加油加气站工艺与设备

加气站的主要工艺流程和设备说明一、加气站概述1．加气站的基本功能加气站是为燃气汽车储气装置充装车用压缩天然气的专门场所。

2．加气站的主要工艺设备组成加气站的主要设备包括：气体干燥器(国内设备)、压缩机组、储气瓶组、加气装置等。

3．工艺设备的作用①气体干燥器：主要是对进站的天然气进行脱水，防止在减压膨胀降温过程中出现冰堵。

②压缩机组：主要是实现对天然气的增压。

③储气瓶组：主要是用来存储压缩气体，常用的有两种规格。

④加气设备：一般有加气机和加气柱，主要对天然气汽车加气。

二、加气站的主要工艺流程加气站的主要工艺流程为：原料天然气进站后，进入压缩机组，由压缩机压缩到25Mpa，此时可直接通过加气装置，将压缩天然气加气给汽车，也可将压缩天然气储存在储气瓶组内，再向汽车加气。

大致流程如图：加气站主要是把压缩机组、储气瓶组、加气机(柱)等设备有机的结合起来，连接成一个成套系统装置，在运行过程中通过利用控制系统，动态地控制整个加气站各个工艺设备，形成加气过程。

三.加气站项目主要设备说明1.撬装式压缩机组撬装式压缩机组可以说是一个模块化的加气站，它具有高可靠性、便于安装、便于维修、运营费用低、噪音小、环境适应性强等优点。

本套压缩机组采用撬装式结构，撬装底盘上安装了压缩机、电机、控制系统、安全防护系统、冷却系统等，撬块外部配备具有隔音、降噪、防火作用的防护罩。

主驱动器为防爆电动机。

撬装式压缩机系统的主要功能表①压缩机的主要特点：●运行过程中震动较小，易损件使用寿命长，保持在8000小时以上，因此可确保更高的可靠性和效率。

●安装空间小。

●维修时容易接近压缩机内部零件。

●维修间隔时间长。

这样使机械部件能平稳地运转，就没有振动传递到周围的环境。

因此只需要一个简单的混凝土基础就足以经受得住模块的静重。

②压缩机润滑系统压缩机气缸为无油润滑，从而保证了气体的质量。

③安全控制系统除由PLC自动控制的系统气压、油压、气温、油温、振动及过载等涉及安全的保护外，系统布置了多点可靠的超压天然气卸放装置；同时布置了由PLC控制的可燃气体报警器及切断装置，该装置与供电、供气系统形成了闭锁关系，可自动切断压缩机进气和供电。

xx加油加气站工程工艺、设备安装专项施工方案目录第一章工程概况与编制依据 (3)第二章施工部署 (7)第三章设备及工艺管道安装施工方案 (8)第一节设备安装 (8)第二节管道焊接工程施工方案 (16)第三节接地防雷系统安装 (19)第四节液氮预冷方案 (20)第四章施工组织机构图 (22)第五章施工工期进度安排及保证措施 (23)第六章质量保证体系及质量保证措施 (26)第一节质量管理机构 (26)第二节质量保证措施 (27)第三节质量控制点 (28)第七章文明施工及安全的保证措施 (30)第一节质量、环境职业健康安全管理方针、目标 (30)第二节项目部HSE组织体系 (30)第三节、HSE管理措施 (30)第四节吊装现场布置应采取的安全保障措施 (34)第五节施工现场防火安全保障措施 (36)第六节防雨季的安全注意事项及防护措施 (37)第八章劳动力配置计划 (37)第九章拟配置的主要施工机械 (38)第十章工程验收 (39)附件1：施工平面布置图 (40)第一章工程概况与编制依据一、工程概述本工程是xx加油加气站工程，工程位于xx大道。

设计规模：LNG日加气15000Nm³，工程主要选用60m³的LNG低温储气罐一台，LNG低温泵一台，300Nm³/h的空温式LNG卸车/储罐增压器一台，200Nm³/h空温式EAG加热器一台，200Nm³BOG加热器一台，LNG加气机两台；加油系统部分主要选用两台20m³钢质地下卧式汽油罐及两台20m³钢质地下卧式柴油罐和税控加油机两台的设备及工艺管道系统安装施工。

建设单位为中海油深燃能源有限公司，设计单位为陕西省燃气设计院，监理单位为广东粤能工程管理有限公司，施工单位为xx公司。

本工程各专业综合性较强，施工过程中需进行各专业交叉作业，施工质量要求高，工程总工期为134天，其中工艺、设备安装部分为47天。

L-CNG工艺流程及主要设备
一、工艺流程
L-CNG加气工艺是将低温(-162℃～-137℃) 、低压(0.4～0.8MPa)的LNG转变成常温、高压(25MPa) 的天然气，然后将压缩天然气（CNG）经程序控制盘输送至储气设施或直接经加气机加注给汽车。

其主要设备包括：LNG储罐、LNG 高压柱塞泵、高压空温式气化器、CNG储气瓶组、加气机和程序控制盘等。

二、主要设备
LNG、L-CNG加气站，设计规模为20000Nm3/d。

主要设备包括1台60m3LNG卧式储罐、1套LNG泵撬（含1台LNG潜液泵，1台卸车（储罐）增压器，1台EAG加热器）、1套LCNG 泵撬（含2台高压柱塞泵、2台高压气化器、1台高压EAG 加热器、1台顺序控制盘）、1组储气瓶组、1台LNG加气机、2台CNG加气机。

L-CNG加气站主要设备一览表。

加油站工艺与设备（精选五篇）第一篇：加油站工艺与设备工艺与设备11.1 工艺流程加油工艺流程分为潜油泵式和自吸式两种。

当装设油气回收系统时，应在两种基本流程中增加油气回收工艺。

11.1.1 潜油泵加油工艺1.当一种油品同时供多台加油机（枪）加油时，宜采用潜油泵式加油工艺；2.当油罐至加油机之间的出油管道长度大于50m 时，宜采用潜油泵式加油工艺。

11.1.2 自吸式加油工艺1.当一种油品同时供应不多于四把枪时，宜采用自吸式加油工艺；2.当油罐至加油机之间出油管道长度不大于50m 时，宜采用自吸式加油工艺。

3.每台加油机应按加油品种单独设置进油管。

11.1.3 带油气回收系统工艺 1.卸油油气回收工艺（1）当采用卸油油气回收工艺时，必须保证系统密闭性，汽油卸油接口和油气回收接口应安装DN100带阀的快速阳接头;（2）汽油通气管管口尚应安装机械呼吸阀，机械呼吸阀的工作压力应为正压2000Pa ～3000Pa,负压200Pa～500Pa；（3）为防止密闭系统卸油冒罐情况发生，可在卸油管线罐内接管上安装卸油防溢阀或在通气管线上安装防溢浮球阀。

2.加油油气回收工艺（1）加油油气回收应采用真空辅助式油气回收系统。

（2）汽油加油机与油罐之间应设油气回收管道，多台汽油加油机可共用1 根油气回收总管，油气回收总管的公称直径不应小于50mm。

（3）加油油气回收系统应有防止油气反向流至加油枪的措施。

（4）加油机应具备回收油气功能，其加油枪的气液比宜设定在1.0～1.15 范围之内。

（5）在加油机底部与油气回收立管的连接处,应按装一个用于检测液阻和系统密闭性的丝接三通，其旁通短管上应设公称直径为25mm 的球阀及丝堵。

11.2 工艺管道11.2.1 工艺管道的设计压力：1.钢质油品管道的设计压力不应小于0.6Mpa；2.钢质油气回收管道的设计压力不应小于0.13MPa；3.非金属复合材料油品管道的最大允许工作压力不应小于0.35Mpa；4.非金属复合材料油气回收管道的最大允许工作压力不应小于0.1Mpa。

加油加气站工程加油工艺及设施6．1 油罐6．1．1加油站的储油罐应采用卧式钢制油罐钢板标准规格的厚度不应小于5mm。

钢制油罐的设计和建造，应满足油罐在所承受外压作用下的强度要求。

6．1．2 加油站的汽油罐和柴油罐应埋地设置，严禁设在室内或地下室内。

6．1．3 油罐的外表面防腐设计应符合国家现行标准《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》SY 0007的有关规定，并应采用不低于加强级的防腐绝缘保护层。

6．1．4 当油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能时，应采取防止油罐上浮的措施。

6．1．5 油罐的人孔，应设操作井。

当油罐设在行车道下面时，人孔操作井宜设在行车道以外。

6．1．6 油罐的顶部覆土厚度不应小于0．5m。

油罐的周围，应回填干净的沙子或细土．其厚度不应小于0．3m。

6．1．7 对建在水源保护区内以及埋在地下建筑物上方的埋地油罐，应采取防渗漏扩散的保护措施，并应设置渗漏检测设施。

6．1．8 油罐的各接合管，应设在油罐的顶部，其中出油接合管宜设在人孔盖上。

6．1．9 油罐的进油管，应向下伸至罐内距罐底0．2m处。

6．1．10 当采取自吸式加油机时，油罐内出油管的底端应设底阀。

底阀人油口距离罐底宜为0．15~0．2m。

6．1．11 油罐的量油孔应设带锁的量油帽，量油帽下部的接合管宜向下伸至罐内距罐底0．2m处。

6．1．12 一、二级加油站的油罐宜设带有向液位报警功能的液位计。

6．2 工艺系统6．2．1 油罐车卸油必须采用密闭卸油方式。

6．2．2 汽油罐车卸油宜采用卸油油气回收系统。

6．2．3 采用卸油油气回收系统时，应符合下列规定：1. 油罐车上的油气回收管道接口，应装设手动阀门。

2. 密闭卸油管道的各操作接口处，应设快速接头及闷盖。

宜在站内油气回收管道接口前设手动阀门。

3. 加油站内的卸油管道接口、油气回收管道接口宜设在地面以上。

4. 油罐应设带有高液位报警功能的液位计。

6．2．4 加油机不得设在室内。

CNG加气工艺及设施（一）CNG加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车（Natural Gas Vehicle）和大型CNG子站车提供燃料的场所。

一般根据站区现场或附近是否有管线天然气，可分为常规站、母站和子站。

海川企业为你简单介绍一下这几类常规站常规站是建在有天然气管线能过的地方，从天然气管线直接取气，进站压力0.4Mpa，天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，经过压缩后压力为25Mpa。

然后进入售气机给车辆加气。

通常常规加气量在600-1000Nm3/h（标准立方每小时）之间。

母站母站从天然气线管线直接取气，进站压力1-1.5Mpa，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后经有储气瓶（25Mpa）的槽车运输到子站给汽车加气，它也兼有常规站的功能。

母站多建在城市门站附近，母站的加气量在2500-4000N m3/h之间。

子站子站是建在加气站周围没有天然气管线的地方，一般建设在城市内，以方便车辆加气，或者建设在没有燃气管道敷设的乡镇的工业区，供给天然气作为能源。

母站利用压缩机将天然气加压储存，再由专用运输车将25Mpa压缩天然气运往子站，子站再给CNG汽车加气。

对于工业区的子站，工艺流程简介：低压或者中压天然气通过压缩机，增压至20-25Mpa,将其压缩到特制的钢瓶或管束，放到带牵引机构的橇车上，运至子站，连接卸气柱经卸气系统进入CNG调压设备，通过减压橇将高压天然气减至用户所需的压力0.2-0.4Mpa后进入输送管网，供给用户使用天然气。

一、CNG常规加气站和加气母站工艺设施天然气进站管道宜采取调压或限压措施。

天然气进站管道设置调压器时，调压器应设置在天然气进站管道上的紧急关断阀之后。

天然气进站管道上应设计量装置。

计量准确度不应低于1.0级。

体积流量计量的基准状态，压力应为101.325kPa，温度应为20°Co进站天然气硫化氢含量不符合现行国家标准《车用压缩天然气》GB 18047的有关规定时，应在站内进行脱硫处理。

CNG加气站工艺流程和主要设备解析1. 引言CNG（压缩天然气）加气站是向汽车提供压缩天然气的设施，它是使天然气成为车用燃料的关键部分。

CNG加气站由于具有环保、经济、安全等优点，逐渐受到人们的关注。

本文将分享CNG加气站的工艺流程和主要设备解析。

2. 工艺流程CNG加气站的工艺流程可以分为四个部分：天然气处理、压缩、储存和加注。

接下来分别做一下详细介绍。

2.1 天然气处理在CNG加气站工艺中，首先需要处理来自天然气管道或储气罐车的天然气。

主要的处理分为以下三个部分：1.去除硫化物：天然气中可能含有可腐蚀物质硫化氢，为了保证气体安全，需要将其去除。

去除硫化氢的方法一般使用吸收技术，将天然气通过填充有吸收剂的填料层逐层净化。

2.去除水分：天然气中的水分易在低温下进行结晶，引起管道的堵塞，同时水分会影响压缩等后续工艺的正常进行，所以需要将其去除。

去除水分的方法一般采用降露法、冷凝法、吸收法、膜法等。

3.去除杂质：杂质如二氧化碳( CO 2)、油气、氮气( N 2 )等都需要去除，在压缩阶段不利于气体的压缩，同时还会对设备造成损害。

去除杂质的方法一般采用吸收法、干燥法、冷凝法等。

2.2 压缩将处理过的天然气压缩至3000 ~ 4000psi压力进行储存，一般采用多级压缩机或离心式压缩机进行压缩。

在压缩过程中需要注意的是，需加入润滑油，同时为了避免因过度压缩而引起的爆炸危险，需要加入冷却水冷却压缩机。

2.3 储存在完成压缩之后，需要将CNG储存于钢瓶或气罐中。

CNG的储存模式一般有罐式储存、管道输送和集装箱储存等。

其中，罐式储存是最常见的模式，它是通过将CNG压缩存储于高强度的钢制球形容器中。

2.4 加注经过储存之后，CNG就可以通过加注机加注到汽车的燃气储罐中了。

加注机主要有柱式加注机、管线加注机和快速加注机等。

为了防止在加注的过程中产生静电引起的火花，加注机的构架和接头都采用了导电材料。

3. 主要设备解析下面简单介绍一下CNG加气站中的主要设备：3.1 空气分离机空气分离机是用于分离出氧气和氮气、洁净干燥空气的一种设备。