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操作规程编号：LX-FS-A21356集装箱、大件货物运输操作规程标准范本In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall BehaviorCan Reach The Specified Standards编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑集装箱、大件货物运输操作规程标准范本使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。
资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。
集装箱、大件运输的难度和风险远远高于普通货物运输，每次接单后必须严格按以下规定的操作规程办理：一、每次承运集装箱、大件货物运输时，必须做到对所运输路线的实地考察、沿途相关桥梁承载的重量、涵洞隧道的可行高度等必须有详细的数据记载。
有了第一手的技术数据做保障，在运输过程中才会更加安全。
二、以上工作完成后必须制定，策划制定一个整体的大件运输方案，一个完整的大件运输方案可以使我们的运输过程更安全，可以使我们的客户节省可观的利润空间！真正做到大件运输的安全，快捷！三、大件货物运输合同的签订和车辆的安排，合理的车辆安排是大件运输过程中安全方面最主要的环节之一。
做到量体裁衣，即：什么样的货物安排什么样的车辆承运尤为重要！四、过程控制和现场监督，在设备吊装和集装箱、大件运输过程中必须安排有经验丰富和专业人员安排和处理各种应急情况和车辆运行过程中设备的状态等。
特种货物的装箱
特种货物是对运输有特殊要求的货物，如冷冻货物、危险品，以及超长、超高、超重货物等。
国际货运代理接受货物委托后，要认真确认货主所提供的货物的信息，以及其对运输的特殊要求，并将要求在订舱时及时传达给船公司。
船公司根据需要安排适当种类的集装箱用于运输特种货物。
超限品
集装箱超限品（如超长、超宽、超高、超重）是货物的外形尺寸或重量超过国际标准集装箱的尺寸或装载量的大型货物。
超长、超宽货物通常采用框架式或平台式集装箱来装载。
可根据货物的具体特征来选择具体类型的集装箱装载，还可以用两个或多个平台集装箱组成装货平台来承载一些特大件货物。
超高货物通常采用开顶集装箱或框架式集装箱来装载。
由于开顶集装箱的顶部是敞开的，一船用篷布遮盖，但是其防水性能仍然较差，因此要注意货物的防水要求。
超重货物加工集装箱的重量如果超过相关运输工具和集装箱装卸机械的设计限度，就会存在安全隐患，因此，绝对不允许集装箱超重。
如果集装箱超重，则应与货主协商将货物分解装箱。
在装箱时，要注意重量的均匀分布，应将货物放在集装箱的中心位置，并做好固定。
超尺度和超重货物的装箱
箱门高度：20ft为2135-2154mm，40ft为2265-2284mm，超过该高度为超高货，超高货采用open-top container，1AA和1CC为2591，超过20mm要向有关部门申请。
超宽：10mm以内尚可
超长：只能装载甲板运行
超重不允许，20ft总重为20长吨（20.320t）;30ft总重为30长吨（30.480t）。
大件货物运输管理规定
是指针对大型和重量较大的货物运输所制定的管理规定。
这类规定通常包括以下内容：
1. 货物包装要求：根据货物特性和运输方式，要求货物以适当的方式进行包装，确保其安全和完整性。
2. 货物运输手续：要求运输人或货主在货物运输之前完成相关的手续，如申报、许可证等。
3. 运输工具要求：要求货物配备适当的运输工具，如大型卡车、货船或飞机等，以保证货物的运输安全和稳定性。
4. 装卸要求：要求货物在装卸过程中采取适当的措施，以防止货物损坏或意外事故发生。
5. 运输保险要求：要求货主或运输人购买适当的运输保险，以保障货物在运输过程中的安全。
6. 运输文件要求：要求运输人和货主在货物运输过程中保留合适的运输文件，以便核对货物的运输情况和解决争议。
7. 特殊货物运输要求：对于特殊的大件货物，如危险品、重型机械等，有专门的运输管理规定，要求货主和运输人遵守相应的安全规定和操作规程。
这些大件货物运输管理规定的目的是确保货物在运输过程中的安全和顺利进行，并减少货物损失和事故发生的可能性。
这些规定可能会因国家和地区的不同而有所差异，货主和运输人需要遵守相应的规定并获得相关的许可证和证书。
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【物流】特种货物作业标准（含超限集重大件箱）本标准规定了特种货物、超限集重大件集装箱操作的安全要求，本标准适用于集装箱码头作业。
2 引用标准下列标准包含的条文，通过在本规程中引用而构成本规程的条文。
《GB11602－89 集装箱港口安全作业规程》《JT/T2028－93 港口重大件装卸作业技术要求》3 定义3.1 特种货物集装箱在平板式集装箱、台架式集装箱（框架箱、开顶箱）载有超高、超宽、超长与超重的集装箱。
3.2 超限集重大件箱以散装形式进行船舶装卸的机器、设备、车辆等笨重长大货物；或者因在特种集装箱上积载，使整箱的重量超过集装箱吊具下、吊钩下的额定负荷量，与因货物物理特征不能连同特种集装箱一起装卸，而需进行分体卸/装的货物。
4 操作标准4.1 确认重大件范围超限特种箱、重大件属于下列情况之一者，均应事先予以确认：a.所装载的货物长度大于12m，或者宽度大于等于3m，或者高度大于集装箱端壁/端框锁孔平面高度1.6m的台架式集装箱（框架箱、开顶箱）。
b.所装载的货物长度大于12m，或者宽度大于等于3m，或者高度大于集装箱锁孔平面高度1.6m的平板式集装箱。
c.集装箱整箱的重量超过集装箱的额定负荷量，或者集装箱单箱重超过45吨，或者超过集装箱吊运机械的额定负荷量。
e.积载偏心，其纵向与横向的重心偏心率达10%以上（既40’集装箱偏离重心大于1.2m，20’集装箱偏离重心大于0.6m）的特种集装箱。
f.以散装形式装载于船舶的设备、车辆等重大件。
4.2 装卸工艺方案与安全措施的确定4.2.1 所涉集装箱（或者重大件）的装卸参数（重量、外形尺寸、重心位置、起吊位置），视下列不一致作业条件，确定装卸机械与装卸工属具，如下表。
4.2.2 在装卸工艺方案中，对机械、工属具与人员的配备，应具体明确，所有参加作业的人员对货物的性质、形状、件重、特殊要求及操作工艺应事先明确，工属具配备要明确具体的规格；安全措施应具体且针对性强，不能以通常安全要求来替代具体的工艺方案及安全措施。
运输标准版特殊货物的运输要求与限制运输特殊货物是一项复杂而严谨的任务，尤其是在涉及标准版特殊货物时。
为了确保运输的安全、顺利和符合法律法规，务必遵守一系列的运输要求和限制。
本文将介绍在运输标准版特殊货物时需要遵守的要求和限制，以确保货物的安全运输。
1. 货物分类与标识要求运输标准版特殊货物的第一步是对货物进行准确的分类，并进行相应的标识。
在运输过程中，货物应根据其性质进行分类，并贴上相应的标识，以确保运输过程的透明和安全。
货物分类和标识的要求可能会根据不同地区和国家的法规而有所不同，因此在运输前务必了解和遵守相关的规定。
2. 包装要求运输标准版特殊货物时，包装是至关重要的。
货物的包装应符合国际标准以及特殊货物运输的要求。
包装材料的选择和使用应考虑货物的性质和特殊要求，如防水、抗冲击、防腐等。
此外，包装必须牢固可靠，以防止在运输过程中发生任何意外情况。
3. 运输工具与设备的选用和检查为确保标准版特殊货物的安全运输，选择适合的运输工具和设备是必不可少的。
根据货物的性质和要求，选择合适的运输方式，如陆运、空运或海运，并对相应的运输工具和设备进行仔细检查。
运输工具和设备的状态应良好，符合安全要求，以防止货物在运输过程中遭受损坏或事故发生。
4. 运输人员的资质和培训负责运输标准版特殊货物的人员必须具备相应的资质和经验。
他们应接受相关培训，了解货物的特殊性质和运输要求，并掌握紧急情况处理的技巧。
运输人员的责任是确保货物安全送达目的地，因此他们的专业素养和责任心至关重要。
5. 运输路线与时间安排在运输标准版特殊货物时，选择合适的运输路线和安排合理的时间表是必要的。
运输路线应考虑到货物性质、运输工具和设备的适用性，以及道路和交通条件。
合理安排的时间表可以避免货物长时间滞留或交通拥堵等问题。
6. 监控与安全措施为了确保标准版特殊货物的安全运输，必须采取相应的监控和安全措施。
这包括使用现代化的监控设备和技术，如GPS定位、摄像头、密封和封条等，以监测货物的位置和状态。
1重大件货物定义的演变重大件货物是指单件体积过大或过长、重量超过一定界限的货物。
我国港航计费规定，每件超过3吨为重件，长度超过9米为长大件；国际标准规定，每件重量超过40吨为超重件；长度超过12米为超长件，高度或宽度超过3米为超高或超宽件。
在国际贸易运输中，有时也可根据船舶码头的起吊能力作为划分重大件货物的标准，例如，卸货码头上无起吊设备，而船舶克令吊得安全负荷为15吨，这时超过15吨的货物就是重件货物，承运人或他在装货港的代理应该将重量超过15吨的货物情况及时通知卸货港代理，以便卸货港代理联系、安排浮吊等设备进行卸货作业。
在20世纪60年代初，人们习惯定义的重大件通常指的是大约40至60吨重的设备，而到21世纪初，重大件货物已经是指超过150吨的设备和结构件了。
目前国内外物流市场上常见的重大件货物主要是指大型的钢结构货物，例如大型船体分段、船体上层建筑、化工容器、大型集装箱桥吊整机或散件、大型桥面板、石油勘探平台等OFFSHORE设备、卸船机整机或散件等等。
货物轻则上百吨重则上万吨甚至几万吨，体积不仅庞大又多无规则。
这些重大件设备的装卸和运输又涉及到了海洋运输实务、吊装学、海洋力学等多门学科和技术，是国家生产建设和进出口贸易的重要组成部分。
2重大件货盘的分类及特点2.1大型船壳、船体分段、船体上层建筑我国造船产量已经连续１０年跻身世界第三位，但我国船舶设备配套率平均仅为40％，也就说，每年国内建造的大量各类船舶中有很大一部分是未完成船舶配套设备舾装甚至未进行主机和管系安装的半成品船和船壳及船体分段。
这其中如此众多的船壳和船体分段的出口运输占我国重大件运输市场相当的份额。
该类货盘的特点是重量大（从几百吨至几千吨不等），体积庞大，外形不规则，对在承载船上绑扎系固的要求非常高，例如以上海至荷兰鹿特丹装运20条内河船壳为例，货物的总重量两万吨左右，用于海上系固的钢结构绑扎件就达七百多吨，接近了货物总重量的百分之四。
重大件货物的划分标准(一)重大件货物的划分标准作为一名资深的创作者，我将详细介绍重大件货物的划分标准，并用列点的方式呈现相关内容，以便读者更好地理解。
什么是重大件货物？•重大件货物是指那些在尺寸、重量、易损性等方面超出普通货物标准的物品，通常需要特殊处理和运输。
•重大件货物包括但不限于：大型机械设备、工业设备、航空航天器材、运输工具、建筑材料等。
划分标准重大件货物的划分标准通常包括以下几个方面：1. 尺寸•超长：货物长度超过普通货物标准（通常为3米）。
•超宽：货物宽度超过普通货物标准（通常为2米）。
•超高：货物高度超过普通货物标准（通常为米）。
2. 重量•超重：货物重量超过普通货物标准（通常为1吨）。
3. 易损性•易碎：货物容易破损或损坏，需要额外的包装和防护。
•易腐：货物容易腐烂或变质，需要特殊的储存和运输条件。
4. 特殊形态•不规则形状：货物没有规则的形状，难以进行常规的装载和固定。
处理和运输方式针对重大件货物，通常有以下几种处理和运输方式：1.特殊包装：根据货物的特点，采用合适的包装材料和方法，确保货物在运输过程中不受损坏。
2.专业固定：使用特殊的固定装置和方法，将货物固定在运输工具上，避免货物在运输过程中发生移动或滑动。
3.专用设备：使用专门的设备和机械，如吊车、叉车等，进行货物的搬运和装卸。
4.特殊运输工具：根据货物的特点选择合适的运输工具，如低底盘车、敞篷车、船舶等。
5.专业人员：由经验丰富的专业人员负责货物的处理和运输，确保操作安全和高效。
注意事项在处理和运输重大件货物时，需要注意以下几点：•严格按照相关规定和标准操作，确保安全。
•提前做好计划和准备工作，避免延误和意外情况的发生。
•根据货物的特点选择合适的包装材料和运输工具。
•与物流公司或专业团队合作，确保货物能够安全、快速地到达目的地。
以上就是重大件货物的划分标准以及相关处理和运输方式的介绍。
希望这份文章能帮助读者更好地理解和处理重大件货物。
集装箱、大件运输安全管理制度第一章总则第一条目的和依据1.1 为确保企业集装箱、大件运输的安全性，保障人员资产安全，遵守国家相关法律法规，本制度订立。
1.2 本制度依据国家相关法律法规，以及企业的实际情况订立，适用于公司内对于集装箱、大件运输的安全管理工作。
第二条适用范围2.1 本制度适用于我公司的集装箱、大件运输工作。
2.2 集装箱、大件的定义：集装箱包含标准集装箱、敞顶集装箱、冷藏集装箱等。
大件包含超长、超宽、超高的货物及设备。
第二章管理标准第三条车辆和驾驶员管理3.1 全部用于集装箱、大件运输的车辆，必需具备法定的车辆行驶证和相关运输许可证。
3.2 车辆驾驶员必需持有有效的驾驶证，并经过集装箱、大件运输安全管理培训合格。
3.3 定期对车辆进行维护保养，确保车辆的安全运行，并严格执行车辆年度检测。
第四条装卸作业管理4.1 集装箱、大件的装卸作业必需由经过培训合格的专业人员进行，并依照国家相关标准和规定进行操作。
4.2 在装卸作业过程中，必需依照规定使用安全防护设备，如安全帽、安全绳等，确保作业人员的安全。
4.3 装卸作业现场必需设置明显的警示标识，防止人员和非作业人员进入作业区域。
第五条集装箱和大件运输车辆安全管理5.1 对于集装箱和大件运输车辆，必需依照相关标准和规定进行安全检查，确保其安全性能符合要求。
5.2 集装箱和大件运输车辆必需配备完满的安全设备，如安全带、防滚架等，并定期对这些设备进行检修和更换。
5.3 集装箱和大件运输车辆在行驶过程中，必需遵守交通规定，严禁超速行驶、超载运输等违法行为。
第六条集装箱和大件运输路线管理6.1 集装箱和大件运输路线必需经过认真规划和评估，确保能够安全顺利地完成运输任务。
6.2 运输路线中存在的安全隐患必需及时采取措施进行修复，确保路况良好，路面平整。
6.3 遇到恶劣天气或其他不良气候条件时，必需合理调整运输计划，确保路况安全。
第三章考核标准第七条安全教育培训考核7.1 公司必需定期组织集装箱、大件运输安全教育培训活动，提高员工的安全意识和技能。
1 范围本标准规定了特种货物、超限集重大件集装箱操作的安全要求，本标准适用于集装箱码头作业。
2 引用标准下列标准包含的条文，通过在本规程中引用而构成本规程的条文。
《GB11602－89 集装箱港口安全作业规程》《JT/T2028－93 港口重大件装卸作业技术要求》3 定义3.1 特种货物集装箱在平板式集装箱、台架式集装箱（框架箱、开顶箱）载有超高、超宽、超长和超重的集装箱。
3.2 超限集重大件箱以散装形式进行船舶装卸的机器、设备、车辆等笨重长大货物；或因在特种集装箱上积载，使整箱的重量超过集装箱吊具下、吊钩下的额定负荷量，和因货物物理特征不能连同特种集装箱一起装卸，而需进行分体卸/装的货物。
4 操作标准4.1 确认重大件范围超限特种箱、重大件属于下列情况之一者，均应事先予以确认：a.所装载的货物长度大于12m，或宽度大于等于3m，或高度大于集装箱端壁/端框锁孔平面高度1.6m的台架式集装箱（框架箱、开顶箱）。
b.所装载的货物长度大于12m，或宽度大于等于3m，或高度大于集装箱锁孔平面高度1.6m的平板式集装箱。
c.集装箱整箱的重量超过集装箱的额定负荷量，或集装箱单箱重超过45吨，或超过集装箱吊运机械的额定负荷量。
e.积载偏心，其纵向和横向的重心偏心率达10%以上（既40’集装箱偏离重心大于1.2m，20’集装箱偏离重心大于0.6m）的特种集装箱。
f.以散装形式装载于船舶的设备、车辆等重大件。
4.2 装卸工艺方案和安全措施的确定4.2.1 所涉集装箱（或重大件）的装卸参数（重量、外形尺寸、重心位置、起吊位置），视下列不同作业条件，确定装卸机械和装卸工属具，如下表。
4.2.2 在装卸工艺方案中，对机械、工属具和人员的配备，应具体明确，所有参加作业的人员对货物的性质、形状、件重、特殊要求及操作工艺应事先明确，工属具配备要明确具体的规格；安全措施应具体且针对性强，不能以一般安全要求来替代具体的工艺方案及安全措施。
4.2.3 装卸超限特种箱、重大件要配备足够的操作人员，应确保每一个吊点有一个作业人员，并明确其分工和责任。
船边装卸，和船上一样也应配备4名操作人员+1名指挥手；大型或精密设备可根据具体情况酌情增加相应的操作人员和指挥人员。
场地轮胎吊作业应配备4名操作人员加一名指挥手。
加一名监控人员。
4.3 作业4.3.1 作业前的确认作业前由承运方或货主应书面提供以上信息内容并书面承诺提供信息的准确性。
作业部门必须在作业前对以上信息进行确认，方可组织作业工艺方案的制定。
4.3.1.1 工艺及安全措施的落实工前，工艺员应在工前会上详细布置工艺方案及安全措施，使所涉及的指挥和操作人员（包括司机）详细了解货物情况、操作工艺及安全要求。
4.3.1.2 作业时间的确定疑难超限特种箱、重大件一般应安排在白天进行。
情况特殊，需在夜间进行的，应在确保能见度和安全的前提下方可进行。
在风速达到或超过六级风，应停止吊运迎风面大的散装重大件；在风速达到或超过七级风，应停止吊运所有超限特种箱或一般重大件。
4.3.1.3 指挥人员的确定a.所有特种箱（框架箱、平板箱和开顶箱）吊运的指挥，均应由指挥岗位资质人员指挥。
b.不超限的特种箱，应由船舶指挥员负责吊运指挥，安全员监督。
c.一般超限的特种箱和一般重大件应由值班经理负责吊运指挥，安全员、工艺员监督。
d.疑难超限特种箱或重大件，应由操作主管负责吊运指挥，安全主管监督。
对装卸机械有特殊要求的（如拆吊架、采用吊钩或滑轮吊架），除了上述a-d款规定外，应在码头技术部机械主管的监控下进行吊运。
4.3.2 作业前的检查4.3.2.1 在作业前，根据所吊集装箱、重大件的特性，由负责指挥的人员，指派相应人员，对各类吊具、集装箱的箱体和锁孔以及在集装箱上的重大件设备等进行检查。
4.3.2.2 集装箱整箱检查a.同外理、船方对集装箱的箱体和装载在集装箱上的货物的检查箱体检查包括箱体各部件（指锁孔、框和梁等构件无变形），应保持其良好。
集装箱上的货物检查，包括其外观及其外包装，均应良好。
裸装货物应检查各构件有否变形、锈蚀、破损和碰擦等损害。
箱装货应检查底道木或箱板有否受损。
b.对加固情况的检查运前，应检查超限箱上货物加固是否牢靠（包括加固用的钢丝绳、索具螺旋扣等材料的强度），所加固的方法是否有移动趋势，如图1所示。
c.整箱重心偏离情况的检查性质不清。
d.被吊特种箱重量的核查应根据资料提供的集装箱总重，与集装箱上所示的最大额定总重、装卸机械和装卸工属具的允许起重能力相核对，如果集装箱总重超过集装箱承载能力或机械的起重能力时，不能超载吊运。
4.3.2.3 分体吊运重大件和散装重大件装卸的专项检查a.对加固情况的检查分体卸载的货物，应检查用于固定货物的加固是否完全拆除。
特别要检查货物底部和集装箱顶面之间所连接的固定装置是否拆除。
b.对重大件的重心标记、起吊标记和货物重量进行检查上述内容不详者，不准操作。
如货主、船方可提供上述标记的，要他们明确划定，并要求以书面的形式予以确认以明确其责任。
c.对重大件连接状况的检查图1 拴固正确和错误的方式吊运以车轮为起吊点的车辆，应检查车辆在起吊时，车轮是否会转动或转向，如有转动或转向的趋势，不准操作。
吊运以托盘承载的货物（如游艇等），应检查货物与托架是否连接牢固，应在加固后方可吊运。
d.对吊运工艺方案的检查检查所选用的工属具能否确保吊钩垂直线对准货物的重心，能否达到货物起吊时的平衡。
检查货物在起吊时，吊索具是否有损于导线、油管和易损壳体等。
不采取防护措施，不准作业。
检查超长件在起吊时，应符合下列要求：超长件是否有碰撞装卸机械支腿的可能。
超长件的两端离邻近支腿的安全距离应大于50cm。
吊运其长度超过支腿净距的超长件应在两支腿间或后伸距的范围内，将超长件转向成对角线状，转向时也应确保超长件与机械支腿有50cm以上的安全距离。
吊运超长件不留有安全距离不准作业。
是否系扣稳关绳，稳关绳是否系扣牢靠，系扣的部位是否会有损于货物的本体。
e.选用吊具的检查检查所选用的工属具是否在其强度的允许范围内。
吊运重心不居中的重大件，除了采取偏载重大吊运工艺措施外，还要检查装卸机械吊架上的各个吊耳所受的作用力是否在其允许的载荷范围内。
4.3.2.4 工属具的检查对使用的钢丝绳、卸扣和吊架应按工属具检查的内容详细检查，对不符合安全使用技术要求的，不准使用。
a.对过高排或普通集装箱吊架，应对开闭锁的功能进行检查，四个转锁头在开锁或闭锁的状态时，是否能达到全开或全闭的状态。
并应检查吊架的结构梁是否变形，连接钢丝绳和卸扣是否处于良好连接状态。
过高排的上部连接孔应无变形和裂缝，不符合要求，不准使用。
b.由货主或船方提供的专用工属具，应由其书面确认工属具使用安全的责任，在未经确认前不准盲目使用。
c.对过高排适用性的检查过高排中间部分净高1.6m，两端部分净高1m，考虑到吊架在连接时可能出现的左右前后的倾侧，对装载在特种集装箱上货物的超限高度作如下规定：装载在框架箱或平板箱上的货物如位于中间，其适用性分别为：——货物为箱装货，其超出锁孔端面（平板箱为箱平面）的高度，应不大于1.5m；——货物为裸装货，其超出锁孔端面（平板箱为箱平面）的高度，应不大于1.4m；——货物为裸装精密设备或易碎品，其超出锁孔端面（平板箱为箱平面）的高度，应不大于1.3m。
装载在框架箱或平板箱上的货物，其两端可能碰到过高排两端支腿的三角撑板，其适用性分别为：——货物为箱装货，其超出锁孔端面（平板箱为箱平面）的高度，应不大于0.9m；——货物为裸装货，其超出锁孔端面（平板箱为箱平面）的高度，应不大于0.8m；——货物为裸装精密设备或易碎品，其超出锁孔端面（平板箱为箱平面）的高度，应不大于0.7m。
4.3.2.5 机械状况的检查吊运机械应经空载和重载吊运试验，确认机具包括称重装置处于良好的技术状态，特别要检查机械在水平或升降吊运时，其制动是否有效，延时是否在规定的技术指标内。
4.3.2.6 通讯联络的检查使用无线电对讲机，在正式指挥前，应排除通讯的干扰，指挥者应与司机统一频道。
在指挥者发出指令后，司机应以对答的方式确认；在未听清指令的情况下，不能盲目操作。
4.3.3 吊运作业4.3.3.1 吊具的连接a.置有吊具的装卸机械，在吊具提升至足够高度后，将大车行驶至装卸的集装箱BAY位，行大车时应注意在大梁移动的范围内无船具等障碍物，然后将吊具移至所吊运的集装箱或重大件的上方，严防吊具（包括钢丝绳）碰撞或勾带所吊货物或相邻的货物。
b.在吊具送落至离特种箱或重大件最高点0.8m高度时，应暂停。
由指挥人员指挥司机调整机械和吊具的位置，在吊具的四个转锁头对准集装箱四个锁孔后（使用吊钩时为吊钩垂直线对准货物重心），指挥人员应指挥司机以1—2档缓速松放吊具，使转锁头准确地进入锁孔孔（使用钩头吊运应使钢丝绳达到勾挂位置），在进行连接时，司机应仔细听清指挥手的指挥口令，不准盲目操作。
在吊具处于晃动的情况下，不准随意松放，待停稳后方可松落连接。
c.货物起吊后稳关绳才起作用。
d.重大件的工属具的连接应正确套在起吊标记处。
4.3.3.2 起吊a.吊运超限特种集装箱、重大件应由操作熟练的正式司机担任。
b.在确认吊具连接后，缓速起吊离地0.3m时，应暂停。
检查吊具的使用是否正常。
对重大件、车辆等结构件在起吊离地后，应停顿1—2分钟，检查被吊货物在停顿的时间内是否有异常情况发生（因为重大件等结构件如存在隐藏的原残，在动态和载重的情况下暴露的可能性较大），如有异常发生，应轻放着地，停止吊运，并通知船方、理货等有关方面，对被暴露的隐藏的原残予以确认。
c.在暂停确认无疑后方可继续吊运。
4.3.3.3 吊运a.吊运时，慢速起吊，严禁突然制动，因为部分偏移重心的集装箱在加速起动或急停时，会出现较大幅度的转动，重大件的吊索加大负荷，这是很危险的。
b.吊运途经的区域应无障碍物，集装箱和重大件必经的集装箱箱顶面、船舷、舱口围板以及集装箱装卸桥的横梁等处，离开的高度应不小于0.8m。
4.3.3.4 摘钩集装箱、重大件在吊运至码头或接运车辆的上方，应缓速下降，在离着落处1~1.5m处应暂停。
集装箱装集卡，应对准集卡的转锁头或导位板后，再低速降落；重大件接运车辆，应由作业人员通过牵拉稳关绳的方式，待停稳后，低速轻放在接运车辆上。
外来集卡装车，在松放装车前，应司机指定位置后再进行装车，以明确装车的责任。
摘除吊索等工属具，应在货物放平后方可进行。
摘除吊索具，一般应用人力抽拉，如人力抽拉有困难而需要用机械抽拉，要特别注意防止勾带重大件的突出部位，以免损坏甚至倾翻被吊设备。
4.3.4 拖运4.3.4.1 拖运前，应检查牵引车与拖挂车连接是否牢靠，车辆各轮胎的充气是否符合标准，装载是否符合要求（包括货物的重心是否偏侧），加固是否牢靠，确认安全无疑后，方可拖运。
