液压高速夯实机压实补强施工方案

第42卷第22期 山 西建筑Vol.42No.222 0 16 年 8 月SHANXI ARCHITECTURE Aug.2016 •151 •文章编号：1009-6825 (2016) 22-0151 -03高速液压夯实机补强路基施工技术黄永超(山西路桥第一工程有限责任公司，山西太原030006)摘要:结合长邯高速公路改扩建工程实例，介绍了高速液压夯实机的压实机理，阐述了 V形沟、"三背”回填及新旧路基拼宽部 等特殊地形条件下，高速液压夯实机补强路基的关键技术，实践表明，该技术提高了路基的强度，缩短了工期，降低了施工成本，经 济技术效益显著。

关键词:高速液压夯实机，路基，夯实补强，经济效益中图分类号:U415.5 文献标识码:A〇引言在长邯高速公路改扩建工程实施中，设计方案有分离新建段、完全利用段和两侧拼宽段三种，路基桥梁拼宽衔接部位的施工质量成为整项工程成败的重中之重。

面临施工中出现拼宽路基桥梁加宽设计值不同，新旧路基等高层填料种类不尽相同，桥台、涵台、挡墙等台背填筑施工场地作业面局部狭小，一般筑路机械难以碾压到位的多种状况，这些特殊部位的压实质量如果无法保证，势必导致路基工后沉降量差 异，出现桥台背跳车或局部沉降变形的质量问题。

另外，从已运营的改扩建道路工程调查了解到，改扩建道路常见的病害主要是路面横、纵向衔接处裂缝，在新老路基结合部尤为明显，严重降低了路面的整体强度、稳定性，影响了道路设计的使用功能。

选择经济可行的压实施工技术成为解决前述问题的关键。

经多方面比较，采用高速液压夯实机补强工法作为一种新型的强夯式补强方式，可弥补现有常规压实机具的不足，能有效地对“三背”、填挖结合部、新旧路结合部，不便于或不能使用压路机、冲击碾压机、强夯的部位，如分段多距离短的高填方路基、狭 窄V形沟等特殊地形的路基进行夯实处理。

1高速液压夯实机的选型在充分考虑满足生产技术性能的前提条件下，经调查比选，HC系列的HC36型高速液压夯实机由于较大经济优势中选，是新一代机电液一体化的多功能锤击设备。

液压快速夯实地基施工方案一、方案概述液压快速夯实地基施工方案是一种利用液压夯实机械设备进行地基夯实的施工方法。

该方案通过振动和冲击作用，将发动机的动力传递到夯锤，然后通过夯锤使地基物料产生强烈的振动和冲击，从而夯实地基，提高地基的承载能力和稳定性，以满足建筑物的施工要求。

该方案具有施工效率高、工期短、工艺简单等优点，在土木工程中得到广泛应用。

下面将详细介绍该方案的施工步骤和注意事项。

二、施工步骤1. 地基准备工作在施工前，首先需要对待夯实的地基进行准备工作。

这包括清理地表上的障碍物和杂草，并对地表进行平整处理，确保夯实效果的均匀性。

2. 安装液压夯实机械设备在地基准备工作完成后，需要将液压夯实机械设备安装到施工现场。

设备的安装包括调整设备的支架和平衡杆的长度，并确保设备的稳定和安全。

3. 开始夯实施工在设备安装完成后，可以开始进行夯实施工。

具体操作包括：a.启动发动机：首先，需要启动液压夯实机械设备的发动机，确保其正常工作。

b.调整夯锤高度：根据地基的要求，调整夯锤的高度。

可以通过液压控制实现，确保夯锤能够与地基充分接触。

c.开始夯击：发动机启动后，将发动机的动力通过液压系统传递到夯锤。

夯锤会产生强烈的振动和冲击力，将其传导到地基，使地基物料发生变形和紧密排列，从而达到夯实的效果。

d.施工推进：在夯击一定次数后，将夯锤抬起，向前推进一段距离，再次进行夯击，以此循环直至施工完成。

4. 施工质量检测施工完成后，需要进行施工质量的检测工作，以确保夯实效果符合要求。

常用的检测方法包括直接观察地基的沉降情况、使用动力触探仪进行地基承载力测试等。

三、施工注意事项在进行液压快速夯实地基施工时，需要注意以下几个方面，以确保施工的顺利进行和夯实效果的达到：1.施工现场安全：施工现场需要设置警示标识和隔离措施，确保工人的安全。

2.施工操作规范：施工人员需要按照操作规范进行施工，严格控制液压夯实机械设备的夯击次数和夯击速度，以避免过度夯实和地基破坏。

南昌至上栗高速公路新建工程昌栗高速B2合同段液压高速夯实机压实补强施工方案编制：复核：审核：中铁五局集团昌栗高速B2合同段项目经理部二〇一四年八月液压高速夯实机压实补强施工方案1编制依据1、《昌栗高速公路两阶段施工设计图》；2、《昌栗高速公路建设标准化管理细则》；3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；4、《公路工程施工安全技术规程》（JTG 076-95）；5、《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程JTG F80/1-2004）；6、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；7、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）；8、现场踏勘调查所获取的相关资料；9、我单位施工类似工程积累的施工经验。

2工程概况南昌至上栗高速公路东接南昌西外环、西连上栗至萍乡高速公路与湖南浏阳对接，是江西鄱阳湖生态经济区与长株潭城市群之间的又一快速通道，是江西、湖南两省省会城市最便捷通道，是沟通南昌、宜春、萍乡的一条横向地方加密线，也是江西省高速公路网络的重要组成部分。

路线位于南昌市、宜春市及萍乡市境内，总体呈东西走向。

本标段为B2标段，路线全长10.61公里。

起讫里程为K75+880-K86+490。

构造物台背回填的施工质量将直接影响到路基竣工通车后的安全性和舒适度，为确保本项目构造物台背回填的施工质量，避免以后出现“桥头跳车”的现象，确保工程质量，根据相关技术规范及设计文件要求，在原有路基压实的基础上，采用高速液压夯实机进行台背回填补强。

3机械技术参数夯锤重量3.35吨，行程0.2～1.2米，夯击势能40.2千焦，夯板直径1.14米。

击打频率30～80次/分钟。

4液压高速夯实机压实4.1施工准备作业人员及机械设备，经培训符合要求后，人员方可上岗；机械设备经检查验收后，方可进场作业。

根据本段作业要求，施工人员和机械提前进场，配置相应的人员与机械。

4.1.1场地平整路基在夯击前必须按设计要求的压实标准、平整度等进行检验，检测合格后，方可进行液压高速夯实点的布设。

贵安新区百马路道路工程第六标段三背高速液压夯实补强试验方案七冶建设有限责任公司贵安新区百马路道路工程第六标段项目经理部2013年11月20日桥台台背、涵台台背夯实检测监控方案路基填筑及三背回填的质量直接影响道路使用寿命、运营期的安全性。

为了进一步提高贵安新区市政道路路基填筑的密实度与承载力，增强路床的整体性与均匀性，减少路基工后沉降与差异沉降，贵安新区市政道路路基除严格按照相关技术规范施工达到设计要求外，采用THC36高速液压夯实机对桥台台背、涵台台背进行夯实补强，具体补强方案如下：一、对构造物的安全距离要求⑴、桥台：U形桥台距桥台翼墙端水平安全距离为5m，其余类型桥台为10m。

⑵、涵洞：涵洞顶填筑高度小于3m的涵洞，距涵背边缘水平安全距离为5m；涵洞顶填筑高度大于等于3m的涵洞，可正常进行冲击碾压。

二、三背夯实补强1、夯实补强范围⑴、除路基冲击碾压补强范围外的桥台、涵背回填，在距路床顶面（桥台为搭板底）以下深度15～20cm处进行一次夯实补强，采用强档12锤。

⑵、桥台、涵背回填夯实补强前的高程应比路床顶面设计高程（桥台为搭板底设计高程）低15～20cm，待夯实补强完成后一次铺筑到路床顶设计高程（桥台为搭板底设计高程）。

2、对桥台、涵背的安全距离要求距桥台台背、涵背的水平安全距离为0.5m。

3、夯实补强前准备工作⑴、桥台、涵背回填补强前必须由监理单位组织进行压实度检测，压实度必须满足设计和规范要求。

⑵、布置夯实点，夯实点按照夯实机底座边缘接触型方式进行布置，用白灰标识并编号。

⑶、根据桥台、涵背回填宽度的不同，设置2～3排观测点，每排设6个观测点，夯实补强前填层顶面需整平、压实，在各观测点位置埋设40cm长钢筋，钢筋头顶端与填层顶齐平，并作好夯实前的高程数据采集。

4、实施夯实⑴、夯实机采用扇形作业方法，夯实采用强挡进行夯实，以强挡每3锤为一组测量观测点的下沉量。

⑵、夯实完成后，再用光轮压路机碾压平整后方可进行下一层的填筑。

修正版液压高速夯实机压实施工方案文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]目录液压高速夯实机压实施工方案1编制依据1、《重庆潼南至荣昌高速公路两阶段施工设计图》；2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；3、《公路工程施工安全技术规程》（JTG 076-95）；4、《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程JTG F80/1-2012）；5、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；6、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）；2工程概况项目位于渝西片区，线路呈南北走向，起于重庆市潼南区北侧川渝界的楠木湾，经宝龙，龙形镇，在碾子湾下穿渝遂铁路，在鸳鸯溪坝跨涪江，经东升乡后在许家沟上跨渝遂高速公路，设田家枢纽互通，跨琼江河，田塘路后至塘坝，经卧佛镇，五桂镇，沿老鸦沟布线穿莲花隧道后至麻杨沟，经中敖镇东侧，在三驱镇晏家坝与渝蓉高速相交设枢纽互通，绕三驱镇西侧，穿大足龙石与荣昌河包间的月光村至荣昌正东侧，在许溪水兴龙庙下穿成渝城际铁路，继续南下至许溪开源村与成渝高速相交设枢纽互通，再穿广顺和安富之间至清升镇西侧赵家院子到达清江镇梧桐寺终点与四川段相接。

中铁十五局集团橦荣高速总承包指挥部三分部（TJ3标）起讫桩号为K25+400~K53+950,设计速度为100km/h。

起点位于罗家村大桥桥尾，与本项目TJ2标相接；终点位于五里沟大桥桥尾，与本项目TJ4标起点相接。

构造物台背回填的施工质量将直接影响到路基竣工通车后的安全性和舒适度，为确保本项目构造物台背回填的施工质量，避免以后出现“桥头跳车”的现象，确保工程质量，根据相关技术规范及设计文件要求，在原有路基压实的基础上，采用高速液压夯实机进行台背回填补强。

3施工人员、机械设备3.1人员情况表3－1 施工管理人员表3.2主要设备配置本着各种设备之间能力协调、经济合理的原则进行配置。

高速液压夯实机与施工技术1.高速液压夯实机(Ｒapid hydraulic compactor):液压缸将锤体提升至一定高度后释放，锤体高速落下后通过缓冲传力装置夯击压在地面的夯板，以冲击力与机器重力的合力压缩土体的压实机械.高速液压夯实机锤体最大提升高度时的夯击频率不低于 30击/min,对土体的作用为动力压实，工艺特点是高强度、高频率反复施压.。

高速液压夯实机的主参数为锤体势能，锤体势能(kJ) = 锤体重力(kN) ×锤体最大提升高度(m)，如TRA40高速液压夯实机的标定冲击势能为40KJ:(3.333KN×1.2m)。

锤体高速下落时，液压缸的排油阻力与流速的二次方成正比，单作用夯实机和大多双作用夯实机的落锤加速度远低于重力加速度，落锤末速度远低于自由落体实际夯击能力远低于锤体势能,1.2m高度自由落体时间为0.49s,某型夯实机高度1.2m高度的自由落体时间0.7s,实际冲击势能不能达到标定值的50%；某型夯实机高度1.2m高度的自由落体时间1s,实际冲击势能不能达到标定值的25%.对土体压缩起主要作用的是单位接地面积的锤体动量，即锤体质量与落锤末速度的乘积再除以接地面积; 也可简单理解为落锤的瞬时冲击力或冲击作用。

动量小时能量再大也无用。

为掌握落锤核心技术的仿制品和参照品不可能达到高速液压夯实机的落锤速度，也难以处理高速冲击对设备自身的不利影响。

一般而言，与适用装载机成套后，最大提升高度时的夯击频率现场实测值低于30次/min的均为低效仿制品或劣质品，无论夯坑深浅，均不可能达到高速液压夯实机的影响深度。

山东天路重工科技有限公司HRA系列高速液压夯实机为第四代高速液压锤体系列产品，采用7项专利技术及多项专有技术，相关专利经国家知识产权局复审委员会确认。

产品经交通部西安筑路机械检测中心检测、部省级鉴定、多条高速公路及高速铁路检测实验。

已在全国各个省份推广应用。

应用范围也扩大至高速铁路、建筑、市政、水利、港口、机场及军用设施等领域。

液压夯实机补强压实路基下沉缺陷高等级公路填土高度一般都在4~5m以上，在施工过程中或施工完成后，高填方路段经常会出现路堤整体工后下沉或局部沉陷。

造成路基沉降的原因是多方面的，其中主要包括：路基自然沉降的时间不足或路基施工压实不够带来的压实度不达标，以及路基填料质量缺陷、车辆长期荷载外在作用对基础承载力带来的影响等。

路基工后沉降针对路基沉降问题常用方法有：铺设玻纤土工格栅法、灌浆法、粉喷桩法、固化剂法、换土复填法等。

这里重点介绍一下液压夯实机怎样补强夯实解决路基下沉缺陷。

通过直接夯实或补强压实，液压夯实机在可消除或弱化分层碾压路基的固有缺陷及人为缺陷，将可能发生在基础使用期间的工后沉降提前消除，效果非常好。

液压夯实机液压夯实机使用了强夯技术的工作原理，通过液压油缸将提升至一定高度的夯锤在重力加速助力的作用下下落，对土体进行动力夯击，使基础物料产生强制压密而减少其压缩性、提高密实度。

液压夯实机的夯击力大，夯击能量最高可达108kN.m，影响深度为1到10米，使用效果非常好，因此，液压冲击夯近些年广泛被用来补充夯实高速公路的路堤和桥台台背填土以减少填土的沉降，解决目前国内普遍存在的桥头跳车难题，延长道路的使用寿命。

液压夯实机施工液压夯实机还可以用于新旧路交界处、油库、港口、机场、城市建筑等基础以及市政环卫垃圾的回填物的压实，以及不便使用或无法使用压路机、冲击压路机、重锤式强夯机的路段，高速公路等基础设施建设的发展有益于我国经济的发展，但是由于高速公路兴建速度的过快，相应质量控制措施无法跟上节奏，从而造成高速公路在投入使用后出现众多质量问题，其中高速公路路基沉降问题尤为突出。

各种液压夯实机建议各高速公路施工单位及建设单位采用高速液压夯实机补强夯实解决地基沉降问题，为公路铁路基础建设提供有力保障。

XX高速公路扩容建设XX场至XX试验段工程项目专项施工方案报审单承包单位：合同号：E1监理单位：监表05工程名称及工程部位液压夯补强试验段设计图名称桩号K64+850-K65+050(右幅)图号现报上液压夯补强试验段专项施工方案，请予审查、批准。

附件：液压夯补强试验段专项施工方案。

项目技术负责人签字年月日专业监理工程师审查意见：专业监理工程师签名：安全工程师签名：年月日总监理工程师意见：总监理工程师签名：年月日XX高速公路扩容建设XX场至XX试验段液压夯补强试验段专项施工方案编制人：复核人：审核人：二〇一八年一月目录一、工程概况 (1)二、试验目的及试验段落的选取 (1)2.1试验内容及目的 (1)2.2试验段落的选取 (1)三、施工前期准备情况 (1)3.1技术准备 (1)3.2设备准备 (1)3.3人员准备 (2)3.4现场准备 (2)四、试验段施工方案 (2)4.1高速液压夯实机工艺介绍 (2)4.2液压夯补强施工 (3)4.3试验段施工分析总结 (4)五、注意事项 (5)六、质量保证、安全生产及环境保护 (5)6.1质量保证措施 (5)6.2安全生产措施 (6)6.3环境保护措施 (6)附件一 (8)液压夯补强试验段专项施工方案一、工程概况XX高速公路扩容试验段工程项目沿成乐高速公路原路加宽，起于（K43+000）止于（K71+000），本项目为既有高速公路加宽改造，不同于常规的新建高速公路。

xx高速公路通车已17年，原有路基基本稳定，两侧加宽以后，路基加宽导致新老路基之间产生差异沉降，易引起路基纵向开裂，并在路面结构中产生附加应力，一旦拉应力超过路面材料本身的容许强度，路面将产生结构性破坏。

为了保证改扩建路面良好的使用功能，必须保证新老路基之间差异沉降不大于使路面结构破坏的临界值，为了减少新旧路基的工后沉降，保证改扩建路面良好的使用功能，设计要求原有路基与加宽路基的路拱横坡坡度的工后增大值不大于0.5%。

目录1编制依据 (2)2工程概况 (2)3施工人员、机械设备 (2)3.1人员情况 (2)3.2主要设备配置 (3)4液压高速夯实机压实 (3)4.1施工准备 (3)4.2液压高速夯实机夯实试验段施工 (4)5质量保证措施 (6)5.1质量保证制度 (6)5.2质量保证措施 (7)6安全生产保证措施 (8)6.1日常安检 (8)6.2安全保证体系及制度 (8)7环境保护及水土保持措施 (10)7.1环境管理目标 (10)7.2施工环保、水土保持措施 (10)8文明施工 (11)液压高速夯实机压实施工方案1编制依据(1) 铁三院下发的液压高速夯实机压实工艺及标准要求；(2)《客运专线公路地基处理技术手册》；(3)《高速公路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241；(4)《高速公路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010；(5)《公路工程施工安全技术规程（上册）》TB10401.1-2003；(6)《公路工程施工安全技术规程（下册）》TB10401.2-2003；(7) 沪昆公司下发的相关管理办法和管理规定；⑻路桥建设CKTJ-Ⅱ标段指导性施工组织设计。

2工程概况新建长沙至昆明公路客运专线（湖南段）CKTJ-2标段第一项目分部线路里程自DK55+068.75至DK74+373，线路全长约19.3公里，位于湘潭、韶山及湘乡境内。

我管段范围内13段共3754.76m（含韶山南站路基1631.77m）。

当路堤基底或路堑基床换填填层以下，中密及以下的粗粒土地层厚度小于3.0m，地下水埋深较深时，基底可采用液压高速夯实机夯实处理；处理范围为路堤为坡脚外2.0m，路堑为基床换填层底宽度。

当路堤填高大于6米时，路堤每填筑1.8米左右厚度采取液压高速夯实机夯实。

3施工人员、机械设备3.1人员情况路基高速液压夯实机压实施工由项目分部第一路基架子队负责。

表3－1 参加试验施工管理的人员表序号职务或工种人数职责1 副经理 1 施工总负责2 总工程师 1 技术总负责3 架子队队长 1 现场施工指挥、资源组织与协调4 试验员 3 现场试验负责5 安质员 2 现场安全、质量负责6 技术员 1 现场技术负责7 测量员 2 现场测量负责8 机械作业人员8 机械操作9 辅助工人 1 画点、做标识、规化作业方法3.2主要设备配置本着各种设备之间能力协调、经济合理的原则进行配置。

路基液压夯施工方案一、工程概况与目标本工程为[工程名称]的高速公路路基建设项目，全长约[长度]公里。

项目目标在于确保路基稳定，提高道路使用寿命，保障行车安全。

本施工方案重点介绍液压夯施工的相关内容。

二、施工准备工作现场勘查：对施工现场进行详细勘查，了解地质条件、气候状况、交通条件等，为施工方案的选择提供参考。

材料准备：按照设计要求采购合格的填料，并进行相应的质量检验。

设备准备：确保液压夯设备状态良好，提前进行调试和维护。

人员培训：对参与施工的人员进行安全教育和技能培训，确保施工过程中的安全和质量。

三、液压夯设备选择根据工程需求和地质条件，选择适宜的液压夯设备。

设备应具备高效、稳定、安全的特点，能够满足施工进度和质量要求。

四、施工方法与步骤布料：按照设计要求的填料类型和层次，均匀布料。

初压：使用压路机进行初步压实，确保填料的初步稳定。

液压夯施工：根据施工要求，使用液压夯设备对填料进行分层夯实，确保每层填料的密实度达到设计标准。

找平：在液压夯施工完成后，使用平地机进行表面找平，确保路面平整。

终压：使用压路机进行最终压实，提高路面的整体稳定性。

五、质量控制与检验施工过程中，应严格按照设计要求进行质量控制，确保每层填料的密实度达到设计标准。

定期对液压夯设备进行维护和检查，确保设备的正常运行。

施工过程中应进行现场检测，包括压实度、含水量等指标，确保施工质量符合要求。

施工完成后，应进行质量验收，确保整体施工质量达到设计要求。

六、安全施工措施施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工人员和过往车辆的安全。

施工人员应佩戴相应的安全防护用品，如安全帽、手套等。

液压夯设备操作过程中，应有专人指挥，确保设备运行的安全稳定。

定期对施工现场进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。

七、环境保护要求施工过程中应尽量减少噪音和扬尘的产生，采取相应的控制措施。

填料的运输和存放应符合环保要求，避免对环境造成污染。

施工结束后，应及时清理现场，恢复生态环境。

江苏液压强夯施工工程施工随着我国基础设施建设的不断发展，各种工程项目的施工技术也在不断提高。

在江苏地区，液压强夯施工技术在土木工程中的应用越来越广泛。

液压强夯施工技术是一种有效的地基处理方法，它利用液压设备产生巨大的夯击力，将地基土体压缩，提高其承载力和稳定性。

本文将介绍江苏液压强夯施工工程施工的相关内容。

一、液压强夯施工技术原理液压强夯施工技术是利用液压系统产生的高压油泵，通过油管将高压油液输送到夯锤，使夯锤获得巨大的动能。

夯锤在高速下落过程中，对地基土体施加巨大的夯击力，使土体压缩，从而达到提高地基承载力和稳定性的目的。

二、江苏液压强夯施工工程施工流程1. 施工现场准备：首先对施工场地进行清理，排除杂物，确保施工场地的平整度。

2. 桩位布置：根据设计要求，进行桩位布置，桩位应按照设计图纸进行设置，确保桩位的准确性。

3. 夯锤安装：将夯锤安装在液压设备上，确保夯锤的稳定性。

4. 液压强夯：启动液压系统，使夯锤获得巨大的动能，夯锤在高速下落过程中，对地基土体施加巨大的夯击力。

5. 检测与调整：施工过程中，应定期进行地基承载力和稳定性的检测，根据检测结果对施工参数进行调整，确保施工质量。

6. 施工完成后，对施工现场进行清理，整理施工设备。

三、江苏液压强夯施工工程施工优点1. 施工效率高：液压强夯施工技术采用液压系统，能够实现快速施工，提高施工效率。

2. 施工质量好：液压强夯施工技术对地基土体的处理效果显著，能够提高地基承载力和稳定性。

3. 环境影响小：液压强夯施工技术采用非振动、无声的施工方式，对周围环境的影响较小。

4. 施工设备先进：液压强夯施工技术采用先进的液压设备，设备性能稳定，易于操作和维护。

总之，江苏液压强夯施工工程施工技术在土木工程中的应用具有明显的优势。

随着施工技术的不断发展和完善，液压强夯施工技术将在江苏地区的土木工程中发挥更大的作用。

液压高速夯实机压实施工方案一、工程背景二、施工准备1.确定施工区域及夯实要求：根据工程需要，确定夯实区域和夯实要求，包括夯实面积、夯实深度等。

2.检查设备状态：对液压高速夯实机进行检查，确保设备完好、运转正常。

3.软土处理：如施工区域为软土地基，则需采取相应的软土处理措施，如加铺木桩、预埋钢板等。

三、施工步骤1.确定夯击模式：根据施工区域的特点和夯实要求，选择适当的夯击模式，有单击、双击等多种模式可供选择。

2.调整夯击参数：根据地基的不同情况，调整夯击参数，包括夯击频率、夯击冲击力、夯击深度等。

3.开始夯实施工：将液压高速夯实机移至施工区域，根据施工要求对夯击位置进行标定，确保夯击均匀。

4.夯击操作：操作液压高速夯实机，使之产生冲击力的同时对地面进行压实。

夯击操作应根据夯实效果进行适时调整，确保夯实质量。

5.夯击记录及监测：对夯实过程进行记录和监测，包括夯击频率、夯击冲击力、夯击深度、夯实效果等，以便后期验收和对施工质量的评估。

四、施工注意事项1.施工现场安全：施工过程中应注意保障现场安全，限制非相关人员进入施工区域，设置警示标志等。

2.设备维护保养：定期对液压高速夯实机进行维护保养，保证设备的正常运转。

3.施工质量控制：加强对施工质量的控制，对夯击参数进行监测和调整，确保夯实质量。

4.环境保护：在施工过程中，注意对环境的保护，控制噪音和振动等对周边环境的影响。

5.施工档案：对施工过程进行详细记录，包括施工日期、施工位置、夯击参数、夯击深度等，以便后期查阅和维护。

五、施工效果评估1.夯实效果评估：对夯实后的地基进行评估，包括夯实面积、夯击深度、夯击及压实效果等。

2.检测设备性能：定期对液压高速夯实机的性能进行检测和评估，确保设备正常运转。

3.用户满意度调查：与施工单位进行沟通交流，了解用户对夯实施工的满意度，并根据反馈意见对施工方案进行调整和改进。

六、总结液压高速夯实机在压实施工中具有高效、省力、夯实效果好等优点，并且适用于各种类型的地基。

路基冲击碾压、三背夯实检测监控方案路基填筑及三背回填的质量直接影响道路使用寿命、运营期的安全性。

为了进一步提高贵安新区市政道路路基填筑的密实度与承载力，增强路床的整体性与均匀性，减少路基工后沉降与差异沉降，贵安新区市政道路路基除严格按照相关技术规范施工达到设计要求外，拟采用QCY360/YCT25冲击压路机对路堤进行冲击碾压补强，采用HC25E1高速液压夯实机对桥台台背、涵台台背、挡墙墙背进行夯实补强，具体补强方案如下：一、路基冲击碾压补强1、冲击碾压补强范围⑴、填方路基中心填高大于6m的填方路段，在距路床顶面以下深15～20cm处进行一次路基冲击碾压补强，碾压遍数为20遍。

⑵、上路床顶面冲击碾压补强前的高程应比路床顶面设计高程低15～20cm，待冲击碾压补强完成后一次铺筑到路床顶设计高程。

2、对构造物的安全距离要求⑴、桥台：U形桥台距桥台翼墙端水平安全距离为5m，其余类型桥台为10m。

⑵、涵洞：涵洞顶填筑高度小于3m的涵洞，距涵背边缘水平安全距离为5m；涵洞顶填筑高度大于等于3m的涵洞，可正常进行冲击碾压。

⑶、挡墙：重力式挡墙距墙背内侧水平安全距离为2m，扶壁(悬臂)式挡墙距扶(立)壁内侧水平安全距离为2.5m，加筋土挡墙段不进行冲击碾压。

⑷、路肩：距路肩内侧水平安全距离为2m。

⑸、地下管线：距地下管线水平安全距离为5m。

⑹、互通式立交桥梁：距互通式立交桥梁的水平安全距离为10m。

3、冲击碾压补强前准备工作⑴、进行冲击碾压补强前的路床必须由监理单位组织进行初验压实度和弯沉值，压实度和弯沉值必须满足规范和设计要求。

⑵、每20m布设一个沉降观测断面，根据路基宽度的不同，每断面设4～6个观测点。

设置4个观测点时，分别在距行车道边缘5m处布置；设置6个观测点时，分别在距行车道边缘5m、行车道中心处布置。

⑶、冲击碾压补强前填层顶面需整平、压实，在各观测点位置埋设40cm长钢筋，钢筋头顶端与填层顶齐平，并作好碾压前的高程数据采集。

路基液压夯实补强设计方案第一篇：路基液压夯实补强设计方案路基液压夯实补强试验段设计方案一概述G205国道改造示范工程XX段改建工程路线全长23.06km。

由于改建路段多为圩镇路段，两侧居民楼房较多，而路基需向左右两侧拓宽0～8.5m不等，在施工场地狭窄的情况下，传统的压实机械无法施工，且新旧路基容易产生不均匀沉降，在新修建的路面上产生纵向裂缝等病害。

为提高狭窄拓宽路基施工质量，减少拓宽路基的工后沉降和自然沉降，加快施工进度，拟对部分路段（K2965+844～K2969+000，长3.156km）采用液压夯实机进行试验，对拓宽路基进行液压夯实补强处理。

二试验目的1、通过试验，探索施工场地狭窄且填料含水量偏大的施工方法（而其它压实机械无法施工）。

2、确定液压夯实补强合适的施工工艺及技术措施。

3、确定含水量的控制范围，合理的夯击锤数及各组平均沉降量。

4、确定合理的质量检测方法。

三试验内容1、普通填料，含水量在正常状态下，夯沉量与试验段；2、普通填料，含水量偏大时（面层需填筑厚20～30cm片石、碎石、石渣等透水性好的填料）试验段；3、涵洞台背回填。

四施工顺序填筑至设计要求标高→场地平整压实并测量填筑后的标高，测量场地承载能力或压实度→液压夯实补强→检测高程、夯坑沉降量、密实度或者承载力、弯沉（如达不到要求，应进行二次夯实补强后再进行弯沉检测）→试验段质量分析总结→进入下一道施工工序。

五工作原理：高速液压夯实机是一种新型高效液压夯实机械，该机械填补了传统的表层压实技术如碾压、振动压实和传统强夯技术之间的空白。

该机锤重3吨，在重力和液压力的作用下，强制下落对路基进行压实，并在液压油缸的作用下实现快速的上下往复动作，在装载机或挖掘机工作装置的牵引下，可以机动灵活地对公路路基不同位置进行准确、快速压实，从而满足对冲压作业面积进行单点或连续的压实要求。

根据需要，夯击能量根据提锤的高度有低、中、强三档可调（以下简称一、二、三档），产生的最大夯击势能可达36KJ，最大夯击势能时的频率可达20次/min，击实频率也可以根据不同的工况设为自动与手动两种不同的操作模式，能够满足不同工况的要求。

高速液压夯实机（振动夯）补强夯实施工工艺一、机械技术参数要求高速液压夯实机：夯锤重量为3.2吨，行程1.2米，夯击势能36千焦，夯板直径1.0米；高速液压振动夯：夯锤重量为1.28吨，激振力300KN以上，夯板尺寸100X90cm。

二、填挖结合部填挖结合部位须用液压高速夯实机处治。

1、夯实作业点布置按照1.50米的间距梅花形布置夯击作业点，夯实工作面设计有规定时，按照设计夯实范围使夯点全部覆盖；当设计无规定时，夯点必须向外延伸填挖结合部各3米。

2、夯实作业在已施工完成并按设计要求的压实标准检测合格的夯实工作面上放出夯点，并按放样位置就位，使夯杆对准点位，将夯机调至强档进行夯击。

夯击从路基中间开始，采用扇形扩延作业方法，每次作业左、中、右三点，再进行下一排三点施工，直至完成全部夯点。

3、夯击次数标准①每个夯点的强档夯实不得少于18锤(强档夯击能必须达到36KJ)；②夯实完15锤及18锤后分别进行测量及比对，若相对夯沉量差值大于10mm须以3锤为单位追加夯实次数，直至最后3锤与其前3锤的相对夯沉量差值不大于10mm。

4、填挖结合部应随路基的填筑每1.5米高度，按上述方法补强夯实一次。

5、整个工作面的夯实完成后必须将路基表面约20cm厚度的冲挤虚土全部铲除，并用机械刮平，小光轮压路机或小平板夯收压平整。

而后按断面法测量最终路基面高程，进行下道工序施工。

三、填方边角部个别工作面狭小的填方边角部，当冲击碾压机械或重型振动碾压机械难以实施时，可采用液压高速夯实机（振动夯）替代压实，各项具体要求由现场监理工程师确定。

四、桥背、涵背1、压实作业点布置夯击前的桥背、涵背填筑土体必须按标准化要求分层填筑，压实度与平整度经检测合格后，方可进行液压夯实机夯点的布设。

桥涵台背按锤心距离1.5m均匀布点，布设范围为超出台背填筑范围一排布点，夯锤边缘距台背最小距离为50cm，夯点布置如下图：桥涵台背夯点布置图2、夯实作业液压夯实机按放样位置就位，使夯杆对准点位，将夯机调至强档进行夯击。

液压强夯施工方案背景介绍液压强夯技术是一种利用高压水流作为源动力，通过夯锤的重复挤压作用将砂石地基夯实的工程技术。

在土木工程中，液压强夯施工方案被广泛应用于地基处理和地基加固工程中，具有施工效率高、施工质量好、成本较低等优点。

施工前准备在进行液压强夯施工前，需要做好以下准备工作： - 对施工场地进行勘察，了解地质情况和地下水位。

- 制定施工方案，包括施工工艺、施工序列等。

- 确定施工所需的材料和设备。

- 制定安全措施，保障施工人员的安全。

施工工艺地基处理1.首先对施工区域的地基进行清理，清除杂物和表层土壤。

2.在地基表面布置液压强夯机械。

3.启动液压强夯机械，通过夯锤的挤压作用将地基夯实。

4.按照设计要求进行夯实，确保地基达到设计要求的密实度。

施工细节1.在施工过程中，确保夯锤的夯击频率和力度符合要求。

2.随时检查施工现场的压实情况，及时调整施工参数。

3.对施工现场的安全进行监控，确保施工人员和设备的安全。

施工质量控制液压强夯施工的质量是影响工程最终效果的关键因素，因此需要进行质量控制：1. 对施工现场进行质量检查，检测地基的密实度和均匀性。

2. 设置监测点，定期监测地基的沉降情况，确保施工质量。

3. 对施工过程中的关键参数进行记录，形成施工质量档案。

施工注意事项1.在施工过程中，严格按照设计要求进行施工，不得随意变更。

2.遇到异常情况需及时停止施工，进行检查和处理。

3.施工现场应保持整洁，避免杂物对施工质量造成影响。

施工结束及验收液压强夯施工结束后，需要进行验收工作： 1. 通过现场检查和测量，确认地基的夯实效果达到设计要求。

2. 对施工过程进行总结，提出改进建议。

3. 审核施工记录和质量档案，形成完整的施工报告。

结语液压强夯施工是一项重要的地基处理工艺，在土木工程中具有广泛应用价值。

通过科学的施工方案和严格的质量控制，可以保证施工效果和工程质量。

希望本文内容对液压强夯施工有所帮助，同时也提醒施工人员在施工过程中注意安全和质量控制。

一、介绍在施工工程中，台背回填高速液压夯压实施工工法是一种十分重要的技术手段。

该工法通过高速液压夯压来实施回填土的加固和压实，以达到提高土体承载力、改良土质等目的。

本文将从深度和广度的角度，探讨台背回填高速液压夯压实施工工法的相关知识和技术要点，以期能够全面了解这一工法的重要性和实施方法。

二、台背回填高速液压夯压的定义和作用台背回填高速液压夯压指的是在台背回填土中应用高速液压夯压的施工工法。

该工法主要通过强力夯实，改善土质，提高土体的承载力和稠实度，从而达到加固路基、提高地基承载力的目的。

这种工法在路基工程、桥梁工程等方面具有广泛的应用，能够极大地提高工程的质量和稳定性，减少施工周期和成本，对于工程的长期使用和维护也具有重要意义。

三、台背回填高速液压夯压的实施方式1. 土体的准备与处理在进行台背回填高速液压夯压施工前，首先需要对回填土进行准备和处理。

包括对土壤的含水量、土质等进行检测与分析，然后通过配合加入黏结材料等进行处理，以保证夯实效果。

2. 夯实设备与技术要点在施工中，需要选择高速液压夯压设备，并根据土体的特点和工程要求确定夯实参数。

在夯实过程中，需要按照预定的夯实次序和标准进行施工，确保夯实效果和施工质量。

3. 施工质量的检测和评估在夯实工程完成后，需要对夯实效果进行检测和评估。

主要通过静载荷试验、动力触探试验等手段来检测夯实质量，并据此评估施工效果，以保证工程质量和稳定性。

四、个人观点和理解从已知资料及个人经验来看，台背回填高速液压夯压实施工工法在土建工程中起着举足轻重的作用。

通过合理的工艺和施工方式，能够有效提高土体的承载力和稠实度，大大改善土质和地基条件，为工程的安全与稳定提供了关键的保障。

在实际工程中，我十分推崇并重视这一工法的应用和推广。

五、总结与回顾通过以上对台背回填高速液压夯压实施工工法的深度和广度的探讨，我们全面了解了这一工法的定义、作用、实施方式以及个人观点和理解。

从中可以看出，台背回填高速液压夯压实施工工法对于实现土建工程的高质量、安全、合理和经济具有重要意义。

【高速公路方案】高速公路特殊路基液压夯处理施工方案XX高速XX段XX合同段高速公路特殊路基液压夯处理施工方案XX有限公司XX项目经理部二0XX年XX月目录一、编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3适用范围 (1)二、工程概况 (1)2.1 工程简介 (1)2.2、地形、地貌 (2)2.3、气象 (2)2.4、湿陷性黄土 (2)三、本合同段工程量 (2)四、施工总体部署 (4)4.1、组织机构 (4)4.2、主要管理人员 (5)4.3、施工人员配置 (5)4.4、主要机械设备配置 (6)五、施工方案 (6)5.1基底换填挖方路段 (6)5.2基底换填填方路段 (6)5.3素土回填施工 (7)5.4灰土换填施工 (7)5.5窑洞、苹果窖处理 (9)5.6高速液压夯施工 (9)5.7灰土挤密桩施工 (10)六、技术措施及注意事项 (13)6.1灰土换填施工主要事项 (13)6.2季节性施工措施 (13)6.2高速液压夯注意事项 (14)七、安全、环保和文明施工保证措施 (16)7.1安全 (16)7.2环保保证措施 (16)7.3文明施工保证措施 (16)特殊路基处理施工方案一、编制说明为了保证银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段能安全、保质、保量、如期完成，根据施工设计图纸、规范、进度计划及项目部施工经验编制特殊路基处理施工方案。

1、编制依据《银川-百色高速（G69）甜永段TYSY3合同段两阶段施工图》《湿陷性黄土地区建筑规范》GB50025-2004《公路工程技术标准》JTG B01-2014《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004甘肃省公路建设管理集团有限公司《项目建设管理办法》2、编制原则a、贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。