高速隔离栏工程施工方案

・３２６・　工程论坛　十天高速汉中段Ｈ—Ｃ　１３标路基工程施工（方案）方　法与工艺　马伟　（中交二公局第四工程有限公司，河南洛阳４７１０００）　摘要：本文对高速汉中段Ｈ—Ｃ１３标路基工程施工（方案）方法与工艺进行了介绍。　关键词：路基工路；施工方法；施工工艺　１挖方路基施工方案　路基开挖前要预先开挖坡顶截水沟，防止雨水、地表水在开挖时冲　刷路基边坡，影响施工和路基稳定。所有挖方作业均应符合图纸和《公　路路基施工技术规范｝（ＪＴＧ　Ｆ１０－２００６）的有关规定，并应按监理工程师　的要求施工。在开挖中出现石方时，测量队要测量土石分界线，经监理　工程师认可后，分层进行开挖。如果出现零星石方，我单位将在事前量　测石方数量，报经监理工程师批准后，然后继续施工。　１．１土方开挖　土方开挖施工工艺流程：测量放怿—逐层开挖　垂走土方—边坡　修理—路槽成型一压实—开挖边沟、排水沟。　先放出路基开挖边线，用石灰洒线，然后用推土机或挖掘机按设计　坡率要求在挖方段自上而下进行开挖，不得乱挖或超挖，严禁由下而上　或掏洞取土。高挖方要按照设计要求边挖边防护并且做好相应的排水　设施。开挖方式采用横向全宽开挖法，挖掘机与自卸车配合，或推土机　与装载机、自卸车配合，将适宜材料直接拉运到填方地段。弃方材料运　到指定的弃土场。弃土场内按要求整平碾压，严禁乱倒乱弃，以免影响　自然景观、破坏环境。开挖时如遇到土质变化时，要及时上报，修订施工　方案和边坡坡度，报监理工程师审批。土方开挖地段，边坡按照８ｍ分级　设置平台，平台宽度２ｍ，坡率１：１－１：１．５。　１＿２石方开挖　石方开挖施工工艺流程：测量放样一清除松动岩石—　机械打孔一　炮孔装药—安装引爆器材—咄包孔填塞—起爆—清除危石—机械清渣。　开挖时自上而下进行，严禁在底部掏洞开挖。对于风化破碎岩体，　为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施作，开挖方式采用阶梯式进　行开挖，按图纸要求的高度设置平台，形成阶梯式边坡，尽可能使边坡　开挖与边坡防护以及平台上的排水沟工程同步进行。　对于强风化岩层采用挖掘机直接开挖，开挖如有坚石则采取小爆　破开挖施工，—般以预裂爆破及松动爆破为主，严禁放大炮、平孔抬炮，　以及过量爆破，以免造成边坡失稳。爆破时根据施工要求及安全规程制　定具体的现场施工安全操作规程及安全措施，爆破材料及器材管理制　度，配备必须得防护设施、装置，管理人员必须是经过培训和有经验的　专职人员。石方开挖的爆破作业和爆破器材的工地管理，要严格按规范　规定执行。对爆破材料的运输、存放、收发、警卫、安全等措施，遵守地方　公安管理部门的有关规定，且制订相应的安全措施。爆破后的检查及警　戒的解除等，按《公路路基施工技术规范》中有关章节的规定进行。在爆　破施工过程中，由于爆破引起的Ｅｔ￣＿Ｌ的松动岩石，要及时清除。开挖　过程中应加强对坡体的监控，尤其对坡顶开挖线以外部分应定期派人　观察，看有无开裂、塌方迹象。本工程拟采用空压机、凿岩机机械打眼、　布孑Ｌ，小型松动爆破，推土机清理推渣，装载机、自卸车配合调运或挖掘　机直接配合自卸车调运。严格控制石方路堑的路床顶面标高，使之符合　设计标高，超挖部分用监理工程师批准的材料回填，并碾压密实稳固。　边坡修整采用光面爆破进行，按设计要求，距坡面１米范围必须采用光　面爆破修坡，保证边坡平顺、美观。严禁超挖超爆，凸出及凹进尺寸不应　大于ｌＯＯｍｍ，否则人工清凿或采用规定材料（如浆砌片石等）补齐。　采用挖掘机清理爆破后石渣等，用自卸车纵向调运到填方路段进　行利用填筑或废弃到指定的弃土场。　石质路段分级高度为ｌＯｒｅ，边坡坡率ｌ：０５—１：１，平台宽２ｍ。　１．３非适用材料开挖　在开挖前经监理工程师会同业主代表现场批准和确认，确定其清　除深度，并绘制平面、横断面图，作出施工计划和回填材料试验等资料，　报监理工程师批准后方可开挖。开挖采用挖掘机配合自卸车施工，如果　是有水的渠、塘、沟等处，先采用草袋围堰，然后用抽水机排干水后再行　开挖，开挖的淤泥及非适用材料等废料应在指定的弃土场废弃。开挖及　废弃时要有监理工程师进行全过程监理。　１．４边沟、截水沟、排水沟的开挖　边沟、截水沟、排水沟采用人工开挖，对石方地段采取微量爆破。开　挖时首先放出轮廓线，用石灰洒线或挂线，然后开挖一标准断面，按照　标准断面及轮廓线向两侧开挖，挖出材料采用挖掘机清理，自卸车运　输。开挖出的材料能利用进行利用，无法利用的运到指定地点进行废　弃。边沟、排水沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理　工程师的要求。当需要铺砌时，应按图纸或监理工程师的指示，增加开　挖深度和宽度。在有超高段的边沟沟底纵坡，应与曲线段前后沟底相衔　接，不允许曲线段内侧边沟积水或外溢。　２填方路基施工方案　填士路基施工工艺流程：测量放样—分层填筑—分层摊铺—分层　整平—吩层压实一路基整修。　路基施工时采用挖掘机挖装土，白卸车运输，推土机粗平，平地机　填土路基施工工艺流程：测量放样一分层填筑一分层摊铺一分层整　平—分层压实一路基整修。　路基施工时采用挖掘机挖装土，自卸车运输，推土机粗平，平地机　精平，振动压路机碾压的方法。　路基填筑施工采用“四区段、八流程”的施工工艺分层进行，路基填　筑施工顺线路纵向按“填筑区一平整区—碾压区一检验区”等四个区段进　行布置，每区段纵向长度视现场情况可按１００．－－２００ｍ左右划分。路基填　筑施工工艺流程按“施工准备—基底处理一分层填筑—摊铺整平—洒水或　晾晒—碾压夯实　验签证一路基整修”八个步骤进行循环作业。同时在　施工中注意“六部”的质量控制，“六部”是指：标段与标段的结合部；分　段作业的结合部；填挖交界结合部；半填半挖结合部；结构物与填方的　结合部；边死角与一般填筑段的结合部。施工前，首先按填料的分类做　试验段，其长度控制在ｌＯＯｍ左右，通过做试验段以获取施工合理参数，　如填筑厚度、压实机具、压实遍数等，为下一步大面积施工做准备。　填筑时分层分段填筑，在略高于最佳含水量时碾压，含水量过大时　采取晾晒，过干采用洒水车洒水补充的办法处理。填筑材料应分层平行　摊铺，每层松铺厚度，应由试验确定，最大不应超过３０ｅｒａ。压路机碾压　时应按由边到中，由低处向高处的顺序进行碾压，并且前后两次碾压轮　迹应重迭至少１／３轮宽，以使确保该层压实度合格并使整个深度内压实　度均匀，如发现有软弹等不良现象，应立即翻松重新压实处理。路基填　筑到结构物附近或铺筑到无法采用压路机压实的地方，应使用小型机　夯、手扶式振动压路机或其它有效夯具予以夯实，达到规范的要求。施　工时为保证路基边缘压实度，路基填筑地段每侧超宽３０ｅｍ压实。每完　成一层填筑时，都应重新测量放样，防止中线偏位和标高控制不准。当　填至设计衍稿，经＾、工削坡成型后坡面应做到　颐密实。　当路基采用不同土质进行填筑时，应分别按填料ｌ生质分层填筑，每　种填料填筑总层厚不小于５０ｃｍ，填土至最后一层的总压实厚度不应小　于ｌＯｅｍ。ＮＴｇ＇Ｉ￣Ｎ／Ｉ，的土不应覆盖在透水性较好的土所填筑的路堤边　坡上。　路基边坡坡率在填土高度小于８ｍ时，按照１：１．５控制；大于８ｍ　时，８ｍ以下按照１：１．７５控制，８ｍ以上按照１：１．５控制，边坡平台宽２ｍ。　路堤边坡高度小于４ｍ的路段，护坡道宽度采用ｌｍ；大于等于４ｍ　时，护坡道宽度采用２ｍ。　参考文献　『１１郭卫平．论公路路基施工要点　．民营科技，２０１２（７）．

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交通隔离护栏施工技术方案

一、测量放样

按图纸要求进行平面位置放样，测量道路及需要空出的路口距离，放出防撞护栏。

按照四等水准测量要求将高程点引上桥面，并用自动精平水准仪对放出的各桩进行高程测量。

二、钢筋安装

钢筋安装前先对梁面进行清理，凿除浮渣、浮浆并用水冲洗干净。然后根据放样数据拉线定位钢筋安装的位置及高程。按照图纸要求，钢筋采用绑扎连接，按照桥规有关要求进行质量控制。施工时特别要注意控制好钢筋顶面高程以及线形。

三、底座施工

底模采用8×4槽钢，按照防撞护栏内外边缘放样点安装加固。模板与梁面之间不密贴处采用砂浆封模。模板安装完成后对模内再次进行清理，清除杂物。浇注底座混凝土前用清水润湿梁面，浇注时注意振捣质量，保证混凝土均匀密实。待混凝土稍硬对其进行拉毛处理。

四、栏身施工

1、模板试拼：栏身模板采用厂制定型钢模，每节长度3米，节与节之间法兰盘螺栓固定连接。模板运抵现场后进行试拼，主要是看模板安装后的整体效果，模板接缝处是否平顺，有无缝隙和明显错茬，检查无误后方可正常使用。经检查，用于本工程的模板的各部尺寸准确，边缘顺直，钢板表面有良好的光洁度，满足实际施工需要。

2、除锈、刷油：钢模板在正式安装使用前将表面浮锈清除干净，并用好机油将模表面涂抹均匀，以此保证混凝土表面光洁和混凝土不沾模板。

3、测量放样：底座拆除模板后进行高程测量并在底座侧面用墨线弹出模板底面安装线。

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4、模板安装：先在原地上每三节拼好为一块，再利用自制平车起重架起吊运输安装。内外模板安装时紧贴混凝土底座并用螺栓拉杆拉紧连结，下部及顶部各设置一道拉杆，间距50cm。模板底部与底座交接处贴好止水带以防止漏浆。模板安装完成后进行检查，主要是检查安装尺寸是否合适，各个固定点（拉杆、支杆等）是否牢固可靠，模板顶面高程控制是否在规范允许的范围内，对超出标准的地方进行相应调整。

5、混凝土浇筑：混凝土由砼运输车运至现场，人工铲至模内，插入式振捣器振捣。混凝土浇注时采用分三层的浇注方法。第一层浇注到护栏底部斜边下角变点，第二层浇注到斜边上角变点，第三层浇注到顶，由振捣人员控制三层混凝土的入模时间及方量。混凝土布料要均匀，严格控制振捣时间，每层混凝土振捣时间不小于1min,不大于1.5min。护栏混凝土浇注完成后，顶面采用三次收浆。第一次用木抹子抹平，第二次用铁抹子抹平初压光，第三次待混凝土初凝时用轧子用力轧光。在混凝土浇注过程中，还要随时跟踪检查，发现模板变形，要随时加固调整，并将混凝土重新振捣。

高速铁路站前工程预制箱梁架设工程冬季施工方案

目 录

1.编制依据 ................................................. - 1 -

2.工程概况 ................................................. - 1 -

2.1冬季施工要求及冬季施工期确定 ............................ - 1 -

2.2气象资料 ................................................ - 1 -

3.冬季施工安排 ............................................. - 2 -

3.1冬季施工原因 ............................................ - 2 -

3.2冬季施工内容及施工数量 .................................. - 2 -

3.3冬期施工技术要求 ........................................ - 3 -

4.冬季施工方法 ............................................. - 4 -

4.1施工方法 ................................................ - 4 -

4.2材料防寒措施 ............................................ - 4 -

4.3拌和水加热 .............................................. - 4 -

4.4支座预热 ................................................ - 4 -

页脚 一、工程概况

本工程为青兰高速公路***段**收费站工程，建设单位为*****高速公路管理处，设计单位为中钢集团工程设计研究院。主要建设容有：宿办楼、收费大棚、配电室、锅炉房等。

宿办楼建筑面积1100平方米，二层框架结构，高度8.9米，基础为C30钢筋砼柱下独立基础，100厚C15素砼垫层。砌体±0.00以下采用MU10混凝土砖，M7.5水泥砂浆砌筑；±0.00以上采用加气混凝土砌砖，M7.5混合砂浆砌筑。屋面保温层采用60厚挤塑聚苯板，防水层采用1.5+1.5厚贴必定P型单面自粘防水卷材。墙为乳胶漆墙面，顶棚除储气室、楼梯间为抹灰刷乳胶漆外，其余顶棚均吊顶（矿棉板或PVC条板），楼地面大部分为地砖面层。所有外门窗均采用中空玻璃断桥铝合金框平开窗。

收费大棚为网架结构，详见施工图。

二、施工部署

（一）总体部署

根据建设单位要求，现场条件和施工技术要求，我们将本着“质量第一”的原则，按照施工图纸及建设单位的要求顺利完成单位工程。

该工程占地面积大，我们计划分3个作业区，同时施工，每个作业区进行分段流水作业，配备劳动力300人左右。

（二）劳动力的配置与组织

劳动力配备300人左右，实行专业化组织，按不同工种、不同施工部位来划分作业班组。使各专业队伍从事性质相同的工作，提高操作的熟练程度和劳动生产力，以确保工程质量、施工进度和安全文明施工。

由于本工程面积大，安排协调能力强的项目经理部来综合组织协调施工，根据工程的实际情况，要求各专业队伍按计划配备足够的劳动力；根据工程实际进度，及时调配劳动力和各专业队伍的进出场，对劳动力实行动态管理。

（三）施工组织部署

页脚 1、项目经理部组织以土建、网建结构为主，电照、给排水、采暖、消防及装饰工程配合施工。

2、整个工程分为基础施工期、主体结构施工期、装修施工期，各施工期通过平衡协调、调度紧密地组成一体。