疆铁路D．包兰铁路5．图中湖泊的面积在逐年萎缩，在原因的推测中，最不可能成立的是A．人口迅速增加B．为争取区域的粮食自给，大力发展灌溉农业C．湖泊对地下水的补给量增加，即渗漏严重D．气候异常、蒸发量大下图为“城市轨道交通(地铁)对住宅空间分布影响示意图”。
读图回答6题。
6．由市中心向外，轨道交通A．对住宅分布的影响力逐渐减小B．对住宅影响的辐射范围变大C．有利于市中心人口的疏散D．站点附近住宅开发密度较过去变低图3为“某县城和火车站间公路规划方案图”。
第五章交通运输布局及其影响第一节交通运输方式和布局一、主要交通运输方式1、铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输2、交通运输方式不仅日益网络化(电和线交织)而且朝着高速化、大型化、专业化3、交通运输网中的点和线是交通运输发生的基本要素。
4、影响交通布局的因素:自然因素(地貌、气候、水文等)、社会因素、经济因素(根本原因)、技术因素(根本保证)三、交通线点的区位选择:5、铁路线(京九线)的区位分析:1.合理布局交通网；2.促进沿线经济发展；3.维持香港的长期稳定和发展；4.先进的科学技术是保证；5.建设京九最大的意义在于激活全国铁路网、带动沿线地区发展经济。
6、公路选线一般方法:1.充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的路段；2.山区路线受地形影响最大，一般沿等高线修筑成"之"字形；3.平原地区要处理好与耕地、村镇、水利设施的关系；4.公路选线应尽量在交通量最大、占用耕地最少之间寻求平衡。
7、港口的主要区位因素:1.受自然条件的影响要大一些，2.港口腹地是重要的经济因素，在很大程度上决定了港口的性质，是港口兴衰的基础；3.城市依托:城市与港口是相互依托的。
8、汽车站的区位要求:1.有良好的自然条件，有平坦开阔的地形；2.既保证城市与交通的联系，又要注意保护城市环境，一般布置在城市边缘；3.要与内干道和其他对外交通有方便、直接的联，应布置在城市交通干线的两侧或靠近火车站的地区，方便换乘和集散。
9、航空港的区位要求:1.地面开阔，利于跑道建设，与飞机起飞净空条件；2.机场有适当坡度，地势高，保证排水和散雾；3.良好的地质条件，地基稳定；4.跑道依盛行风向修建(迎风起降)；5.机场占地面积大，噪音大，应处理好机场与城区的关系，并与快速交通干道连接。
10、城市交通运输的特点:1.交通运输点线面紧密结合；2.行人和车辆的流动方向和数量经常变化；3.属典型的混合交通；4.城市道路交通设施和管理设施多，占用大量的城市面积和空间，是城市的一个有机组成部分。
交通运输布局及其影响第一篇：交通运输布局及其影响【交通运输布局及其影响】（一）主要交通运输方式1、主要交通运输方式的优缺点及其评价（1）运输过程中：运量、运速、运费、连续性（考虑自然因素和自然灾害）、灵活、耗能（2）建设过程中：线点的投资成本（考虑自然障碍）、运输工具的投资成本2、发展趋势3、交通运输方式的选择（二）交通运输布局1、交通运输网（1）构成要素（2）类型2、交通运输网中线、点的区位（1）交通运输线的区位①交通运输线的区位分析与区位选择②交通运输线的影响：积极影响（意义）和消极影响（2）交通运输点的区位①港口的区位因素②汽车站的区位因素③航空港的区位因素（三）交通运输方式和布局变化的影响（1）对聚落空间形态的影响①交通运输方式对聚落空间形态的影响②交通运输方式发展变化对聚落空间形态的影响③交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响（2）对商业网点分布的影响①对商业网点分布密度的影响②对商业网点分布位置的影响③对商业中心形成和发展的影响网络构建：※日日行，不怕千万里；常常做，不怕千万事※第二篇：教案：交通运输方式和布局变化的影响《交通运输方式和布局变化的影响》教学设计淮南第28中学万其兵一【教材分析】自然资源分布和区域社会经济发展的不平衡，使不同地域之间产生了人和物交流的需要。
交通运输是实现人和物位移的主要手段，而交通运输方式和布局变化，会直接影响到社会生活的方方面面。
交通运输方式和布局的变化会产生哪些影响呢？课文主要从两部分讲述：（1）对聚落空间形态的影响。
（2）对商业网点分布的影响。
教材的着眼点是交通运输方式和布局变化的影响，强调一个“变”字，体现两个“影响”。
教材文字虽少，但内容与我们生活的环境密切相关。
本节配置了不少的图片和案例，是教材的组成部分，但似乎离学生们的生活太远。
通过乡土地理的活例子，结合该节课程的要旨，既可调动学生积极思维，使学生主动参与学习和活动过程，又培养学生的学习能力和自主探究能力。
专题12 交通运输布局及其影响一、交通运输方式1．现代主要交通运输方式的优缺点（1）铁路运输：优点——运量大、速度快、长距离运输费用较低、连续性好。
缺点——造价高、消费金属材料多、占地面积广、短途运输成本高。
（2）公路运输：优点——机动灵活、周转快、适应性强。
缺点——运量小、耗能多、成本高、长距离运输费用较贵。
（3）水路运输：优点——运量大、投资少、运费低。
缺点——速度慢、灵活性、连续性差。
（4）航空运输：优点——速度快、效率高。
缺点——运量小、能耗大、运费高、设备投资大。
（5）管道运输：优点——气体不挥发、液体不渗漏，安全性高，连续性强、运量大。
缺点——灵活性差、设备投资大。
总结（1）运费由高到低：空运>公路＞铁路＞河运＞海运（2）运量由大到小：海运＞铁路＞河运＞公路＞空运（3）速度由快到慢：空运＞铁路＞公路＞海运＞河运（4）2.交通运输方式选择的原则（1）根据货物的特点、运输方式的特点和区域的特点来选择①客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑，远距离选乘飞机或火车，近距离选乘汽车；欣赏河流、海洋风光，也可以乘轮船。
②货运a大宗笨重的、对时限要求不高的货物，如粮食、矿石、热带经济作物、钢材等，长距离选择水运；中长距离选择铁路运输。
b运量小的，对时限有要求的活物，短途距离选择公路运输。
c急需的、有时限的，如急救药品、花卉等，或轻薄短小的电子元器件采用航空运输。
d流体的工业原料一般采用管道运输。
（2）合理选择交通线路①选择陆上线路，把握“多、快、好、省”的原则。
②航线中，从某地到另一地最短线路应经过的海峡、运河等，其中要重点关注经过苏伊士运河、巴拿马运河、马六甲海峡、好望角等地的航线。
3.交通运输发展的方向（1）高速化：如高速铁路、高速公路等。
①高速公路的优点：高速行车、通行能力大，运输效率高；行车安全舒适，降低能源消耗。
②高速公路的缺点：占地多，对环境影响大；投资大，造价高；工期长。
13.2 交通运输布局对区域发展的影响一、促进区域经济发展1.实现经济要素在空间上的优化配置交通运输使区域经济发展所需的资源、产品、劳动力、设备等要素合理流动，实现空间上的优化配置。
交通越便利，经济要素流动越快，实现的产值越大。
2.缩短区域间的时空距离，加强经济联系便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使区域间的经济活动相互辐射影响，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。
3.区域经济重要的产业，拉动相关行业的发展交通运输本身是经济的重要产业，其发展必然促进区域经济的发展，还可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。
【案例】一带一路2013年，我国提出“一带一路”倡议，公路、铁路、航空、水路、油气管道，以及电网、通信网络等基础设施的互联互通，是“一带一路”建设的优先领域。
共建“一带一路”实现沿线各国多元、自主、平衡、可持续的发展。
“一带一路”产生的影响二、影响聚落的发展（一）交通枢纽处往往会发展为规模较大城市交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方，并由此吸引餐饮、旅馆、装卸、包装、批发和零售等相关行业在空间上的集聚。
在客、货吞吐量大的交通枢纽，还会形成与货物相关的制造业在空间上的集聚，并促使其他产业的发展，往往形成规模较大的城市。
（二）交通线路影响聚落的分布及形态1．聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展，即交通干线成为聚落的主要发展轴。
具体如下所示：典例：（1）株洲：沿__铁路__发展。
（2）武汉：沿江分布。
（3）波士顿—纽约—华盛顿大城市带：由主要高速公路和铁路等运输干线相连。
交通网络的形成，促使多个城市相互连接，形成沿_交通网_分布的大城市带。
（三）交通运输布局变化影响聚落发展速度和空间形态典例：（1）嘉兴市：随__水路_和_陆路__运输的发展而变化。
（2）大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢。
（扬州）三、交通运输方式和布局的变化对商业网点的影响（一）影响商业网点的密度山区地势起伏，交通运输线路_稀少_，运输方式_单一_，商业网点的密度小；平原地区交通__密集___，商业网点沿公路分布，商业网点的密度大。
