轨道梁沉桩断桩原因浅析及对策
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桩基础桥梁断桩存在的问题与防治分析桩基础桥梁断桩是指桩基础在使用过程中出现桩体断裂或桩头脱落等现象。
桥梁断桩问题严重影响桥梁的使用安全和正常功能,需要及时进行防治和修复。
本文将从桩基础桥梁断桩的原因、防治措施以及存在的问题进行详细分析。
引言:桩基础桥梁断桩问题不仅涉及到桥梁自身结构安全问题,也关系到对交通运输和人民生命财产安全的保障。
研究桥梁断桩问题的原因及防治措施,具有重要的现实意义和实际应用价值。
一、桩基础桥梁断桩的原因及存在的问题1. 桩基承载力不足桥梁设计时,如果没有准确估算桩基承载力,施工过程中桩基的承载容易出现问题。
如果承载能力过低,超过了桩基的负荷极限,就会导致桩基断裂和脱落。
2. 施工质量不合格桥梁的施工过程中存在的质量问题也是导致桩基础断桩的原因之一。
如果施工方对于混凝土的浇筑、桩身的制作、桩头的固定等环节处理不当,桩基的结构和稳定性受到影响,从而导致断桩问题。
3. 桥梁设计缺陷在桥梁设计过程中,如果没有充分考虑到桩基础的各种力学因素和地质条件,就会导致结构的不稳定性和承载能力的不足。
设计上的问题也是桩基础断桩问题的一个重要原因。
4. 地质条件不利地质条件是桥梁断桩问题的重要因素之一。
如果桩基施工过程中遇到地基承载能力不足、地基沉降或者土壤松软等地质问题,就容易导致桩基础产生断裂现象。
5. 正常使用过程中的磨损长期使用和恶劣环境的影响,会使得桩基础产生磨损和腐蚀,从而引发断桩问题。
特别是在潮湿的环境下,桩基础的腐蚀速度更快,进一步缩小了桩基的承载能力。
桩基础桥梁断桩问题的存在给桥梁使用安全和正常功能带来了很大的隐患。
桥梁断桩不仅危及车辆和行人的安全,而且对桥梁的使用寿命和经济效益产生了严重影响。
及时进行防治和修复工作具有重要的意义。
二、桩基础桥梁断桩的防治措施1. 加强设计和施工监控在桥梁设计和施工过程中,应加强对桩基础的设计和施工质量的监控。
设计时应充分考虑桩基土壤的承载能力和地质条件,确保桩基设计合理且稳定。
桩基础桥梁断桩存在的问题与防治分析桩基础是建筑工程中常见的一种基础形式,桥梁建设中也经常采用桩基础来支撑桥墩和桥面结构。
在桩基础桥梁施工和使用过程中,往往会出现断桩等问题,给桥梁使用安全和稳定性造成威胁。
本文将就桩基础桥梁断桩存在的问题进行分析,并提出相应的防治措施。
1. 施工质量不合格桩基础桥梁在施工过程中,如果存在施工质量不合格的问题,比如桩身不牢固、桩身质量存在缺陷等,就容易导致桥梁在使用过程中出现断桩。
而施工质量不合格的原因可能是施工单位技术不过关、材料质量不过关等。
2. 钢筋锈蚀桩基础桥梁中的钢筋如果长期浸泡在水中,容易发生钢筋锈蚀现象,导致钢筋受力能力减弱,进而引起断桩问题。
3. 土质变化地下土质的变化也是导致桩基础桥梁断桩的一个重要因素。
特别是在地下水位变化较大的地区,地下土壤经常发生收缩膨胀变化,对桩基础的稳定性造成影响,从而引发断桩问题。
4. 设计不合理有时候桥梁设计本身存在缺陷,比如桩的数量、规格、深度等方面的设计不合理,也容易导致桩基础出现断桩问题。
二、桩基础桥梁断桩的防治分析1. 提高施工质量为了防止桥梁出现断桩问题,首先要提高施工质量,严格按照施工规范和标准进行桩基础的施工。
在选择施工单位时,要选择有资质、有经验、有信誉的施工单位进行施工,确保施工质量符合要求。
2. 加强防腐处理为了防止桩基础中的钢筋发生锈蚀,可以在桩身周围进行防腐处理。
比如在钢筋表面加涂防腐漆,或者在桩基础周围进行防锈涂层处理,有效延长桩身和钢筋的使用寿命,降低断桩的风险。
3. 加固土体对于土质变化频繁的地区,可以采取加固土体的措施,提高土体的稳定性。
比如采用灌浆、注浆、加固砂浆等方法,加强地下土体的稳定性,降低断桩风险。
4. 加强设计审查在桩基础桥梁的设计阶段,应该加强设计审查,确保桩基础的设计方案合理、安全。
对于地质条件复杂的地区,还可以借助地质勘察单位进行地质勘察,为设计提供科学依据。
5. 加强监测检测在桩基础桥梁的使用过程中,要加强监测和检测工作。
沉管桩断桩原因和预防措施沉管桩断桩原因及预防措施
沉管灌注桩断桩的裂缝为水平或略带倾斜,一般都贯通整个截面,常常出现于地面以下1~3m软硬土层交接处。
断桩原因主要有:桩距过小,邻桩施打时土的挤压产生的水平推力和隆起上拔力的影响;软硬土层传递水平力不同,对桩产生剪应力;桩身混凝土终凝不久;强度弱,承受不了外力的影响。
预防断桩的措施如下:
(1)布桩应坚持少桩疏排的原则,桩与桩之间中心距不宜小于3.5倍桩径;
(2)桩身混凝土强度较低时,尽量避免振动和外力的干扰,因此要合理确定打桩顺序和桩架行走路线;
(3)采用跳打法或控制时间法以减少对邻桩的影响。
控制时间法指在邻桩混凝土初凝以前,必须把影响范围内的桩施工完毕。
断桩的检查与处理:在浅层(2~3m)发生断桩,可用重锤敲击桩头侧面,同时用脚踏在桩头上,如桩已断,会感到浮振;深处断桩目前常用动测或开挖的办法检查。
断桩一经发现,应将断桩段拔出,将孔清理后,略增大面积或加上铁箍连接,再重新浇混凝土补做桩身。
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桩基础桥梁断桩存在的问题与防治分析近年来,随着桥梁建设规模的不断扩大,桩基础在桥梁建设中占据着越来越重要的地位。
桥梁断桩问题一直是工程建设中的一个热点难点问题,给桥梁工程的建设和运营带来了一定的挑战。
本文将从桩基础桥梁断桩的存在问题和防治分析两方面展开讨论,以期提高桥梁工程质量,降低工程事故发生的可能性,确保人民生命财产安全。
1. 断桩风险增加。
桩基础是桥梁结构的重要组成部分,一旦桩基础出现问题,将会对整个桥梁结构造成不可忽视的风险。
桩基础断桩的风险增加将会对桥梁的安全性和稳定性产生不利影响。
2. 工程周期延长。
一旦桩基础出现断桩问题,将需要对桩基础进行处理和修复,这将导致工程周期的延长,增加工程投资成本和风险。
3. 桥梁功能受损。
桩基础断桩问题不仅会影响桥梁的安全性和稳定性,还会影响桥梁的使用功能,给行车和行人带来不便和危险。
4. 影响环境保护。
桩基础断桩问题可能会对周边环境和生态系统造成影响,引起土地沉降、地下水位变化等问题,从而对环境保护产生不利影响。
二、桩基础桥梁断桩的防治分析1. 加强设计规范。
在桥梁建设的初期阶段,应该积极加强对桩基础设计规范的研究和修订,提高桥梁设计的科学性和合理性,从设计源头上杜绝桩基础断桩问题的发生。
2. 强化施工监理。
在桥梁施工阶段,应该加强对桩基础施工过程的监理,做好施工质量的把关工作,确保桩基础施工过程的质量和安全。
3. 采用先进技术。
在桥梁建设中,应该积极推广和应用先进的桩基础施工技术和设备,提高桩基础施工工艺的科学化和自动化水平,减少隐患。
4. 完善检修保养。
在桥梁建设完成后,应该加强对桩基础的检修和保养工作,定期对桩基础进行检查和维护,及时发现并处理桩基础断桩问题,确保桩基础的安全和稳定。
5. 强化管理意识。
在桥梁建设和运营管理的全过程中,应该加强对桥梁安全管理的意识和制度完善,做好桩基础断桩问题的风险防控,保障桥梁工程的安全和稳定。
桥梁断桩问题是桥梁工程中一个严峻而复杂的问题。
桩基础桥梁断桩存在的问题与防治分析桩基础桥梁断桩是指桥梁的桩基础因外力作用或其他原因而发生部分或全部断裂的现象。
桩基础桥梁断桩问题严重影响了桥梁的安全运行和使用寿命,需要进行防治分析以保障桥梁的稳定和安全。
1. 桥梁负荷超过设计承载能力:桥梁在设计时应考虑到设计寿命内可能遭受的最大荷载,但由于交通运输的不断增长和运输方式的改变,导致现有桥梁承受超过设计荷载的情况。
这种情况下,桥梁桩基础容易发生断裂。
2. 桩基础施工质量不达标:桩基础的施工质量是保证桩基础安全运行的关键。
如果施工过程中出现了不规范、不合理的操作,如混凝土浇筑不均匀、钢筋绑扎不牢固等,会导致桥梁断桩的发生。
3. 桩基础材料老化腐蚀:桥梁经过多年的使用,桩基础材料容易受到腐蚀和老化影响,导致强度下降,从而出现断裂的情况。
4. 水土条件变化:桩基础所处的水土条件如果发生变化,如土质软化、地下水位变动等,都会影响桩基础的稳定性,增加桩基础断裂风险。
针对桩基础桥梁断桩问题,可以采取以下防治措施:1. 加强桥梁负荷监测与管理:建立桥梁负荷的实时监测系统,及时掌握桥梁的荷载情况,可以及时发现超载情况并采取措施进行限载或改建。
2. 加强桩基础施工监管:对桩基础的施工过程进行严格监管,确保施工质量符合规范要求。
对于不合格的施工单位和人员要进行处罚,并建立黑名单制度。
3. 定期检测和维护:对桥梁的桩基础进行定期检测和维护,发现问题及时修复。
特别是对于老化、腐蚀的桩基础材料,要进行及时更换。
4. 加强水土条件监测:对桩基础所处的水土条件进行定期监测,掌握变化情况。
如果发现有不利于桩基础稳定的变化,要及时采取相应的措施进行加固。
桩基础桥梁断桩问题是桥梁安全和使用寿命的隐患,需要通过加强负荷监测、施工质量监管、定期检测和维护以及加强水土条件监测等措施来防治,并保障桥梁的稳定和安全。
桩基础桥梁断桩存在的问题与防治分析桥梁断桩是指桥梁桩基础发生断裂的现象。
桩基础是大型桥梁建设中常用的地基处理方式之一,具有承载能力高、结构稳定、施工方便等特点。
在一些因素的影响下,桩基础会出现断桩的问题,从而给桥梁的使用安全和正常运行带来威胁。
该问题的防治分析对于确保桥梁的安全运行至关重要。
桥梁断桩存在的问题主要包括以下几个方面:1. 断裂结构的失效:桥梁断桩会导致桥梁的承载能力下降甚至失效,进而影响桥梁的正常使用。
特别是对于长跨度、大荷载的桥梁来说,桩基础的断桩问题更为严重。
2. 盆地效应加剧:桥梁断桩会导致桥梁基础的稳定性下降,使得地基中的盆地效应加剧。
盆地效应会引起地基沉降和差异沉降,进而破坏桥梁的整体结构,严重影响桥梁的安全运行。
3. 桥梁振动加剧:桥梁断桩会导致桥梁的刚度下降,增大桥梁的振动响应。
特别是在风荷载和地震等外部力的作用下,桥梁断桩会导致振动加剧,进而影响桥梁的稳定性和安全性。
为了解决桥梁断桩问题,可以采取以下防治措施:1. 加强桩基础设计:在桥梁设计阶段,需要对桥梁的桩基础进行充分的计算、分析和设计。
根据桥梁的跨度、荷载等参数,合理确定桩基础的数量和尺寸,确保其承载能力和稳定性。
2. 施工质量控制:在桥梁的施工过程中,需要加强对桩基础施工质量的控制。
采用先进的施工技术和设备,确保桩基础的施工质量,并加强对桩基础的监测和检测,及时发现和解决施工中的问题。
3. 增加桩基础的检测频次:对于已经建成的桥梁,需要定期进行桩基础的检测和监测,及时发现桩基础的异常情况。
可以利用地下探测技术、无损检测技术等手段,对桩基础进行全面、准确的检测,及时采取相应的修复措施。
4. 强化维护管理:在桥梁的使用和维护过程中,需要加强对桩基础的维护管理。
定期进行巡视和维护,保持桩基础的良好状态。
根据桩基础的运行情况,及时修复和更换受损的桩基础,避免断桩问题的发生。
桥梁断桩是一个严重的问题,会给桥梁的安全运行带来威胁。
桩基础桥梁断桩存在的问题与防治分析桩基础桥梁断桩是指桩基础在使用过程中发生折断现象,这是桥梁结构的严重病害之一。
桥梁断桩会对行车安全和桥梁使用寿命造成严重影响,因此需要对桥梁断桩的问题进行深入分析,并制定防治措施。
桥梁断桩的主要问题有以下几个方面:一、设计问题:桥梁设计过程中对桥墩和桩基础的受力和变形计算不准确,导致桩基础的承载能力不足,无法承受来自上部结构和外界荷载的作用,从而发生断桩。
二、施工问题:桩基础的施工质量不合格,如桩的垂直度、直径、长度等不符合要求,桩混凝土质量差,桩身接触土层较薄或有腐蚀等问题,都可能导致桩基础发生断桩。
三、维护问题:长期使用后,桩基础可能会发生老化、腐蚀、疲劳等现象,影响其强度和稳定性,通过定期维护和检查不到位,也容易导致断桩事故的发生。
针对桥梁断桩的问题,需要采取以下防治措施:一、严格设计规范:在桥梁设计中,应严格按照规范要求进行承载力计算和变形分析,确保桥梁的设计合理性和安全性。
二、优化施工工艺:注意施工中的每个环节,特别是桩基础施工的关键环节。
应对桩的直径、长度、垂直度等进行精确控制,保证桩基础施工的质量,防止出现质量不合格的问题。
三、加强维护管理:桥梁的维护管理非常重要,应定期进行桥梁的检查和维护,发现问题及时修复,在使用过程中保证桩基础的稳定性和可靠性。
四、应用新技术:结合现代科技手段,如无损检测技术、数字化监测技术等,对桩基础进行全面监测和评估,提前发现潜在问题,及时采取措施进行处理,预防断桩事故的发生。
桥梁断桩是严重的结构病害,需要引起相关部门的高度重视。
通过优化设计、优质施工、加强维护管理和采用新技术等措施,可以有效防止桥梁断桩的发生,提高桥梁使用寿命和行车安全。
断桩的原因及处理方法随着我国交通基础设施建设的快速发展,钻孔灌注桩基础由于其成本适中、施工设备简单、易于操作而被广泛应用于桥梁建设中,目前已形成了一套比较成熟的施工技术。
但是由于钻孔灌注桩属于隐蔽工程,施工时受人、机、料、法、环诸多因素影响,其中只要任一环节处理不好都可能引起断桩。
一旦断桩对工程的工期影响较大,处理的费用较高。
因此下面结合多年的施工经验,对钻孔灌注桩断桩的原因进行了分析,并针对原因,提出有效预防措施和在桩基施工中处理断桩的几种方法。
1 引起断桩的原因1.1 导管原因引起的断桩①在混凝土浇筑过程中,导管口不慎挂住钢筋笼或在浇筑过程抽拔导管引起导管接头断裂,使导管脱离混凝土面引起断桩。
②灌注首批混凝土时,导管底埋入混凝土中,导管下端为封闭状态,导管上部四周要承受井孔内泥浆压力,另外,导管下端封闭,首次灌注混凝土时,导管内原有空气无法排出,因而要承受混凝土下落时引起的气压。
水压或气压过大,都可能将导管压扁或接头漏水、漏气,导致断桩。
因此,导管使用前应进行水密、承压和接头抗拉拔试验。
③在灌注过程中,未能及时提管、拆管,导致导管埋深过深、摩擦力过大而拔不动或拔断导管。
因此,要求测量人员及时探测,控制最大埋深不大于6m。
1.2混凝土质量原因引起的断桩水下混凝土坍落度一般要求为18cm~22cm,因此要求混凝土应有良好的和易性,在运输和灌注过程中无明显离析,灌注时保持足够的流动性,否则容易卡管,引起断桩。
因此,在施工过程中应经常检查砂、石料的级配,控制好水灰比,保证混凝土有良好的易和性。
1.3初灌混凝土量过少引起的断桩混凝土的初灌量应保证导管埋深不小于1m,因为埋入深度过小,不能保证混凝土完全埋住导管,可能会使导管进泥或进水,灌注过程将不能继续。
因此,混凝土灌注前,应先计算初的灌量,使导管埋深不小于1m。
1.4 导管埋深过小引起的断桩①在灌注后期,混凝土表面的泥浆沉淀增厚,有时甚至有少量坍土,若导管埋深太小,特别在灌注过程中,在探测混凝土表面深度不准确的情况下,容易造成导管提漏、进水,造成夹层、断桩。
轨道梁沉桩断桩原因浅析及对策姓名:曲明龙
2011年6月4日
轨道梁沉桩断桩原因浅析及对策
曲明龙
(中交一航局第三工程有限公司,大连,116001)
摘要桩基的完整性是工程质量控制的重要环节,基桩施打过程中过多的断桩,势必影响后续沉桩质量的有效控制,及时分析原因,找出相应对策,是工程得以顺利进展的重要保证。
本文以轨道梁沉桩为例,探讨如何通过调整沉桩施工工艺,解决断桩问题。
关键词轨道梁基桩防断桩措施
1、工程概况
某船坞轨道梁工程分为45t门机轨道梁、160t门机轨道梁、400t龙门吊轨道梁。
该工程基础持力层为中风化泥灰岩及中风化石灰岩,45t门机轨道梁原设计单轨长为646.25m,160t门机轨道梁、400t龙门吊轨道梁原设计单轨长为645.25m。
轨道除利用坞墙、泵房、坞门墩作为基础外,一般轨道梁采用桩基形式,其中45t门机轨道梁采用D600预应力方桩桩和Ф800灌注桩,160t门机轨道梁及400t龙门吊轨道梁采用D800预应力方桩及Ф800灌注桩。
轨道梁顶高程为+5.2m,梁宽基本为1.0m,梁高1.5m。
上部为现浇钢筋砼轨道梁,安装QU120
型钢轨。
2、工程地质
2.1 地形地貌
场区原始地貌为低山丘陵、海蚀崖、水下岸坡,现部分钻孔在海里外,其余地段已回填成陆域,地势平坦,场地陆域标高4.49~5.41m,海域标高-9.86~-0.8m。
2.2 地层结构
场区上部第四系覆盖层为碎石素填土、淤泥、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、红粘土等,下部基岩为震旦系甘井子组泥灰岩、石灰岩。
海域部分第四系覆盖层多被挖除或扰动,各岩土层特征分述如下:
ml):深灰-灰黑-黄褐色,松散-稍密,稍湿-饱和。
回填
⑴碎石素填土(Q
4
成分极不均匀,主要由石灰岩碎块石、角砾及粘性土组成。
碎块石、角砾呈不规
则棱角-亚角状。
一般粒径2-350mm,含量50-90%,钻探揭露最大粒径超过1300mm,受块石影响,冲击钻进时部分钻孔进尺困难。
局部地段含少量建筑垃圾,充填粘性土,可塑;场地少量钻孔回填粘性土含量50-80%。
该层在场区陆域分布连续。
m):黑灰色,流塑,有腥臭味,含贝壳碎片,层顶多混入10-40%
⑵淤泥(Q
4
石灰岩碎石、角砾。
层厚0.6~5.1m,平均厚度2.00m,场区海域分布基本连续。
m):深灰-黑灰色,软塑,有腥臭味,含贝壳碎片,
⑶淤泥质粉质粘土(Q
4
层顶多混入10-40%石灰岩碎石、角砾。
层厚0.4~5.3m,平均厚度1.54m。
mc):灰黄~黄褐色,软塑~可塑,韧性中等,切面光滑。
⑷粉质粘土(Q
4
层厚1.4~1.9m,平均厚度1.57m,层顶标高-5.90~-5.56m,层底标高-7.76~-6.96m。
el):棕黄~红褐色,软塑~硬塑。
稍有光泽,干强度、韧性
⑸红粘土(Q
3
中等-高,切面光滑。
局部混入10%左右的灰岩角砾、碎石及少量溶蚀骨架,粒径20~40mm。
⑹全风化泥灰岩(Zg):灰黄~黄褐色,岩石风化强烈,岩芯多呈土状,遇水有粘性,冲击可进尺。
层厚0.3~1.1m,平均厚度0.68m。
⑺强风化泥灰岩(Zg):灰黄~浅灰色,隐晶质结构,层状构造,为软岩,破碎,岩体基本质量等级为Ⅴ级,主要由碳酸盐矿物及泥质矿物组成,岩石节理裂隙很发育,岩芯呈碎块状、片状,个别可用手折断,回转进尺较快。
层厚0.3~
3.5m,平均厚度1.34m。
⑻中风化泥灰岩(Zg):浅褐红-浅灰色,隐晶泥质结构,层状构造,为较软岩,较破碎~较完整,岩体基本质量等级为Ⅳ级,岩石节理裂隙发育,岩芯呈短柱、柱状,主要由碳酸盐矿物及泥质矿物组成。
场区部分地段分布连续。
3、施工情况
本工程开始根据设计要求,D600方桩选择1根试桩、D800方桩选择1根试桩。
为更好地反应沉桩情况,在主地质勘探孔位置选择试桩桩位,根据地质剖面情况,拟在45tA轴K21主勘探孔45A-10-12桩位,设计嵌岩0.8m,设计桩尖标高-7.10m;在400tE轴K97主勘探孔400E-4-7桩位,设计嵌岩0.9m,设计桩尖标高-7.97m (桩尖不作有效桩长)。
45tA轴试桩位选定400tE轴试桩位选定在第一根D600方桩施工中沉桩不久方桩发生横截面断裂,断裂位置大约在方桩中间部位,即入土约7-8m左右。
断桩图片
4、断桩原因分析
4.1砼强度不足
第一根桩断裂后立即对方桩砼强度进行测定,经测定砼强度达到设计要求,我方立即从其他工地调运一根龄期在45天的方桩,又试验了一根,重复上一根桩施工流程,而且本次调整落锤高度,重锤轻打,本桩同样断裂。
排除了是砼强度不导致断桩的原因。
4.2地质原因
本施工区域为原海边滩涂采用开山石渣回填,后期进行强夯的区域,分析可能在前期回填过程中有大石块影响沉桩,从而导致断桩,但在断桩拔出过程中采用挖掘机进行开挖,未发现大石头,此原因排除。
4.3锤型配置不合理
桩锤选择不当会引起锤击数过多或锤击力太大,从而引起桩顶混凝土破碎,锤击过多还会使桩身产生的瞬间拉应力超过混凝土抗拉强度引起桩身横向裂缝,严重的使桩发生断裂。
我方选择D80筒式柴油打桩锤,其特点是每分钟打击次数在36-45次,每次打击能量在266830-171085之间,冲击能量大不随着地质软硬变化,致使在软土层沉桩中桩的下行力大于桩身的拉应力从而导致断桩,此种原因即是导致断桩发生的原因。
D80筒式柴油打桩锤
5、处理措施
根据以上分析我方将D80筒式柴油打桩锤更换成D80柴油导杆锤,导杆锤其特点是可以随土层的软硬程度调整锤的冲击力。
同时在桩顶安放缓冲垫,减缓锤击力对桩身产生不合理的应力。
通过检验,桩没有发生断裂的情况发生,证明找到了问题所在。
D80柴油导杆锤
6、有关建议
6.1 方桩在浇注及运输过程中加强质量控制,在出厂时必须有完整的质量证明,尽量延长砼的龄期,桩身砼强度达到75%方可进行沉桩施工。
沉桩前需合理的分析地质情况。
6.2 根据沉桩及环境特点,合理选择打桩机械及桩锤,并合理安排打桩流水作业线,原则上宜离保护对象由近向远处打桩。
桩机就位后,应检查桩机平整度,并对准桩位。
沉桩过程中打桩机要安放平稳,并保证桩架与地面垂直,确保桩锤、桩帽、桩身的中心线重合,避免产生锤击偏心。
6.3 在场地空旷的条件下,按首先中央后四周、由里向外的顺序沉桩;当基础设计标高不一时,宜先深后浅;当桩的规格不一时,宜先大后小,先长后短。
6.4 开始沉桩时,柴油锤油门应小,入土一定深度待桩稳定后,油门控制应保持柴油锤跳动正常。
打桩时必须及时更换桩垫,以保证桩顶完整。
根据本工程的地质情况反映,在连续回填土层很快过渡到持力层的工程地质中,宜选择导杆锤进行施工,其锤击力不但可以人工用油门控制,其本身的冲击力也随着土质的变化而变化,减少锤击力对桩身完整性带来的损伤,从而能大大提高工程质量,加快施工进度,创造更高的效益。