下载文档原格式
内河港口船舶停靠活动的船型与装备研究内河港口作为国家沿海港口的重要组成部分，承担着枢纽交通运输的功能。
在内河港口中，船舶停靠活动是一个关键的环节。
船型与装备的选择对于内河港口的顺利运作和安全运输起着重要的作用。
本文将对内河港口船舶停靠活动涉及的船型与装备进行研究，以提供相关技术支持和决策依据。
一、内河港口船型研究内河港口的船型种类多样，根据实际需求和特点选择适当的船型可以提高停靠活动的效率和安全性。
根据内河港口的特点，主要可以分为以下几种船型：1. 平底船：平底船具有较大的载重量和浅型设计，适用于内河港口的浅水区域。
平底船可以搭载大量的货物，广泛应用于内河港口的货物运输。
2. 散货船：散货船主要用于散装货物的运输，在内河港口中承担着大量的散货运输任务。
散货船的载重量大，但需要注意船只的排水量和港口的水深，以确保安全停靠。
3. 油船：内河港口中常见的石油港口需要专门的油船进行运输。
油船具有油舱和油舱防漏装置，以确保石油运输的安全性。
4. 客船/游艇：内河港口也承担着旅游交通的功能，因此需要适应客运需求的船型和设备。
大型客船和游艇可以提供豪华的旅行体验，同时也需要特别关注客船的安全性。
二、内河港口装备研究除了选择适当的船型，内河港口还需要配备一系列的装备以支持船舶的停靠活动。
这些装备可以提高港口的运作效率、确保航行安全，并满足船舶的各种需求。
以下是一些常见的内河港口装备：1. 码头设备：码头是内河港口船舶停靠的关键区域。
需要配备起重机、码头辅助设备等装备，以提供快速而安全的货物装卸服务。
2. 引航设备：内河港口通常设置有引航系统，包括雷达、导航标志、航标灯等设备，以帮助船舶确定航道和安全靠港。
3. 系泊设备：为了确保船只在停靠过程中的稳定性和安全，内河港口配备了系泊设备，如缆绳、缆桩等。
4. 油品处理设备：石油港口需要配备油品处理设备，用于处理油船的废水和废油，以保护环境。
5. 交通工具：为了方便港口内部的运输和管理，港口还需要配备交通工具，如吊车、集装箱运输车等。
嘉兴内河集装箱运输发展研究作者：齐志鸿来源：《商情》2019年第16期【摘要】为进一步推动嘉兴内河集装箱运输发展，本文结合嘉兴内河集装箱运输发展现状，深入分析嘉兴发展内河集装箱运输的需求，比较分析嘉兴发展内河集装箱运输政策环境和内外部优劣势，提出进一步促进嘉兴内河集装箱运输发展的建议。
【关键词】内河集装箱运输发展1嘉兴内河集装箱运输发展概况1.1嘉兴内河水运概况嘉兴位于浙江省东北部，长江三角洲杭嘉湖平原腹地，紧邻上海、杭州两大都市圈。
河道纵横交错，航道连片成网，航运业发达，在综合交通运输网络中占有重要地位。
现有定级航道224条，航道里程1974.06公里，其中五级以上航道425.06公里，辖区内京杭运河、杭申线、乍嘉苏线等干线航道均有集装箱船运输，通航里程、千吨级航道里程、航道密度均列全省第一。
“十三五”期间，嘉兴重点规划和建设“三横、三纵、一通道”内河骨干航道，包括湖嘉申线二期、杭平申线、京杭运河、浙北高等级航道网集装箱运输通道、杭申线、乍嘉苏线等6条，与长湖申线、杭湖锡线、钱塘江等相互贯通，共同构成浙北航道网。
嘉兴内河港共有城郊、嘉善、平湖、海盐内河、海宁和桐乡6大港区。
2018年期末，全市拥有港口码头548座，内河码头泊位1064个，500吨级及以上泊位322个，其中1000吨级集装箱专用泊位16个，港口通过能力达1.16亿吨。
2018年完成港口货物吞吐量1.07亿吨，位列全省内河港口第二;完成内河集装箱中转量20.39万标准箱。
2018年期末，全市拥有营运货船3150艘，172.20万载重吨;内河集装箱船65艘，2787标准箱，内河集装箱船运力居全省首位;拥有客运船舶45艘、2426客位。
2018年，完成水路货运量9846.2万吨，货物周转量192.13亿吨公里，分别在全社会综合交通体系中占41.4%和57.6%。
全市完成海河联运量3268.73万吨。
1.2嘉兴内河集装箱运输发展现状嘉兴内河港是浙江省最先开展内河集装箱运输业务的内河港口，截止目前，城郊港区、平湖港区、桐乡港区等都已建成了多用途码头，内河集装箱运输节点布点逐步完善。
嘉兴构筑绿色内河航运体系重庆光环国际货运代理有限公司带给您最新资讯：淘汰水泥船和挂桨机船，规划建设17座液化天然气（LNG）加气站，推进液化天然气动力示范船，对符合相关标准的液化天然气动力示范船给予重金补贴……记者从嘉兴市港航局获悉，嘉兴市正以促进内河运力结构调整和船舶技术进步为主线，三管齐下，建设畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系。
“建造一艘液化天然气动力船还能拿到这么多补贴，这倒是笔不错的买卖。
”近日，在三塔港航管理检查站，收到了海事人员分发的《浙江省内河船型标准化工作须知》后，浙嘉兴货00598船东欣喜地说。
记者了解到，嘉兴港航部门正引导企业建造标准船型和示范船，推进液化天然气在内河运输船舶上的应用，2015年3月31日前建造的液化天然气动力示范船总吨位不低于400载重吨的，可以拿到85万元至140万元不等的中央财政补贴。
“根据《‘十二五’期间嘉兴市内河船型标准化工作实施意见》，我们主要以促进内河运力结构调整和船舶技术进步为主线，三管齐下，建设畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系。
”据嘉兴市港航局局长兼内河船型标准化工作领导小组组长步海宾介绍，内河船型标准化工作经历过淘汰水泥船和挂桨机船，每次对运力发展都有极大提升。
这次面临的大改革，是水运转型升级的关键点，而其中最重要的就是推进液化天然气动力示范船。
据悉，船用LNG燃料具有安全性、环保性和经济性等利用优势。
近年来，国家出台多项政策鼓励船用LNG燃料应用推广。
“作为一种新兴动力船舶，嘉兴依托内河高等级航道网，应用和推广LNG燃料动力船舶具有得天独厚的地理条件和市场条件。
”步海宾称，目前嘉兴市港航局以航区水上加气站规划为引导，引进加气企业设立水上加气站，目前该规划已完成初稿，全市将建设LNG加气站17座。
在大力推进液化天然气动力示范船的同时，嘉兴市也正在加快淘汰落后船舶，对现有非标准船特别是安全、环保性能差的船舶，以及不利于提高船闸效率的小吨位、老旧运输船舶加快更新改造，限期退出市场。
第14卷第10期中国水运Vol.14No.102014年10月China Water Transport October 2014收稿日期：2014-09-05作者简介：吴一婷（1992-），女，浙江桐乡人，浙江海洋学院港航学院，本科生，研究方向为航海技术。
艾万政（1971-），男，湖北浠水人，浙江海洋学院港航学院，博士，副教授，研究方向为航海技术。
淦学甄（1979-），男，江西九江人，浙江海洋学院港航学院，硕士，讲师，研究方向为航海技术。
嘉兴内河集装箱标准化船型比选研究吴一婷，艾万政，淦学甄（浙江海洋学院港航学院，浙江舟山316000）摘要：船型标准化，有利于发挥水运基础设施的作用，有利于提高船舶技术水平，保障船舶航行安全。
文中研究了嘉兴水域航道现状、码头现状、航运经济现状，对嘉兴内河集装箱船型标准化问题进行了研究。
研究结果表明，将36TEU 作为嘉兴港区标准船型，也比较符合嘉兴船舶工业和经济发展现状，具有客观可行性。
关键词：内河运输；嘉兴；集装箱；标准化中图分类号：U692文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2014）10-0019-02一、前言嘉兴港是长江三角洲对外开放的重要门户之一[1]。
嘉兴港具有良好的深水岸线和建港条件。
可建港岸线40km，分为独山、乍浦、海盐三个港区[2]。
2013年，嘉兴市完成水路货运量8,382.88万t，货物周转量138.87亿吨公里，分别在全社会综合交通体系中占48%和61%，其中嘉兴市内河多用途港区完成集装箱中转量15.1万标准箱。
最新数据显示，2014年上半年嘉兴市内河港完成集装箱吞吐量68,117万标箱，同比增长3.26%，尤其是6月份，完成标准箱14,637万个，再创单月新纪录，目前嘉兴内河集装箱运输发展形势良好。
从2010年底，嘉兴内河多用途集装箱港区开始投入使用以来，内河集装箱吞吐量一直处于上升阶段，2012年底突破10万标箱，2013年达到15.1万标箱，预计2014年将达到18万标箱，内河集装箱运输保持稳定增长趋势，成为嘉兴港海河联运发展煤炭、汽油货种运输之后的又一新动力[3]。
浙江省内河集装箱运输适用船型研究
仲南艳
【期刊名称】《水运工程》
【年(卷),期】2015(000)005
【摘要】分析当前浙江省内河集装箱船型情况,结合浙江省内河航道、跨航桥梁、控制性船闸等基础设施现状及发展规划,提出适合浙江省的内河集装箱发展船型,并分析其节能、高效、经济、适应性等特点.本研究对行业主管部门研究制定相关标准具有参考价值,对全国内河集装箱运输发展具有借鉴意义.
【总页数】4页(P26-29)
【作者】仲南艳
【作者单位】浙江省交通规划设计研究院,浙江杭州310011
【正文语种】中文
【中图分类】U674.13+1
【相关文献】
1.基于船型尺度的内河船型标准化指标研究 [J], 廖鹏;丁天平
2.浙江省内河集装箱运输的发展与对策 [J], 刘冲;望灿;钱宽;杜鹏程
3.内河／沿海集装箱运输的法律适用探讨 [J], 冯波鸣
4.嘉陵江集装箱运输船型分析评价研究 [J], 陈培;许锦基
5.关于我国内河船舶污染强制责任保险限额的研究Ⅱ——适用于我国内河船舶污染强制保险责任限额建议 [J], 李涛; 李鲁宁
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
嘉兴市人民政府办公室关于印发加快建设长三角海河联运枢纽港实施方案（2023-2025年）的通知文章属性•【制定机关】嘉兴市人民政府办公室•【公布日期】2023.01.16•【字号】嘉政办发〔2023〕1号•【施行日期】2023.01.16•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文嘉兴市人民政府办公室关于印发加快建设长三角海河联运枢纽港实施方案（2023-2025年）的通知嘉政办发〔2023〕1号各县（市、区）人民政府，市政府各部门、直属各单位：《加快建设长三角海河联运枢纽港实施方案（2023-2025年）》已经九届市人民政府第17次常务会议审议通过，现印发给你们，请认真贯彻实施。
嘉兴市人民政府办公室2023年1月16日加快建设长三角海河联运枢纽港实施方案（2023-2025年）为深入贯彻落实省委、省政府关于交通强省、世界一流强港建设等战略部署，充分发挥嘉兴区位优势和资源禀赋，共建长三角世界级港口群，加快构建现代综合交通运输体系，根据《浙江省交通强省建设领导小组办公室关于印发〈支持嘉兴建设长三角海河联运枢纽港行动方案〉的通知》（浙交强省办〔2021〕19号），特制定本实施方案。
一、总体要求（一）指导思想。
坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大精神，全面落实省第十五次党代会和市第九次党代会精神，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，坚持战略引领、统筹谋划，坚持海河一体、港产联动，坚持绿色低碳、提质增效，加快将嘉兴港建设成为长三角海河联运枢纽港，为打造长三角城市群重要中心城市提供有力支撑，为建设海洋强省提供嘉兴样板。
（二）总体布局。
嘉兴长三角海河联运枢纽港总体布局为“一枢纽、十通道、八联”。
“一枢纽”为长三角海河联运枢纽；“十通道”为两大近洋通道（东北亚、东南亚）、三大国内通道（长江经济带、华北、华南）、五大长三角内河通道（杭嘉湖和安徽通道、钱塘江中上游和江西通道、杭甬运河沿线通道、江苏通道、上海通道）；“八联”为八大海河联运作业区。
内河船型标准化发展纲要内河船型标准化是指根据内河航运的特点和需求，统一内河船舶的设计、建造和运营标准，以提高内河航运的效率和安全性。
内河航运是国家经济发展的重要组成部分，而船型标准化则是内河航运发展的必然要求。
本文将从内河航运的特点、标准化的意义、发展现状和未来发展纲要等方面进行探讨。
首先，内河航运的特点决定了船型标准化的必要性。
内河航运通常受限于航道狭窄、水深浅、桥梁限高等因素，要求船舶具有一定的适航性能。
此外，内河航运线路短、运量大，需要船舶具有较大的载货能力和较高的运输效率。
因此，通过船型标准化，可以设计出适应内河航运特点的船舶，提高内河航运的安全性和经济性。
其次，船型标准化对内河航运的意义不言而喻。
一方面，船型标准化可以降低船舶设计和建造成本，提高船舶的生产效率和质量稳定性。
另一方面，标准化还可以减少船舶的维护成本，延长船舶的使用寿命，提高船舶的运行效率。
此外，标准化还可以降低船舶的运营风险，提高内河航运的整体运输效益。
目前，我国内河航运船型标准化工作取得了一定的成绩，但也存在一些问题和挑战。
一是标准化水平不高，标准不统一，导致内河船舶设计和建造存在差异化和碎片化现象。
二是标准化体系不完善，标准化技术和标准化管理手段不够成熟，标准化工作缺乏统一的规划和统筹安排。
三是标准化宣传和推广力度不够，内河船舶企业和从业人员对标准化工作的认识和重视程度有待提高。
为了进一步推动内河船型标准化工作，我们提出以下发展纲要，一是加强标准化技术研究和标准化管理方法探索，建立健全内河航运船型标准化的技术体系和管理体系。
二是加强标准化宣传和推广力度，提高内河船舶企业和从业人员的标准化意识和能力。
三是加强标准化监督和检查，建立健全内河航运船型标准化的监督检查机制，确保标准化工作的落实和执行。
总之，内河船型标准化是内河航运发展的必然要求，具有重要的现实意义和发展价值。
我们应当充分认识内河船型标准化的重要性，积极推动标准化工作的深入开展，为我国内河航运发展注入新的活力和动力。
关于公布内河运输船舶标准船型指标体系的公告尊敬的各位市民和业界人士：近年来，随着我国经济的快速发展以及内河运输的日益重要地位，加强内河运输船舶管理，规范船舶设计和建造已成为当前亟待解决的问题。
为此，本市内河运输管理部门决定公布内河运输船舶标准船型指标体系，以进一步提升我市内河运输船舶的整体水平，促进内河运输行业的健康发展。
现将有关事项通知如下：一、背景介绍我市地处沿海地区，内河运输船舶承担着货物运输的重要任务。
然而，随着内河运输船舶规模的不断扩大，船舶设计和建造标准的不统一、不规范已逐渐引发一系列问题。
规范内河运输船舶的设计与建造，对于确保船舶的安全性、经济性和环保性具有重要意义。
二、制定背景为提高内河运输船舶的水平，本市内河运输管理部门组织了专家组，结合国内外的标准与技术发展动态，制定了内河运输船舶标准船型指标体系。
该体系是在对各类内河运输船舶的功能需求、技术要求、性能指标等进行充分分析的基础上，确定的内河运输船舶设计与建造的基本指导原则。
三、内容介绍内河运输船舶标准船型指标体系主要包含以下几个方面：1.船舶用途和类别根据内河运输所需，将内河运输船舶分为散货船、液货船、集装箱船、客船等。
每种类别船舶的用途、功能特点和技术要求都有明确的规定。
2.船舶尺寸和荷载能力根据我市内河运输的实际需求，规定了内河运输船舶的最大尺寸和荷载能力。
同时，也对船舶的排水量、载重能力、船体长度等指标进行了详细规定。
3.船舶结构和船体特征内河运输船舶标准船型指标体系对船舶的船体结构、船舱布局以及船体特征进行了明确规定。
这些规定将有助于确保内河运输船舶的结构强度、稳定性和操作性能。
4.排放与环保为适应节能减排、环保技术的发展，内河运输船舶标准船型指标体系中包括了对船舶排放和环境保护的要求。
相关各方将需要按照标准船型指标体系的规定进行船舶设计和建造，以确保船舶在使用过程中的排放控制和环境友好性。
四、实施和推广内河运输船舶标准船型指标体系将于公告发布之日起正式实施。
