气缸垫

气缸垫的更换操作方法汽车（发动机）大修更换气缸垫作业的方法判定为气缸垫烧蚀故障后，要按照正确的力法更换，以提高气缸垫的密封质量。

(1)拆卸缸盖螺栓时，必须等发动机完全冷封之后再进行，拆卸时要按照“从两边向中间对角均匀松开”的原则，以防止缸盖发生翘曲变形。

(2)清除旧的气缸垫，清洁气缸盖及气缸体密封表面。

此项工作要求特别的耐心细致，要彻底清除密封表面的旧密封胶、积炭及腐蚀生成物，并用压缩空气吹干净。

(3)检查气缸盖与气缸体密封表面有无变形。

用直尺和厚薄规沿着密封表面的纵向和横向分别检查，一般要求在气缸体与气缸盖的密封面全长上不平度不大于0．10mm，在任何100mm 的长度上不平度不大于0．03mm，在密封面上不能有任何的凸起或凹陷部位。

检查缸套上端面高于气缸体上平面的高度，要在规定的0．05～0．15mm 范围内。

(4)选用的气缸垫必须是符合要求、质量可靠的原厂配件安装时要注意其安装方向，基本原则是卷边朝向易修整的接触面或硬平面。

具体说明如下：①如果气缸垫本身有安装标志，则按安装标志进行安装。

②无标志，缸盖为铸铁，卷边朝向缸盖，缸盖为铸铝时，卷边要朝向缸体，当缸盖缸体均为铸铝时，卷边朝向湿式缸套的凸沿。

(5)缸盖螺栓的紧固方法：缸盖螺栓的紧固是保证气缸垫密封质量的最重要的一环，此项操作的规范与否，直接影响气缸垫的密封质量，必须严格按照技术标准进行操作，同时有一些细节问题必须加以注意：①要彻底清理螺栓孔内的污泥、积炭、冷却液、机油等杂物和液体，必要时用丝锥清理螺纹，并用压缩空气吹干净。

②彻底清洁缸盖螺栓，认真检查螺栓，如果有裂纹、点蚀及颈缩现象就应报废不能继续使用。

用卡尺测量螺栓在自由状态下的长度，如果螺栓的塑性变形量超过1．5％就不能再继续使用。

还有一些发动机生产厂在拧紧缸盖螺栓时是将螺栓扭紧到材料的屈服点，用这种方法可以在缸盖上形成更为一致的夹紧力，以保证气缸垫的可靠密封。

因此这种螺栓是按照仅使用一次的标准设计的，拆卸后必须更换。

气缸垫烧蚀的原因
(1)气缸垫拧紧力不均或紧定方法不正确使缸垫没有平整地在缸体与缸盖的接合面上导致窜气。

(2)缸盖翘曲变形，缸体平面不平度过大及缸盖螺旋松动导致密封不严。

(3)驾驶操作方法不当，习惯猛加油门和急加速、高速运行，过大的压力加剧缸垫冲蚀。

(4)发动机经常在大负荷、点火过早、发动机过热、爆震等情况下运行，导致缸内局部高温高压而烧蚀缸垫。

(5)喷油正进过早;燃烧室积炭严重;柴油选用不当。

(6)缸垫质量较差、厚薄不均;包口内存有气泡，石棉铺设不均或包边不紧。

缸垫烧蚀故障现象
1、相邻两缸过梁处烧损现象：发动机运转中动力突然下降，转速明显降低;机体抖严重且排气管有轻微放冤屈现象;发动机熄火后启动困难或怠速时极不稳定。

2、气缸口与冷却水道之间烧损现象：发动机运转时，水温突然升高，且转速沉闷，动力下降，冷却水消耗过快;排气管有水气排出，特别是怠速运转时，排出的废气呈淡黄色现象;曲轴箱油平面升高，润滑油乳化现象严重;散热器加水口处有水锈痕迹。

若烧损严重时，大量的冷却水会进入气缸，造成发动面无法启动。

3、气缸口与润滑油道之间烧损。

现象：机油压力不稳定以及油温升高过快;润滑油中有气泡，颜色变浅并有柴油味，润滑氧化变质速度以及消耗过快;柴油机低温时，排气管有大量的蓝烟排出。

4、气缸口与气垫边缘之间的烧损。

现象：烧损轻微时，表现为发动机动力下降，加速迟缓，特别是大负荷时尤为明显，怠速时转速不稳且机体抖动严重;若烧损
严重时，在气缸的中上部能察听出有节奏的“嚓，嚓”声。

5、气缸口与气缸盖螺栓孔之间烧损现象：发动机怠速不稳;气门罩盖处有轻微的“嚓，嚓”声;气缸螺栓(母)经常松动。

汽缸垫坏了会出现什么故障？怎么修？发动机气缸垫烧损和压缩系漏气是经常发生的故障。

气缸垫烧损后会使发动机的工作状况严重恶化，以至不能工作，还有可能造成某些相关零部件或部位的损伤；在发动机的压缩和作功行程中，必须保证活塞上部空间的密封完好，不得漏气。

结合气缸垫烧损后和压缩系漏气时出现的征兆现象，分析判断致使故障征象发生的原因，指出防止故障产生和有效排除故障的操作方法。

一、气缸垫冲坏了后的故障表现由于气缸垫烧损的位置不同，所表现出的故障征兆也各不一样：1、相邻两缸之间窜气在不打开减压的前提下，摇转曲轴，感觉到两个缸的压力都不够足，启动发动机工作时有冒黑烟的现象，发动机转速明显下降，显现功率不足。

2、气缸盖漏气被压缩的高压气体窜入气缸盖螺栓孔或由缸盖和机体的结合面处泄漏出。

漏气处显现有淡黄色的泡沫存在，漏气严重时会发出“毗毗”的响声，有时还会伴有漏水或漏油，拆卸检查时可以看到所对应的气缸盖平面处和其附近的缸盖螺栓孔处有明显的积碳。

3、气体机油油道中高压气体窜入发动机机体与气缸盖相通的润滑机油油道中。

油底壳机油温度在发动机运行时一直偏高，机油粘度变稀、压力降低、变质快，送往气缸盖上部润滑配气机构的机油中明显带有气泡。

4、高压气体窜入冷却水套在发动机冷却水温度低于50℃时，打开水箱盖，可以看到水箱中有较明显的气泡上升冒出，同时伴有大量的热气从水箱口散发出，随着发动机温度的逐渐升高，从水箱口散发出的热气也陆续增多。

在此情况下，若把水箱溢水管堵住，给水箱加满水至盖口处，便会看到气泡上冒的现象更加明显，严重时还将会出现如同沸腾的现象。

5、发动机气缸与冷却水套或润滑油通道窜通会在水箱内冷却水的上表面飘浮有黄黑色的机油泡沫或油底壳内机油中明显有水，当这两种窜气现象严重时，会使排气中带有水或机油。

二、气缸垫冲坏了的原因分析1、气缸盖螺栓、螺母的拉长或松动由于气缸盖和发动机机体接合面的挤压变形，气缸垫的压缩变形，高压气体的压力对气缸盖螺栓、螺母引起的偶然过载，气缸盖螺栓拧入深度不够，螺纹表面的微观不平度被压平以及由于扭矩过大造成螺栓出现缩颈等，都能造成气缸盖螺栓螺母的拉长或松动，因而致使气缸盖与发动机机体结合面压力不足和各处压力不均等，导致高温高压气体从局部压力较小的部位窜出而烧坏气缸垫。

气缸垫的作用汽车修理时，车主们会常常接触到“气缸垫〞这个词，气缸垫有什么作用?气缸垫关于材料有什么特别要求吗?安装气缸垫要注意哪些问题呢?气缸垫的作用：气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。

气缸垫的材料：气缸垫的材料必须有一定的弹性，以补偿结合面的不平度，保证密封，因为其工作环境温度高，所以汽缸垫要有好的耐热性和耐压性，在高温高压下不烧损、不变形。

目前应用较多的是铜皮-棉结构的气缸垫，由于铜皮-棉气缸垫翻边处有三层铜皮，压紧时较之石棉不易变形。

有的发动机还采纳在石棉中心用编织的纲丝网或有孔钢板为骨架，两面用石棉及橡胶粘结剂压成的气缸垫。

气缸垫的安装：安装气缸垫时，首先要检查气缸垫的质量和完好程度，所有气缸垫上的孔要和气缸体上的孔对齐。

其次要严格按照说明书上的要求上好气缸盖螺栓。

拧紧气缸盖螺栓时，必须由中央对称地向四周扩大的顺序分2～3次进行，后一次拧紧到规定的力矩。

2气缸垫冲了有哪些现象汽缸垫冲了一般有一下现象;1，在行驶中感到发动机无力，升速困难。

2，缸盖和缸体接缝处局部出现漏气声。

3.发动机发动后某1个缸或某2个缸不工作，发出“蓬、蓬〞的声音。

4，散热器不断缺水和散热器加水口冒气泡，或在冷却水表层有油珠。

5，拔出机油尺观看机油，机油呈白色，放在火上加热发出“滋、滋〞声。

6，排气管不断有水珠流出。

7，发动机水温过高。

8，汽缸垫严重损坏时，不仅发动机动力下降严重，又是甚至无法启动。

3气缸垫漏气推断如何推断气缸垫漏气?我们可以在气缸体与缸盖的结合处抹一层滑油，假设有气泡冒出，说明气缸垫漏气;还可以把水箱加满水，让柴油机转速稳定在1500-1800转乃于之间。

假设水箱冒泡说明缸体水道与气缸有渗漏，该处缸垫可能破损。

产生的原因其原因可能有:紧定气缸盖螺栓时，没有按规定操作，拧紧力矩不均，或气缸盖变形，致使气缸垫没有完全贴合在缸体与缸盖的接合面上;柴油机供油早，压力升高率过大，工作粗暴，造成气缸衬垫被冲坏;气缸盖变形往往容易引起气缸衬垫在同一部位损坏;气缸垫质量差引起损坏等原因。

气缸垫冲坏了的故障表现和原因分析解决汽车（发动机）大修发动机气缸垫烧损和压缩系漏气是经常发生的故障。

气缸垫烧损后会使发动机的工作状况严重恶化，以至不能工作，还有可能造成某些相关零部件或部位的损伤；在发动机的压缩和作功行程中，必须保证活塞上部空间的密封完好，不得漏气。

结合气缸垫烧损后和压缩系漏气时出现的征兆现象，分析判断致使故障征象发生的原因，指出防止故障产生和有效排除故障的操作方法。

1 气缸垫冲坏了后的故障表现由于气缸垫烧损的位置不同，所表现出的故障征兆也各不一样：（1）相邻两缸之间窜气。

在不打开减压的前提下，摇转曲轴，感觉到两个缸的压力都不够足，启动发动机工作时有冒黑烟的现象，发动机转速明显下降，显现功率不足。

（2）气缸盖漏气被压缩的高压气体窜入气缸盖螺栓孔或由缸盖和机体的结合面处泄漏出。

漏气处显现有淡黄色的泡沫存在，漏气严重时会发出“毗毗”的响声，有时还会伴有漏水或漏油，拆卸检查时可以看到所对应的气缸盖平面处和其附近的缸盖螺栓孔处有明显的积碳。

（3）气体机油油道中高压气体窜入发动机机体与气缸盖相通的润滑机油油道中。

油底壳机油温度在发动机运行时一直偏高，机油粘度变稀、压力降低、变质快，送往气缸盖上部润滑配气机构的机油中明显带有气泡。

（4）高压气体窜入冷却水套。

在发动机冷却水温度低于50℃时，打开水箱盖，可以看到水箱中有较明显的气泡上升冒出，同时伴有大量的热气从水箱口散发出，随着发动机温度的逐渐升高，从水箱口散发出的热气也陆续增多。

在此情况下，若把水箱溢水管堵住，给水箱加满水至盖口处，便会看到气泡上冒的现象更加明显，严重时还将会出现如同沸腾的现象。

（5）发动机气缸与冷却水套或润滑油通道窜通。

会在水箱内冷却水的上表面飘浮有黄黑色的机油泡沫或油底壳内机油中明显有水，当这两种窜气现象严重时，会使排气中带有水或机油。

气缸垫冲坏了的原因分析（1）气缸盖螺栓、螺母的拉长或松动。

由于气缸盖和发动机机体接合面的挤压变形，气缸垫的压缩变形，高压气体的压力对气缸盖螺栓、螺母引起的偶然过载，气缸盖螺栓拧入深度不够，螺纹表面的微观不平度被压平以及由于扭矩过大造成螺栓出现缩颈等，都能造成气缸盖螺栓螺母的拉长或松动，因而致使气缸盖与发动机机体结合面压力不足和各处压力不均等，导致高温高压气体从局部压力较小的部位窜出而烧坏气缸垫。

气缸垫检测方法汽车发动机用密封垫片一般技术要求有粗糙度和平面度，对于粗糙度的检测有粗糙度仪，可用平面度检测仪保证平面度。

图2 粗糙度仪图3 平面度检测仪一、密封件检测仪气缸垫作为发动机中的密封件，负责发动机内燃烧室燃气、润滑油路、冷却水套的密封。

为提高自动化水平及测量精度，由北京航空航天大学机器人研究所和宁波海山克尔铃密封件有限公司合作研制了密封件检测仪系统，如图 4 所示。

主要技术指标：1 、测试仪最大工作范围：X 方向900 mm ，Y 方向400 mm ；2 、压力测量误差不大于± 10% ；3 、形状测量误差不大于± 0.05mm ；4 、密度测量误差不大于± 1% 。

图4 密封件检测仪系统二、QLC型气缸漏气量检测仪1、用途气缸漏气量测量仪适用于检测汽车发动机气缸密封性是否在允许漏气范围以内；还可进一步从故障现象分析判断其漏气部位及原因，以便采取措施排除故障。

2、原理检验原理是在发动机静态时，并且活塞处于行程上止点位置，给气缸注入一定量的压缩空气。

气压下降到某指定值所用的时间，反映漏气量的大小。

时间越短说明漏气量越大；反之，说明漏气量越小。

如果连续送入定压空气还可以判断造成漏气的主要部位，以便有针对性的保养发动机。

3、主要技术参数压力测量范围：0—1 MPa进气压力范围：0—1.6 MPa工作气源压力：0.6—0.8MPa4、使用方法a、将发动机各火花塞卸下，利用手摇把转动曲轴，使活塞处于上止点，挂直接档，拉紧驻车制动器，以防测试时压缩空气推动活塞移动。

b、在处在压缩上止点的第一缸上拧上送气接头，将导气管带快换接头一端与测量仪输出端相接，同时，将空气压缩机与测试仪器输入端相接。

将仪器调压阀门关闭(使用时将调压器旋钮拉出)。

c、开动空气压缩机充气，当充到0.8MPa时关闭，准备好记时秒表，迅速开启调压阀，同时按动秒表，记录保压时间，观察测量压力表的变化，当表压降至0.4MPa 时，按停秒表，记录表压从0.8MPa降到0.4MPa所用的时间，用这时间的长短进行同类机比较，即可诊断出气缸漏气量损坏的程度，维持时间越长，气缸密封性越好；如保压维持时间很短，通常在10秒以下，说明气缸漏气严重，必须进行修理。