基于PC—DMIS车身钣金件的三坐标测量方法分析文章从坐标系的建立、零件特征元素的测量、出具检测报告的方法等方面介绍了PC-DMIS软件如何实现车身钣金件的三坐标测量。
标签：PC-DMIS软件；钣金件；三坐标测量1 概述PC-DMIS软件是美国开发的一款三坐标测量软件，具有强大的测量几何量的功能，所以受到广大汽车生产企业的青睐。
车身钣金件分为冲压件和焊接总成件，下面简单介绍一下如何用PC-DMIS软件测量车身钣金件。
2 钣金件的类型对于需要进行三坐标测量的制件，首先要明确是否具备测量支架，两者的测量方法存在很大的差异，文章将分别进行介绍。
3 测量前的准备工作3.1 工件CAD（数模）制件在进行三坐标测量之前，需要测量人员根据检测要求准备好一系列的资料，例如被测工件的数模，图纸、工艺部门提供的检测表等。
PC-DMIS软件需要的数模格式为*.igs、*.stp等，而设计部门通常会把产品数模制作成*.CATIA格式，所以需要先通过CATIA软件将数模转换成*.igs、*.stp 等格式才能使用。
3.2 PC-DMIS软件新建零件程序文件打开PC-DMIS，新建一个以零件号为名称的程序文件*.PRG文件，进入软件后，自动弹出测头校验对话框，测头文件下拉菜单会出现之前已经校验好的测头文件，操作者可以根据需要选择合适的测头文件。
4 建立坐标系对工件进行测量，最重要的步骤就是建立零件坐标系，正确建立零件坐标系对于保证迅速而准确地进行测量工作至关重要。
常用的建立坐标系的方法有三二一法和迭代法。
对于车身钣金件检测工作，通常带检测支架的钣金件使用三二一法，不带检测支架的钣金件使用迭代法，下面将分别进行说明。
4.1 三二一建立坐标系方法三二一建立工件坐标系必须具备以下三个条件：（1）被测零件上必须有一个确定第一个坐标轴方向的实际基准元素。
（2）必须能在垂直于第一坐标轴的平面上确定第二坐标轴的方向。
（3）必须能确定坐标系原点。
汽车车身三坐标测量与数据处理摘要：三坐标测量机主要是针对汽车整车进行检测，该检测机器具有高精度，高速度的特点，并且对于测量的数据也能很快的进行处理，能够满足大量的汽车整车检测任务的需求，三坐标测量机的核心工作就是针对汽车的各项数据进行测量和分析，汽车车身的零部件在传统的测量方式下不易测量，同时加上其他因素的影响，使得测量数据误差较大，因此在长期的发展中三坐标测量在汽车车身数据测量中发挥了重要作用，三坐标测量机使用SPC技术，这门技术的使用大大的提高了对于车身的数据处理速度，本文提出了一种利用程序方法对数据进行汇总的数学模型和编程思路结合工作中的经验，对SPC技术的实际应用进行了一些粗浅的探讨。
通过使用这些技术和方法，可以实现数据采集数据处理和数据分析的全程自动化。
关键词：汽车车身；三坐标测量；数据处理引言汽车的质量好坏在进行出厂之前都需要通过检测合格后才能出厂，车身的检测是汽车零部件的重要部分，三坐标测量机主要是针对汽车整车进行检测，该检测机器具有高精度，高速度的特点，并且对于测量的数据也能很快的进行处理，能够满足大量的汽车整车检测任务的需求，而三坐标测量机能够有效的解决这个问题，它自身的灵活性使得在汽车车身整车的测量过程中，在使用三坐标测量机对于汽车车身进行测量的过程中，测量数据都是建立在零件的定位坐标系中，车身检测是汽车工业中关于零部件检测的重要部分，该项检测直接关系着整车的外观和质量。
三坐标测量机普遍具有高精度、高速度、很好的柔性、很强的数据处理和适应现场环境的能力，尤其是丰富的、不断扩展的软件功能，目前愈来愈多的应用于汽车车身检测中。
一，三坐标测量技术发展和应用我国汽车工业经过多年的快速发展，其生产已初具规模，各汽车生产厂家在提高产量，增加品种的同时，也在力图使用更为科学的方法对产品质量进行控制，其中三坐标测量机是必不可少的设备之一，三坐标测量机在产品研发和生产过程中发挥了巨大作用。
该机器配备了功能强大的PowerInspect测量软件，不但可以完成各种复杂零件的测量任务，而且还可应用于焊装生产线的统计过程控制。
白车身三坐标检测操作规程编号：编制：审核：批准：日期：白车身三坐标检测操作规程一、适用范围：本操作规范适用于EQ2050系列越野车白车身骨骼精度的检测二、测量机型号：ROMRER Sigma2030测量软件版本：μ-Log XG V1.01三、详细做作步骤：1、三坐标测量机的安装1-1、将测量机底座吸到平台上1-2、组装平衡杆1-3、将已组装的平衡杆和测头(6mm测头)装到测量机上1-4、将组装好的测量机固定到底座上，如图一。
1-5、用相应的连线将交流净化稳压电源、测量机、电脑、信号转换盒正确连接，如图2。
1-6、启动电脑，打开信号转换盒开关，将”加密狗”插入电脑USB接口，依次打开GDS 控制软件和μ-Log软件，如图3根据提示将测量机复位，如图4。
然后选择相应的测头。
如图5。
图32、精度验证2-1、任选一量块并固定牢靠2-2、选择量块一个端面测量其平面PLN1（按“F8”，至少测量此端面上4个点），点“继续”，在量块另一个端面测量一个点PNT1（按“F3”），点“继续”,按“F12”，查看所测量块的长度（按“F5”,参考方向选择所测得平面PLN1）。
2-3、查看所测得量块长度与量块标定值的差值是否在测量机精度范围内(±0.054mm) 1）、若超出测量机精度范围：1、换姿势重复测量直至排除人为测量因素影响。
2、检查各连线接口是否牢固可靠，必要时重新插拔接头。
如图63、若1、2步骤仍无法验证测量机精度，应及时上报质量部相关人员。
2）、若在测量精度范围内，即可建立坐标系。
3、建立坐标系选择测量球选项（按“F9”），测量平台上的基准球6（每个球至少选择表面上8个点进行测量）如图6，点“继续”；然后依次测量基准球7、基准球8。
再输入他们的基准值，如图8所示。
图8在菜单栏点“参考系”，选择“在三个中心点”选项，用基准球6、基准球7、基准球8建立坐标系。
4、白车身落入检测平台将准备好的拆掉车门和后背门的白车身落到测量平台上。
提高汽车车身零件的三坐标测量的精度和效率哈飞汽车质量保证部2004年9月13日目录一、建立正确的零件坐标系，是实现汽车车身零件精确测量的基础1、建立正确的零件坐标系的重要性2、建立坐标系的原则和基准的选择3、建立坐标系的方法和应用4、三阶平面在建立坐标系中的应用5、临时坐标系的运用6、建立零件坐标系过程的自动测量二、正确的零件夹紧方案是汽车车身零件测量精度的保证1、夹紧方案选择2、FIVE U-unique柔性夹具系统在车身零件夹紧定位上的应用三、测量方案的选取1、编制自动测量程序，实现车身零件的自动测量2、单件零件的测量3、矢量点的测量四、测量的准备阶段——探针的校准，是精确测量的保证和前提五、测量数据的处理和应用[摘要]：本文从零件坐标系的建立，测量基准的选择，测量方案的制定、测量夹紧方案的选择、以及自动测量程序的编写等方面内容，结合实际工作中积累的经验和研究对如何保证汽车车身零件的三座标测量的精度和提高测量的效率进行了论述。
[关键词]：三坐标测量机测量坐标系基准精度效率测量方案[前言]：随着汽车工业的高速发展，行业间的竞争也更加激烈，而质量是赢得竞争的基础，不论是对冲压件还是焊接总成零件的质量要求都越来越高，对测量工作也提出了更高的要求。
三坐标测量机以其快捷、精确、方便的特点在汽车制造业发挥着越来越大的作用，成为质量控制不可缺少的手段。
利用三坐标测量机强大的空间检测能力和分析计算功能可以实现对汽车车身零部件快速准确的测量，提供形状、尺寸、和位置的完善测量，并可执行包括首件检测、轮廓测量、逆向工程、焊接生产线的夹具调整、过程控制以及文件归档等在内的多种测量与检测任务，从而为降低开发研制周期，进行产品全过程控制，提高产品的质量，增加经济效益，提高产品的竞争力作出贡献。
简化测量机的使用方法、减少人机对话实现自动测量减少人为因素造成的误差、缩短测量工时提高利用率是三坐标使用中的主要课题和研究探索的方向。
