后张法现浇箱梁预拱度的设置

箱梁梁底模板跨中设置预（反）拱的计算采用移动模架造桥机现浇32米铁路简支箱梁，梁底模板跨中设置预（反）拱的计算一、《肆桥设（2023年年）2221-Ⅵ》定型图中关于线形控制的说明①扣除自重影响后预应力产生的上拱度：直线梁为13.64mm，曲线梁为14.15mm；②静活载挠度：直线梁和曲线梁均为7.54，为跨度的1/4125；③反拱的设置：为保证线路在运营状态下的平顺性，梁体应预设反拱。

理论计算跨中反拱值为20mm，其它位置应按二次抛物线过渡。

实际施工中反拱的设置应按照详细情况，充足考虑收缩徐变的影响以及预计二期恒载上桥时光决定。

本设计二期恒载上桥时光按预加应力后60天计算，理论计算残余徐变拱度值为6.2mm。

二、移动模架造桥机的挠度值移动模架造桥机等载预压时，经实测，底模跨中的挠度值（弹性变形值）为40mm三、跨中梁底模板设置预（反）拱的计算保证线路在运营状态下平顺，即梁体上下结构表面坡度与设计坡度一致。

梁底模板跨中设置的拱度值△L如下式：△L=L1-L2-L3 （mm）L1:模架等载预压时底模跨中的挠度值（弹性变形值）。

现场实测为39mm 。

L2:张拉及混凝土收缩徐变引起的上拱值。

按《肆桥设（2023年年）2221-Ⅵ》定型图的说明，是20mm（？）L3:预应力60天后的残余徐变拱度值。

按《肆桥设（2023年年）2221-Ⅵ》定型图的说明，是6.2mm△ L = L1- L2 - L3= 39-20-6.2= 12.8 mm按照上式计算，△L为正当，则在立梁底模板时跨中设向上的预拱值12.8 mm。

跨中至支座顶，则按△L值到0mm，按二次抛物线过渡。

这样计算对否？上述一、①及一、②中的数据有何用途？黄玉仁 06.11.22第 1 页/共 5 页附：中铁十一局的计算资料移动模架造桥机A、梁体变形限值梁体竖向饶度Δ限值：在ZK活载静力作用下，Δ≤L/1500；在中-活载静力作用下，Δ≤L/1200。

lep实习生精华0积分16帖子25水位52技术分0状态离线#1sfj1977实习生精华0积分19帖子30水位62技术分0状态离线#211103实习生#3lmx助理工程师精华0积分20帖子33水位67技术分0状态离线#4ywmj63311 826助理工程师精华0积分21帖子32水位70技术分0状态离线#5hgq1188助理工程师精华0积分21帖子34水位70技术分0状态离线#6superwheat 助理工程师精华0积分25帖子40水位82技术分0状态离线#7精华0积分23帖子38水位76技术分0状态离线#8kee助理工程师精华0积分23帖子37水位76技术分0状态离线#9megvin助理工程师精华0积分23帖子37水位75#10王大山工程师精华0积分69帖子34水位69技术分0状态离线#11zhangxin19 82工程师精华0积分80帖子40水位80#12nico朱工程师精华0积分83帖子40水位83技术分0状态离线#13yuthusa工程师精华0积分72帖子34水位72技术分0状态离线#14工程师精华0积分57帖子28水位57技术分0状态离线#15javalisp工程师精华0积分55帖子27水位55技术分0状态离线#16zypyq工程师精华0积分51帖子26水位51zyhzyh助理工程师精华0积分45帖子22水位45技术分0状态离线#1allenhsu工程师精华0积分64帖子30水位64技术分0状态离线#2zxinqi工程师精华0积分71帖子31水位71技术分0状态离线#3shilei04930工程师精华0积分69帖子35水位69技术分0状态离线#4shixr0222工程师精华0#5guozhiyi198 5工程师精华0积分74帖子36水位74技术分0状态离线#6xupingg工程师精华0积分81帖子39水位81技术分0状态离线#7saiin工程师精华0积分74帖子35水位74技术分0状态离线#8haiya12311工程师精华0积分75帖子35水位75技术分0状态离线#9jyynba工程师#10梧桐雨工程师精华0积分81帖子39水位81技术分0状态离线#11#12ychunhui工程师精华0积分65帖子33水位65技术分0状态离线#13kamoll工程师精华0积分65帖子33水位65技术分0#14sjf3076工程师精华0积分64帖子31水位64技术分0状态离线#15wufengxia工程师精华0积分51帖子26水位51技术分0状态离线#16精华0积分45帖子23水位45技术分0状态离线catia_l工程师精华0积分257帖子127水位257技术分0状态离线#1MOLISATO 工程师精华0积分69#2boning工程师精华0积分64帖子31水位64技术分0状态离线#3Rockpine工程师精华0积分75帖子37水位75技术分0来自shangha i状态离线#4larry_lll工程师精华0积分72帖子35水位72技术分0状态离线#5charles233工程师精华0积分81帖子38水位81技术分0状态离线#6yeast工程师#7liu149工程师精华0积分75帖子37水位75技术分0状态离线#8zhaoqing18 18518工程师精华0积分82帖子41水位82技术分0状态离线#9sealwing 工程师精华0积分67 帖子31 水位67 技术分0 状态离线g198552工程师精华0积分63 帖子30 水位63 技术分0 状态离线目前的我国连续刚构桥梁跨中下捞很普遍，预抛高不紧要解决预拱度的问题还要解决桥梁在使用过程中长期的外部因数产生的下挠。

一、后张法预应力混凝土连续箱梁施工（一）、施工工艺后张法预应力连续箱梁施工工艺框图见施工组织设计建议书（表5.4 预应力连续箱梁施工工艺流程图）。

（二）、立支架本立交枢纽六次跨越北绕城公路，施工不得中断交通，为此采用门式支架，净高4.5m，净宽8m。

在G、H匝道桥中及A、B、E、F跨皂河梁段采用军用制式器材：83式军用墩、64式军用梁；F 匝道桥、主线桥及北绕K25+319.98、北绕K25+739.612采用碗扣墙式支架，型钢横梁、纵梁。

其他非跨线支架采用碗扣式满堂支架形式。

1、军用墩、梁支架（1）、基础施工83式军用墩采用明挖扩大临时墩基础（150号片石混凝土）。

挖掘机挖土，翻斗车运土，人工配合清理，立模板，灌筑片石混凝土基础。

按军用墩要求每2m预埋1根钢柱的地脚螺栓4根，并视基础地基承载力情况，在基础中适当配置钢筋网片。

（2）、拼装支架用吊车配合人工拼装83式军用墩和64式拼装军用梁。

支架形式见图6-3-1。

军用墩的安装采用在地面将墩身中的一根立柱拼接到设计高度，然后用汽车吊一次性吊装。

64式军用梁采用单层式结构，其跨度具体根据桥梁各跨确定。

在地面按跨度拼装好，然后用汽车吊吊装，吊装时注意吊点的位置准确。

每孔支架架至下一跨的L/5处或设计规定的部位。

2、碗扣式支架（1）、地基加固种植土地段，用挖掘机及推土机挖除稻田地的淤泥50cm厚，人工配合推土机平整场地，用砂砾分层回填，每层厚度不超过25cm，用振动压路机进行分层碾压，碾压稳定后，观测无辙痕、无沉降，再用核子密度仪进行检则。

（2）、基础施工支撑柱承载力较大，而与地基接触面积小对地基要求较高，用片石混凝土基础或枕木扩大基础，按现场的地质情况及承载力的大小定；跨越绕城高速公路地段，直接利用原路面（施工时注意对路面的保护）。

在扩大基础上放支架底座并联成整体。

（3）、拼装支架碗扣墙式支架和碗扣式满堂支架按拼装图进行拼装，万能杆件的横向间距采用60～90cm，高度按每120cm布置横杆，并用斜拉杆将整个支架形式见图6-3-1。

后张法预应力箱梁预拱度设置海宁市欣河水泥股份有限公司浙江海宁 314406摘要：现代桥梁的发展不仅仅集中于施工技术、使用功能特征、质量安全等方面，人们对其外形关注度也不断提高，是一座城市经济实力的象征。

而桥梁线性是体现桥梁外形特征的主要控制点，若线性设计不合理则会导致桥梁使用功能、驾车行驶舒适感等下降，影响桥梁美感。

因此，针对预应力箱梁设置符合要求的预拱度至关重要。

基于此，本文以案例分析法，就钱江通道北接线上跨沪昆铁路立交工程为研究对象，重点对预拱度的设置原理、预拱度设置计算及修正、现场施工质量控制等内容进行阐述，期望能够给同领域相关施工技术人员提供一定理论参考。

关键词：后张法；预应力；箱梁；预拱度；设置0引言为了有效抵消桥梁梁部、拱及桁架结构荷载的作用产生的挠度，在施工的过程中可预留与位移相反的校正量，主要可确定的因素包含有：①脚手架所能够承受的施工荷载，进而引起的弹性变形；②超静定结构体系由于混凝土收缩徐变导致的挠度的产生；③杆件接头的挤压过程和卸落过程中设备的压缩导致的塑性变形；④脚手架基础部分受到荷载冲击后的弹性变形等。

同时合理规范的设置预拱度也是保证桥梁结构整体线性的重要措施，本文选取后张法预应力箱梁项目，对预拱度的设置展开探讨。

1工程简介1.1桥梁简介钱江通道北接线上跨沪昆铁路立交工程，钱江通道及接线工程（北接线）与铁路交叉工程两幅高架桥上下部结构。

桥梁分左、右两幅，桥梁起讫桩号，左幅K3+936～K4+371，全长435m，右幅K3+936～K4+381，全长445m。

桥梁跨径为左线：第一联4×30m先简支后连续小箱梁，第二联4×30m先简支后连续小箱梁，第三联3×30m先简支后连续小箱梁，第四联3×35m先简支后连续小箱梁（铁路跨）。

右线：第一联4×30m先简支后连续小箱梁，第二联4×30m先简支后连续小箱梁，第三联4×25m先简支后连续小箱梁，第四联3×35m先简支后连续小箱梁（铁路跨）。

浅谈后张法施工中的预起拱技术【摘要】预应力结构由于其特别的性能从而在大跨度桥梁中广泛应用。

但也由于预拱度的问题，造成桥梁外观、受力等方面的缺陷。

本文从模板预拱度等几个方面简单进行计算和分析。

为同类工程施工提供一定的参考依据【关键词】预应力；施工控制；预起拱；影响因素后张法预应力在桥梁现浇梁是主要的预应力方式。

它施工要求箱梁成桥阶段桥面基本水平，但是，由于现浇梁地基的不均匀沉降、模板变形等因素的影响。

造成桥梁表面纵桥向形成波浪线形，影响桥梁线性外观、行车的舒适、箱梁架设后存在桥面错台。

因此，需要在桥梁混凝土浇筑之前进行预拱度设置，预拱度设置是桥梁施工过程中重点控制项目。

现在笔者就长期的施工经验对预拱度设置及其控制做简单的陈述与分析。

１影响预拱度的因素以及预拱度计算以满堂支架现浇梁预拱度计算为例，应考虑以下因素：1）满堂支架在承受混凝土自重、设备、人等荷载后引起的弹性变形。

2）支架接头空隙。

3）满堂支架基础在受载后的地基沉降。

4）混凝土本身的收缩徐变。

5）在进行预应力张拉时引起的反拱。

国家规范对预应力混凝土桥梁的预拱度通常按如下规定设置：当预加应力产生的长期反拱值大于按荷载短期效应组合计算的长期挠度时，可不设预拱度；当预加应力的长期反拱值小于按荷载短期效应组合计算的长期挠度时应设预拱度，其值应按该项荷载的挠度与预应力长期反拱值之差采用。

对于位于竖曲线上的桥梁，应视竖曲线的凸起（或凹下）情况，适当增（或减）预拱度值，使竣工后的线性与竖曲线接近一致。

通常，预拱度设置采用二次抛物线法进行计算，在支座处，可以把预拱度的大小设为零，其他部位的计算公式如下：Δx=■式中：Δx为距支座距离为x的预拱度值；X为距支座的距离；L为跨长；F为此处荷载大小。

２施工准备为了避免以上因素的影响，在桥梁满堂支架施工中一般采用先预压的施工方案。

预压一是可以观察支架的强度、稳定性以及地基承载力的强弱。

二是可以消除支架接头空隙。

三是通过测试得出在实体荷载作用下移动模架的弹性和非弹性变形参数，为后期箱梁施工中底模预拱度设置的提供依据，保证箱梁结构线形符合设计要求。

梁峁洛河大桥线形控制一、几个相对位置的确定1、支座中心线距相邻梁端部，水平距离110cm ；2、48m 箱梁梁缝中心线距梁端部，水平距离8cm ；可知，梁缝中心线距支座中心线，118cm 。

在5号～8号墩孔跨不存在纵向偏心，故支各部位几何尺寸如下：二、箱梁设计预挠度根据工点设计图设计说明：梁体预挠度设置采用二次抛物线，跨中预设下挠度设计值为26mm ；施工时应根据桥面工程施工时间及检测的混凝土弹性模量等情况确定实际箱梁预设下挠度。

设计预拱度设置，按二次抛物线法分配（支座处预拱度为0）：x 24x (L -x)=L δδ⋅⋅ x δ——距左支座x 的预拱度值；x ——距左支座的距离；L ——跨长。

故有以下计算表：5号～8号墩设计预拱度在膺架不同位置处的取值另外，梁峁工点设计图中已明确：4号墩为32mT梁+48m箱梁不等跨墩，设有40cm的纵向预偏心，9号墩为32m箱梁+48m箱梁不等跨墩，设有20cm的纵向预偏心。

故，4号～5号墩、8号～9号墩梁部设计预拱度在膺架不同位置的取值如下表所示。

4号～5号墩设计预拱度在膺架不同位置处的取值8号～9号墩设计预拱度在膺架不同位置处的取值三、贝雷桁架的弯曲变形计算1、基本参数跨度最大13.25m，最小跨度12m（临时支墩处相邻两排仅距3m，故忽略不计）；贝雷桁架面宽5m，16榀。

桥面铺木板厚度tp=14mm；单榀普通贝雷梁长3.0m，高1.5m由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成（见附图），单层普通贝雷梁单榀允许最大弯矩：67t.m；最大剪力：22.1t；每片梁自重按110kg/m计算。

挠度为负表示有预拱度。

出于安全考虑，各跨径连续梁均按简支梁计算。

2、荷载计算箱梁自重：q1砼=723060n/45m=16068kg/m；桥面铺板q2=1*B*tp*γ= 1*12.6*0.014*900=158.76kg/m；贝雷梁自重q3=12*qb=16*260=4160kg/m；人员设备及其它荷载q4=B*p5= 5*200=1000kg/m均布荷载总计q=q1+q2+q3+q4 =21386.76kg/m跨中挠度(l=13.25m)f=5*q*l^4/E/I/N/384=5*21386.76*13.25^4/2.1E10/.0056925/12/384*100=0.60cm跨中挠度(l=12m)f=5*q*l^4/E/I/N/384+fa=5*21386.76*12^4/2.1E10/.0056925/12/384*100=0.40cm考虑测量误差及模板安装偏差，故箱梁施工时，由于上述荷载产生的挠度可忽略不计。

后张法预应力箱梁预拱度控制摘要由中铁大桥局股份有限公司承建的广深沿江高速公路机场特大桥上部结构采用先简支后连续的预应力混凝土组合箱梁，每半幅桥由两片边梁和三片中梁组成。

施工要求箱梁成桥阶段桥面基本水平，无论起拱度值偏小或偏大均会导致桥面纵桥向形成波浪线形，影响行车的舒适；同时要求同一孔的5片箱梁的预拱度基本一致，否则会导致箱梁架设后存在桥面错台，影响横桥向桥面的平整度。

箱梁预拱度设置是预制箱梁施工过程中重点控制项目，现在结合现场实际施工对预拱度设置及其控制做简单的陈述与分析。

关键词后张法；预应力；预拱度控制中图分类号tu7 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）39-0102-01由中铁大桥局股份有限公司承建的广深沿江高速公路机场特大桥上部结构采用先简支后连续的预应力混凝土组合箱梁，每半幅桥由两片边梁和三片中梁组成。

施工要求箱梁成桥阶段桥面基本水平，无论起拱度值偏小或偏大均会导致桥面纵桥向形成波浪线形，影响行车的舒适；同时要求同一孔的5片箱梁的预拱度基本一致，否则会导致箱梁架设后存在桥面错台，影响横桥向桥面的平整度。

箱梁预拱度设置是预制箱梁施工过程中重点控制项目，现在结合现场实际施工对预拱度设置及其控制做简单的陈述与分析。

1 反拱度值计算预制箱梁反拱度值主要根据以下方面计算：1）梁体结构自重；2）预应力钢筋总张拉力；3）混凝土设计强度、弹模及其使用环境温度（影响混凝土收缩徐变）；4）桥面二期恒载值；5）反拱度计算龄期（混凝土收缩徐变时间）。

设计图纸中计算的30m预制组合箱梁跨中最大反拱度值为：边梁20mm，中梁15mm。

2 反拱度值设置原则反拱度值设置原则为：其值大小以水泥混凝土铺装前梁的上拱度（向上）不大于2cm，同时满足成桥后的预拱度（即边梁20mm，中梁15mm）要求控制。

根据桥梁施工计算手册以及以往施工经验，反拱度设置按二次抛物线（二次抛物线方程可以根据两粱端和跨中梁底坐标求得）设置能满足施工精度要求。

7. 8现浇箱梁施工1、地基处理根据现场地表和地质情况，采取不同的地基处理措施：上部结构采用满堂支架的方式现浇施工，采用满堂落地支架施丄。

必须确保支架具有足够的强度、刚度和稳定性。

为消除支架承受荷载作用后产生的非弹性变形，在支架搭设完毕后，必须采用砂袋进行预压处理，预压荷载不少于箱梁恒载与施工荷载之总和的1. 1 倍。

同时应测量底模各点的沉降量及砂袋卸载后的弹性回缩量，以确定山于施工支架本身变形须设置的底模施工预拱度。

满堂落地支架基础需要进行硕化处理，下面铺设50cm塘渣垫层，用压路机压实，上面浇筑20cm厚的C20栓封面，设双向流水坡，防止雨水浸泡，混凝土封层表面应高于周围地表，且在在四周设排水沟，栓面上搭设脚手架。

2、满堂支架总体布置箱梁支撑采用满堂支架法施工，拟釆用碗扣式满堂支架作为支撑。

包括立杆、小横杆（垂直于桥梁轴线方向）、大横杆（顺桥梁轴线方向）、剪刀撑等。

立杆采用直径为"48mm的钢管，壁厚3. omm,纵向间距0. 6m,横向立杆间距按0. 6m左右间距布置,箱梁腹板所对应的位置处间距适当加密。

在高度方向每间隔1.加设置一排纵、横向联接脚手钢管，使所有立杆联成整体。

剪刀撑设置为：横向剪刀撑每4. 5米布设一道，纵向剪刀撑同样每3. 6米设一道。

箱梁外侧两根立杆搭设时加高，搭设横杆，上架5cm卑木板作为施工时的操作平台，操作平台宽度可按1.0m铺设，立杆外侧挂安全防护网。

支架纵横间距通过检算确定，在墩柱附近，支架间距可适当加密。

桥梁纵横向坡度可通过调节顶托高度来达到设计要求的标高。

满堂脚手架外侧搭设“一”字形斜坡通道，供施工和检查时作为上下支架的通道。

通道宽2m,用木板满铺。

支架搭设好后，测量放出几个高程控制点，然后带线，用管子割刀将多余的脚手管割除，在修平的立杆上口安装可调顶托，可调顶托是用来调整支架高度和拆除模板用的，本支架使用的可调顶托可调范围为20cm左右。

3、满堂支架的检查和预压支架搭设完成后，对支架平面位置、顶面高程及预拱度等进行全面复核，并对支架安装的牢固、整体及安全性进行全面检查、验收，检查支架搭设、安装、受力的整体性、均匀性，保证支架的整体强度和刚度，确保支架在施工过程中的安全可靠，具体检查项口及内容为：1）、支架搭设是否按要求的平面尺寸，各杆件尺寸及间距是否按设计要求；2）、支架基础是否坚实、平稳、牢固，支架底座是否与基础联接密贴，保证支架及各杆件受力的整体均匀性；3）、支架各杆件数否联接牢固，斜杆、剪刀撑是否按要求进行设置并连接锁定；4）、支架顶纵、横梁及模板之间密贴并连接为整体；5）、纵、横梁是否已用铁丝连接紧密，位置是否准确；6）、支架周围隔离、警戒措施是否齐备，施工专用上下通道及安全、防落网是否设置完全，保证施工安全无事故；支架搭设完成，经验收合格后，开始铺设底模，在底模上进行预压。

后张法箱梁预制施工1.制梁台座与底模首先对地基进行压实处理，浇筑10cm厚C25素砼垫层，在素砼垫层上按浇筑25cm厚底座砼，在砼表面铺设δ=8mm钢板作底模，现场焊接成为一整体，并与两侧预埋的角钢焊结，形成制梁台座，按设计要求设好预留拱度，在兜底吊梁处设活动断口。

由于箱梁在施加预应力会产生上拱度，形成两端为支点的简支梁。

在底座两端各 2.0m 范围内进行加厚处理，厚度由25cm加厚到50cm，增设两层Φ10的10cm×10cm钢筋网片。

浇筑台座砼时，预留侧模下拉杆管道。

2.模板设计与加工模板设计时要考虑预应力张拉后的梁体压缩量,要具有足够的强度、刚度和稳定性，选择有资质的钢结构加工厂进行加工，严格控制下料、弯制和焊接工艺，保证梁体各部位结构尺寸正确及预埋件位置准确。

端模采用整体式定型钢模，侧模采用拼装式大块定型钢模，面板厚均为6mm钢板，加劲肋采用L7.5×5角钢，侧模外侧采用I10工字钢加工成桁架，上拉杆采用2[15槽钢，下拉杆采用Ф25钢筋,拉杆间距均为1.5m，内模采用特制伞型抽拉式钢模。

3.钢筋加工与绑扎钢筋在加工场集中加工，在台座上绑扎成型。

箱梁钢筋分两次绑扎，先绑扎底板和腹板钢筋，待底板和腹板砼浇筑完毕后，绑扎顶板钢筋。

所用钢筋必须具有合格证书和出场检验报告单,按规定要求抽检,满足使用和规范要求。

钢筋若有锈蚀，除锈后方可进行加工，依据箱梁钢筋图，编制下料单，根据钢筋原材料长度，合理配筋，先长后短，减少浪费。

钢筋绑扎时设置波纹管定位网片，确保预应力孔道位置准确，同时做好支座预埋钢板、防撞护栏的锚固钢筋、预应力束波纹管、锚垫板等的预埋工作。

4.模板安装与拆除（1）模板的检查与验收（成品模板）模板在进场前需进行检查和验收，检查板面是否平整光洁，有无凹凸变形及锈蚀，各部位尺寸是否满足设计要求。

（2）模板的安装采用龙门吊配合人工安装，要求做到位置准确，连接紧密，侧模与底模、端模密贴不漏浆。

后张法箱梁预制的施工工艺及要求一、箱梁预制施工的工艺流程。

场地平整→制梁台座修建→安装外侧模→绑扎钢筋和预应力束定位骨架→安装内模及端模锚垫板→安装预应力束制孔波纹管→绑扎顶板钢筋→浇筑混凝土并养护→穿预应力束→梁体混凝土强度达90%，张拉预应力束→压浆封端→存梁待架。

二、箱梁预制施工的步骤。

1、制梁台座台座是预制好梁的关键部位，要求平直，符合设计要求。

梁底设反拱1.6㎝(注意向下起拱)，为保证台座稳定，增设台座基础，高0.3m，加宽至1.6m。

两端因张拉受力大，在两端3m处底部设置扩大基础，增加纵横向钢筋。

台座两边采用50×50×4角钢包贴，台座顶面采用8毫米厚钢板作为底模，台座两边各粘贴3毫米厚橡胶条以使台座两边不漏浆。

存梁台座采用现浇C25钢筋砼，截面为梯形，顶面必须水平。

2、箱梁模板设计模板时充分考虑了模板的强度、刚度和稳定性。

模板的各部位尺寸准确，表面光洁、无凹凸不平的现象。

模板的安装应与钢筋绑扎结合进行，钢筋骨架在底板上绑扎完毕后，支边模和端模，最后放芯模。

模板支撑要牢固，上下拉杆要上紧，误差控制在允许范围以内。

模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、梁的长度、宽度、节点及纵横向稳定性进行检查。

经检查合格，监理工程师签字同意后方可浇注砼。

3、钢筋加工制作（1）、进场的钢筋规格、型号必须符合设计要求，并且有出厂合格证和质量验收单。

同时还要现场复试，合格后方可使用。

（2）、钢筋加工前应调直、除锈，下料长度及弯折角度都要准确。

钢筋接头焊接时，端部应预先折向一侧使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊的长度不得少于5d，焊完后经抽样试验合格后方能使用。

保护层垫块采用锯齿型硬塑垫块，并与砼颜色大致一致。

（3）、在台座上绑扎钢筋。

先绑立筋，穿好波纹管后，再安装螺旋筋、锚垫板，接着立端部边模板、吊装绑扎顶板钢筋，最后安装预埋件。

4、箱梁砼浇注箱梁砼为C50，为满足和易性、耐久性要求及表面不出现水纹施工缝现象，一般坍落度控制在5～9㎝。

探讨后张法现浇预应力箱梁起拱与下挠的施工控作者：童志远来源：《科学与财富》2013年第05期摘要：在目前的建筑工程项目中，由于预应力混凝土箱梁结构在施工的过程中有着结构轻便、施工简单方便且建筑施工高度小的优势，在国内各建筑工程项目中得到了人们的重视与关注，成为整个工程领域中最受人们重视的一部分。

然而在施工的过程中由于其施工技术、施工经验和施工方法上还存在着一定的问题，使得其在施工中各种质量通病和缺陷较为严重，因此，需要我们在施工中给与足够的重视和关注，从而保证施工质量。

本文就后张法现浇预应力混凝土箱梁的起拱与下挠的施工质量控制进行分析和总结，并提出相关的工作要点。

关键词：后张法预应力混凝土箱梁预应力箱梁施工由于其横截面抗扭和抗剪能力好、抗弯性能高、稳定性好的施工优势被广泛的应用在当前各类建筑工程项目中，尤其是在高层建筑工程和道路工程中，其应用更为广泛，成为整个建筑界最受关注的施工方法之一。

但是，就目前的工程施工而言，其在施工中由于施工质量、施工隐患和问题方面都存在着一定的质量问题，因此需要我们在工作中加以重视和关注，针对工程中存在的种种质量问题全面控制和管理。

一、后张法现浇预应力梁箱概述后张法现浇预应力梁箱在目前的建筑工程中较为常见，其在施工的过程中是集模板支撑、梁柱施工的优点为一体的一种新型的施工体系和措施。

在目前的工程施工中，其既有着简支模板的施工优势，同时有利用了工厂化集中预制和安装混凝土结构的施工优势，因此在目前的建筑工程项目中深受人们的关注和重视，成为整个工程领域的核心环节。

同时这种建筑施工结构在应用的过程中对于减少混凝土收缩变形、提高混凝土匀质性和整体性十分关键和重要，同时有效的保障了建筑工程结构的整体性和耐久性。

1.后张法概念随着国民经济的发展，传统的钢结构施工技术不断的优化和完善，已成为目前工程施工中较为常见的部分和环节，也是现代化工程发展和建设中最值得我们关注的部分。

后张法施工技术在目前的建筑工程项目中有着无与伦比的施工优势和质量特点，其在施工中是将混凝土相关构件提前进行制作，然后在构件之中预留相应的孔道，等到构件混凝土强度达到设计要求和规定数值的时候，在孔道之内穿插预应力筋进行张拉，并且使用锚具在构件上进行预应力筋的锚固和加拉，最后进行孔道灌浆施工技术。