扶梯基本原理与结构
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自动扶梯与自动人行道基本原理与结构_图文
公共交通型自动扶梯或人行道、制造厂商没有提供扶
1
手带破断载荷不小于25kN的证明时，则应设置断带
保护装置
*
34
第三部分 安全保护装置
扶手带速度异常检测
1
扶手带偏离梯级速度大于 -15%且持续时间超过 15秒时，扶手带速度监测装置应使扶梯停止运行
*
35
第三部分 安全保护装置
机械防护装置
在驱动站和转向站内，如果转动 部件易接近和对人有危险时，应 设置有效的防护装置。特别是下 列部件： a.转动轴上的键和螺栓； b.传动机构的齿轮、链轮、链条
第三部分 安全保护装置
梳齿异物保护
上下梳齿板两侧端各装有一个梳齿板电气
1 安全开关
*
25
第三部分 安全保护装置
裙板保护 1 裙板2与梯级4间保持一定间隙单边不大于4mm
两边之和不大于7mm
*
26
第三部分 安全保护装置
扶手带出入口保护
1
异物从扶手带经毛刷进入时，经碰板触及 安全开关动作，断电停机
2
保证梯级按一定规律运动以及防止梯级跑偏
*
7
第二部分 基本结构
梯路
梯路是指供梯级运行的循环导向系统。包括主、副轮的全部导
1
轨、返轨以及支撑支架等。由上分支和下分支组成一个封闭的
循环系统。上分支用于运输乘客，下分支是返程分支
*
8
第二部分 基本结构
机房、驱动站、转向站
足够的机械强度和维修空间 大于0.3平方米，小边长度不少于 0.5米的空间
*
29
第三部分 安全保护装置
超速保护 1 超速常常发生在满载下行阶段
*
30
第三部分 安全保护装置
自动扶梯与自动人行道基本原理与结构
1
手带破断载荷不小于25kN的证明时，则应设置断带
保护装置
2024/8/5
31
第32页/共44页
第三部分 安全保护装置
扶手带速度异常检测
1
扶手带偏离梯级速度大于 -15%且持续时间超过 15秒时，扶手带速度监测装置应使扶梯停止运行
2024/8/5
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第33页/共44页
第三部分 安全保护装置
机械防护装置
2 条上并被链条带领运行
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13
第14页/共44页
第二部分 基本结构
出入口平梯级要求
梯级在入口处应有至少0.8m的水平段，水
1 平段中两个相邻梯级高度差应不大于4mm
2024/8/5
至少0.8m水平 段；梯级高度 差不大于4mm
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第15页/共44页
第二部分 基本结构
梳齿板
出入口处设置梳齿板，由前沿板、梳齿板、 梳齿组成。常用的塑料和铝合金梳齿板两种
出入口处应有充分通畅的
扶手带外缘与墙壁之间的水
区域，其纵深尺寸至少
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平距离不小80mm并列的两台 扶手带间距不小于160mm
2.5米。宽度2倍中心距可 减少至2m
41
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结束
谢谢大家！
2024/8/5
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第43页/共44页
感谢您的观看！
第44页/共44页
扶手带出入口保护
1
异物从扶手带经毛刷进入时，经碰板触及 安全开关动作，断电停机
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图11-25 扶手带进入口安全保护装置1-扶手 带 2-毛刷 3-板 4-安全开关
24
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扶梯构造与原理
自动扶梯重载上行时，牵引链条张力急剧地增大， 在接近牵引链轮时达最大值。梯级主轮运行至上曲线段 时，主轮所受轮压达到最大值。 车轮最大许用轮压： 车轮转速 n<100 r／min时： [p]=50N/cm2； 车轮转速 n>100 r／min时： [p]＝45N/cm2。
梯级重要尺寸参数： （1）、梯级宽度：600、800、1000mm等； （2）、梯级深度：即梯级踏板的深度，是乘客双脚与 梯级接触的部位，为保证乘客能够稳定的站立，此尺寸 须大于380mm； （3）、梯级基距：主轮与辅轮之间距离，多为310～ 350mm之间； （4）、轨距：即梯级两主轮之间的距离； （5）、梯级间距：一般为400～405mm之间。
自动扶梯又称扶手电 梯、电动梯等。最初为游 乐场内的机动游戏，后经 电梯的发明人——美国人 伊莱莎· 格雷弗斯· 奥的斯 （Elisha Graves Otis）先生 与他人共同加以研制，并 在巴黎国际展览会上展示 成品，获头奖。该产品名 称“escalator”，即又是 「梯子」(escalade) 、又是 「升降机」(elevator)。
a、主轮在牵引链内侧
b、主轮在牵引链两链片之间
牵引链条结构 1 、链片；2、套筒；3、主轮
主轮置链条内、外侧结构特点： 主轮装于牵引链内、外侧的链条（a结构），可采用 较大的主轮，例如直径为100mm或更大。主轮能承受较 大的轮压，可以使用大尺寸的链片，具有较大的工作能 力和寿命，且链片在进行调质处理后，适用于公共交通 型等长期重载工况的自动扶梯。 主轮置链条链片之间结构特点： 主轮于牵引链条两链片之间的链条（b结构），此时 主轮既是梯级的承载件，又是与牵引链轮相啮合的啮合 件，因而主轮直径受到限制，b结构图所示的主轮直径为 70mm。 主轮外圈由高强塑料（聚氨酯）或橡胶制成，既可满 足轮压要求又可降低噪声，内部则装设高质量轴承。
扶梯基本原理与结构z(共67张PPT)
简介
最早由奥的斯公司设计制造。 我国第一台自动扶梯、上海自动扶梯厂、1959年、 北京火车
站；没有上下水平梯级。
定义： 自动扶梯是带有循环运行梯级，用于向上或向下倾斜输 送乘客的固定电力驱动设备。〔摘自国标GB16899-1997〕
固定设备〔特种设备〕
动力－电力
轨道－向上或向下倾斜
用途－运载乘客
自动扶梯结构组成 同时规定了桁架的饶度不小于1/100。
〔摘自国标GB16899-1997〕 G型 铝合金制作扶手支架 偏置式 OTIS EC 2-7曳引机 中部导轨支撑板用数控设备切割制成 超速开关：扶梯超速至1. 65m/s的扶梯，采用这个标准是不够的。 1、地下和露天的环境条件 GB 16899—2021 自动扶梯和自动人行道的制造与安装平安标准 GB16899第14. 梯级两侧装有梯级链。 扶梯必须具有很好的耐水、耐蚀、耐沙尘的性能。 3倍时，附加制动器动作。 5小时，其载荷应到达100%的制动载荷。 梯级链张紧装置：在梯级链过度伸长或不正常收紧或破断时，能使扶梯停止。
广州地铁的扶梯均采用0.65m/s的额定速度，使用效果良好。
2、倾角
应采用30度
国标?自动扶梯和自动人行道的制造与安装平安标准?〔GB16899－1997〕规定，公 交型扶梯不能采用大于30°的倾角；国标?地铁设计标准?〔GB50157－2003〕规定 ，扶梯的倾角为30°。
3、梯级宽度
应采用1000mm
对国内地铁扶梯使用情况了解，对0.65m/s的扶梯，采用这个标准是不够的。对于大客流、全天候运行的重载公交 扶梯，采用大的转弯半径是很有必要的。广州地铁0.65m/s扶梯，均采用如下较大的转弯半径：增加上下水平梯级 的数量和采用大的转弯半径，能有效提高扶梯的使用平安性，在广州地铁已为10多年的大批量使用所证明。
最早由奥的斯公司设计制造。 我国第一台自动扶梯、上海自动扶梯厂、1959年、 北京火车
站；没有上下水平梯级。
定义： 自动扶梯是带有循环运行梯级，用于向上或向下倾斜输 送乘客的固定电力驱动设备。〔摘自国标GB16899-1997〕
固定设备〔特种设备〕
动力－电力
轨道－向上或向下倾斜
用途－运载乘客
自动扶梯结构组成 同时规定了桁架的饶度不小于1/100。
〔摘自国标GB16899-1997〕 G型 铝合金制作扶手支架 偏置式 OTIS EC 2-7曳引机 中部导轨支撑板用数控设备切割制成 超速开关：扶梯超速至1. 65m/s的扶梯，采用这个标准是不够的。 1、地下和露天的环境条件 GB 16899—2021 自动扶梯和自动人行道的制造与安装平安标准 GB16899第14. 梯级两侧装有梯级链。 扶梯必须具有很好的耐水、耐蚀、耐沙尘的性能。 3倍时，附加制动器动作。 5小时，其载荷应到达100%的制动载荷。 梯级链张紧装置：在梯级链过度伸长或不正常收紧或破断时，能使扶梯停止。
广州地铁的扶梯均采用0.65m/s的额定速度，使用效果良好。
2、倾角
应采用30度
国标?自动扶梯和自动人行道的制造与安装平安标准?〔GB16899－1997〕规定，公 交型扶梯不能采用大于30°的倾角；国标?地铁设计标准?〔GB50157－2003〕规定 ，扶梯的倾角为30°。
3、梯级宽度
应采用1000mm
对国内地铁扶梯使用情况了解，对0.65m/s的扶梯，采用这个标准是不够的。对于大客流、全天候运行的重载公交 扶梯，采用大的转弯半径是很有必要的。广州地铁0.65m/s扶梯，均采用如下较大的转弯半径：增加上下水平梯级 的数量和采用大的转弯半径，能有效提高扶梯的使用平安性，在广州地铁已为10多年的大批量使用所证明。
自动扶梯结构及相关标准要求
减速度的大小与扶梯运行的质量（空载或满载）有关， 而减速度的大小则 反映在制停的距离上；
·标准规定： 在空载和满载载下，自动扶梯的制停距离均必须满足： 当V=0.5m/s 制停距离： 0.2 ~ 1.0m 当V=0.65m/s 制停距离： 0.3 ~ 1.3m 当V=0.75m/s 制停距离： 0.35 ~ 1.5m 且减速度≤1 m/s2
关动作切断安全回路电源，扶梯停止运行。 要求：主机驱动链保护开关圆轮触头与打杆凹点有效连接且水平伸出，打杆
与正上方的驱动链垂直间距约20-30mm。
（七）安全装置）
2、梳齿保护开关。 位置：自动扶梯的上部和下部装有梳齿保护装置。 作用：当踏板进入与梳齿板啮合处时有异物夹住，梳齿板与梯级或踏板不能
正常啮合，发生碰撞，触动保护开关动作切断安全回路电源，扶梯 停止运行。 要求：梳齿保护开关圆轮触头与沿动作方向接触面间距约1mm。
·所谓“满载”指：在2/3梯级上站满人，每人按60kg； 梯级宽600 ---每级站1人； 800 --- 每两级站3人； 1000 --- 每级站2人；
（一）驱动装置（主机）
C、减速器
多数采用蜗轮蜗杆减速器 – 结构紧凑、运行平稳、但效率低；
D、传动环节 ·非摩擦传动：多排链、双排链传动； 齿轮传动； ·摩擦传动：三角皮带传动（不得使用平皮带）；
轴垂直距离约3mm。
（七）安全装置）
6、踏板链断链延长保护开关 位置：自动扶梯的下部装有踏板链保护装置。 作用：当踏板链在使用中断裂或在张紧装置移动超过±20mm之前，踏板链
保护装置动作，，触动保护开关动作切断安全回路电源，扶梯停止 运行。 要求：踏板链保护开关圆轮触头与波浪板沿动作方向的接触面间距1mm。
3）自动扶梯基本结构
扶梯培训资料课件(一)
扶梯培训资料课件（一）引言概述：本文档旨在提供关于扶梯培训的资料课件，帮助读者了解和掌握扶梯的基本原理、运行维护及常见故障处理等知识。
通过本课件的学习，您将获得一定的扶梯工作知识和技能，确保扶梯的安全运行和有效维护。
正文：一. 扶梯基本原理1. 扶梯的定义和分类2. 扶梯的工作原理和结构组成3. 扶梯的运行方式和操作规程4. 扶梯的安全设施和防护措施5. 扶梯的能源利用和环保措施二. 扶梯的运行维护1. 扶梯日常巡检和保养a. 扶梯表面清洁和防滑处理b. 扶梯链条的润滑和紧固c. 扶梯刹车和限速器的检查和调整d. 扶梯灯光和显示器的检修和更换e. 扶梯传动装置和电气系统的维护2. 扶梯的故障诊断和排除a. 扶梯常见故障的原因和表现b. 扶梯故障的解决方法和步骤c. 扶梯紧急故障的处理和应急措施d. 扶梯故障维修的安全注意事项e. 扶梯故障记录和统计分析3. 扶梯的定期维护和保养计划a. 扶梯维护的周期和内容安排b. 扶梯保养的工作和标准操作规程c. 扶梯检修的时间和维修计划d. 扶梯部件更换和升级的策略e. 扶梯紧急维修的联系方式和流程4. 扶梯的安全操作和应急处理a. 扶梯的安全操作规程和注意事项b. 扶梯发生事故时的紧急处理步骤c. 扶梯故障造成人员受困时的应急措施d. 扶梯紧急救援的技巧和装备要求e. 扶梯事故调查和责任追究原则5. 扶梯的技术创新和未来发展趋势a. 扶梯的智能化和自动化发展趋势b. 扶梯能源节约和环境保护的创新实践c. 扶梯安全监控和数据分析的技术突破d. 扶梯舒适性和用户体验的创新方案e. 扶梯行业发展的政策支持和市场前景展望总结：在本文档中，我们介绍了扶梯的基本原理、运行维护和常见故障处理等内容。
通过学习和掌握这些知识，我们可以确保扶梯的安全运行和有效维护。
同时，我们也展望了扶梯行业的技术创新和未来发展趋势，为读者提供了一定的行业发展参考。
希望本文档能够对您在扶梯培训中的学习和实践起到积极的指导作用。
扶梯基本原理与结构
其它装置
• 梳齿板 • 前沿板 • 自动润滑系统
梳齿板
• • • • 铝合金制作梳齿 梳齿较梯级齿脆，易断裂 后移式和上抬式梳齿异物保护 如有损坏，及时更换
前沿板
• 发纹不锈钢制作面板 • 表面冲压防滑花纹 • 机房盖板
润滑系统
• 良好润滑，是设备可靠运行的关键之一 • 油泵集中式供油，油量4升，2~3个月 需 补充润滑油一次。 PC控制，每隔48小时 加油一次，一次 加油一分钟左右。
驱动和张紧装置
• 驱动和张紧装置全都采用链轮 • 驱动链轮要求轮齿同步 • 驱动张紧轴应保证平行
驱动系统简图
驱动系统简图
涨紧系统简图
围裙板
• 梯级侧面有一防偏滑块，与围裙板 间隙 0.5mm • 围裙板同时起到梯级防偏的作用 • 起到反轨的作用，防止梯级翻转和 下滑 • 用发纹不锈钢制作 • 围裙板应是对接缝的
材料规格： 120×60×5 100×60×5 Q235-A 有缝高频焊管 XO21G型 0.38‰ XO21S型 0.5‰ 60×60×4
测试结果：
金属结构架
驱动主机
• • • • • • 三相交流电动机 准双曲面斜齿轮减速机 双作用闸瓦式制动器 高效率 油量省(9L) 海拔高度大 功率需增大
扶手部分
• • • • • 扶手驱动 扶手栏板 扶手支架和扶手导轨 内外盖板 扶手带
扶手驱动
• 直线压辊驱动 • 驱动装置有四个驱动轮，四个压轮 • 没有大的反向弯曲，减小僵性阻力， 延 长使用寿命 • 提高传动效率
直线扶手驱动
大摩擦轮扶手驱动
扶手栏板
• 10mm钢化玻璃制作 • 垂直式布置
控制柜
• 采用PC控制（可靠性较继电器控制高， 智能化程度高） • 控制柜内电路保护：空气开关，熔断器 相位继电器，热保护器 • 电源应为三相五线
扶梯设计原理
扶梯设计原理一、简介扶梯，也被称为自动楼梯或者移动楼梯，是一种在两个连续的楼层之间运输人员或货物的设备。
它的主要目的是提供方便和快速的垂直交通方式。
扶梯的设计和制造涉及到多个领域的知识，包括机械工程、电气工程、土木工程和人机工程学等。
本文将详细介绍扶梯的设计原理，以帮助读者更好地理解和使用这种设备。
二、扶梯的基本构造扶梯的主要构造包括驱动装置、导轨、扶手带、踏板和裙板等部分。
驱动装置是扶梯的动力源，通常由电动机、减速器和驱动链轮组成。
导轨是扶梯的支撑结构，用于保证扶梯的平稳运行。
扶手带是供乘客使用的，它可以提供稳定的握持表面。
踏板是乘客站立的部分，裙板则覆盖在踏板和扶手带的下方。
三、扶梯的工作原理1. 驱动装置：电动机通过减速器驱动驱动链轮旋转，从而带动扶梯运行。
2. 导轨：导轨的作用是引导扶梯的运动方向，保证其平稳运行。
导轨通常由金属或塑料制成，具有一定的弹性，可以吸收地面的不平整度和冲击力。
3. 扶手带：扶手带是由橡胶或合成材料制成的，它可以在电动机的驱动下循环运动。
乘客可以握住扶手带，从而在扶梯上保持稳定。
4. 踏板：踏板是供乘客站立的部分，它通常由金属或塑料制成。
踏板的设计需要考虑到乘客的安全和舒适性。
5. 裙板：裙板是覆盖在踏板和扶手带下方的部分，它可以防止乘客的衣物或其他物品被卷入扶梯中。
四、扶梯的安全设计扶梯的设计必须考虑到安全性。
例如，扶梯的驱动装置和控制系统必须具有过载保护功能，以防止电动机过热或过载。
此外，扶梯的运动速度也必须在安全范围内，不能过快或过慢。
扶梯的入口和出口处通常设有防护栏，以防止乘客跌落。
此外，扶梯的运行方向通常是单向的，以防止乘客相互碰撞。
五、扶梯的效率设计扶梯的设计还需要考虑到效率。
例如，扶梯的驱动装置和控制系统需要具有高效率，以减少能源消耗。
此外，扶梯的运动速度也需要适中，既要满足乘客的运输需求，又要保证其运行平稳。
扶梯的设计还需要考虑到其在高峰期的负载能力，以确保其在高流量的情况下仍能正常运行。
扶梯的工作原理
扶梯的工作原理扶梯，又称为自动扶梯，是一种能够在楼梯间上下运行的便利设施。
它以其方便、快捷的特点，被广泛应用于商场、地铁站、机场等公共场所。
那么，扶梯的工作原理是怎样的呢？接下来，我们将详细介绍扶梯的工作原理。
首先，扶梯的基本构造包括扶手、步道、链轮、链条和电机等部件。
其中，电机是扶梯的动力来源，它通过链轮和链条的传动作用，驱动步道的运行。
扶梯的步道是由一系列金属板组成的，这些金属板通过链条连接在一起，形成一个闭合的环形链条。
当电机启动时，链轮转动，链条带动步道一起运行，从而实现扶梯的上下运行。
其次，扶梯的运行过程中，还涉及到一些安全装置。
例如，扶梯上方通常会安装有防护罩，以防止外部物体掉落到步道上造成伤害。
此外，还会设置有紧急停止按钮和安全感应器，一旦发生紧急情况，乘客可以通过按下停止按钮或是感应器自动停止扶梯的运行，以确保乘客的安全。
另外，扶梯的运行速度是可以调节的，一般情况下，扶梯的运行速度会根据实际使用场所和情况进行调整，以满足不同场所的需求。
同时，扶梯还会配备有自动润滑系统，以确保扶梯在运行过程中的润滑和保养。
总的来说，扶梯的工作原理是通过电机驱动链轮和链条的传动作用，带动步道的上下运行，从而实现乘客的快速移动。
在运行过程中，还配备有一系列安全装置，以确保乘客的安全。
同时，扶梯还会根据实际需要进行速度调节，并配备有自动润滑系统，以保证扶梯的正常运行。
通过以上介绍，相信大家对扶梯的工作原理有了更加清晰的了解。
扶梯的应用为人们的出行提供了极大的便利，同时也需要我们在日常使用中注意安全，遵守使用规定，以确保扶梯的正常运行和乘客的安全。
自动扶梯的结构原理
自动扶梯的结构原理
自动扶梯，作为现代城市中常见的交通工具，其结构原理是怎样的呢？下面我们就来详细了解一下。
首先，自动扶梯的结构主要由步道、扶手、驱动装置和支撑结构组成。
步道通常由金属或者玻璃制成，扶手则位于步道两侧，用于乘客扶持和保持平衡。
驱动装置则是自动扶梯的“心脏”，通常由电动机、链条和轮子组成，通过电动机的驱动使链条转动，从而带动轮子旋转，实现自动扶梯的运行。
支撑结构则是整个自动扶梯的支撑框架，起到支撑和固定作用。
其次，自动扶梯的结构原理是基于轮子和链条的传动原理。
当电动机启动时，链条开始转动，轮子也随之旋转，从而带动步道上的梯级运行。
同时，扶手也随着步道的运行而不断地向上或向下移动，为乘客提供便利的扶持。
整个过程中，驱动装置起到了至关重要的作用，保证了自动扶梯的正常运行。
另外，自动扶梯的结构原理还涉及到安全装置的设计。
为了保障乘客的安全，自动扶梯通常配备有多种安全装置，如紧急停止按钮、防夹手装置、超载保护装置等。
这些安全装置能够在紧急情况下及时停止自动扶梯的运行，避免事故的发生，保障乘客的安全。
最后，自动扶梯的结构原理也需要考虑到维护保养的问题。
定期的维护保养对于自动扶梯的正常运行至关重要，只有保持良好的状态，才能确保自动扶梯的安全性和可靠性。
总的来说，自动扶梯的结构原理是基于轮子和链条的传动原理，通过驱动装置的作用实现步道和扶手的运行，同时配备有多种安全装置，保障乘客的安全，而定期的维护保养也是确保自动扶梯正常运行的重要环节。
希望通过本文的介绍，能够让大家对自动扶梯的结构原理有一个更加深入的了解。
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0.5m/s
进口主机
国产主机
进口扶手带
合资扶手带
不锈钢梯级
不锈钢斜扶手
推荐使 用场合
一般公用 场合或提 升高度 6~10米的 商用场合
公共交通 场合或人 流量较大 的商用场 合
备注
XO21NP 土建图 纸不同
XO21NP Specifications 规格
产品 名称
额定 倾角 梯级
速度 （。） 宽度
日趋平衡的生产节奏
装配时间柱状图
BAR CHART
工位名称 龙门工位导轨工位玻璃工位 扶手工位梯级装配工位梯级调试工位 裙板工位 测试工位
装配时间(min) 121 110 107 123
105
117
105 120
时间(min)
140 120 100 80 60 40 20
0
龙门工位
T/T=112.5min
检测) • 超速限速器
驱动主机
梯路运动部分组成
• 梯级 • 梯级传动链条 • 梯路导轨 • 驱动 和 张紧装置 • 围裙板
梯级
• 整体铝合金压铸或不锈钢梯级（选用） • 重量轻、精度高、外表美观 • 梯级滚轮采用高强度进口聚氨酯制作
梯级传动链条
• 重型扶梯专用链条 • 链条节距131.33 • 链板厚度5mm，链条破断强度180KN。 • 链滚轮内置 • 高强度聚氨酯制作轮体，轴承选用80206 • 聚氨酯耐油，耐磨损 • 单个滚轮受力较链外结构小
扶梯基本原理与结构
自动扶梯与自动 人行道原理与结构
基础知识
简
介
➢最早由奥的斯公司设计制造 ➢我国第一台自动扶梯、上海自动扶梯厂、
1959年、北京火车站 ➢我厂最早在1989年生产第一台扶梯、杭州
百货大楼
由于自动扶梯是连续工作的，因此，在人流集中的公共场 所、商店、车站、机场、码头、大厦及地下铁道车站等处， 要在较短时间内输送大量人流，采用自动扶梯较采用间歇 工作的电梯具有如下的优点： （1） 输送能力大 （2） 人流均匀，能连续运送人员 （3） 停电时可以作普通楼梯使用 缺点： （1） 大提升高度的扶梯，人员在其上停留时间较长 （2） 有水平区段，有附加的能量损失。 （3） 造价较高
进口主机； 超市、大卖 倾斜型； 场 合资扶手带； 进口扶手带；
0.65m/s 超市、大卖 倾斜型； 场、 进口扶手带； 机场等
XOP&XOP(S) 规格
产品 额定 倾 梯级 最大运输 最小 最大值
名称 速度 角 宽度 能力
值 （m）
（m/s）（。）（mm）（人/小时） （m）
水平踏板 （mm）
XOP(S) 0.5 10 。 800 11 。 1000 12 。
补充润滑油一次。 PC控制，每隔48小时 加油一次，一次 加油一分钟左右。
世界一流的扶梯制造工艺
扶梯制造部工艺科 2005-06-6
不断提高的扶梯产能
2003年初 2004年底 2005年中
产 能 （ 台 /天 ）
8
10
12
人数/台
12
9
8
台/
天
14
12
人数/ 14 台
12
10
10
8
8 产能（台/天）
其它装置
• 梳齿板 • 前沿板 • 自动润滑系统
梳齿板
• 铝合金制作梳齿 • 梳齿较梯级齿脆，易断裂 • 后移式和上抬式梳齿异物保护 • 如有损坏，及时更换
前沿板
• 发纹不锈钢制作面板 • 表面冲压防滑花纹 • 机房盖板
润滑系统
• 良好润滑，是设备可靠运行的关键之一 • 油泵集中式供油，油量4升，2~3个月 需
扶手驱动
• 直线压辊驱动 • 驱动装置有四个驱动轮，四个压轮 • 没有大的反向弯曲，减小僵性阻力， 延
长使用寿命 • 提高传动效率
直线扶手驱动
大摩擦轮扶手驱动
扶手栏板
• 10mm钢化玻璃制作 • 垂直式布置
扶手支架和扶手导轨
内外盖板
• 发纹不锈钢制作 • 也称平斜盖板
扶手带
• 橡胶 • 钢带或钢丝内芯 • 帆布内衬
铝合金梯级
不锈钢斜扶手
合资V型扶手带
XO-508 OTIS主流商务梯 成熟典雅的外观设计 经OTIS 全球总部最严 格的通行证系统审核！
XO-508 Standard Configurations 标准配置
产品类 产品名 最大
别
称 提升
高度
商用型 XO-508 8米
标准配置
0.5m/s 国产主机 国产扶手带 不锈钢梯级 S型玻璃扶手
（m/s）
（mm）
最大运输 最小 最大提 能力 提升 升
（人/小 高度 高度 时） （mm） （mm）
水平 梯级 （个）
XO21NP-S 0.5 30 800 6750
3000 10000 2
1000 9000
3*
XO21NP-L
800 6750
13000 3
1000 9000
XO21NP-S XO21NP-L
注：带 *有梯级600mm，各型扶梯35度最大提升高 度6米。
XO-PE Standard Configurations 标准配置
产品 倾角 最大提 名称 （。） 升高度
(米)
标准配置
可选配置 推荐使 用场合
XO-PE 30
12.8
0.5m/s 进口主机
0.65m/s 地铁、 国产主机 轻轨
滚轮外置
自动扶梯和自动人行道得制造与安装安全 规范：
GB16899-1997
示例一
示例二
示例三
2005 XOEC 扶梯、人行道规格覆盖
Rise(m)/ Type
1.5 3 4 5 6 6.5 7 8 9
10 11 12 12.8 13
Star* XO21NS * XO-508 * XO21NP-S XO21NP-L XO-PE XOP XOP(S)
XO21NP Standard Configurations 标准配置
产品 产品名称 类别
XO21NP-S
公 用 型 XO21NP-L
最大 提升 高度
10米
13米
标准配置 可选配置
0.5m/s
进口主机
国产主机 合资扶手带 不锈钢梯级 S型玻璃扶手
进口扶手带 G型玻璃扶 手(铝合金 支架）不锈 钢斜扶手
S型玻璃扶手 0.5m/s
进口主机 6.5米 合资扶手带
不锈钢梯级
S型玻璃扶手
可选配置 推荐使 用场合
商用场 G型玻璃扶 合 手（铝合 金支架）
Байду номын сангаас
进口扶手 商用场
带；
合
G型玻璃扶 手（铝合 金支架）
Star&XO21NS Specifications 规格
额定 速度 (m/s)
倾角 (。)
梯级 最大运输
XOP 0.5 10 。 800 0.65* 11 。 12 。 1000
6750 9000 6750 9000
提升 高度 1.5m
提升 高度 1.5m
提升高 度 8.0m
提升高 度
10.0m
紧凑型 上平层 400
倾斜型 上下平 层 各400
0 。 800 6750 1000 9000
运输 运输长 长度 度
驱动系统简图
驱动系统简图
涨紧系统简图
围裙板
• 梯级侧面有一防偏滑块，与围裙板间隙 0.5mm
• 围裙板同时起到梯级防偏的作用 • 起到反轨的作用，防止梯级翻转和下滑 • 用发纹不锈钢制作 • 围裙板应是对接缝的
扶手部分
• 扶手驱动 • 扶手栏板 • 扶手支架和扶手导轨 • 内外盖板 • 扶手带
60×60×4
金属结构架
驱动主机
• 三相交流电动机 • 准双曲面斜齿轮减速机 • 双作用闸瓦式制动器 • 倾角不大于30°时额定速度不超
过0.75m/s 倾角大于30°但不大于35°时额
定速度不超过0.5m/s
OTIS EC 2-7曳引机
OTIS EC-7曳引机 (主机自带保护装置)
• 热保护 (动作温度155℃) • 速度传感器(可作速度检测,防逆转
6
6 人数/台
4
4
2
2
0
0
2003年初 2004年底 2005年中
不断提高的扶梯产能
4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000
500 0
939 2001
1325 2002
1528 2003
3500 2315
2004 2005PL
output output
2005年得年生产力将达到3500台
世界一流的制造设备
导轨工位
玻璃工位
扶手工位 梯级装配工位 梯级调试工位 裙板工位
测试工位
合理的生产工艺布局
世界一流的制造设备
焊接机器人应用，实现全自动控制，极大地 提高了品质与产能。
世界一流的制造设备
来自比利时LVD公司的数控激光切割机,能 割出任何曲线。
世界一流的制造设备
激光多工位冲床联合机，无需任何冲模，极 大地加快了生产周期。
梯级传动链条
梯路导轨
• 上下圆弧段导轨采用大侧板（鱼尾板） 焊接扁钢导轨
• 导轨 10×35 15×35 10×40 • 喷漆防锈 • 倾斜段采用中部导轨支撑板支撑导轨 • 中部导轨支撑板用数控设备切割制成 • 中部导轨用型材制作 镀锌防锈
驱动和张紧装置
• 驱动和张紧装置全都采用链轮 • 驱动链轮要求轮齿同步 • 驱动张紧轴应保证平行
系统简图