鄂拉山隧道V级围岩段人行横洞专项施工方案

Ⅴ级围岩开挖施工方案一、工程概况本工程矿山开挖大型矿井的三级围岩开挖工程，主要开挖范围为井巷围岩，围岩等级为Ⅴ级，围岩岩性复杂，存在变形破碎和水化等问题。

施工地点位于矿山内部，地下深度约300米，总开挖长度为1000米。

二、主要施工内容1.围岩支护方案设计：根据围岩的Ⅴ级岩性特点，采用钢支撑和锚杆锚索工艺作为主要的围岩支护方式。

对于变形严重的岩层，采用纤维增强材料进行补强。

2.井巷开挖方案：采用液压钻机进行岩面锚杆预埋孔的打孔工作，预埋孔距根据岩层的稳定性要求进行合理设定。

锚杆安装完成后，使用液压钻机进行炸药装药、起爆作业，以实现岩石的爆破。

3.岩石爆破方案：根据围岩的地质条件，采用孔隙炸药作为主要爆破物质。

爆破前，需进行岩层的钻探勘测和岩心采集工作，以确定岩石的物理力学性质，以及合理的起爆参数。

4.开挖机械的选择：针对地下工作环境的特殊性，选择适合的机械设备进行开挖作业。

主要采用液压挖掘机、装载机和铲运机等大型设备，以实现高效的开挖作业。

三、安全措施1.确保开挖现场周边区域的安全：设置明显的警示标志，划定禁止人员和车辆进入的区域，保持通行道畅通。

2.确保施工人员的安全：全员必须佩戴相关安全防护装备，严禁在作业区内随意停留或闲谈。

3.岩石爆破作业安全措施：按照爆破作业安全规程，制定爆破方案，设置爆破警戒区，确保爆破作业的安全进行。

四、质量控制1.岩石采样和钻探：在开挖工程前，进行岩石的采样和钻探工作，以了解岩层的物理力学性质。

2.支护材料的合理选用：根据不同的围岩条件，合理选择支护材料，确保施工质量。

3.施工过程中的质量检测：在施工过程中，定期进行围岩的稳定性检测、支护设施的质量检测等。

五、环境保护1.合理利用尾砂：在开挖过程中，合理回收尾砂，减少对环境的影响。

2.污水处理：将开挖过程中产生的污水进行集中处理，确保不对周边环境造成污染。

3.噪音控制：采用降噪设备和合理的施工措施，减少施工过程中的噪音污染。

第一章工程概况1.1 工程简介该段Ⅴ级围岩岩性主要为泥岩，局部夹深灰色、灰色砂岩，为较软岩夹硬岩。

岩层走向与洞轴线夹角72°，岩层倾角5°左右，岩层层间结合差，主要发育两组节理。

岩体完整性差，围岩为碎块状压碎结构，岩层倾角较缓，拱部无支护时，易出现大的坍塌，并延至地表，侧壁有时失稳。

地下水贫乏，隧道出水形式以潮湿或滴水为主。

本分项工程具体里程为ZK56+440～ZK56+470。

1.2 主要工程量开挖：3030.9立方米。

第二章施工进度计划结合Ⅴ级围岩CD法开挖作业循环时间表及首件工程的样板作用，计划工期为16天：2006年8月16日至2006年8月31日。

Ⅴ级围岩CD法开挖作业循环时间表表2-1第三章劳动力及主要施工机械设备投入计划3.1 劳动力投入计划根据本分项工程的施工特点，并充分考虑新型工艺的实际操作对劳动力带来的影响，本分项工程计划投入施工人员82人，其中项目部管理人员22人，施工队施工人员60人。

表3-1 劳动力投入计划表3.2主要施工机械设备投入计划根据本分部工程特点,计划投入的主要施工机械设备见下表所示:表3-2主要施工机械设备及进场时间表第四章主要施工临建设施按因地制宜、有利生产、方便生活、保护环境、安全可靠的原则，对临时设施进行了布置。

4.1施工便道便道已接通葡萄山隧道进口。

安排专人养护，确保道路畅通。

现场设置醒目的安全警示牌；做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。

4.2 混凝土拌和站凝土拌和站位置设在B7便道右侧距洞口200m处（临时拌合站），生产能力均为40m3/h。

已经标定，可投入使用。

4.3试验室设工地试验室1座，已获得“工地试验室临时资质”，满足本项目所用材料检验及试验要求。

4.4 施工用水高位水池已完成，距葡萄山隧道进口700m，供水管道已接到洞口，已投入使用。

完全满足施工用水需求。

在洞外修建废水净化池，生产、生活废水经沉淀处理，达标后排放。

4.5 施工用电本合同段施工用电由业主负责架设高压供电线路并配置2台800KVA的变压器，施工中只须对设备进行维护管理。

Ⅳ、Ⅴ类围岩开挖支护施工处理措施（1）超前支护
根据已有地质资料和施工中的超前勘探资料，当洞室至大断层、软弱夹层或蚀变带附近时，采取超前锚杆、超前小导管预注浆等措施进行支护，然后再进行开挖。

（2）开挖后及时强支护
断层、软弱夹层或层间错动部位开挖后，及时按设计进行预应力锚杆、预应力锚索及挂网喷混凝土支护，对较大规模断层、软弱夹层时采用工字钢拱架或格栅钢拱架支撑，以保证洞室的稳定。

（3）断层破碎带的处理
如遇到较大规模断层、软弱夹层时，开挖后按设计要求和监理人指令，采取挖槽、锚固、回填混凝土及灌浆措施。

并视地质缺陷出露于洞顶、侧墙或底部而相应采取不同的方法施工。

（4）对厂房及主变室较大洞室施工Ⅳ、Ⅴ类围岩围岩段，除采用上述三种施工措施外，开挖采取短进尺，控制爆破技术，小导洞先行支护后再扩挖的方式开挖施工。

Ⅴ级围岩施工开挖方案根据本标段隧道地质状况要求，隧道施工严格执行《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94），隧道开挖施工认真执行新奥法原则，采用预裂爆破，加强监测，减少施工中对围岩扰动，尽量发挥围岩自身承载力。

施工方案遵循“管超前、预注浆、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则组织施工，辅以地质超前预报及监控量测指导施工。

1、Ⅴ级围岩段分离式隧道、小净距隧道双侧壁导坑法施工本隧道地质较差，突出的特点是浅埋、大跨度、出口小净距，其中暗埋段左右洞中夹岩厚度为9.9～20.7米，而最大开挖跨度约17.5米，隧道暗洞Ⅴ级围岩位于隧道进出口洞口段，地质较破碎，自稳及成洞性差。

开挖采用双侧壁导坑法施工，施工中采用钢架、锚杆、超前锚杆、钢筋网、喷射混凝土等临时支护。

（1）Ⅴ级围岩段分离式隧道双侧壁导坑法施工方案Ⅴ级围岩地段采用超前小导管超前支护，双侧壁导坑法开挖。

计划每循环进尺控制在1.1～1.3m，每0.5m、0.6m立设钢拱架一榀，临时支撑采用18工字钢钢拱架，双侧壁临时钢架的拆除根据监控量测的结果进行分析，初期支护收敛后，拆除临时钢架。

本着稳步开挖和安全施工的原则，考虑开挖下半部以及不良地质对施工可能带来的影响，单口平均月进尺安排30～40m之间，双侧壁导坑法施工工序见下图。

Ⅴ级围岩段分离式隧道施工工序方案图施工工序：Ⅰ--内侧上导坑开挖Ⅶ--内侧下导坑开挖②--内侧上导坑初期支护⑧--内测下导坑初期支护Ⅲ--外侧上导坑导坑开挖Ⅸ--外侧下导坑开挖④--外侧上导坑初期支护⑩--外侧下导坑初期支护Ⅴ--拱部及核心土上台阶开挖Ⅺ--核心土下台阶开挖⑥--拱部初期支护⑿--仰拱初期支护完成上述施工后，立即进行拱墙部二次衬砌模筑混凝土施工。

(2)Ⅴ级围岩段小净距隧道双侧壁导坑法施工工艺Ⅴ级围岩段小净距隧道采用双侧壁导坑法施工，要求内侧导坑先期贯通。

侧壁导坑施工中采用钢架、锚杆、超前锚杆、钢筋网、喷射混凝土等临时支护。

目录1.编制依据 (1)2.编制原则 (1)3.工程概况 (1)3.1地质、水文情况 (1)XXX隧道位于果洛州XXX县下XXX乡，隧道穿越XXX山，进口处位于XXX垭口西北侧山体斜坡坡脚处，出口位于XXX垭口东南侧斜坡坡脚。

(1)隧道右线全长4495m，起讫里程为K58+505-K63+000，本标段施工右线起讫里程为K60+750-K63+000，全长2250m，其中有V级围岩段250m，IV级围岩段2000m。

(1)主要围岩、衬砌分级长度如下表所示： (1)3.2设计参数 (2)4.人员及机械配置 (2)4.1人员配置 (2)4.2.机械及设备配置 (3)5.施工工艺 (3)5.1.洞身开挖 (3)5.1.1隧道开挖总体施工方案 (3)隧道暗洞均采用新奥法施工，V级围岩洞口段、浅埋偏压段、浅埋段、冰水堆积层段采用CD法施工，V级围岩深埋段采用三台阶七步开挖法施工。

(4)5.1.2.CD法 (4)1）施工工艺 (4)CD法施工工艺流程如下： (4)5.1.3.三台阶七步开挖法 (6)5.2.爆破设计 (10)5.2.1. CD法爆破设计 (10)雷管段数 (11)5.2.2.三台阶七步开挖法 (14)5.2.3爆破设计的优化 (18)5.2.4.爆破施工控制要点 (18)5.3．超前支护 (19)5.3.1.大管棚 (19)5.3.2.超前小导管 (20)5.4.初期支护 (21)5.4.1.锚杆 (21)5.4.2 钢筋网 (22)5.4.3型钢钢架 (23)5.4.4湿喷砼 (25)5.5.二次衬砌 (27)5.5.1仰拱施工 (27)5.5.2拱墙二次衬砌施工 (29)5.5.3衬砌钢筋 (31)5.5.4．防排水 (32)6.安全保证体系 (32)6.1.安全方针 (32)6.2.安全目标 (32)6.3.安全管理体系 (33)6.3.1.安全管理组织机构 (33)6.3.2.落实安全生产责任制 (33)6.3.3.施工道路旁施工安全措施 (33)6.3.4.全员安全保证体系 (34)7.质量保证体系 (34)7.1.质量目标 (34)7.2.质量检查程序 (35)7.3.质量保证措施 (35)7.4.质量保证体系机构 (35)7.5.质量保证体系框图 (35)8.文明施工保证措施 (36)8.1.文明施工组织机构框架 (36)8.2.文明施工保证措施 (37)9.环保体系 (37)9.1.环境保护及水土保持管理体系 (37)9.2.环境保护及水土保持措施 (38)9.2.1.防止水土流失措施 (38)9.2.2.废料废方的处理措施 (38)9.2.3.水环境保护措施 (39)9.2.4.保护绿色植被措施 (39)XXX隧道V级围岩专项施工方案1.编制依据1）XXX至XXX公路扩建工程工程招标文件、两阶段施工图设计；2）交通部现行相关的技术规范及质量评定标准；3）同类工程施工资料及相关工法；4）国家、行业及青海省有关工程建设的法律、法规、标准、条例等；5）我公司进行的施工调查；6）公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。

隧洞中V类围岩通用开挖及支护施工方法总结
隧洞中V类围岩通用开挖及支护施工方法总结隧洞开挖过程中，由于V类围岩多裂隙，且岩体破碎，洞挖遵守“短进尺、弱爆破”和“一掘一支”原则，一般采取先中导洞（3m×3m或根据实际洞径调整）超前，后周边预裂扩挖、支护跟进的施工方法。

本方法适用于所有隧洞中V类围岩的开挖和支护施工。

每一循环具体施工方法如下：
●先进行中导洞钻孔爆破施工（钻孔深度1.0~1.5m，不超过2.0m）并出渣；
●再进行周边扩挖钻爆施工（钻孔深度1.0~1.5m，不超过2.0m；周边预裂孔间距不超过30cm）并出渣；
●掌子面和周边岩面初喷3~5cm厚的钢纤维混凝土，以封闭岩面；
●进行HEB-160或HEA-140钢拱架安装施工(间距0.5~1.0m)；
●进行系统锚杆施工；
●进行超前锚杆施工（Φ25，L=6m，间距0.5~0.75m，排距4m）；
●喷钢纤维混凝土17~15cm，直至与钢拱架内侧齐平，略有覆盖。

施工过程将特别注意以下几点：
●每个循环的爆破作业之后都必须用反铲进行排险；
●施工过程中确保已安装的钢拱架与开挖掌子面之间的工作距离不大于2m；
●前一循环的支护全部完成之后方能开始下一循环的钻爆施工；
●若遇到顶拱塌陷，则在钢拱架上方加装钢筋网片并回填砂浆混凝土，并进行顶拱注浆；
●钢拱架确保竖直段为一整体，安装之前测量放样，安装之后及时测量校核，若偏差较大则及时纠正；
●每个循环都对超欠挖情况进行测量，及时处理欠挖，减少超挖。

青海省共和至玉树（结古）公路GYI-SGA5鄂拉山隧道人行横洞(左洞：K301+375.7 右洞：YK301+280) 专项施工方案编制：复核：批准：中铁五局共和至玉树公路A5合同段项目经理部二O一二年八月青海.兴海目录一、工程简况 (2)二、施工方案 (2)1、施工准备 (2)2、施工方案 (3)三、施工方法 (3)1、洞身开挖 (3)2、洞身支护 (4)3、防、排水施工 (6)4、衬砌施工 (7)四、施工时间安排 (8)1、节点时间安排 (8)五、人员、机械设备配套组合 (9)1、机械配置 (9)2、劳动力组织 (9)六、工程质量管理体系及保证措施 (9)1、工程质量管理体系 (9)2、工程质量保证措施 (10)七、安全生产管理体系及保证措施 (12)1、安全生产管理体系 (12)2、安全生产保证措施 (12)八、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (13)1、环境保护、水土保持保证体系 (13)2、环境保护措施 (14)3、水土保持措施 (16)4、文明施工保证措施 (16)一、工程简况鄂拉山隧道共设人行横洞4处，其中处于V级围岩2处，Ⅳ级围岩2处。

人行横洞作为施工辅助通道，贯通后对于两洞人员通行、零星材料周转和后期运营时保证维修方便。

V级围岩段人行横洞净高：3.3m，净宽：正常段2.4m，防火门段3.2m，支护和衬砌结构采用Φ22药卷锚杆+Φ6.5钢筋网+10cm厚C25喷射混凝土+400g/m²土工布+防水板+30cm厚C45模筑混凝土。

按照2012年9月1日业主、设计、咨询、监理四方现场会议纪要，于人行横洞开口处8米段落增加I16工字钢（1m/榀），配合锚、网、喷联合支护对锁口段进行加强支护，以保证V级围岩段开挖支护的施工安全。

二、施工方案1、施工准备a、根据设计图纸做好施工测量、放样工作，放出人行横洞中线、边墙及封闭门位置和标高。

用以控制人行横洞边墙位置,底面、起拱线及拱顶高度。

目录一、工程概况 (1)二、施工准备 (1)2.1管理人员配置 (1)2.2施工人员配置 (2)2.3材料准备 (3)2.4机械设备准备 (3)三、施工方案 (4)3.1施工工艺流程 (4)3.2测量放样 (5)3.3主线隧道初期支护预留与预支护 (6)3.4 洞口段开挖支护 (6)3.5洞身段开挖支护 (7)3.6仰拱施工 (7)3.7防排水施工 (8)3.8二次衬砌施工 (9)3.9路面施工 (10)四、质量保证及控制措施 (10)4.1建立健全质量保证体系 (11)4.2具体实施措施 (11)4.3质量控制指标、检验频率和方法 (12)五、施工安全与文明施工 (14)5.1建立健全健全组织保证体系 (14)5.2安全管理制度及措施 (15)5.3隧道施工安全注意事项 (15)5.4应急救援小组 (16)5.5环境保护措施 (17)龙泉沟隧道人行横通道施工方案一、工程概况本隧道位于清涧县城西楼湾至赤土沟之间，为一条越岭分离式长隧道。

隧道左线起讫桩号ZK62+546～ZK64+186,隧道长1640m,隧道最大埋深约111m,右线起讫桩号K62+544～K64+173，隧道长度1629m,隧道最大埋深约130.8m。

本隧道属于黄土隧道，围岩等级为V级，隧道内轮廓为单心圆形式。

本隧道设置了4道（人行横洞具体设置位置详见表1.1）人行横通道，防止两隧道间串烟（防火要求）和漏气（通风要求）。

通道内为单心圆直边墙结构，洞顶净高3.2m，净宽2.2m。

初期支护设计为250cm长的Φ22早强砂浆锚杆，12cm厚喷射混凝土；洞身衬砌为35cm厚钢筋混凝土。

每个人行横通道与左右线隧道交叉处设加强段3.5m，初期支护为250cm长的Φ22砂浆锚杆，I14钢拱架支撑，20cm厚喷射混凝土；洞身衬砌为40cm厚钢筋混凝土。

表1.1-七里湾隧道人行横洞统计表2.1管理人员配置为保证人行横通道开挖支护施工以及衬砌施工的顺利有效开展，项目配备了主要管理人员，并按照项目部制定的常规管理机制施工过程进行日常管理，管理人员配置如下表，管理组织机构如下图。

国道G508峪耳崖至大地段改建工程G508隧道Ⅴ级围岩专项施工方案编写人：审核人：中星路桥工程有限公司国道G508峪耳崖至大地段改建工程项目经理部二〇二〇年四月目录一、工程概况： (3)1、三道河子隧道 (3)2、峪耳崖隧道 (4)3、前庄隧道 (4)4、头道沟隧道 (5)二、编制依据： (6)三、施工计划 (6)四、施工工艺参数 (7)1、洞身开挖 (7)2、初期支护 (10)3、洞身衬砌 (17)五、施工安全保证措施 (17)1、制度保障 (17)2、措施保障 (18)六、劳动力计划 (20)国道G508峪耳崖至大地段改建工程隧道Ⅴ级围岩施工专项施工方案一、工程概况：国道G508峪耳崖至大地段改建工程共有隧道4座，其中有中隧道两座：三道河子隧道和前庄隧道，长隧道两座：峪耳崖隧道和头道沟隧道，岩土地质特征及围岩级别如下：1、三道河子隧道根据洞区地质描绘、钻探结果，场地地层主要为迁西群拉马沟组斜长及长城系高于庄组（Chg）白云岩。

（1）K0+250-K0+436,ZK0+260-ZK0+400为强风化斜长角闪岩，灰褐色-黑褐色，主要矿物为角闪岩，辉石，橄榄石组成，半自形粒装结构，块状构造。

岩石基本质量指标修正值(BQ)152.50。

K1+133-K1+215,ZK1+147-ZK1+240为强风化白云岩，白云灰质岩，灰白-灰黑色，鲕状颗粒结构，白云石胶结，岩石主要成分为石灰岩、白云石及方解石，粒径0.01毫米左右，鲕状颗粒结构，鲕粒大小一般小于2毫米，亮晶胶结，条带及纹层结构。

岩石基本质量指标修正值（BQ）152.50，围岩开挖后，岩体易呈散体状结构，易坍塌，处理不当会出现大坍塌，侧壁经常小坍塌，施工不当易出现顶部整体塌陷。

岩石基本质量指标修正值（BQ）≤250，围岩级别为Ⅴ级，施工时应喷浆、加钢筋网并设系统锚杆，采用仰拱，必要时采取管棚等超前支护措施。

2、峪耳崖隧道根据洞区地质调绘、钻探结果，场地地层主要为坡积土层及长城系高于庄（Chg）白云岩。

A1合同段隧道工程V级围岩施工安全专项方案1、编制说明1.1编制依据为保证普炎高速公路A1合同段隧道工程V级围岩段施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体,根据《建设工程安全生产管理条例》的相关规定，结合本工程的特点，制订本合同段隧道工程V级围岩段施工安全专项施工方案。

上述工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。

1.2采用的标准规范（1）莆炎高速公路永泰梧桐至尤溪中仙段(福州市境)工程施工招标文件、图纸、补遗书；（2）福建省高速公路施工标准化管理指南(第二版)；（3）《公路工程技术标准》（JTG BO1-2003）；（4）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）；（5）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；（6）福建省交通运输厅等主管部门对本项目的有关文件、函件、会议纪要等。

2、工程概况2.1隧道工程概况本合同段有隧道两道，福公隧道起始桩号为：左线ZK99+202～ZK100+223;右线、YK99+202～YK100+223；西林隧道起始桩号为：左线zk97+679～zk97+909、右线YK97+662～YK97+908。

1）福公隧道福公隧道隧道全长1026.5m，左右洞呈分离设置，左洞全长1031m，右洞全长1022m，为长隧道。

隧道进口位于直线范围内，出口位于平面曲线范围内，左右线曲线半径为R=1490m、R=1560m。

隧道纵坡坡率/坡长：右洞为-0.9%/1022m，左洞为-0.9%/1031m。

隧道进口设计桩号：右洞为YK99+201，左洞为ZK99+202；进口设计高程：右洞为160.672m，左洞为160.876m。

隧道出口设计桩号：右洞为YK100+223，左洞为ZK100+233；出口设计高程：右洞为160.876m，左洞为152.735m。

隧道断面几何尺寸：路面以上面积99.39平方米，路面以上周长40.37米，断面当量直径9.85米。