铁道学习资料__线路部分讲义(铁路职业者的福音)(精选)

2.铁路线路的分类
货物线
车站线路图
2.铁路线路的分类
（2）站线：到发线、调车线、牵出线、货物线、指定 用途线路。
到发线是为办理列车到达或出发的线路。 调车线是为进行列车解体与编组作业的线路。 牵出线设在调车场的一端，并与到发线相连接，专供
列车解体、编组及转线等作为牵出车辆的线路。 货物线为进行货物装车和卸车的线路。 站内指定用途线路是指站内救援列车停留线、机车走
到发线是为办理列车到达或出发的线路。 即供列车进站到达、停车作业、客运乘降、技 检（零摘列车的不停车装卸等）以及出发的 线路。
车站线路图
2.铁路线路的分类
（2）站线：到发线、调车线、牵出线、货物线、 指定用途线路。
到发线是为办理列车到达或出发的线路。 调车线是为进行列车解体与编组作业的线路。
三、铁路线路养护维修
（一）轨道
（一）轨道
轨道结构
（一）轨道
目前使用的轨道结构有： 传统的有砟轨道结构和新型的无砟轨道结构。 有砟轨道：主要由钢轨、轨枕、道床、道岔、 连接零件等组成。
Hale Waihona Puke (二)线路标志及信号标志2.信号标志
（3）司机鸣笛标: 设在道口、大桥、 隧道及视线不良 地点的前方500～ l000 m处。司机 见此标志，须长 声鸣笛。
(二)线路标志及信号标志
2.信号标志
（4）减速地点标：
设在需要减速地点 的两端各20m处。 减速地点标的正面 表示列车应按规定 限速通过地段的始 点，背面表示列车 应按规定限速通过 地段的终点。
双线铁路车站线路编号
3.站内线路的编号
例题：对下图进行线路编号
3.站内线路的编号 答案
铁路线路

路基与桥隧的保养
路基维护
定期检查路基的排水设施，保持路基 坚实、稳定，防止路基变形和沉陷。
桥梁隧道保养
对桥梁和隧道进行定期检查和保养， 确保结构安全、无裂缝、无渗漏等现 象。
信号与通信的维护
信号设备维护
定期检查信号机、转辙机、轨道电路等信号设备，确保列车运行的信号指示准确无误。
通信设备维护
对通信设备进行定期检查和维护，包括无线通信、调度电话等，确保列车与车站、调度员之间的通信畅通。
铁道线路的安全管理
安全管理制度
制定和完善安全管理制度
安全检查制度
包括安全生产责任制、安全检查制度、 安全教育培训制度等，确保各项安全 工作有章可循。
定期开展铁道线路安全检查，及时发 现和消除安全隐患，确保线路设备处 于良好状态。
安全生产责任制
明确各级管理人员和员工的安全生产 职责，建立层层负责的安全生产责任 体系。
效率。
经济效益
铁道线路的建设和维护需要大量资 金投入，良好的线路条件可以延长 设备使用寿命，降低维修成本，提 高经济效益。
社会效益
铁道线路是现代社会的重要基础设 施之一，它承担着大量的客货运输 任务，对于促进经济发展和社会进 步具有重要意义。
铁道线路的历史与发展
历史
铁道线路的发展经历了从木轨、铁轨到现代高速铁路的演变过程，其历史可以 追溯到19世纪初期。
机车车辆的保养
机车保养
对机车进行定期检查和维护，确保机车的各项性能参数符合规定，保证机车的安全运行。
车辆保养
对列车车辆进行定期检查和维护，确保车辆的各项设备完好、功能正常，提高旅客的乘坐舒适度。
供电与给水的维护
供电设备维护
定期检查供电线路和设备，确保列车和车站的电力供应稳定可靠。

56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，பைடு நூலகம்有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
铁路线路基本知识
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事， 只想现 在的事 。现在 有成就 ，以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真正 勇敢的 人才能 所向披 靡。
拉
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左

铁路线路的分类与等级
铁路线路的建筑限界与线间距
总结词：铁路线路的建筑限界是指在线路中心两侧一定范围内，不得有任何妨碍列车运行的建筑物和障碍物；线间距则是指两相邻线路中心线之间的距离。
02
铁路线路维护与管理
铁路线路的日常维护
每日对铁路线路进行巡检，检查轨道、路基、桥梁、隧道等设施是否正常。
定期对信号设备、通信设备、供电设备等进行检查，确保其正常运行。
铁路线路(工务入路培训)讲解材料
铁路线路基础知识 铁路线路维护与管理 铁路线路安全与防护 铁路线路设备与设施 铁路线路施工与建设
目录
01
铁路线路基础知识
总结词
铁路线路是列车运行的通道，由路基、轨道和桥隧建筑物等组成。
详细描述
铁路线路是列车行驶的通道，承担着旅客和货物的运输任务。它由路基、轨道和桥隧建筑物等组成，其中轨道包括钢轨、轨枕、道床和道岔等部分。
基础施工
根据设计要求，铺设轨道，确保轨道平直、稳定。
轨道铺设
制定安全管理制度，加强施工现场安全管理，确保施工安全。
安全管理
铁路线路施工过程与管理
验收程序
按照规定的程序进行验收，确保验收过程公正、客观。
验收标准
根据相关标准和设计要求，对施工完成的线路进行检查和验收。
评估与反馈
对施工过程和结果进行评估，总结经验教训，提出改进意见和建议。
安全检查制度
事故应急预案
事故调查与分析
制定针对不同类型事故的应急预案，提高应对突发事件的反应速度和处理能力。
对发生的事故进行调查和分析，找出事故原因，制定预防措施，防止类似事故再次发生。
03
02
01
铁路线路安全事故预防与处理

进度管理
制定合理的施工进度计划，并 根据实际情况进行调整，确保 施工按计划进行。
环境保护
减少施工对周围环境的影响， 采取降噪、防尘等措施，保护
生态环境。
施工后的验收与评估
工程验收
在施工完成后，组织专家和相关单位 进行工程验收，检查施工质量是否符 合设计要求和施工规范。
评估报告
根据验收结果和实际情况，编写评估 报告，对施工过程进行总结和评价。
STEP 01
智能化技术
应用物联网、大数据、人工 智能等技术，实现铁路线路 设备的智能化监测和管理。
高铁技术
采用无砟轨道、高速动车 组等先进技术，提高列车 运行速度和舒适度。
新技术在既有铁路改造中的应用
线路加固技术
电气化改造技术
采用高强度材料、新型扣件等加固技 术，提高既有铁路线路的承载能力和 稳定性。
钢轨裂纹、折断
对裂纹钢轨进行加固或更换， 对折断钢轨进行紧急处理并尽
快更换。
道床翻浆冒泥
采取排水、清筛、换填等措施 进行处理，恢复道床稳定性。
Part
04
铁路线路安全与防护
安全防护设施及标志
防护设施
包括护栏、标牌、警示灯等，用于保护铁路线路和人员安全 。
标志标识
设置明确的里程标、信号标志等，提供线路识别和导向信息 。
Part
02
铁路线路基本构造
轨道构造
钢轨
承受车轮的巨大压力并引导车轮 运行，需具备足够垫 板、道钉等。
轨枕
支撑钢轨，保持轨距和方向，同 时传递钢轨所受的压力和横向力。
道床
铺设在轨枕下面，提供排水和防 止轨道下沉的功能。
道岔构造
转辙器
引导车轮从一股道岔转入另

铁路线路设计原则与标准
安全性原则
确保铁路线路在正常和异常情 况下都能安全运行，保障乘客 和工作人员的生命财产安全。
经济性原则
在满足安全性和技术要求的前 提下，合理控制铁路线路建设 的投资成本，提高经济效益。
可持续性原则
注重环境保护，合理利用资源 ，确保铁路线路的建设和运营 与可持续发展相协调。
兼容性原则
国外铁路安全事故
国际上发生的重大事故案例，如德国ICE脱轨事故、美国“9·11” 恐怖袭击事件等。
事故原因分析
技术故障、人为失误、自然灾害等方面的原因分析，以及预防措施与 改进建议。
THANKS
感谢观看
随着电力技术的发展，电力机车逐渐成为主流，具有更 高的运行速度和环保性能。
高速铁路时代
自20世纪末以来，高速铁路在世界范围内得到快速发 展，成为铁路现代化的重要标志。
未来发展
随着科技的不断进步，铁路线路将继续向智能化、绿色 化方向发展，提高运输效率、安全性、舒适性和环保性 能。
02
铁路线路设计与建设
结
手段，提高铁路线路的运营 效率、安全性和服务质量。
词
采用先进的信号技术和 控制算法，实现列车自 动控制和信号灯智能化
管理。
1. 智能 调度 系统
提供旅客智能化服务，如 自助售票、智能导航、个 性化信息服务等，提升旅
客出行体验。
2. 智能 信号 系统
利用大数据和云计算技 术，实现列车运行计划 的智能化编制和调度指
隧道
隧道是铁路线路中穿越山岭等障碍物的地 下通道，可以缩短线路里程，提高运输效 率。
轨道
轨道是铁路线路的主体，由钢轨、轨枕、 道床等组成，为列车提供行驶的平面和支 撑。

试验与理论分析结果还表 明，提高行车速度，对横 向水平力增加的影响也很 大，特别是在高速行车时 有可能出现车轮的瞬时卸 载，导致车轮脱轨、增加 轨道框架横向位移，以及
失去稳定等严重事故。
此外，还必须考虑因提高 行车速度而引起的速度和 加速度改变对乘客旅行舒 适度的影响。试验证明， 人体可以适应较大的速度 变化，但对加速度的变化 却是非常敏感的。
列车在轨道上行 驶时，由于动力 作用，车轮的竖 直压力要比静止 时的重力要大， 其增长幅度随具 体情况而异。
从理论上讲，当圆 顺的车轮在平顺的 轨道上行驶时，车 轮对钢轨的动压力 比静止时的车轮压 力增加很少，速度 的影响不大。但是， 当存在局部不平顺 时，机车车辆的动 力作用随行车速度 的增加而增加。
（一）轨道
1.钢轨 （2）钢轨轨距 ：标准轨距为1435mm 。 并规定轨距应在钢轨头部内侧顶面下16mm处测量。
（一）轨道
1.钢轨 （3）钢轨长度：分为12.5m及25m两种 。 （4）无缝线路：是由标准长度的钢轨焊接而 成的长钢轨线路，又称焊接长钢轨线路。
（一）轨道
1.钢轨 （3）钢轨长度：分为12.5m及25m两种 。 （4）无缝线路：是由标准长度的钢轨焊接而 成的长钢轨线路，又称焊接长钢轨线路。
，其抗拉强度相应为830和1040Mｐａ。扭距不得低于规定值 100N*m以上。下图为我们常用的夹板、螺栓及垫圈。
钢轨与轨枕联结零件
钢轨与轨枕间的联结是通过中间联结零件实现的。中 间联结零件也称扣件，要求具有足够的强度、耐久性 和一定的弹性，才能长期有效地保持钢轨与轨枕的可 靠联结，阻止钢轨相对于钢轨的移动，并能在动力作 用下充分发挥其缓冲减震性能，延缓轨道残余变形积 累。此外，还应构造简单，便于安装及拆卸。扣件分

（3）动能坡度
机车牵引按限制坡度计算的列车质量，利用列车的牵引力和积累的动 能，以不低于机车的计算速度所闯过的、大于限制坡度的坡度称动能 坡度。
限制坡度、加力牵 引坡度及动能坡度
4、铁路线路纵断面图
线路纵断面图
线路纵断面图是用一定的比例尺（水平方向 为1:10000、垂直方向为1:1000）和规定 的符号，把平面图上的线路中心线展直后投 影到铅垂面上，并注有线路平面和纵断面有 关资料的图。
隧道，铁路穿越山岭所开凿的地下通道。
其底部承托着轨道，四周承受着围岩的 压力。
隧道也可以代替桥梁，从河道、海峡下 穿过，即水下隧道。
内昆线安边2号隧道
1、隧道的基本组成
隧道是修筑在地层内的建筑物，铁路隧道结构 由主体建筑物和附属建筑物组成。 主体建筑物——洞门、洞身衬砌。作用是保 持隧道的稳定，保证列车的安全运行。 附属建筑物——避车洞、防排水设施、通风 设施。为隧道安全、养护与维修隧道的需要而 设置。
1、隧道的基 本组成
大瑶山隧道洞门 秦岭隧道的洞身衬砌
隧道洞口的安全
问题：如何防止 仰坡塌方，落石 堵塞洞口？
2、铁路隧道附属建筑物
防排水设施
我国的隧道防排水技术，采用以“排”为 主，“截、堵、排”的综合治水方法。
“截”——截断地表水、地下水流入隧道 的通道。
避车洞及其作用
小避车洞——保证隧道内维修人员的安全。
大避车洞——存放工具材料。
隧道两侧，每隔60m设置一小洞，每隔 300m设置一大洞。
2、线路标志的类型及设置地点
坡度标 表示该坡道的坡度 大小及坡段长度， 并用箭头表示上坡 和下坡。 坡度标设在变坡点 处。
2、线路标志的类型及设置地点

铁路主要技术标准包括：正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵 引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型 等。这些标准是确定铁路能力大小的决定因素，一条铁路选用不同的标 准对设计线的工程造价和运营质量有重大影响，同时又是确定设计线的 工程标准和设备类型的依据。
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正线：连结车站并贯穿或直股伸入车站的线路为正线。
线路中心点展直后在铅垂面上的投影，叫铁路线路的纵 断面，表明线路的坡度变化。
图2-2 线路平面
图2-3 线路纵断面
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线路平纵面设计满足三个基本要求：
（1）必须保证行车安全和平顺。主要指：不脱钩、不 断钩、不脱轨、不途停、不运缓与旅客乘车舒适等
（2）应力争节约资金。即既要力争减少工程数量、降 低工程造价；又要考虑为施工、运营、维修提供有利 条件，节约运营支出。
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图2-4 线路曲线地段
（2） 曲线要素的计算
2）设有缓和曲线时
1）不考虑缓和曲线时 直接根据数学公式可以得出： 曲线长度： 切线长度：
曲线长度:
β0——缓和曲线角
L0 —— 缓和曲线长度
图2-5 无缓和曲 线的曲线地段
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图2-6 设有 缓和曲线的 曲线地2段6
2.圆曲线
（1）曲线半径对运营的影响
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在线路设计中，夹直线的最小长度值见表
铁路等级
Ⅰ Ⅱ Ⅲ
一般地段
80 60 50
困难地段
40 30 25
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5.曲线附加阻力
基本阻力：列车在空旷地段沿平、直轨道运行时所受 到的阻力。包括车轴与轴承之间、轮轨之间以及钢轨接头 对车轮的撞击阻力等。基本阻力在列车运行时总是存在的。