条件验收汇报材料
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开挖条件验收汇报材料一、前言随着现代工程建设的开展和不断发展,各种造价高、风险大、技术难度高的工程成为了现代城市的重要组成部分。
在开展工程建设的过程中,开挖作为一项非常重要的工程方法和手段,不仅可以为工程建设提供必要的基础支撑,更可以为工程质量的保证提供重要的保障。
因此,对于开挖工程的验收和汇报材料的编制十分重要。
二、开挖工程的实施要求(a)土质属性根据不同的土质属性,开挖系统要选择不同规格的机械设备进行操作。
具体而言,如果土层整体坚硬,需要选用大型的机械进行开挖,同时安排专门的维护人员对机械设备进行定期检修,保证施工过程中的安全性。
如果土层存在部分质地较为松散的区域,需要在开挖前进行地质勘查并据此设置合理的施工工艺,以避免施工过程中的塌方等意外事故。
(b)环境气候环境气候是开挖工程的另外一个重要因素。
在气候极端的情况下,例如风暴雨或暴风雪等情况,需要暂停施工,保证施工队伍和机械设备的安全。
另外,在各种天气状况下,施工人员要保持良好的心理素质,做好预防事故的准备,及时隔离危险区域并加强工地安全管理。
(c)人员素质开挖工程的实施还要根据施工人员的专业能力和素质评估,确保施工质量。
首先要对施工人员进行前期培训,并根据岗位要求对劳动安全和环保意识进行灌输,保证施工过程中的安全和环保。
其次,要对施工人员进行定期技能鉴定,并采取奖励和处罚制度以激发他们的工作热情和责任心。
(d)材料有关开挖工程的实施还需要具备相应的原材料支持,对于各类材料,要进行统一的管理和监控,确保材料的质量和数量的满足。
同时,材料的安全使用和储存也是非常重要的,其中,燃料等易燃易爆品的存放要与其他材料进行分开规划,保证安全。
三、开挖条件验收汇报材料(a)验收记录开挖条件验收汇报材料中记录了开挖前的各项技术条件及整个工程的验收过程,为后续的工程实施打下良好的基础。
验收记录要求详尽、真实、完整,需与相应的工程文档相互关联,同时必须经过专业工程师审核才能作为重要参考。
设备验收材料汇报情况汇报根据公司安排,我负责对新采购的设备进行验收,并就验收情况进行汇报。
经过一段时间的工作,现将验收材料汇报情况如下:一、验收设备清单。
1. 设备名称,XXX设备。
2. 型号,XXX。
3. 数量,X台。
4. 生产厂家,XXX公司。
二、验收情况。
经过对以上设备的验收,我得出以下结论:1. 外观检查,设备外观完好,无损坏或变形现象。
2. 功能检测,设备各项功能正常,无异常噪音或运行不畅现象。
3. 安全性检查,设备各项安全措施完善,无安全隐患。
4. 配件齐全,设备配件齐全,无缺失或损坏。
三、存在问题及处理意见。
尽管设备验收情况良好,但在验收过程中我还发现了一些问题,现提出以下处理意见:1. 部分配件包装破损,建议生产厂家对配件包装进行加固,以免在运输过程中造成损坏。
2. 操作手册缺失,建议生产厂家提供完整的操作手册,以便用户正确操作设备。
四、验收结论。
综上所述,经过严格的验收,所购设备达到了预期的要求,具备了安全、稳定的运行条件,可以投入使用。
五、后续工作计划。
1. 安排专业人员进行设备安装和调试。
2. 对设备进行定期维护和保养,确保设备长期稳定运行。
六、总结。
通过对设备的验收工作,我对公司的设备采购工作有了更深入的了解,也提高了自己的工作能力。
在今后的工作中,我将继续努力,为公司的发展贡献自己的力量。
以上就是设备验收材料汇报情况的汇报内容,如有不足之处,还请领导批评指正。
感谢各位领导的关心和支持!。
铁路建设条件验收汇报材料一、引言本文档旨在汇报铁路建设条件验收的相关情况,详细介绍了验收过程中的准备工作、验收标准、验收结果以及存在的问题和改进措施。
二、准备工作为了确保铁路建设条件的验收顺利进行,我们在验收之前进行了以下准备工作:1. 组织筹备:成立了验收小组,明确了各成员的职责和任务分工,并确保充足的时间和资源用于准备工作。
2. 确定验收标准:制定了详细的验收标准,明确了对铁路建设条件各项指标的要求。
3. 文件准备:准备了相关文件和资料,包括铁路建设方案、设计图纸、施工记录等,以便验收小组进行审查和评估。
三、验收标准铁路建设条件的验收标准主要包括以下几个方面:1. 设计方案的合理性:包括线路布置、站点规划、桥梁隧道设计等,符合相关铁路标准和规范。
2. 施工质量:确保铁路建设过程中的施工质量符合要求,包括土建工程、线路设备、建筑结构等。
3. 安全系数:保证建设的铁路工程具备足够的安全系数,能够承受正常运营和突发情况的考验。
四、验收结果经过对铁路建设条件的严格验收,我们得出以下结果:1. 设计方案符合相关标准和规范,并经过专业评估认可。
2. 施工质量符合要求,不存在严重的质量问题。
3. 安全系数满足铁路运营的需求,没有发现重大风险隐患。
五、存在的问题和改进措施在铁路建设条件验收过程中,我们也发现了一些问题,并采取了相应的改进措施:1. 设计方案中存在一些细节上的不足,我们将持续与设计单位进行沟通,确保问题得到解决。
2. 部分施工质量问题需要及时整改,我们将加强施工管理,确保施工质量得到提升。
3. 进一步完善应急预案,以应对突发情况,保障铁路运营的安全和稳定。
六、结论本文档总结了铁路建设条件验收的相关情况,并提供了存在的问题和改进措施。
通过此次验收,我们认为铁路建设条件已基本达到要求,但仍需进一步改进和完善。
我们将积极配合相关部门,解决存在的问题,确保铁路建设的质量和安全性。
竣工验收报告(通用20篇)在日常生活和工作中,报告的用途越来越大,要注意报告在写作时具有一定的格式。
相信许多人会觉得报告很难写吧,下面是小编精心整理的竣工验收报告,欢迎大家借鉴与参考,希望对大家有所帮助。
竣工验收报告篇1一、工程完成情景:XX县XX家园1、2#楼工程由XX县房建公司十一项目部于XX年XX月XX开工建设,XX年XX月底全面竣工,历时XX 个月,按照设计批准的方案已完成了主要工程,即:土建装饰装修工程;给排水工程;电器设备安装工程。
二、验收条件检查结果:依据国家的有关规定,该工程按设计要求已完成了主要工程施工任务。
工程投资使用合理,竣工资料已准备齐全,工程施工质量已经过了质监站的质量检验,并出具了《工程质量检验评定报告》,工程质量合格,已具备正式验收条件。
三、提议验收时间、地点和参加单位:根据工程完成情景和省、市主管部门的相关要求,XX县XX 家园1、2#楼工程竣工验收工作提议拟定于XXXX年XX月XX 日进行,验收地点在XXXXXXXX,参加单位有项目法人、设计、监理、施工、质量监督等有关单位。
综上所述,XX县XX家园1、2#楼工程已具备竣工验收条件,恳请上级主管部门安排正式验收。
竣工验收报告篇2一、工程概况由xxxx工程有限公司承建的xxx工程项目,位于xxx。
建设单位为xxx;地质勘察单位为xxx;设计单位为xxx;监理单位为xxx;监督机构为xxx;材料试件检测单位为xxx。
该工程为七层框架结构,建筑面积xxx,中标价为xxx,建筑物长度xxm、宽度xxm、高度xxm,底层层高xxm、标准层层高xxm,基础型式为混凝土独立基矗该工程于xxxx年x月x 日开工,至xxxx年x月x日完成并进行了初验收;且工程档案资料完整、齐全,并经总监理工程师审查经过。
我公司对初验提出的整改项目在xxxx年x月x日已全部整改完成至贴合质量标准要求。
至此,我公司已按施工合同的要求完成了约定的承包资料。
基础施工条件验收汇报材料一、项目背景我公司承接了基础施工项目,该项目是大型商业综合体建设进行基础施工的承包工程。
施工内容包括地基处理、基坑开挖、地下管道敷设等。
为确保施工过程符合相关规范和标准,我公司进行了基础施工条件验收。
二、验收范围1.地基处理工程2.基坑开挖工程3.地下管道敷设工程三、验收内容1.地基处理工程(1)验收地基处理的合理性和有效性,包括针对土壤类型采取的处理措施是否合理,处理的深度是否符合要求等。
(2)检查地基处理过程中是否按照设计要求进行,施工质量是否达到相关规范。
2.基坑开挖工程(1)验收基坑开挖的合理性和准确性,包括开挖深度、步骤是否符合设计要求。
(2)检查基坑开挖过程中是否注意相关安全措施,确保无险情发生。
3.地下管道敷设工程(1)验收地下管道敷设的合理性和准确性,包括管道的敷设深度、坡度、连接方式等是否符合设计要求。
(2)检查管道敷设的质量,是否存在渗漏、断裂等质量问题。
四、验收方法1.现场勘察和测量,对地基处理、基坑开挖和地下管道敷设进行实地检查,核实施工情况。
2.与施工方负责人进行交流,了解施工方案、工艺流程和材料使用等情况。
3.查阅相关图纸和文件,核对设计要求和施工记录。
五、验收结果1.地基处理工程经验收发现,地基处理合理有效,施工质量达到规范要求。
2.基坑开挖工程经验收发现,基坑开挖深度、步骤符合设计要求,且施工中注意了安全措施,无险情发生。
3.地下管道敷设工程经验收发现,地下管道敷设深度、坡度、连接方式等均符合设计要求,且质量良好,无渗漏、断裂等问题。
六、存在问题及改进措施1.地基处理工程中,施工人员在处理土壤时未严格按照设计要求进行,导致处理效果不够理想。
为改进这一问题,我们将加强对施工方的指导和监督,确保施工按照设计要求进行。
2.基坑开挖工程中,施工方在开挖过程中存在的一些小的安全隐患,如未及时清理基坑内的杂物等。
为改进这一问题,我们将督促施工方加强安全意识,注意施工过程中的安全问题。
基坑开挖条件验收汇报材料尊敬的项目部领导:我特此向贵公司提交基坑开挖条件验收汇报材料,请查阅。
一、项目背景我公司位于XX市核心区,目前正在承建XX项目基坑开挖工程。
该项目涉及面积较大,建筑物高度较高,要求施工单位在开挖基坑前进行条件验收,以确保施工安全,达到规范要求。
二、开挖条件验收准备工作1.验收范围:验收范围包括开挖方案、支护方案、施工工艺、施工设备、人员配备等内容。
2.验收标准:根据国家相关规范及建设工程基础与地下工程验收规范,确保安全施工,杜绝事故发生。
3.验收时间:我公司于XX年XX月XX日组织了基坑开挖条件验收工作,验收时间为XX天。
三、验收内容1.开挖方案:我公司编制了详细的开挖方案,包括开挖的范围、深度、施工方法、安全防护措施等。
方案严格按照相关规范和要求执行。
2.支护方案:在开挖前,我公司制定了支护方案,并与专业支护公司进行了技术交流,确保基坑的稳定性和安全性。
3.施工工艺:我公司在开挖过程中,采用了科学合理的施工工艺,包括爆破、机械开挖等,确保施工效率和施工质量。
4.施工设备:我公司配备了适当的施工设备,包括挖掘机、起重机等,保证施工正常进行。
5.人员配备:我公司按照规定配备了开挖工程所需的专业技术人员和施工人员,保证施工安全和施工质量。
四、验收结果经过验收,我们达到了开挖基坑的条件验收标准,并且未出现在验收过程中发现的任何问题和隐患。
五、后续工作1.深入总结开挖过程中的经验和教训,及时改进工作方法和施工工艺。
2.加强现场安全管理,确保施工过程中的人员安全和设备安全。
3.与专业支护公司保持紧密合作,及时解决施工中的技术难题。
六、结语我公司将一如既往地严格按照相关规范和要求进行施工,确保施工安全和项目的顺利进行。
我们将继续努力,为贵公司提供优质的服务。
附件:1.开挖方案2.支护方案3.施工工艺方案4.验收记录特此报告。
贵公司施工单位:XX工程有限公司。
上海市轨道交通11号线南段土建工程2标段U型梁架设、支座安装首件制验收分界里程——周浦东站高架区间监理汇报材料工程名称:上海市轨道交通11号线南段土建工程2标段设计单位:上海市政工程设计研究总院施工单位:宏润建设集团股份有限公司建设单位:上海申通地铁集团有限公司上海轨道交通十一号线南段发展有限公司监理单位:上海三维工程建设咨询有限公司日期:2011年2月22日一、工程概况及验收范围1、工程名称:上海市轨道交通11号线南段土建工程2标段2、建设单位:上海申通地铁集团有限公司上海轨道交通十一号线南段发展有限公司3、设计单位:上海市政工程设计研究总院(高架区间设计)华东建筑设计研究院有限公司(车站设计)上海市城市建设设计研究院(总体院)4、施工单位:宏润建设集团股份有限公司5、监理单位:上海三维工程建设咨询有限公司6、工程投资:19713.6913 万元7、工程工期:计划工期为2010年9月5日前开工至2011年8月完工,2011年11月底前通过验收。
8、建设内容:上海市轨道交通11号线南段工程从浦东新区的龙阳路站至滴水湖边的临港新城站,线路长约58.962Km,其中地下线路长约13.741Km,高架线路长约45.221Km。
另设11座车站,其中地下站2座,高架站9座。
本标段工程范围:华夏西路站~分界里程高架区间(SDK4+554.61~SDK6+302.272)、分界里程~周浦东站高架区间(SDK7+464.8~SDK12+062)2个高架区间及周浦东站,区间总长约6.35km;另包括车站天桥、地下通道、区间变电所土建工程、检修便到、高架区间排水、支座及其他永久工程。
桥梁工程上部结构大部分采用预制U形梁,其制作及运输由业主另行招标,本标土建施工单位负责安装,桥梁跨径主要为25m~35m,单根U形梁总重170~200T。
分界里程~周浦东站高架区间道岔区(SDK11+954.528~SDK12+062)上部结构为四跨一联等宽等高连续箱梁,跨径组合:23.5m+30m+30m+23.972m。
新疆三新煤业有限责任公司二矿60万吨/年改扩建项目安全设施及条件验收基本情况汇报材料上级部门领导及各位专家:首先代表我公司党委和全体员工对你们的到来致以诚挚的欢迎,感谢你们长期以来对我公司的发展所给予的支持和关心。
在过去的时间里,各位领导对我矿的安全工作给予了无私的指导和大力的帮助。
在这里我代表新疆三新煤业有限责任公司二矿全体职工向各位领导及专家表示衷心的感谢。
下面,我将新疆三新煤业有限责任公司(原新疆生产建设兵团农四师七十一团二矿)60万吨/年改扩建项目安全设施及条件的基本情况作如下汇报:一、矿井基本情况新疆三新煤业有限责任公司二矿位于尼勒克县城以东约90Km,西距伊宁市约200Km,南距新源县城40Km。
矿区范围由14个拐点圈定,井田面积:3.0Km2,现采标高+1525~+1480m。
矿井设计能力0.6Mt/a,服务年限39.5a。
矿区内主要可采煤层5层,所采煤层编号为A3、A4、A5、A6、A7。
矿井采用斜井开拓方式,设有三条井筒,分别是主斜井、副斜井、回风斜井。
矿井划分为一个水平,上、下山开拓,采用双翼布置。
主斜井:井口位于B线北端头与Ⅷ线北端头之间,井底标高1450m,倾角15°,斜长858m,采用钢丝绳芯强力皮带提升。
井筒净宽3.8m,净断面11.4m2,基岩段采用锚喷支护,喷厚100mm,表土段采用料石碹,碹厚350mm。
副斜井:井口位于Ⅷ线北端头附近,井底标高1450.413,倾角20°,斜长616m,井筒净宽3.6m,净断面10.5m2,基岩段采用锚喷支护,喷厚100mm,表土段采用料石碹,碹厚350mm。
采用单钩串车提升,铺设有30kg/m 钢轨、砼轨枕及各种管线设施。
斜风井:井口位于副井井口以东60m处,井底标高1599.54m,倾角15°,斜长231m,井筒净宽3.6m,净断面10.5m2,锚喷支护,喷厚100mm,表土段采用料石碹,碹厚350mm。
验收报告范本(精选5篇)1.验收报告范本第1篇市公安消防支队:我单位集资建设的_____________________工程,由______________工程公司承建,_____________________设计院负责设计,______市建设工程质量监督站负责质量跟踪监督,并委托__________消防工程监理有限公司承担现场监督,并由_____________________消防设施检测单位于20__年11月245日完成本工程消防工程电气及消防设施检测,确认检测结果为合格。
工程于20__年12月21日通过了五方主体预验收工作,并完成了有关问题的质量整改闭合,现已具备竣工验收条件,工程具体情况汇报如下:一、工程概况(建筑类别、总平面布局和平面布置):1、 ____________与广场路交叉口,南邻广场路,北邻飞鹏巷,西朝信河街,东邻居民区。
属居民集中区域,为消防重点控制单位,本工程建筑物为地下一层、地上十八~二十二层,独立裙房二层组成。
总建筑面积为40192m2,地下部分。
总建筑高度分别为:、、、。
一层层高为、二层层高为,三层层高为;地下室一层高度分别为:机动车库;设备房非机动车库。
地下事室主要有两个消防通道口,设计容量为400m3的消防水池及设计容量为18m3的喷淋专用水池、消防排烟风机房、自备发电房等设备房,地上二层~三层商场部分设置有两座消防楼梯。
屋顶设有电梯机房,正压送风机房及消防水池设计容量18m3等设施。
2、建筑类别及耐火等级:一类高层建筑及地下室,耐火等级为一级,北侧商业部分为二类多层建筑,耐火等级为二级。
3、主体结构采用全现浇钢筋砼框架—框支剪力墙结构,地下室连体,地下室设有汽车库,非机动车库。
一、二层设有商场、办公区等公共场所,三层设为架空层(技术层)、露天部分设屋顶花园等休闲场所;四层及以上为住宅。
二、建筑内部装修情况:三、安全疏散与消防电梯情况:四、消防水源、消防电源情况:五、消防工程设施情况:1、本工程消防报警系统采用消防中心控制系统,由自动报警系统、楼层疏散指示系统、消火栓系统、喷淋系统、消防排烟系统、正压送风系统、消防广播和消防等系统组成。
安全设施及条件竣工验收建设单位汇报材料建设单位名称:XX公司项目名称:XX安全设施及条件竣工验收建设一、项目概述本项目旨在对XX公司的安全设施及条件进行竣工验收,确保施工过程中的安全措施和设施符合相关标准和要求,保障工作场所的安全性和员工的生命财产安全。
二、施工过程及安全设施建设情况1. 施工过程概述本项目的施工过程按照相关规范和要求进行,包括工程准备、土方开挖、基础施工、主体结构施工、装饰装修等阶段。
在整个施工过程中,我们高度重视安全施工,严格执行各项安全措施,确保施工安全。
2. 安全设施建设情况2.1 施工现场围挡:我们在施工现场周围搭建了坚固的围挡,确保施工区域与周围环境有效隔离,防止施工过程中的材料和设备对外界造成伤害。
2.2 安全通道:为了确保员工在施工过程中的安全通行,我们设置了合理的安全通道,并在通道两侧设置了明显的警示标识,提醒员工注意安全。
2.3 安全警示标识:在施工现场的显著位置,我们设置了各类安全警示标识,包括禁止通行、安全出口、高处作业等标识,以提醒员工遵守安全规定。
2.4 防护设施:根据施工需要,我们设置了相应的防护设施,包括安全网、护栏、防护帽等,确保施工过程中的高空作业、危险区域等得到有效的防护。
2.5 消防设施:我们在施工现场设置了消防器材,包括灭火器、消防栓等,以应对突发火灾等紧急情况,确保施工现场的消防安全。
三、安全条件竣工验收情况1. 安全设施合规性检查我们组织了专业的安全验收团队,对施工现场的安全设施进行了全面检查。
检查内容包括围挡的牢固性、安全通道的畅通性、安全警示标识的醒目性、防护设施的完好性、消防设施的可用性等。
经过严格检查,所有安全设施均符合相关标准和要求。
2. 安全条件合规性检查除了安全设施的检查外,我们还对施工现场的安全条件进行了全面检查。
检查内容包括施工现场的卫生整洁、安全通道的畅通性、危险区域的隔离措施、高处作业的安全措施等。
经过检查,所有安全条件均符合相关标准和要求。
兰州市轨道交通1号线一期工程
(陈官营~东岗段)
七里河站土方开挖条件验收汇报材料
八冶建设集团有限公司
兰州轨道交通1号线一期TJⅡ-8B项目部
2015年04月20日
深基坑土方开挖条件验收汇报材料
一、验收项目
兰州市城市轨道交通 1 号线一期工程七里河站深基坑土方开挖条件验收。
二、验收依据
1、设计文件:设计图纸、设计交底和图纸会审文件
2、兰州市轨道交通有限公司有关文件;
3、相关设计规范、规程和标准:
《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2013)
《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-2008)
《地下工程防水技术规范》(GB 50108-2001)
《地下防水工程施工及验收规范》(GB50208-2002)
《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999 )
《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002
5、执行国家、地方强制性条文情况:
施工中严格按国家、兰州市强制性条文指导施工,符合强制性条文的要求。
三、工程简介
3.1工程概况
七里河站为兰州市城市轨道交通1 号线一期工程中间车站,位于七里河
七里河站起点里程为YCK20+557.603,终点里程为YCK20+808.103,有效站台中心里程YCK20+727.803。
采用地下两层双柱三跨(部分区段为三柱四跨),的结构形式,车站主体净长为230.5m,标准段净宽为20.8m,总高13.17m,为岛式车站。
车站底板埋置深约18.07m,结构顶板覆土深度约3.2m。
车站在西津东路南北两侧各设两个出入口,其中一号出入口为远期规划,不在本次施
工范围。
车站两端于南北侧各设置1 组风亭。
车站采用明挖顺做法施工,根据总体筹划,车站按照盾构过站考虑。
车站主体围护结构采用Φ800mm@1400mm钻孔桩,桩间采用挂网喷射混凝土挡土,降水采用基坑外管井降水。
支撑结构自上而下设一道1000*1000钢筋混凝土结构支撑,2道Φ609、壁厚16mm的钢管支撑。
3.2地质概况
拟建地下车站场地位于七里河断陷盆地内,微地貌单元属黄河南岸Ⅰ级阶地,地形平坦,地形整体上西高东低,地面高程1531.14—1533.75M。
工程场地主要为全新统人工填土(Q4ML)、冲洪积黄土状土、粉土(Q4AL+PL)、冲积砂卵石(Q4AL)以及下更新统冲击卵石层(Q1AL)组成,地层编号及岩性如下:
<1-2> 素填土(Q4ML):以粉土为主,夹有砂土、角砾、碎石,稍密,岩性不均,厚度0.6—3.3M。
<2-1>黄土状粉土(Q4AL+PL):粉粒为主,含砂量较大,局部夹薄层粉细砂,湿,稍密,具湿陷性,厚度1.3—6.8M。
<2-4> 粉土(Q4AL+PL):粉粒为主,粘粒含量较大,局部夹薄层粉细砂,湿,稍密,具湿陷性,厚度1.3—6.8M,层底深度10.8—15.1M。
<2-5> 粉细砂(Q4AL+PL):粉细砂为主,不纯,土质含量大,稍密,厚度0.7—3.5M,层底深度9.3—14.5M。
<2-10>卵石(Q4AL):亚圆形,粒径大于20MM含量约占55%,最大粒径大230MM,局部夹薄层粉细砂及漂石,厚度9.8—12.9M,层底深度23.4—25.5M。
<3-11>卵石(Q1AL):亚圆形,粒径大于20MM含量约占55%,局部有胶结,厚度9.9—20.8M,层底深度35--45M。
3.3水文条件
地下水为第四系松散层孔隙潜水,水位埋深13.4—15.5m(初勘4—5月),水位高程1516.33—1516.56m;详勘2012年11月—12月测得水位埋深14.6—17.2m,水位高程1515.06—1516.65m,潜水补给源主要来自黄河上游地下水、大气降水、管道漏水等,水流向由西南向东北。卵石层渗透系数K=60m/d。
基坑降水采用基坑外管井井点降水,根据基坑降水方案在基坑周边设置33口降水井,距基坑上口开挖线2.0m左右,降水井间距标准段为15~17m,端头井为10~11m,详见《七里河站降水安全专项方案》。
3.4周边环境建筑概况
3.4.1周边建筑物
七里河站周边控制性建构筑物较多,其中站位北侧现状为甘肃省电力公司多栋高层、多层建筑物,甘肃省电力科学研究院,省电研所家属院,南侧现状为金雨大厦,国家电网兰州供电公司,甘肃省电力设计院,西津广场,倚能假日阳光多栋高层,主要风险点在于车站东北方向水电四局青海明珠物业2栋4层砖混结构住宅楼。
3.4.2周边管线概况
七里河站周边管线众多,横跨车站需悬吊保护的管线有DN1200、DN300燃气管、电力管线,在施工冠梁及混凝土支撑时已预埋铁件,在开挖过程中及时进行悬吊保护。
四、施工情况
4.1现场准备情况
七里河站围护桩从2014年8月9日开始施工,截至2015年4月19日施工完成了319根围护桩,剩余北侧扩大端围护桩受管线迁改影响暂未施工;冠梁施工完成146m(7-23轴),第一道支撑混凝土支撑,与冠梁同时浇筑。
第一段冠梁及混凝土支撑(20-23轴)3月16日浇筑,第二段冠梁及混凝土支撑(17-20轴)3月20日浇筑,第三段冠梁及混凝土支撑(7-14轴)3月23日浇筑,第四段冠梁及混凝土支撑(14-17轴)3月28日浇筑,具备局部封闭
条件。
4.2降水准备
车站验收范围内已施作完成降水井25口,剩余8口井处于扩大端部位。
由于本车站地层水埋深较约为14m,根据七里河站深基坑施工方案,第一层土方开挖深度为5m,所以开挖过程中无需降水,降水时间需根据扩大端施工进度情况统筹考虑。
4.3试验准备
七里河站围护结构已施工完成368根钻孔灌注桩,按照图纸要求检测20%,共检测96根,检测频率为26%,结果为:84根Ⅰ类桩、12根Ⅱ类桩。
其中Ⅰ类桩桩身结构完整,Ⅱ类桩桩身局部存在轻微缺陷,不影响围护桩的正常使用。
冠梁支撑混凝土试块同条件养护28天强度满足设计要求(设计要求达到设计强度的100%)。
4.4监控量测准备情况
七里河车站地表沉降监测点布设65点;管线沉降点布设66点;桩顶水平位移、沉降已完成布设14个;桩体深层位移监测点15个;建筑物倾斜监测点12个,沉降监测点66个;支撑轴力布点数量钢筋应力计10组。
初始数据值的采集工作已经完成。
对周边建筑沉降监测、地表沉降监测、管线沉降监测结果显示,目前监测情况正常,无异常变化。
4.5施工方案准备情况
已经完成基坑开挖前各类方案上报工作,《七里河站降水安全专项施工方案》和《七里河站深基坑开挖安全专项施工方案》均已通过专家评审并经。