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混凝土路面技术交底内容:一、技术准备1。
认真审核设计图纸和设计说明书，编制详细的施工方案.2。
混凝土路面原材料已进行试验，并确定混凝土配合比.混凝土配合比满足混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。
二、机具设备1.混凝土搅拌运输车。
2。
振捣机具：平板振动器、插入式振动器。
3. 其他工具：混凝土切缝机、纹理制作机、灌缝机等.4. 抹面机具:木杠、铁抹子、电抹子等。
5。
施工测量和检验试验仪器设备。
三、作业条件1。
混凝土路面施工应在基层施工完毕，经检测各项指标达到设计和规范要求，并经监理工程师同意后进行。
2. 基层表面应清理干净，并洒水湿润。
四、结构形式1、结构厚度28cm，混凝土强度等级C35，28d混凝土抗折强度大于5。
0MPa。
2、路面混凝土板分块施工,沿道路纵向每4m设置一道横向缩缝,采用不设传力杆的假缝形式；在单幅道路中线位置设置纵缝，即每块板横缝宽度为3.5/3。
75m。
临近道路起、终点处各设置胀缝一处；临近道路起、终点胀缝处，各设置三道含传力杆的横向缩缝。
3、混凝土路面分块内均布设ф8、间距15cm的钢筋网。
4、横向胀缝、纵横向缩缝、横向施工缝、混凝土路面与沥青路面处接缝做法。
1）横向胀缝按设计要求,临近道路起、终点处各设置胀缝一处。
胀缝处设传力杆,使用ф35钢筋，间距25cm。
两侧传力杆距板边25cm，布置尺寸为14*25+15＊25+15*25cm。
传力杆位于距板面14cm处，其长度为45cm，一端插入长10cm聚氯乙烯套管，端部预留3cm空隙以纱头或泡沫塑料填充，进套管部分的传力杆涂沥青并裹聚乙烯膜,裹膜长度为28cm.胀缝缝宽2cm，内填经防腐处理的缝板，缝板高度24cm，上部缝隙填充填缝料。
带套管的杆端在相邻板交错布置。
在传力杆部位设加强筋。
胀缝与路面中心线垂直，缝壁必须垂直；缝隙宽度一致，缝中不得连浆。
固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不大于5mm。
混凝土技术交底记录2.1基槽开挖(1#、5#、6#桥)采用挖掘机进行基槽开挖，开挖长度根据现场地质情况进行分段开挖。
机械开至基底设计标高以上50cm时，重新进行测量放样，确定开挖正确不偏位的情况下用人工进行基底清理，确保基底符合设计及相关规要求。
基槽边坡坡度根据现场地情况及开挖深度确定，暂定为1：0.5,分2次台阶方破。
（5#桥基础为岩层可适当放开挖坡度）。
2.2基础施工(1#、5#、6#桥)基础施工前先进行基地地基承载力检测，若与设计地基承载力不符，则上报现监理工程师和业主，进行基底换填或基础加深处理。
地基承载力检测合格后，进行大基础片石混凝土的施工。
具体工作如下：2.2.1、片石混凝土采用沿槽浇筑，浇筑过程中，选用商品泵送C30砼，严格控配合比，砼中片石的掺量控制在20%围以。
片石用人工摆放，均匀布置。
步骤如下:以6#桥最下一层放大基础为例: 体积为55.38方(7.1×7.8×1.0=55.38方)含C30砼44.304方(55.38×80%=44.304方),片石11.076方(55.38×20%=11.076方①、先浇筑22方砼(约40cm深)；②、人工均匀抛入片石3.692方(三分之一片石量)后振捣密实；③、二次浇筑11方砼；④、人工第二次均匀抛入片石3.692方(三分之一片石量) 后振捣密实；⑤、第三次浇筑所有砼；(44.304方C30砼浇筑玩)⑥、人工第三次均匀抛入片石3.692方(11.076方片石抛完) 后振捣密实；⑦、⑦、⑦、砼初凝后潵水养护,面层做凿毛处理2.2.2、采用插入式振动棒进行振捣，砼振捣密实，振捣过程中快插慢拔。
无漏振无蜂窝麻面等。
2.2.3、砼浇筑完成后及时养护，防止由于外温差过大而产生砼收缩开裂。
2.2.4、在片石砼浇筑过程中，现场取样制作砼试件，送试验室检测。
2.3侧墙墙身浇筑(1#--8#桥)2.3.1、放侧墙浇筑边线基础浇筑完成后，根据设计图及现场高程放出侧墙浇筑边线。
混凝土路面硬化技术交底XXX工程技术交底工程项目：混凝土路面工程硬化承建单位：一．材料控制：1.水泥：525水泥（双峰海螺有）严禁使用过期和低标号水泥。
2.沙：采用中砂或粗砂3.碎石：粒径不大于4CM4.混凝土试块:必须每天/批制作混凝土试块，并标明日期。
5.保证混凝土等级达到C30要求。
6.来料提供进货单和检验报告以核查材料质量。
二．工艺：1.浇筑前必须路面无泥，并保持润湿。
2.混凝土浇筑前应对模板进行检查，确认模板位置及尺寸符合设计及规范要求后，方可进行浇筑。
砼施工过程中不得发生离析、漏浆，严重泌水及坍落度损失过多等现象。
3.机械捣固采用插入式振捣器，移动间距30cm。
且插入下层砼深度5-10cm，每一振点的延续时间宜为20-30S，以砼不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。
不准漏振，不准过振。
振动器工作时不得将其倚靠在钢筋或模板上，也不能碰撞钢筋及预埋部件。
4.滚压时必需平面位置全幅滚压，不能留空位。
5.路面两次抹平，并刻路纹。
6.在涵洞下水道位置放置钢筋网，基础仍要压紧。
（我司已做好）7.施工缝处理:.a.用清水冲刷旧混凝土外表，使旧混凝土在浇筑新混凝土前坚持湿润b.浇筑新混凝土前，在接缝面上应先铺一层厚度为1.5cm 的水泥砂浆，将施工缝附近的混凝土细致捣实。
8.混凝土浇筑后应根据天气条件尽快（最迟不跨越12小时）举行养护，使混凝土常常坚持湿润，养护时间21天。
9.涨缩缝处理：与其他材质路面接触处需切涨缝，横向缩缝间距不大于6米。
10.雨天施工需要薄膜等材料进行保护，大雨不得施工。
11.其他参照标准93J007-4.。
C30砼路面施工方案C30砼是指强度等级为C30的混凝土材料，适用于一般工业和民用建筑的道路、广场、桥梁和地下结构。
在施工C30砼路面时，需要按照一定的工艺和方法进行施工，以确保路面的质量和使用寿命。
下面是一种C30砼路面施工方案，详细介绍了施工步骤和注意事项。
一、施工前准备工作1.清理施工区域：清除地面上的碎石、泥土和其他杂物，确保施工区域平整和清洁。
2.探测地下管线：用探测仪等设备检测地下的管线、电缆等，以避免在施工过程中损坏这些设施。
3.基础处理：如果施工区域的基础不平整，需要进行修整和压实，以确保基础的均匀与稳固。
二、浇筑砼的准备工作1.制定浇筑计划：根据施工图纸和设计要求，制定砼浇筑的计划包括材料配比、浇筑时间和施工顺序等。
2.材料准备：按照设计要求，准备好选用的砼材料，包括水泥、石子、砂子和混凝土外加剂等。
三、浇筑砼1.搅拌砼：在搅拌站将水泥、石子、砂子和外加剂等材料按照一定比例混合搅拌，直至均匀，得到砼。
2.运输砼：通过自卸车或混凝土输送泵将搅拌好的砼运输至施工现场。
3.浇筑砼：将砼均匀地倒到施工区域，并用振捣器进行振捣，以排除空气泡和提高砼的密实性。
4.拉平砼：利用平板或模板进行砼的初步拉平，以确保砼路面的整齐和平滑。
5.刮涂砼：用刮板将砼平整刮涂，以达到设计要求的厚度和平整度。
6.打磨砼：在砼初凝后，使用机械打磨工具对砼进行打磨，以改善砼的外观和质量。
四、养护砼1.覆盖保护：在砼路面上铺设防尘布或铺设保护层，以防止外界水分和灰尘对砼的侵蚀。
2.养护期：在砼浇筑后的一定时间内，需要进行养护，这个时间一般为7-14天，期间要保持砼的湿润。
3.养护方式：采用覆盖湿布、洒水或喷水的方式进行养护，以防止砼过早干燥和开裂。
五、验收与保养1.验收：在养护期结束后，进行砼路面的验收，检查路面的平整度、光泽度和其他检测指标，确保符合设计要求。
2.保养：在正式使用前，对砼路面进行保养，例如定期清扫、补漆和修补裂缝等。
一、工作准备对照图纸复核路面情况，详细察看需要破碎、浇筑的路面。
准备好必要的面层摊铺设备。
二、人员、机械配置1、人员配置施工班组必需将人员配置落实到具体人员，分别应配置：现场工长1名，施工现场管理人员2名，拌和站操作手6名、运料车司机6名，工人50名（模板组10名，插入式振捣4名，振捣梁6名，滚筒5名，补浆3名，抹面7名，养生10名，切缝、接缝处理5名）。
运输车队：司机10名，运输车辅助工人2人，具体运输车辆司机人数以相应的运输车辆数量的增加而增加，应保证正常施工要求。
2、机械及设备配置施工期主要机械、设备及其数量如下表：表一主要机械设备数量表注：投入的设备应能满足正常施工要求。
3、拌合混凝土拌和采用人工控制搅拌机械搅拌，以确保各种材料按混凝土的设计配合比要求使用，保证混凝土的拌和质量，每一班组至少应检查两次材料量配的精确度，每半天检查混合料的坍落度。
搅拌机的装料顺序宜为：碎石、水泥、砂。
进料后，边搅拌边加水。
搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。
但不低于最少搅拌时间的3倍时间。
三、运输混凝土拌和物采用自卸机动车运输。
混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合下表的规定。
表二混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间装运混凝土拌和物的过程中应控制车速，不得漏浆，并防止离析。
出料及铺筑时的卸料高度不应超过 1.5m。
当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。
运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。
四、摊铺1、摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
2、混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，将混合料直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。
3、混凝土板厚度为24cm，可一次摊铺。
施工技术交底书
（C30砼路面施工）
省道哈肇公路通河至汤原段（清河至香兰农场段）第三合同段
K81+000- K86+OO0 支线2KO+OO0- K1+2O0 支线1KO+OO0- K0+477.39 采用C30混凝土路面结构，混凝土面层厚24cm.现针对混凝土路面施工作如下技术交底。
一、工作准备
对照图纸复核路面情况，详细察看需要破碎、浇筑的路面。
准备好必要的面层摊铺设备。
二、人员、机械配置
1、人员配置
施工班组必需将人员配置落实到具体人员，分别应配置：现场工长1名，施工现场管理人员2名，拌和站操作手6名、运料车司机6名，工人50名（模板组10名，插入式振捣4名，振捣梁6名，滚筒5名，补浆3 名，抹面7名，养生10名，切缝、接缝处理5名）。
运输车队：司机10 名，运输车辅助工人2人，具体运输车辆司机人数以相应的运输车辆数量的增加而增加，应保证正常施工要求。
2、机械及设备配置
施工期主要机械、设备及其数量如下表：
表一主要机械设备数量表
注：投入的设备应能满足正常施工要求
3、拌合
混凝土拌和采用人工控制搅拌机械搅拌，以确保各种材料按混凝土的设计配合比要求使用，保证混凝土的拌和质量，每一班组至少应检查两次材料量配的精确度，每半天检查混合料的坍落度。
搅拌机的装料顺序宜为：碎石、水泥、砂。
进料后，边搅拌边加水。
搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。
但不低于最少搅拌时间的3倍时间。
三、运输
混凝土拌和物采用自卸机动车运输。
混凝土拌和物从搅拌机出料后，
送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，
由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合下表的规定。
表二混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间
装运混凝土拌和物的过程中应控制车速，不得漏浆，并防止离析。
出料及铺筑时的卸料高度不应超过 1.5m。
当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。
运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。
四、摊铺
1、摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
2、混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，将混合料直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。
3、混凝土板厚度为24cm可一次摊铺。
摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度。
4、用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。
在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。
5、垫层施工：现路面高度大部分超厚，对超厚路面应进行垫层摊铺，超过路面厚度5cm以内，采用C30砼直接浇筑；超过路面厚度在6~15cm 内，需摊铺C15素混凝土垫层；超过路面厚度15cm以上，需摊铺C15片石混凝土垫层。
垫层摊铺后，应用平板振动器压实。
五、安设钢筋
1 、安放钢筋网片
安放钢筋网片时，不得踩踏，应在底部先摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应按钢筋网片设计位置预加一定的沉落高度。
待钢筋网片安装好就位后，再继续浇筑混凝土。
2、安放角隅和边缘钢筋安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一
层混凝土拌合物。
摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。
角隅钢筋就位后，用混凝土拌和物压住。
安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌和物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌和物压住。
六、振捣
摊铺好的混凝土混合料，应迅即用插入式振捣器和平板振捣器均匀地振
振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器全面顺序插振一次，在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次，同一位置不宜少于20s。
插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的 1.5倍（一般间距40cm）,其
至模板的距离不应大于其作用半径的0.5 倍，并应避免碰撞模板和钢筋。
其次，再用平板振捣器全面振捣。
振捣时应重叠10〜20cm以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
混凝土在全振捣后,再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。
振动梁往返拖拉2〜3 遍,使表面泛浆,并赶出气泡。
振动梁移动的速度要缓慢而均匀,前进速度以 1.2 〜1.5m/min 为宜。
对不平之处,应以人工补填找平。
补填时就用较细的混合料原浆, 严禁用纯砂浆填补, 振动梁行进时, 不允许中途停留。
牵引绳不可过短,以减少振动梁底部的倾斜,振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm寸应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净,放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放,以使其自行校正平直度） , 不得暴晒或雨淋。
最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面,使表面进一步提浆并调匀,使表面均匀地保持5〜6mm左右的砂浆层，以利密封和作面。
七、表面整修和防滑处理用大木抹多次抹面至表面无泌水为止,修整时,每次要
与上次抹过的
痕迹重叠一半。
在板面低洼处要补充混凝土,并用3m 直尺检查平整度。
抹面结束后,即可用拉槽器在混凝土面层表面横向拉槽。
八、接缝施工
接缝是混凝土路面的薄弱环节,接缝施工质量不高,会引起板的各种损坏,并影响行车的舒适性。
因此,应特别认真地做好接缝施工。
1 、纵缝改分项工程宽度大,需分板带施工,板中应增设拉杆,拉杆中间涂刷防锈涂料。
拉杆必须与缝壁垂直。
2、横缝
（1）缩缝
①切缝机刀片应与机身中心线成90°角,并应与切缝线在同一直线
②开始切缝前，应调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割
方向。
停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运
③切缝时应防止切缝水渗入基层和土基。
④当混凝土强度达到设计强度的25%- 30%即可进行切割，当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔20〜40m先割一条缝，以防因温度应力产生不规则裂缝。
应严禁一条缝分两次切割的操作方法。
⑤切缝后，应尽快灌注填缝料。
3、胀缝
胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。
缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。
传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固守后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于
5mm。
4、施工缝
施工缝设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。
施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。
传力杆必须与缝壁垂直。
5、接缝填封混凝土板养护期满后应及时填封接缝。
填缝前必须保持缝内
清洁，防
止砂石等杂物掉入缝内。
九、养生及拆模
（1）养生
混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够
的强度和质量。
养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。
混凝土板的养生，根据施工工地的情况及条件，选用湿治养生，养生时间为14天。
采用土工布在混凝土终凝后覆盖于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。
养生初期，每天对含水材料润湿
2〜3次。
终结期内，必须保证混凝土逐渐失水，与周围环境温度保持平衡混凝
土板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行。
养生期满后方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。
(2)拆模
拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，
—般允许拆模时间见下表。
表三允许拆模时间
注：允计拆模时间，自混凝土成形后至开始拆模时计算;
拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。
拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计程度时，才允许开放交通。
当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板的强度应达到设计强度80%
以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。
十、安全生产
工区应落实安全生产责任制，建立各级人员安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任，抓责任落实，实施责任管理。
加强作业标准化管理。
搅拌站操作岗位、运输车、交通路口及人机混杂的施工现场等部位要设专项安全控制，落实专人负责，严格执行安全操作技术规程。
十^一、文明施工
施工现场管理人员一律佩证、挂牌上岗，上岗期间统一着装，穿戴整齐，必须戴安全帽，禁止在工地上穿拖鞋，禁止饮酒。
施工期间，在运输和储存施工材料时，采取可靠措施防止漏失，废料、垃圾和不再需要的临时设施尽快从现场清除、拆除并运走。
所有的施工机械进入施工现场前清理干净，保持施工现场的整洁，每施工段落做到井井有条，施工结束后各种废渣或污染源要清理干净。
十二、环保措施
驻地、施工现场和拌合场环境保护实行专人负责制，对全体人员进行环保教育，提高环保意识。
场内便道定时洒水，防止尘土飞场；施工现场及场内弃废料严格运到指定位置堆放，避免污染江河水源。
十三、雨季应急措施根据气象部门预报的气象资料，合理安排工作。
当遇上下雨时，应立即停止施工，及时用塑料薄膜覆盖防雨
应废弃遭受雨淋的混合料，保证砼路面施工质量。
哈肇公路通河至汤原段（清河至香兰农场段）A3 项目部
2011 年月日。
