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汽车生产企业加强成本控制的有效途径随着全球经济的不断发展和竞争的加剧，汽车生产企业面临着越来越大的成本压力。
如何有效控制成本，提高企业的竞争力成为汽车生产企业当前亟待解决的问题。
成本控制是企业经营管理的重要环节，对于汽车制造业来说尤为重要。
本文将从多个方面探讨汽车生产企业加强成本控制的有效途径。
一、加强供应链管理汽车生产企业在成本控制中首先要加强供应链管理。
供应链管理是指企业通过整合内外部资源，优化整个供应链的各个环节，实现最优的资源配置和作业流程的管理模式。
汽车生产企业的供应链包括原材料供应商、零部件供应商、生产制造厂家、仓储物流和销售渠道等环节。
通过加强供应链管理，可以实现原材料的采购成本、生产制造成本、仓储物流成本以及销售成本的有效控制，从而降低整个供应链的成本。
在加强供应链管理的过程中，汽车生产企业可以通过以下几个途径实现成本控制：1. 与供应商建立长期合作关系，加强合作伙伴关系，共同优化供应链中的各个环节，降低采购成本。
2. 优化生产计划，避免库存积压和生产过剩，降低生产制造成本。
3. 合理规划仓储物流，减少仓储成本和物流成本。
4. 优化销售渠道，实现销售成本的最小化。
通过加强供应链管理，汽车生产企业可以优化整个供应链的运作，降低成本，提高效益，提升企业的竞争力。
二、采用先进的技术和设备汽车生产企业在成本控制中，可以通过采用先进的技术和设备来降低生产成本。
随着科技的不断发展，汽车制造业的生产技术也在不断升级和更新。
汽车生产企业可以引入先进的生产设备和自动化生产线，提高生产效率，降低生产成本。
通过技术创新，优化生产工艺，降低原材料浪费，提高利用率，降低生产成本。
三、降低管理成本汽车生产企业在成本控制中，还可以通过降低管理成本来实现成本控制。
管理成本是指企业为了开展各项管理活动所发生的费用，包括管理人员的薪酬、办公设备、办公用品、差旅费用、宣传费用等。
汽车生产企业可以通过降低管理成本来降低企业的总成本，进而提高企业的盈利能力。
我国汽车制造企业成本管理存在的问题及解决对策我国汽车制造企业在成本管理方面存在几个问题，包括高成本、低效益和缺乏创新。
为解决这些问题，可以采取一系列对策。
我国汽车制造企业的成本相对较高。
造成高成本的原因之一是原材料采购环节成本较高。
解决这个问题的对策是加强与供应商的合作，谈判降低原材料价格，同时优化供应链，减少物流成本。
另一个原因是人工成本较高，解决这个问题可以通过提高员工技能水平，增加培训投入，提高员工的生产效率。
还可以加强与相关高校的合作，吸引优秀人才，并通过激励机制提高员工的积极性和工作效率。
我国汽车制造企业的效益相对较低。
这主要是由于市场竞争激烈，产品同质化程度较高所致。
解决这个问题的关键是提升产品质量和降低生产成本。
在产品质量方面，企业可以加强质量管理，确保产品达到国际标准，提高产品竞争力。
在生产成本方面，可以采取节约能源、降低物流成本等措施，提高生产效率，降低生产成本。
还可以加大研发投入，开发出更具竞争力的新产品，增加企业竞争优势。
我国汽车制造企业在创新方面存在欠缺。
解决这个问题的对策是加大研发投入，提高科技创新能力。
企业可以与高校、科研院所等机构建立合作关系，共同进行技术研发，引进国外先进技术，加速技术转化和应用。
还可以加大自主创新力度，鼓励员工提出创新思路和方案，激发企业的创新活力。
政府也可以出台相关政策，提供财政支持和税收优惠，鼓励企业加大研发投入。
我国汽车制造企业在成本管理方面存在高成本、低效益和缺乏创新等问题。
为解决这些问题，企业可以加强与供应商的合作，优化供应链，降低原材料采购成本；提高员工技能水平，提高员工生产效率；加大研发投入，提高科技创新能力。
政府也可以加大支持力度，出台相关政策，促进企业成本管理的改善和创新能力的提升。
我国汽车制造企业成本管理存在的问题及解决对策我国汽车制造企业在成本管理方面存在着一些问题，影响了企业的竞争力和可持续发展。
以下是几个常见的问题以及相应的解决对策。
一、问题：原材料采购成本高解决对策：优化供应链管理，提高采购效率，降低原材料的采购成本。
可以采用集约化采购方式，与供应商建立稳定的合作关系，通过集中采购来降低成本。
对供应商进行定期评估，确保产品质量和交货时间的稳定。
二、问题：生产效率低解决对策：采用现代化的生产技术，提高生产效率和产品质量。
引进智能制造技术和设备，推动工业互联网的应用，实现工厂数字化和自动化的转型。
进行员工培训和激励，提高员工的技能水平和工作积极性，提高生产效率。
三、问题：研发投入不足解决对策：加大对研发的投入，提高研发能力和创新能力。
与科研机构进行合作，引入高素质的研发人员，积极开展技术创新和新产品开发。
优化研发管理流程，提高研发效率，缩短产品研发周期。
四、问题：成本控制不到位解决对策：建立完善的成本控制体系，提高成本控制能力。
制定严格的成本预算和成本管理制度，加强成本核算和分析，及时发现和解决成本异常波动。
加强对费用的管理和控制，避免不必要的开支。
五、问题：人力资源成本过高解决对策：优化人力资源配置，降低人力资源成本。
通过采用灵活用工、外包等方式，根据企业需求灵活调整人力资源的数量和配置。
加强对员工的培训和激励，提高员工的绩效和工作效率。
六、问题：垄断行业价格压力大解决对策：提升企业的核心竞争力，降低对价格的依赖。
通过技术创新和品牌建设，提高产品附加值，增加产品差异化竞争优势。
积极拓展国内外市场，降低对单一市场的依赖，降低市场风险。
七、问题：销售渠道成本高解决对策：优化销售模式和渠道布局，降低销售渠道成本。
可以通过建立良好的线上销售渠道，提高销售效率和覆盖面。
加强与经销商的合作，提高经销商的管理水平和销售能力，降低渠道管理成本。
我国汽车制造企业在成本管理方面存在一些问题，但通过采取相应的解决对策，可以有效提高企业的竞争力和可持续发展能力。
汽车研发：汽车产品研发中的成本管控策略！这年头，干什么都成本高，撩妹、谈念爱、娶媳妇、装逼、约pao没有一个是成本低的，尼玛回家天天催结婚，连彩礼都给不起，注定孤独终老，还是与王者“农药”为伍，组个战队开个杀，说不定被组里的小姐姐看上了，来个裸婚，从此不在单身，五姑娘也走上退役之路，开启走上人生巅峰之旅！好了好了漫谈君你就别做梦了不要看到下面这个漂亮的小姐姐就飘飘然了还人生巅峰呢肚子都快饿死了赶紧回归主题聊汽车研发成本吧随着汽车行业的竞争越来越激烈，成本透明化程度越来越高，要想获得更高的利润，成本管理已经成为各大车企在研发和制造之中的重中之重了。
因为产品成本的80%在策划设计阶段就已确认，因此，需要在研发阶段就需要做好成本管理。
今天漫谈君就和大家聊一聊整车研发成本管理方法与策略一、整车成本分类研发成本主要是指研发一款汽车过程中所发生的工程研发费用，主要分为：设备使用成本、人力资源成本、工程车辆制造成本、试验验证成本、出差成本等。
对汽车研发成本有影响的主要有如下几点：1车型定位车辆的造型会给整车成本带来如下的影响：加工或装配工时增加、零件公差会更加严格、零件组成会更加严格等。
2材料的选择汽车原材料主要是钢材、橡胶及塑料，其中以钢材为最。
3设计团队优秀的设计团队会增加成本，任何一个细节处理的优化，都有可能带来成本的增加，但是优秀的设计团队也可以从造型的角度去节约成本。
4工程团队优秀的工程团队可以从设计、试验、试制、轻量化、工艺、生产、制造、人力、工时等各个方面降低整车研发成本。
二、成本管理的意义1有利于企业竞争随着市场的发展，价格竞争实质演化成为成本的竞争，因此，汽车企业需要布点降低成本，为消费者提供价廉物美的产品。
2有效控制产品成本由于约80%的产品成本在规划设计阶段几乎已确定，因此有效的成本可控制应发生在产品规划与设计阶段，从而在源头上对产品成本进行控制。
3是产品开发流程的重要内容在产品开发流程中，实施目标成本管理是产品开发管理工作中不可或缺的重要内容，必须通过各项成本管理活动来保证目标成本达成。
我国汽车发展的成本管理战略[摘要] 随着经济全球化进程的加快，全球汽车产业竞争的日趋激烈，战略成本管理已成为现代汽车企业经营管理的核心内容之一。
成本管理是指企业在生产经营过程中以成本信息的产生和利用为基础，进行成本预测、成本决策、成本计划、成本控制、成本分析和成本核算等一系列科学管理行为的总称[关健词] 汽车企业成本管理战略成本分析成本企划成本管理应采取的措施汽车的成本，严格地说，应该划分为生产成本与销售成本两大块一、生产成本1）人力成本2）设备和产权均摊成本3）零部件成本4）技术研发成本二、销售成本1）广告费与公关费传统成本管理模式的局限成本管理是指企业在生产经营过程中以成本信息的产生和利用为基础，进行成本预测、成本决策、成本计划、成本控制、成本分析和成本核算等一系列科学管理行为的总称。
成本管理是企业管理的一个重要组成部分，其发展的内在动力源于企业竞争环境的变化。
相比于精益生产模式，传统成本管理产生的背景是大批量制造思想。
这种思想一味地追求生产效率最大化，未能充分考虑企业的总成本。
只适合传统运营模式。
传统运营模式造成了很大的浪费，大批量生产、保持高库存量、低质量和缺乏持续发展的动机都将不利于企业实现精益生产。
传统成本管理模式不能为精益生产带来精确的成本信息，亦不能为杜绝浪费提供决策依据。
因此，对精益生产模式来讲，传统成本管理存在很大的局限性：一是缺乏精益成本信息，成本控制管理的方式以事本控制和事后分析利用成本信息为主，缺乏事前成本控制；二是传统的成本管理系统与企业的其它管理系缺乏集成，从而使得传统的成本管理信息缺乏关联性和全面性，导致成本管理系统不能有效地衡量企业的日常运作以及支持企业实现成本精简目标，甚至误导管理者作出错误的管理决策；三是传统成本管理是一项局限于少数成本管理人员参加的专业成本管理活动，不能让全体员工参与，无法将降低成本的活动贯穿予企业的整个供应链。
我国现在汽车企业的现况我国汽车制造业目前的情况和当时的日本非常相似，即缺乏技术、设备和研发资金，且需求市场相当复杂。
我国汽车制造企业成本管理存在的问题及解决对策1. 生产成本高企：我国汽车制造企业在生产过程中，存在一些生产成本高企的现象。
我国汽车零部件依赖于进口，进口零部件价格高昂，增加了生产成本。
人力成本也是我国汽车制造企业生产成本高企的一个原因，劳动力成本逐年上升，员工工资等福利待遇增加，导致生产成本增加。
2. 采购成本不低：我国汽车制造企业在采购方面存在一些问题。
采购成本较高，其中包括原材料采购成本和零部件采购成本等。
原材料采购成本高涨主要是受到市场供求关系影响，价格波动大；零部件采购成本高涨主要是受到供应链中信息不对称、交货周期较长等因素的影响。
3. 制造过程浪费严重：我国汽车制造企业在生产过程中存在一些浪费现象，主要包括时间、物力和人力三个方面。
在时间上，生产周期长导致成本上升；在物力上，未能合理进行材料使用和库存管理，造成浪费；在人力上，员工工作效率低下和培训不足等问题，也增加了成本。
解决对策如下：1. 加强自主创新能力：我国汽车制造企业要加大自主研发力度，降低对进口零部件的依赖，并提升国内零部件产业的技术水平。
通过加强自主创新能力，减少生产成本的提高，提升企业的竞争力。
2. 优化采购管理：我国汽车制造企业应加强供应链管理，优化原材料和零部件的采购渠道，通过与供应商进行长期合作，降低采购成本。
加强对供应商的管理，确保质量和交货周期。
3. 推行精益生产：我国汽车制造企业应推行精益生产管理，减少生产过程中的浪费。
通过优化工艺流程，精细化管理，提高生产效率，减少时间、物力和人力的浪费。
4. 提升员工技能和工作效率：我国汽车制造企业应加强员工培训，提升员工的技能和工作效率。
通过培训，提高员工的工作能力和责任心，减少工作中的错误和浪费，提升生产效率。
5. 加强成本管理和控制：我国汽车制造企业应加强成本的管理和控制，采用先进的成本管理方法和工具，确保企业的成本控制在合理范围内。
建立完善的成本核算和报表制度，实现对成本的精细化管理。
我国汽车制造企业成本管理存在的问题及解决对策我国汽车制造企业在成本管理方面存在一些问题，如高成本、成本结构不合理、成本控制不力等。
为解决这些问题，可以采取以下对策。
需要优化成本结构。
这包括通过提高工艺技术水平，降低生产成本；增加自主研发和自主生产的比重，减少对进口零部件和技术的依赖；增强产品多样化、定制化能力，提高产品附加值，降低制造成本。
要加强成本控制。
企业可以建立和完善成本核算体系，建立透明、有效的成本控制机制。
要强化内部控制制度，加强对各项成本预算和费用支出的审查和监督，防止成本的浪费和滥用。
可以通过加强供应链管理，降低采购成本，提高采购效率，从而降低总体成本。
可引入先进的生产方法和管理模式。
可以学习和借鉴国外先进的汽车制造技术和管理模式，如精益生产、供应链管理、质量管理等，使生产流程更加高效，降低生产成本。
可以通过加强生产线的自动化和智能化改造，提高生产效率和质量，降低生产成本。
第四，要加强人力资源管理。
优秀的员工是企业成功的关键因素之一。
企业应该加强员工培训和技能提升，提高员工的专业素质和生产能力，从而提高生产效率和质量。
要建立激励机制，根据员工的贡献给予适当的奖励，激发员工的积极性和创造力。
还需要加强与政府的合作。
政府可以通过制定相关政策和法规，为汽车制造企业提供必要的支持和优惠政策。
减免税收、提供资金支持、加强研发投入等。
政府还可以加强对汽车制造企业的监管和指导，推动企业提高成本管理水平。
我国汽车制造企业的成本管理存在一些问题，但通过优化成本结构、加强成本控制、引入先进的生产方法和管理模式、加强人力资源管理以及加强与政府的合作，这些问题是可以解决的。
这将有助于提高企业的竞争力和盈利能力，推动我国汽车制造业的健康发展。
整车研发成本管控方案背景车辆制造业是一个高风险、高资本、高毛利的行业。
其中，整车研发成本占据车辆制造成本的较大比例，在这个领域的厂商不仅要保证成本控制，还要保证产品质量和技术创新。
如何控制整车研发成本成为了整车制造商的重要问题。
挑战整车研发成本管理的核心在于如何管理整个成本的生命周期。
这个过程中经历了固定成本、可变成本、分摊成本、间接成本、后期成本和风险成本等多个不同阶段。
针对不同层面和不同阶段的成本，制定相应的成本控制策略和方案。
不同的成本控制策略影响不同的成本阶段，也会带来不同的经济效益。
如何更有效地管理不同成本的因素，成为制定成本控制方案的关键。
解决方案制定成本计划整车制造商要在整车研发初期制定整个研发过程的成本计划。
这个计划包含整个项目研发过程中的所有成本，并在项目周期开始之前实现资金的集中管理。
通过制定成本计划，车辆制造商可以更好地掌握整个项目的成本控制，合理分配资源，提高研发效率。
在制定成本计划时，车辆制造商可以根据项目性质和规模来选择不同的成本控制方案，包括固定成本、可变成本、分摊成本、间接成本、后期成本和风险成本等不同阶段的成本。
成本核算成本核算是整车研发成本管控的重要一环。
车辆制造商需要对不同成本的阶段进行核算，了解每个阶段的真实成本，并查看是否符合预算要求。
核算成本的过程应该实时进行，以便对研发项目做出及时的调整，确保研发项目的成本不会超预算。
通过核算成本，车辆制造商可以了解不同阶段的成本背景，找到成本增长的原因，并对其进行调整和优化。
应用科技手段进行成本管控在整车研发过程中，应用科技手段可以实现对整车研发成本进行更精确的管控。
以CAE（计算机辅助工程）为例，通过仿真模拟，可以预测研发过程中不同阶段的成本变化，进而制定更合理的成本控制方案。
通过PLM（产品生命周期管理）系统，可以对整个研发过程进行全面、系统化的管理，从而更好地进行成本管控。
通过自动化的成本核算工具，可以快速计算和分析成本信息，减少了人为的错误和漏洞。
我国汽车工业的成本管理创新战略【摘要】我国汽车工业在面临激烈竞争的背景下，成本管理的重要性日益凸显。
本文通过对当前我国汽车工业面临的成本管理挑战进行分析，并对现状进行深入剖析。
随后探讨了我国汽车工业成本管理的创新之路，结合成功案例，展示了创新带来的成本管理效益。
展望未来我国汽车工业成本管理的发展趋势，并提出相关建议。
通过本文的研究，不仅可以深刻认识我国汽车工业成本管理的重要性，还可以为未来的发展提供借鉴和参考。
随着时代的发展和技术的进步，我国汽车工业的成本管理将迎来更广阔的发展空间，为行业的持续创新和进步提供有力支撑。
【关键词】1. 汽车工业2. 成本管理3. 创新战略4. 挑战5. 现状分析6. 创新之路7. 成功案例8. 发展趋势9. 重要性10. 前景展望11. 建议1. 引言1.1 我国汽车工业的成本管理创新战略我国汽车工业的成本管理在当前经济形势下显得更为重要。
面对激烈的市场竞争和不断增长的成本压力，我国汽车制造企业必须不断推进成本管理的创新战略，以提高企业竞争力和盈利能力。
随着我国汽车工业的快速发展，成本管理已成为制约企业发展的重要因素。
传统的成本管理模式已不能满足当前市场需求，需要通过创新战略来提高效率、降低成本、增加利润。
我国汽车工业的成本管理创新战略主要包括：以智能制造和数字化技术为核心，优化生产流程和供应链，实施精益生产和成本控制，推动企业降本增效。
通过加强管理和技术创新，提升产品质量和品牌竞争力，实现可持续发展和盈利增长。
成本管理创新战略不仅是企业实现可持续发展的关键，也是我国汽车工业走向世界的重要途径。
只有不断探索和实践成本管理的新模式，才能引领我国汽车工业走向更加繁荣和成功的未来。
2. 正文2.1 当前我国汽车工业面临的成本管理挑战1. 原材料价格波动：汽车制造需要大量的原材料，原材料价格的波动直接影响到汽车生产成本。
近年来，国际原材料价格波动较大，如钢铁、铝等价格的涨跌使得汽车制造企业难以预测成本，增加了经营风险。
我国汽车工业的成本管理创新战略摘要：入世后，国外汽车企业以低成本为基础进行价格竞争，争占我国汽车市场。
我国轿车企业普遍存在生产能力开工不足、管理技术落后、生产成本过高等问题。
为增加我国轿车竞争力，应引进先进的管理技术，实施成本管理创新战略。
关键词：汽车工业；成本管理创新在近年的世界汽车市场上，汽车巨头的激烈竞争集中体现在降低成本上。
各大汽车集团纷纷聘用有“成本杀手”称号的人担任要职，以成本管理创新为手段，以低成本为基础，以价格竞争作为抢占市场的法宝。
作为当今世界上具有最大潜在汽车市场的中国，入世的未来几年，汽车工业充满了机遇和挑战，将受到全方位的冲击和震撼。
价格竞争是入世后我国汽车企业与世界汽车巨头之间无法回避的竞争。
因此降低汽车成本是我国汽车工业的必然选择。
（首先要阐明选题的背景和选题的意义。
这里强调了我国汽车市场价格竞争的实际背景，说明近年汽车市场中引发降低成本的原因，降低成本出现的环境和条件，结合问题背景的阐述，要使读者感受到我国汽车工业降低汽车成本确有必要。
吸引读者，使他们对你的选题感兴趣，愿意进一步了解你的工作成果。
）1.入世后我国汽车工业面临国外汽车企业的挑战1.1国外汽车企业以低成本为基础进行价格竞争国外汽车企业进入新兴市场一贯以成本战略为基础，采用低价格的竞争策略来抢占市场。
从运用价格竞争战略的效果看，低价格可以使一个企业在与竞争对手的竞争中，瓦解顾客对其它品牌的忠诚，进而开辟自己的品牌及占领市场份额。
因此，国外汽车厂商纷纷谋求如何降低成本，来满足价格竞争的需要。
(这一部分是发现和提出问题，说明国外汽车企业以成本战略抢占市场，因为有这些问题存在，引发了新问题，这样才会使文章显得更客观、辩证)在进行价格竞争的策略上，国外汽车企业在我国入世后，已开始重视对适应我国市场的经济型轿车的开发与研制。
近期，日本汽车企业推出了9个品种20余种型号的经济型轿车，售价均定位于7000—8000美元之间；福特和戴—克公司推出了售价在7000—8000美元之间的经济型轿车；奔驰公司也先后推出“经济型速度之星”和“经济型短跑运动员”等小型轿车。
这些经济型轿车的价格定位均与我国《“十五”规划》中要开发的经济型轿车的定位相仿，随着我国汽车市场的进一步开放，这些轿车的进入将给我国汽车工业企业带来不可估量的冲击。
(用事例来说明问题的存在，表明国外汽车进入我国市场推出经济型轿车抢占市场不是作者主观臆造出来的问题，而是客观存在的问题。
)1.2中外汽车企业的成本比较将中外汽车企业的成本做一比较，我国汽车企业则明显处于劣势。
以日本为例，丰田公司以“只有降低成本才是至高无上的原则”为出发点，创造了“JIT生产方式”，始终把降低成本作为追求的目标。
在1974年6月—1976年12月间，该公司降低成本金额高达650亿日元，其后，该公司年成本降低对利润的贡献均保持在10％以上。
随着日本三大汽车企业纷纷采用“JIT生产方式”，日本汽车企业的成本逐年降低。
1998-1999年，日本汽车三大公司的销售成本率有两大公司呈现下降。
丰田公司从1998年的78.3％下降到1999年的77.1％；本田公司从1998年的69.1％下降到1999年的67.7％。
从我国目前情况看，我国汽车企业的成本也在呈现缓慢下降态势。
一汽集团的销售成本率从1998年的86.2％下降到1999年的85.7％；东风集团从1998年的88.2％下降到1999年的82.7％；北汽、上汽集团也从1998年的92.9％、75.7％，下降到1999年的90.2％、74.7％。
上汽集团是销售成本率最低的厂家，仅为74.7％。
之所以如此，主要是由于其主打产品——“桑塔纳”的生产能力利用率达到71％、年产量达到22万辆所产生的规模经济；其次，价格较高、科技含量较高的“别克”轿车的旺销，对整个企业集团的销售成本的降低也发挥了重要的作用；同时，上汽集团提出“可比产品成本要达到每年下降5％”的目标取得了一定成果。
值得注意的是，由于“别克”轿车的销售价格高于国外市场价格，使上汽集团增加了销售收入，降低了销售成本率，但随着入世后汽车市场的进一步开放，国内外轿车价格逐渐趋向一致，会导致上汽销售成本率的提高。
虽然我国汽车企业的成本呈现缓慢降低态势，但与日本三大汽车公司相比，仍有较大的差距。
我国汽车企业销售成本率较高的主要原因有两点。
一是目前我国市场上销售的数十种车型，绝大多数是引进或仿制国外20世纪80年代的产品，需要向合作方支付大额的技术转让费、高价购买关键零部件以及承担外方人员高工资；二是虽然引进的20世纪80年代的生产线的技术和产品已成熟定型，但生产批量未达规模经济点，导致巨额固定成本居高不下，从而直接导致我国汽车企业的销售成本率提高。
(对中外汽车成本进行比较中寻找我国汽车销售成本率较高的原因，介绍得客观、具体、可信，读后使人感到导致巨额固定成本居高不下性质严重。
很自然地包含了“降低汽车成本是我国汽车工业的必然选择”这个问题。
)2、我国汽车工业自身存在的问题和机遇2.1.1、生产能力普遍开工不足我国汽车企业在设计产量上均达到了汽车组装线的经济规模产量，但实际产量普遍未能达到规模经济点。
截止2000年底，我国已建成具有年产各种汽车300万辆（轿车年产120万辆）的生产能力，但2000年全年只生产各种汽车206万辆，占生产能力的68.6％。
轿车产量达60万辆，为生产能力的50％。
2000年上海大众公司和一汽大众公司的轿车生产能力利用率较高，为73％；上海通用、长安奥拓、东风神龙生产能力利用率仅为30％左右。
生产能力利用率的严重不饱满，直接导致车均固定成本居高不下。
同时，由于我国汽车企业实际生产量未能达到规模经济，也导致汽车价位过高，从而抑制了市场的需求，使我国汽车工业形成了“需求不足→市场容量小→企业规模小→不经济、成本高→价位高→需求不足”的恶性循环。
（此处如能采用一些图表来展示数据，产生对比，来说明问题，就能使整篇论文的论证方法更加丰富。
）汽车工业是规模经济显著行业，对生产成本影响最大的是生产批量，若产量达到设计年生产纲领，产品价格下调是必然的趋势。
目前，我国轿车市场的需求量只有60—70万辆。
盲目要求我国汽车生产企业达到年产轿车100万辆的规模，显然是不切实际的。
市场的需求制约了我国汽车企业的发展。
英国马克西和西尔伯斯通过对汽车生产线长期平均成本所做的分析结果表明：1条汽车生产线的最小、最佳规模是年产6万—10万辆。
因此，我国汽车企业应从实际出发，先使单条汽车生产线达到最小最佳规模（年产6万—10万辆）后，再通过组建同等经济规模的生产线，扩大生产量来达到生产线经济规模。
其后，在需求增长和扩大出口的情况下，达到年产100万辆的企业经济规模。
2.1.2、企业管理技术落后我国的管理技术落后首先表现在我国企业本身的管理基础较弱，多数企业是由国有企业通过重组、参股或控股方式发展起来的，管理层大多来自计划经济结构的国有企业，较大部分缺少现代企业管理素质。
地方政府过多的行政干预，也在很大程度上束缚了企业独立自主的管理能力的发挥。
我国汽车企业面对的市场，被人为地分割为本地市场和外地市场，各地政府均对本地的汽车企业进行保护，对外地汽车进入本地市场设定了各种各样的壁垒。
这不但导致汽车企业进入外地市场时要付出高额成本，同时也抑制了当地汽车企业提高自身管理创新能力的主动性。
2.2、机遇(给部分汽车企业指明方向，为企业提供信息。
对前述的问题是详写，而这里提到的机遇是略写，有详有略，详略得当。
)我国汽车工业《“十五”规划》提出，要“加大汽车工业战略重组力度，以一汽、东风、上汽集团为基础，培养2—3家具有较强国际竞争力的大型企业集团。
”以此为契机，可改变我国汽车工业各自为战、缺乏宏观调控，以企业和地方的局部利益而牺牲全局利益的现状，拉开中国汽车工业大重组的序幕，使企业上规模、上效益。
我国汽车工业《“十五”规划》中还提出了“在5年内重点发展排量1.3L，售价8万元左右，百公里油耗达到国内先进水平的经济轿车”的宏伟目标。
我国汽车工业企业现已具备研制低价位经济轿车的能力，因此，对国内汽车企业来说，这是一个巨大的市场机遇。
3、引进先进的管理技术，实现成本管理方法创新3.1、变革成本管理思想实施成本战略成本战略有别于传统的成本降低方式。
它是紧盯市场目标，以成本为竞争中心，通过使用独特的技术、借助有利的原材料购进渠道及利用规模经济的特性来进行操作，从而达到在同业中成本最低，以低于同业竞争对手的售价来获得大量的市场份额的战略。
建立低成本地位，使企业在确定行业产品的最低价格上具有决定权或成为降低成本的主导者，则有更多的机会获得超额的利润。
成本战略要通过市场调查，确定消费者需要的产品特性，进而设立该产品的目标成本。
目标成本预先限定产品成本的最高限额，规定制造过程中实际消耗的成本不准超过这一限额，然后要求设计、工程、外购材料等部门通力合作达到目标成本。
成本战略要求只有在最后工序达到成本降低额的目标后，才能进入实际制造阶段，否则仍要通过多重循环挤压成本，以使实际成本达到目标成本的目标。
成本战略将改变成本的立足点，将其从传统的生产现场转移到产品的策划、构思和设计阶段；从业务链的下游转移到源头。
直观地说，在设计阶段就对将要发生的产品成本进行虚拟核算，可以使开发新产品的成本大大降低。
成本战略中关键的是确定目标成本，即在新产品开发设计过程中，为实际目标利润而必须达到的目标成本值。
其可表示为：目标成本二期望销售价格—目标利润。
目标成本是企业允许的最高成本额。
期望销售价格可在与同业竞争对手的同类商品中进行比较得到，要同时考虑到其它企业类似产品目前拥有的市场份额、可能达到的市场容量、企业自身销售物流系统是否完善（销售网络人员的熟练程度）和商品战略等。
目标利润必须兼顾多种因素，不但要从企业的经营观念、经营方针和经营战略出发，还要考虑到企业的长期投资计划、研究开发计划、中期利润计划以及内部留存收益运用计划等因素。
（本部分过于理论化，与实际联系不是很紧密。
如果在充分强调理论时，以我国汽车行业的一些具体的成本管理过程中出现的不良现象作为案例，透过这种现象，深入挖掘成本战略在汽车行业中的应用，那文章就有极具应用价值了。
)3.2、提高劳动增值率更新观念，杜绝浪费，提高劳动增值率是降低成本的主要手段之一。
生产浪费可分为以下7种。
a.生产过量的浪费，最典型的是工作超进度，造成产品的积压，增加和产生挪动或堆放产品的工作；b.窝工造成的浪费；c.搬运环节上的浪费；d.加工本身的浪费；e.库存的浪费，库存越大，资金占用越多；f.操作上的浪费；g.制成次品的浪费。
在小批量、多品种混合生产的情况下，由于生产次数改变多，使生产浪费变的更加严重。
