汽车自动变速器常见故障诊断与分析方法
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高 ，若 各零 件 间 因 磨损 造 成 间 隙超
限， 势必 造成 油压 不足 ；
障 导 致 不 能５ － ） － 离 。液 力 变 矩 器 可 以看 做 是 一 个 自动 离 合 器 ，在 发 动 机 怠 速
运 转 时 ，液 力变 矩 器泵 轮 与 涡 轮 间 的
液 流 相 当 于 手 动 变 速 器 的离 合 器 半 离 合状态 。 锁止离合 器装在变矩器 内 ， 当 发 动 机 与泵 轮 的 转 速 提 高 到使 涡 轮 旋
换 挡有 ＞ 中击 、 车速 低 、 挡 位有 缺 失 、 自 动 变 速 器油 （ ＡＴ Ｆ） 温度过高、 频 繁 跳
（ １） ＡＴ Ｆ液 面 过 低 。 应 检 查 液 面 高 低 。可 能原 因有 油底 壳破 裂 、 油 封
漏油等 Ｆ
从 自动 变 速 器 的动 力传 递 路 线 可知， 在 装 备 有 液 力 变 矩 器 的 自动 变 速 器 中 ，发 动 机 的 动 力 传 递 路 线 是 ： 由 液 力 变 矩 器 的 涡 轮 连 接 变 速 器 的 输 入 轴 ，经 行 星 齿 轮 机 构 和 离 合 器 、
二、 一挂 挡就 熄火
汽 车 发动机 怠 速运 转 正 常 ， 但 一
挂挡 ， 发 动机 立 即熄 火 ， 其 主 要 原 因 有 ：
主要 原 因有 ：
（ １） 变 矩 器 油 压 过 低 。应 检 查 变
引 起 主动 轮 破 裂 ， 因此 ， 在 将 变 速 器
向液 力变 矩 器上 安装 时 ， 一 定 使 液 力 变矩 器轴 键 插入 油泵 主 动轮键 槽 内 ，
为 防止 油泵 油压 过 高 ， 每 个 油泵
均 装有 限压 阀 。 当 油 泵 油 压 超 过 规 定
值时 ， 弹 簧压 缩 变 形 ， 球 阀 打 开 开 始 泄压。 若 球 阀卡 住 ， 处于 常开位 置 ， 会 导致 油压 过低 ， 严 重 会 导 致 汽 车 无 法
起步 。
造 成 油液 过 脏 ， 或 离合 器 、 制动 器 磨
损过多 ， 磨 料 过 多堵塞 滤 网 ， 这 种 故 障 有 时 甚 至 发 生 在 刚 刚 大 修 后 的 变
（ ３） 主 调 压 阀 电控 部 份 失 控
挡、 加 速性 能 差 、 升 挡延 迟等 。 本 文 针
对 采 用 普 通 行 星 齿 轮 机 构 的 自 动 变 速 器 的常 见故 障进 行分 析 。
再拧 紧 变速 器与发 动机体 间的螺 栓 。 （ ２） 油泵 磨 损泄压 ：
１ ． 发 动机 有气 缸 缺 火 、 喷 油 器 严 重堵塞 、点火 系统 有 故障 等 情况 ， 会
导 致 发 动 机 动 力性 能 差 ， 发 动 机 无 力
矩 器调压 阀及 其 油道 是否 堵塞 不 畅。
一
速 器 中 。自动 变 速 器 大 修 后 正 常 短 距
离 行驶 后 ， 出现 不 能 前 进 也 不 能 倒 退 的故障 ， 主要原 因是大 量磨 料积 聚在
主 调 压 阀 电控 系 统 主 要 是 根 据
节 气 门 位 置 传 感 器信 号和 车速 信 号
调 节 主 油压 ， 若 ２信 号 有 误 ， 或 者 主
制动 器变 速后 ， 传 递 给 输 出 轴 。因 此 ， 挂 Ｄ与 Ｒ挡汽车均不能行驶 时 ， 可
后 沉 积 下 来 ，滤 网 部 分 重 新 导 通 ， 汽 车 能 恢 复行 驶 ， 一段时间后 ， 磨 料 重
新堵住滤网 ， 导 致 油压 过 低 ， 汽 车不
能行驶 。 ３ ． 油 泵 泵 油 压 力 不 足
电控 系 统 失 调 ，导 致 主 油 压 不 足 ， 汽 车 无法 起步 行驶 。 ４ ． 控 制 系 统 有 故 障 （ １） 检查 换挡 手柄 与手 动 阀 的连 接。 如果 换 挡手柄 ， 与－ Ｔ － 动 阀相分 离 ， 或者 位 置没 有对 准 ， 将导 致 变速 器无 法挂 挡和 换入 正确 的挡位 。 （ ２） 检 查 是 否 有 既 参 与 前 进 挡 又
主 要 原 因有 ：
参 与倒 挡工作 的 离合 器或 制动 器。
（ １ ） 油 泵 主 动 轮破 裂 ， 油 泵 不 能
运转 。 油泵 主 动轮 由液 力变矩 器 壳体 上 的键 槽 轴 驱 动 ， 若 液 力 变 矩 器 安 装
不 当， 可 能 压 裂 主 动轮 ， 或 工 作 疲 劳
汽车 自动变速器 常见故障诊断与分析方法
谢计红
汽 车 自动 变 速 器 是 集 机 械 、 液 压 、 电子 控 制 系 统 于 一 体 的高 精 设 备 ， 其结构复杂 ， 产 生故 障 的原 因也 多种 多样 。自动 变 速 器 常 见 的 故 障 现 象 有车辆 不 能行 驶 、一 挂挡 就熄 火 、
能 是 液 力 变矩 器 有 故 障 或 变 速 器 行 星 齿 轮机 构 及 离 合 器 、 制动器、 单 向 离合 器 有故 障 。 在 汽车 发 动机运 转正
常 的 情 况 下 ，若 挂 Ｄ 挡 或 Ｒ 挡 均 不 能行 驶 的主 要原 因有 ： １ ． 液 力 变 矩 器 不 传 递 动 力
、
汽 车 不能行 驶
液 力变矩 器 内 ， 汽 车行 驶后 这 些磨料
参 与循 环 ， 堵 塞滤 网 ， 使 汽 车 不 能 行
驶 。行驶 一段 后 又 出现不 能 行驶 ， 主 要 是 因 为停 驶 后 变矩 器 内磨 料 静 止
油 压 调 节 电磁 阀 出 现 卡 滞 ， 就 会 出现
（ ２） 变 矩 器 的 涡 轮 花 键 与 变 速 器
拖动 汽车 行驶 而熄 火。
２ ． 液 力变矩器锁 止离合 器产 生故
输入 轴 花键 磨损 严重 ，导致 打滑 ， 无 法 传递 扭矩 。
２ ． 主 油压 过低 主要原 因有 ：
油 泵 各 零 件 间装 配 精 度 要 求 较
限， 势必 造成 油压 不足 ；
障 导 致 不 能５ － ） － 离 。液 力 变 矩 器 可 以看 做 是 一 个 自动 离 合 器 ，在 发 动 机 怠 速
运 转 时 ，液 力变 矩 器泵 轮 与 涡 轮 间 的
液 流 相 当 于 手 动 变 速 器 的离 合 器 半 离 合状态 。 锁止离合 器装在变矩器 内 ， 当 发 动 机 与泵 轮 的 转 速 提 高 到使 涡 轮 旋
换 挡有 ＞ 中击 、 车速 低 、 挡 位有 缺 失 、 自 动 变 速 器油 （ ＡＴ Ｆ） 温度过高、 频 繁 跳
（ １） ＡＴ Ｆ液 面 过 低 。 应 检 查 液 面 高 低 。可 能原 因有 油底 壳破 裂 、 油 封
漏油等 Ｆ
从 自动 变 速 器 的动 力传 递 路 线 可知， 在 装 备 有 液 力 变 矩 器 的 自动 变 速 器 中 ，发 动 机 的 动 力 传 递 路 线 是 ： 由 液 力 变 矩 器 的 涡 轮 连 接 变 速 器 的 输 入 轴 ，经 行 星 齿 轮 机 构 和 离 合 器 、
二、 一挂 挡就 熄火
汽 车 发动机 怠 速运 转 正 常 ， 但 一
挂挡 ， 发 动机 立 即熄 火 ， 其 主 要 原 因 有 ：
主要 原 因有 ：
（ １） 变 矩 器 油 压 过 低 。应 检 查 变
引 起 主动 轮 破 裂 ， 因此 ， 在 将 变 速 器
向液 力变 矩 器上 安装 时 ， 一 定 使 液 力 变矩 器轴 键 插入 油泵 主 动轮键 槽 内 ，
为 防止 油泵 油压 过 高 ， 每 个 油泵
均 装有 限压 阀 。 当 油 泵 油 压 超 过 规 定
值时 ， 弹 簧压 缩 变 形 ， 球 阀 打 开 开 始 泄压。 若 球 阀卡 住 ， 处于 常开位 置 ， 会 导致 油压 过低 ， 严 重 会 导 致 汽 车 无 法
起步 。
造 成 油液 过 脏 ， 或 离合 器 、 制动 器 磨
损过多 ， 磨 料 过 多堵塞 滤 网 ， 这 种 故 障 有 时 甚 至 发 生 在 刚 刚 大 修 后 的 变
（ ３） 主 调 压 阀 电控 部 份 失 控
挡、 加 速性 能 差 、 升 挡延 迟等 。 本 文 针
对 采 用 普 通 行 星 齿 轮 机 构 的 自 动 变 速 器 的常 见故 障进 行分 析 。
再拧 紧 变速 器与发 动机体 间的螺 栓 。 （ ２） 油泵 磨 损泄压 ：
１ ． 发 动机 有气 缸 缺 火 、 喷 油 器 严 重堵塞 、点火 系统 有 故障 等 情况 ， 会
导 致 发 动 机 动 力性 能 差 ， 发 动 机 无 力
矩 器调压 阀及 其 油道 是否 堵塞 不 畅。
一
速 器 中 。自动 变 速 器 大 修 后 正 常 短 距
离 行驶 后 ， 出现 不 能 前 进 也 不 能 倒 退 的故障 ， 主要原 因是大 量磨 料积 聚在
主 调 压 阀 电控 系 统 主 要 是 根 据
节 气 门 位 置 传 感 器信 号和 车速 信 号
调 节 主 油压 ， 若 ２信 号 有 误 ， 或 者 主
制动 器变 速后 ， 传 递 给 输 出 轴 。因 此 ， 挂 Ｄ与 Ｒ挡汽车均不能行驶 时 ， 可
后 沉 积 下 来 ，滤 网 部 分 重 新 导 通 ， 汽 车 能 恢 复行 驶 ， 一段时间后 ， 磨 料 重
新堵住滤网 ， 导 致 油压 过 低 ， 汽 车不
能行驶 。 ３ ． 油 泵 泵 油 压 力 不 足
电控 系 统 失 调 ，导 致 主 油 压 不 足 ， 汽 车 无法 起步 行驶 。 ４ ． 控 制 系 统 有 故 障 （ １） 检查 换挡 手柄 与手 动 阀 的连 接。 如果 换 挡手柄 ， 与－ Ｔ － 动 阀相分 离 ， 或者 位 置没 有对 准 ， 将导 致 变速 器无 法挂 挡和 换入 正确 的挡位 。 （ ２） 检 查 是 否 有 既 参 与 前 进 挡 又
主 要 原 因有 ：
参 与倒 挡工作 的 离合 器或 制动 器。
（ １ ） 油 泵 主 动 轮破 裂 ， 油 泵 不 能
运转 。 油泵 主 动轮 由液 力变矩 器 壳体 上 的键 槽 轴 驱 动 ， 若 液 力 变 矩 器 安 装
不 当， 可 能 压 裂 主 动轮 ， 或 工 作 疲 劳
汽车 自动变速器 常见故障诊断与分析方法
谢计红
汽 车 自动 变 速 器 是 集 机 械 、 液 压 、 电子 控 制 系 统 于 一 体 的高 精 设 备 ， 其结构复杂 ， 产 生故 障 的原 因也 多种 多样 。自动 变 速 器 常 见 的 故 障 现 象 有车辆 不 能行 驶 、一 挂挡 就熄 火 、
能 是 液 力 变矩 器 有 故 障 或 变 速 器 行 星 齿 轮机 构 及 离 合 器 、 制动器、 单 向 离合 器 有故 障 。 在 汽车 发 动机运 转正
常 的 情 况 下 ，若 挂 Ｄ 挡 或 Ｒ 挡 均 不 能行 驶 的主 要原 因有 ： １ ． 液 力 变 矩 器 不 传 递 动 力
、
汽 车 不能行 驶
液 力变矩 器 内 ， 汽 车行 驶后 这 些磨料
参 与循 环 ， 堵 塞滤 网 ， 使 汽 车 不 能 行
驶 。行驶 一段 后 又 出现不 能 行驶 ， 主 要 是 因 为停 驶 后 变矩 器 内磨 料 静 止
油 压 调 节 电磁 阀 出 现 卡 滞 ， 就 会 出现
（ ２） 变 矩 器 的 涡 轮 花 键 与 变 速 器
拖动 汽车 行驶 而熄 火。
２ ． 液 力变矩器锁 止离合 器产 生故
输入 轴 花键 磨损 严重 ，导致 打滑 ， 无 法 传递 扭矩 。
２ ． 主 油压 过低 主要原 因有 ：
油 泵 各 零 件 间装 配 精 度 要 求 较
